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[F1]摩納哥站：等不到事故，Norris守住第1彎順利桿位奪冠 |
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2025年F1賽季第8站摩納哥站在臺灣時間5月25日晚間結束，McLaren車手Lando Norris強悍守住第1彎，加上沒有影響賽事進行的事故發生，順利桿位奪冠，拿下摩納哥首勝、本季第2勝及生涯第6冠。地主車手Charles Leclerc則從第2位出發為Ferrari拿下亞軍，第3名則是第3位出發的McLaren車手Oscar Piastri。而賽會刻意新增的強制換胎2次規則，則沒有帶來任何的變化。
 | | | 2025年F1賽季第8站摩納哥站在臺灣時間5月25日晚間結束，McLaren車手Lando Norris強悍守住第1彎，加上沒有影響賽事進行的事故發生，順利桿位奪冠，拿下摩納哥首勝、本季第2勝及生涯第6冠。 |
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摩納哥站從周四的媒體日、周五的自由練習展開。2024年冠軍Leclerc在賽前對於本站的表現不具信心，但是自由練習的表現出乎其意料，3階段自由練習都跑出最快成績，反而是本季公認最強的McLaren雙雄僅Piastri在第2階段拿下第2位，第1階段與第3階段的第2位均是Red Bull世界冠軍Max Verstappen，讓人對正式比賽結果感到好奇。
排位賽在當地時間周六1600準時舉行。天氣晴朗，氣溫21度、地面溫度40度、相對溼度60%，吹每小時6.4公里的西風，比賽條件絕佳。由於摩納哥賽道狹窄、易發事故的特性，每階段排位賽各車手多早早排隊準備出場，同時全力以赴，以為決賽取得最佳的出發位置。
第1階段排位賽由Williams雙雄率先上場，不過Carlos Sainz Jr.因為碰到出場圈的慢車而放棄計時圈，由Alexander Albon在開始後3分鐘做出第1個成績，不過隨後就變眾多車手逐一超過。Verstappen則是在開始後5分鐘才離開車庫，但隨即做出領先成績。各車手陸續做成績，順位快速的輪替，結果在方格旗揮下，還有車手在最後成績時，Mercedes AMG車手Andrea Kimi Antonelli在出隧道的連續彎道入口左側擦撞護欄，撞上隨後右彎的護欄，叫出紅旗，比賽直接結束，結果Stake車手Gabriel Bortoleto、Haas車手Oliver Bearman、Alpine雙雄與Aston Martin的Lance Stroll在此止步。
退賽的Antonelli因為成績夠快，晉級第2階段。而Leclerc、Norris、Piastri也做出比Verstappen快的成績，站上前3位。另外Ferrari車手Lewis Hamilton也因為減速阻擋了Verstappen被賽會註記。
 | | | Mercedes AMG車手Andrea Kimi Antonelli在出隧道的連續彎道入口左側擦撞護欄，撞上隨後右彎的護欄，叫出紅旗，比賽直接結束，結果Stake車手Gabriel Bortoleto、Haas車手Oliver Bearman、Alpine雙雄與Aston Martin的Lance Stroll在此止步。 |
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Mercedes AMG禍不單行。在第2階段排位賽一開始時，George Russell的賽車在出站上坡路段就出現問題，撐不回維修區，在隧道中段就完全失去動力，極為危險。賽會立刻發出紅旗中斷比賽。原本以為處理時間需要很久，但是摩納哥的工作人員效率極高，合力將車輪推出隧道到安全停放區域，比賽很快就繼續。而這階段，除了Mercedes AMG雙雄，Williams的Carlos Sainz Jr.、Red Bull的角田裕毅以及Stake車手Nico Hulkenberg被淘汰。
 | | | 這階段，除了Mercedes AMG雙雄，Williams的Carlos Sainz Jr.、Red Bull的角田裕毅以及Stake車手Nico Hulkenberg被淘汰。 |
