 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]墨西哥站決賽：Verstappen一路領先衛冕分站冠軍，Hamilton連續2年在頒獎臺下提前拿下世界冠軍頭銜 |
|
|
|
|
2018年F1第19站墨西哥站結果於臺灣時間10月29日凌晨5點左右出爐，從第2位起跑的Red Bull車手Max Verstappen一路領先，以17.316秒的優勢，輕鬆拿下分站冠軍，成功衛冕墨西哥站王座。Mercedes AMG車手Lewis Hamilton再次在墨西哥站的頒獎臺下，提前2站拿下世界冠軍頭銜，F1生涯累積拿下5次世界冠軍，與1950年代F1阿根廷名將Juan Manuel Fangio並列史上第2，亦成為最有機會挑戰Michael Schumacher累計7屆世界冠軍的車手。
 | | | Hamilton雖然再次站不上墨西哥站的頒獎臺，但是因為提前拿下了世界冠軍，成為全場歡呼的焦點。 |
|
 | | | Verstappen(右2)連續2年在墨西哥站拿下冠軍，Ferrari雙雄分居第2名與第3名。 |
|
天氣良好，前3排車手之間攻守成焦點
墨西哥站比賽在臺彎時間凌晨0310展開，天氣無雨多雲、氣溫19度、地面溫度32度、相對溼度52%，是相當適合賽車的天氣。
在起跑格位部份，Pierrar Gasly因為所駕駛的Toro Rosso賽車更換了動力系統及變速箱，判罰之後從第20位起跑；Haas車隊的Romain Grosjean因為在美國站起跑撞上Sauber車手Charles Leclerc，被判罰3位，從第18位起跑。
然而，起跑的焦點自然仍是在桿位的Red Bull車手Daniel Ricciardo是否能守得從第2位起跑的隊友Verstappen，2人是否又將出現同門相殘的現象，尤其是Red Bull已經表明不會對2人下達指令，更增添了變數。而除此之外，第2排2位世界冠軍爭雄者Hamilton以及Ferrari車手Sebasitan Vettel的進攻自然不容小覷，Red Bull雙雄自然不是易與，Ricciardo的防守俐落，而Verstappen防守十分強悍，又會對於2位世界冠軍有什麼影響，是否影響競爭的進行，亦是比賽的焦點。
 | | | FIA公布2018年F1第19站墨西哥站起跑格位。 |
|
Hamilton利劍般衝出，Verstappen硬守內線卡住領先
起跑表現出乎意料，第2排第3位出發的Hamilton，像箭一般地射出，直接插入2輛Red Bull賽車的中間，並在維修站出口之間，就已經超過了Ricciardo。有意思的是，Hamilton的行車路線選擇比較靠近Ricciardo，顯示他認為在此情形之下，Ricciardo俐落的競賽風格，比較不會對於世界冠軍的爭取造成風格。
 | | | Hamilton(中間銀色車輛)從中間衝出超車，可以看出其路線偏左，靠近Ricciardo(圖右Red Bull)，遠離Verstappen(圖左Red Bull)，顯然對於Ricciardo及Verstappen的攻防個性做了評價及選擇。 |
|
Verstappen的起跑亦不俗，同步超越了Ricciardo，因而與Hamilton在直線上並排。然Mercedes-Benz動力系統仍較Renault Energy的動力系統來得有優勢，因此Hamilton逐漸領先。然而面對右轉的1號彎，位於右側的Verstappen守住了內線，因此在進彎前把Hamilton往外擠，Hamilton不得不減速之下，Verstappen領先半個車身進彎，Hamilton掉到第2位。
Vettel謹慎，1號彎自動退出爭位
在Verstappen後方起跑的Vettel，在一開始就被Verstappen及Hamilton擋住，沒有進攻的路線，只能守在第2排，與起跑不佳被Hamilton超車的Ricciardo並排，第3排的Valtteri Bottas與Kimi Raikkonen則跟在後面，Bottas積極從賽道較空的左側進攻，在直線後段就與Vettel、Ricciardo並排。
或許是連續多場碰撞造成心理陰影，或者是Ross Brawn公開評論Vettel的連續碰撞不應被視為意外，Vettel在這關鍵一戰格外小心，在進入1號彎之前是領先群車手中最早煞車的，讓Bottas與Ricciardo領先入彎，自己屈居第5位，連帶卡住隊友Räikkönen掉到第6位，之後則是出發就在其後的2輛Renault Sport以及11位起跑超掉2輛Sauber到上第9位的Force India車手Esteban Ocon。
Ocon被撞，Alonso被波及退賽
然而Ocon的好日子沒過多久，在繼續往前擠的過程，與Renault Sport的Nico Hülkenberg在2號彎發生擦撞，前鼻翼的左半邊整個被扯了下來，撞下來的部份還被後方的McLaren車手Fernando Alonso給撞了個正著。
車輛受損的Ocon與Toro Rosso的Brendon Hartley在首圈結束之後就進站維修及換胎，再從最後1位起跑，而撞上破片的Alonso雖然繼續衝刺了幾圈，但在第4圈就退出了比賽。
