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 位於巴塞隆納的Catalunya賽道在眾多歐洲賽道之中算是相當新的一條賽道。這條賽道是在RACC汽車俱樂部與Renault賽車學校的推動與西班牙Catalan省政府的協助之下，在1989年2月24日破土動工。在經過數年的建設之後，於1991年才開始落成啟用，並於同年的9月29日，取代Catalonia賽道，成為F1西班牙站的主辦賽道。由於規劃有賽車學校，因此整體賽道可分為賽車學校用的1.703公里賽道，國內賽事用3.067公里賽道以及F1賽事用4.727公里賽道。因此，平日除了舉行各種汽機車賽事之外，亦有Renault賽車學校所舉辦的房車賽賽車學校與Renault方程式賽車學校在此進行，以培育對於賽車事業有興趣的後起新秀。在Catalunya這條賽道上最大的挑戰在於極難進行超車的設計，同時需要面對F1賽季中最長的彎道，以及極為粗糙路面狀況，加上在高速的直線之後，通常緊接著就是掉頭的急彎，如何在極大的輪胎磨耗情形下，維持車輛的抓地力以及增加耐用性，是輪胎、底盤及引擎調校方面最大的考驗。這是一條必須在空力設定與輪胎選擇「充滿妥協」的場地，賽車下降力設定太大會減慢在直線道的極速、但下降力太小也勢必犧牲在彎道中的表現！摩擦力特別大的賽道路面特性增加選擇輪胎的困難度：軟胎擁有較好的抓地力、但很可能要增加進Pit換胎的次數，硬度較大的輪胎使用時間較長、卻必須犧牲單圈時間。如何找出最適合的賽車設定與比賽策略？無疑是車隊經理與比賽車手的頭疼課題。 《詳全文...》 |
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排位賽：05/12 20:00 (台北時間)•正賽：05/13 20:00 (台北時間) |
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最新：西班牙站：排位成績•正賽成績
•冠軍P. Maldonado |
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| 最新F1戰績... |
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![[F1專欄]Williams車隊樂極生悲](/f1-images/headline/f1-headlinetitle-16231.gif)
提到西班牙車廠Seat，就不得不提Seat León在WTCC世界房車錦標賽的亮麗表現，除了Seat León外，新一代Seat Ibiza也以嶄新外觀帶來年輕消費者的支持。而Seat也於奧地利Wörthersee車展中，帶來了最為熱血、完完全全為了賽道而生的Ibiza SC Trophy和León Super Copa。 
今年首度移師亞太區舉辦的Lamborghini-Blancpain挑戰賽，首場測試賽已於4月27~29日於馬來西亞首屈一指的雪邦F1賽車場圓滿落幕，也完成了替5月25~27日將於原場地舉行之首戰的暖身任務，而由Lamborghini臺灣總代理嘉鎷興業所領軍組成的Gama Team車隊，在臺灣車手林帛亨的駕駛下，還取得了總成績前3名的佳績，令人期待車隊在首站的正式表現。 