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來到最重要的第3階段排位賽，各車手全力發揮，領先位置不斷更新，最後Norris在方格旗揮動後，跑出1:09.954的成績，刷新Hamilton在2019年所創下的1:10.166成績，拿下生涯第11座桿位。
值得一提的是，第2位Leclerc的1:10.063與第3位Piastri的1:10.129，同樣也快過原有紀錄。之後則是Hamilton、Verstappen、RB新秀Isack Hadjar、Aston Martin世界冠軍Fernando Alonso、Haas車手Esteban Ocon、RB車手Liam Lawson與Albon。
 | | | 最後Norris在方格旗揮動後，跑出1:09.954的成績，刷新Hamilton在2019年所創下的1:10.166成績，拿下生涯第11座桿位。值得一提的是，第2位Leclerc的1:10.063與第3位Piastri的1:10.129，同樣也快過原有紀錄。 |
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決賽的天氣與排位賽相當，都是絕佳的賽車條件。起跑格位部份，Hamilton在排位賽阻擋Verstappen被罰退3位，因此Verstappen、Hadjar、Alonso遞補4、5、6位，Hamilton從第7位起跑，而Stroll在自由練習造成Leclerc撞車排位賽阻擋到Alpine車手Pierre Gasly總計被罰退4個位子，但是因為Bearman在第2階段自由練習Piastri撞車帶出紅旗時違規超車Sainz，被罰退10位，因此Stroll能從第19位出發，Bearman則是第20位出發。
在起跑的輪胎選擇部份，第12位起跑的角田是唯一選用紅色C6輪胎的車手，而前10位車手僅有Verstappen、Alonso以及Hamilton等3位世界冠軍選用白色C4輪胎，其他均使用黃色C5輪胎。
暖胎圈順利結束，比賽正式開始。地主車手Leclerc與Verstappen加速猛烈，在進入1號彎前分別與Norris與Piastri並排，Norris力拚晚煞車還冒出大股白煙，在大家預期會失控的狀況之下，卻轉過了1號彎，精彩地守住了領先位置。起跑沒有任何事故，僅有Hulkenberg超過角田上升1位。然而在下坡右轉進隧道的8號彎，Bortoleto的Stake賽車車頭撞上了護欄，叫出了黃旗及VSC。
 | | | 地主車手Leclerc與Verstappen加速猛烈，在進入1號彎前分別與Norris與Piastri並排，Norris力拚晚煞車還冒出大股白煙，在大家預期會失控的狀況之下，卻轉過了1號彎，精彩地守住了領先位置。 |
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重播顯示，Bortoleto在下坡時右側放出了空隙，被Antonelli乘隙纘了進去，Bortoleto失去進彎路線，因而撞牆。
原本以為比賽會出現變化，但是Bortoleto的車輛並未失去行駛能力，很快就倒車離開現場，結果僅有角田、Gasly以及Bearman，還有Bortoleto進站換胎。
VSC在第4圈結束，比賽重新開始，各車手雖然還是盡力發揮，但是賽道過窄，車輛過大，實在難以誘使車手冒險進攻。積極跟緊角田的Gasly在第8圈因為跟太近進入亂流區，前方下壓力失去，沒有制動力，撞上了入彎中角田的右後輪，把左前輪懸吊結構撞斷，硬撐回維修區後退賽。
此事故還是叫出黃旗，但因為事故車一路開回維修區，維修區沒有開放進站，所以大家還在場上，沒能趁機換胎，維修區在第11圈黃旗結束才重新開放。第12圈Hulkenberg帶動首波進站潮。前3位車手在19到22圈進站，使用白色C4輪胎的Verstappen領先至第28圈進站後，順位回復，比賽也開始進入繞圈圈的狀態。
 | | | 前3位車手在19到22圈進站，使用白色C4輪胎的Verstappen領先至第28圈進站後，順位回復，比賽也開始進入繞圈圈的狀態。 |
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比賽在第37圈發生變化，Alonso的賽車車尾冒出煙，開進18號彎旁的安全區退出比賽。2屆世界冠軍開季未能得分的站數變為8站。而因為處理明快，比賽迅速恢復。