Hamilton輪胎匹配問題，速度始終未能發揮
由於Alonso的賽車退賽處並不太安全，因此大會發動了VSC虛擬Safety Car，要求車手以40%的速度進行，以確保安全。此時場上領先依舊是Red Bull的Verstappen，其後則是Hamilton、Ricciardo以及又把Bottas超掉的Vettel，Räikkönen與2輛Renault Sport則跟在Bottas之後，接著是2輛Sauber。
在VSC發動之前，Verstappen僅利用3圈多的距離，就已經把Hamilton拋開了超過3秒。雖然VSC的發動，讓Hamilton能趁機拉近，但似乎也說明Hamilton在驚人的起跑之後，車輛的行駛似乎不如預期。
VSC結束之後，各車手又開始衝刺，Verstappen又快速地將距離拉開，而Ricciardo亦把Vettel在第7圈就拋開3秒以上，2輛Red Bull賽車延續排位賽的驚人速度，而2位世界冠軍爭奪者則顯得有點疲弱。後方的Bottas以及Räikkönen則顯得實力相當，在1秒上下拉鋸著。
結果在第10圈時，Hamilton的輪胎就開始出現衰退的狀況，除了速度下滑之外，還出現起泡脫膠的現象，顯然Mercedes AMG在排位賽仍未找到平衡良好的設定，讓2位車手的輪胎出現異常的負載，也讓2位車手遲遲無法全力施展。
有鑑於此，Mercedes AMG車隊在第11圈將2位車手均叫進了站，把起跑的紫色Ultrasoft輪胎換成了紅色Supersoft輪胎，希望能藉由輪胎的更換，重新取得競爭力。
Ricciardo以及Verstappen隨即在第12圈及13圈進站同樣換上紅色Supersoft輪胎做為因應。
 | | | Hamilton的紫色Ultrasoft輪胎表現不佳，第11圈就進站換胎。 |
|
Vettel一度領先，但Ultrasoft輪胎消耗太快未能創造優勢
此時，2輛Ferrari仍在場上，Vettel領先。全球Tifosi都希望Vettel能趁機衝刺，Raikkonen則是墊後阻擋追兵，讓Vettel的世界冠軍之爭保留一線生機。然而Vettel的輪胎同樣出現老化，速度出不來；輪胎同樣老化的Räikkönen，面對剛換上輪胎的追兵也是心有餘而力不足，Verstappen僅花1圈就超了過去，而Hamilton則是2圈之後超越，Ricciardo亦順勢超了過去。
2輛Ferrari均在第17圈進站換上紅色Supersoft輪胎，出站之後，前6位車手繼續依原本順序進行比賽，還沒進站的Sauber車手Leclerc上到了第7位，之後是2輛已換輪胎的Renault Sport以及2輛未曾進站的Haas。
 | | | Räikkönen在第17圈進站換上紅色Supersoft輪胎之後，一路撐完比賽，是前3大車隊唯一採用1停策略的車手。 |
|
即便已經換上輪胎，Hamilton的賽車與輪胎之間的匹配還是有相當的問題，才換上11圈的輪胎，Hamilton又開始反應狀況不佳，在第24圈就已經可以看到明顯刮傷。Hamilton並不孤單，Ricciardo的輪胎也有刮痕出現。但是即便如此，Mercedes AMG賽車明顯對輪胎反應較為靈敏，其他車手在操駕上均較為正常，而Hamilton從速度上就顯得下滑較多，在第27圈結束落後Verstappen的距離就已突破10秒。
比賽在第30圈出現第2次VSC虛擬Safety Car，其原因是Renault Sport的Carlos Sainz Jr.因為車輛故障退賽。在VSC出現之前，Verstappen對Hamilton的領先達14秒。
 | | | Verstappen在VSC虛擬Safety Car上場前，領先高達14秒。 |
|
Sainz以及Pérez退賽
Sainz的賽車是在進入體育館區時發生故障，Sainz直接從13號彎的內側拉到外側停車，緊跟在後的Verstappen差點撞了上去，所幸並沒有發生，所以Verstappen繼續領先。而Ocon則是利用VSC虛擬安全車期間第2次進站，換上紫色Ultrasoft輪胎。
隨著Hamilton的輪胎狀況不佳，除了被Verstappen再次甩開，也被後方的車輪逐步追近。Vettel在第34圈超過了Ricciardo之後，速度加快，轉眼把Ricciardo甩開3秒，而落後Hamilton亦僅3秒的時間。而在第39圈，Vettel在大直線用DRS把Hamilton超越，上到第2位。
在比賽中段前輪轉向一直不太靈光的地主車手Sergio Pérez，在此時進彎屢屢發生問題，退出了比賽。
Hamilton與Bottas進站換上舊的Ultrasoft輪胎
此時，場上Vettel多次刷出最快單圈，拉近與Verstappen之間的距離。而後面的Ricciardo亦趁著Hamilton輪胎衰退嚴重之際，多次進行超車。然而Mercedes-Benz的動力系統優勢，讓Hamilton屢屢在出彎時能以更快的節奏拉出高速，拋開Ricciardo，讓Ricciardo多次進攻未果，最後終於在第47圈，Hamilton為了防守而過晚煞車，輪胎鎖死，衝進1號彎的緩衝區，雖然沒有撞車並順利回到賽道，但是輪胎已經報銷，必須進站第2次更換。而Mercedes AMG因為事前的策略不同，Hamilton已然沒有全新輪胎的庫存，只能換上1套已使用過的紫色Ultrasoft輪胎。而後方被Raikkonen追擊的Bottas，亦在相同位置出現同樣的煞死問題，把位置讓給了Räikkönen，並隨後同樣進站換上用過的Ultrasoft輪胎。
Hamilton的鎖死換胎計劃，立刻觸動Vettel及Ferrari團隊，因為擔心Hamilton換上Ultrasoft輪胎之後，取得抓地力的優勢，Vettel的賽車在第一時間就被叫進維修區，搶在Hamilton之前換上全新的紫色Ultrasoft輪胎，以期能維持對Hamilton的領先優勢。而就此一來，Ricciardo遞補上了第2位，Verstappen則在48圈進站換胎，但是因為優勢太大，出站後繼續維持領先。
因此比賽的最後20圈，就由2輛Red Bull領跑，接著是Vettel、Räikkönen等2輛Ferrari，以及Hamilton與Bottas的2輛Mercedes AMG。
Ricciardo亞軍在望，車輛故障再次退賽
到第61圈結束時，僅進站1次的Ricciardo被Verstappen拉開至11.539秒，而對上Vettel一直維持在2秒以上，看來很有機會以進站1次的方式站上亞軍完賽。
Ricciardo在前方全力施為，甚至還在第57圈跑出了最快單圈成績。不料在全力甩開Vettel之際，Ricciardo的Renault Energy動力系統冒出了白煙，車輛撐不了半圈之後，在路旁停了下來，Ricciardo繼美國站之後連續2站因為車輛問題退賽，而全季目前累計8次退賽，是所有車手中最多的，而其中有6次是車輛問題，著實驚人。
 | | | Ricciardo雖然起跑失利，但全場表現不俗，可惜再敗在車輛問題。 |
|
Verstappen在保護模式下奪冠，Bottas第3次換胎以刷新場地紀錄
Ricciardo的退賽自然驚動了領跑的Verstappen，Verstappen立刻要求車隊檢查動力系統數據，並要求若有任何需要關閉或是調降輸出的設定，立刻著手，以讓自己能順利完賽。而雖然Verstappen在最後幾圈是以保護模式行駛，但因為領先優勢極大，因此能順利跑完比賽，連續2年在墨西哥高原拿下分站冠軍。
2位Ferrari車手則是繼續跑完比賽，拿下亞軍及季軍，Hamilton則以第4名完賽。第5名的Bottas趁Ricciardo退賽時的VSC虛擬安全車階段，第3次進站換上粉紅色Hypersoft輪胎，雖未能帶來任何排名上的好處，但讓Bottas能在最後階段刷新最快單圈紀錄1:18.741，成了墨西哥站的新紀錄保持人。
 | | | Bottas在墨西哥站罕見地3停，用粉紅色Hypersoft輪胎成為刷新比賽圈速紀錄。 |
|
頒獎臺下比臺上更熱鬧
比賽結束，車手按例開到體育館區進行頒獎典禮。Verstappen雖然拿下了分站冠軍，但是全場的焦點自然都集中在站不上頒獎臺的Hamilton身上，因為他已提前拿下了2018年F1的車手世界冠軍。不同於2017年的疏於準備，這次賽會有在停車區樹立了2018年世界冠軍的專屬停車位，以讓Hamilton接受全場車迷的歡呼。現場最為沮喪的，自然是連續2年與世界冠軍失之交臂的Vettel。
除了前5名車手之外，Renault Sport的Hülkenberg拿下第6位，2位Sauber車手分別拿下第7位與第9位的表現，創下本季第2次雙雙得分的紀錄。McLaren的Stoffel Vandoorne拿下第8名，打平本季最佳表現。而從最後起跑的Gasly，駕著進站2次的Toro Rosso賽車拿下第10名，也讓人對其在2019年升上Red Bull的表現有所期待。
在車手世界冠軍底定之後，剩下2站的F1比賽，重點就在車隊世界冠軍誰屬以及相關名次，因為這些積分高低將決定年度分紅的比例。目前在車隊積分部份，Mercedes AMG車隊以55分領先Ferrari車隊，義大利躍馬仍有奮力一搏的機會，是否能為車迷帶來高潮，巴西站以及阿布達比站，U-CAR F1頻道將與大家一起關心。
 | | | Verstappen在墨西哥站拿下F1生涯第5勝。 |
|
| 2018年F1第20站巴西站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/09 星期五 | 2200-2330 | | 第2階段自由練習 | 11/10 星期六 | 0200-0330 | | 第3階段自由練習 | 11/10 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 11/11 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 11/12 星期一 | 0210-0410 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