一直緊盯著Lawson的Albon，因為Alonso的退賽遞補到第9位，其隊友Sainz則遞補至第10位，不過還沒有進站。Albon隨著Lawson的腳步在第40圈進行第2次進站，依舊回到第9位。此時Williams車隊執行了團隊作戰，Sainz與Albon交換了位置，然後Albon就放慢速度，拉開距離，為Sainz創造安全進站的空窗。Sainz隨後成功在第48圈與第53圈完成2次進站換胎的作業，並成功回到第9位置，並在第66圈把位置交還給Albon，最終Williams成功以策略讓雙車保留在積分圈內。
不過Albon刻意放慢的步調，讓其後形成長長的車陣，卻惹惱了後方暫居第11位的Russell，不斷抱怨Albon的車速及可能造成的危險，甚至在第48圈出隧道時直接切過S型的連續彎道，在明知將會為了違規受罰的狀況下，也要超掉Albon。
只是，處罰的結果比他想像的還要來得昂貴。原本以為可能是5秒或是10秒的加時，結果裁判要求其繞行維修區，增加超過23秒的時間，雖然出站時仍在Albon之前，但因其仍需要進站2次，所以完全沒有得利。
 | | | 不過Albon刻意放慢的步調，讓其後形成長長的車陣，卻惹惱了後方暫居第11位的Russell，不斷抱怨Albon的車速及可能造成的危險，甚至在第48圈出隧道時直接切過S型的連續彎道，在明知將會為了違規受罰的狀況下，也要超掉Albon。 |
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無獨有偶的是，其隊友Antonelli在第53圈也在同樣地點切出賽道超過Albon，原以為是Mercedes AMG車隊要向裁判表態，但Antonelli隨即讓還位置，並沒有像Russell一般硬撐到底。
比賽來到最後階段，僅進站1次的Verstappen在前方領跑，後方是已進站2次的Norris、Leclerc與Piastri。原本車手之前保持一定的距離，但是Verstappen持續放緩速度，讓Norris漸漸被Leclerc所追上，希望後方車手之間的對陣，能為其帶來安全進站的機會。然而後方車手也極為小心，Norris也請車隊要求刻意放遠的Piastri跟上來，牽制Leclerc，以在小心保護位置時，不用過度擔心後方的進攻。
 | | | 原本車手之前保持一定的距離，但是Verstappen持續放緩速度，讓Norris漸漸被Leclerc所追上，希望後方車手之間的對陣，能為其帶來安全進站的機會。然而後方車手也極為小心，Norris也請車隊要求刻意放遠的Piastri跟上來，牽制Leclerc。 |
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最後，Verstappen在苦等不到大場面之下，在第77圈進站，而Norris、Leclerc、Piastri拿下前3名。之後是Verstappen、Hamilton、Hadjar、Ocon、Lawson、Albon與Sainz。RB與Williams雙雙得分，表現精彩。
雖然FIA做出了努力，但是摩納哥賽道的天性，讓2025年的比賽再次成為心理戰。或許只有像前F1車手Alex Wurz所建議，修改賽道才能改變。就摩納哥的地理位置，僅有填海造陸，擴大陸地，才能有賽道配置大幅修改的空間，不過這會大大影響到摩納哥的港口，執行難度極高。摩納哥站的單調賽事，仍需要極多的努力方能有所變化。
摩納哥站後，Piastri繼續以161分領先群雄，然Norris的25分進帳，積分來到158分，僅以3分落後，一改前幾站的頹勢。Verstappen以136分居於第3位，Russell僅維持99分，之後是Leclerc的79分與Hamilton的63分，Antonelli則是以48分居於第7位。
 | | | 摩納哥站後，Piastri繼續以161分領先群雄，然Norris的25分進帳，積分來到158分，僅以3分落後，一改前幾站的頹勢。 |
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車隊部份，McLaren以319分遙遙領先，甚至比Mercedes AMG的147分與Red Bull的143分加總還要多，而Ferrari的142分則以1分落後在Red Bull之後。
在摩納哥站後，各車隊旋即可打包轉往巴塞隆納，將在端午連假進行3連戰的最後一回合，U-CAR F1頻道會繼續與大家一起關心。
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