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[F1]日本站：天氣穩定比賽平順，Verstappen桿位奪4連勝，Antonelli刷新最快單圈記錄 |
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2025年F1賽季第3站日本站賽事在臺灣時間4月6日下午結束，Red Bull 4屆世界冠軍Max Verstappen在排位賽中刷新桿位成績與場地紀錄，並在決賽時力抗McLaren雙雄拿下冠軍，創下日本站4連霸的新紀錄，刷新Michael Schumacher的3連霸。McLaren雙雄則是第2位第3位起跑，拿下亞軍與季軍。Mercedes AMG新人Andrea Kimi Antonelli則在期末考的壓力之下，仍跑出最快單圈與第6名，僅落後隊友George Russell 1.3秒，表現出色。
 | | | 2025年F1賽季第3站日本站賽事在臺灣時間4月6日下午結束，Red Bull 4屆世界冠軍Max Verstappen在排位賽中刷新桿位成績與場地紀錄，並在決賽時力抗McLaren雙雄拿下冠軍，創下日本站4連霸的新紀錄，刷新Michael Schumacher的3連霸。 |
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備受期待的地主車手角田裕毅則是從第14位起跑，第12名完賽，優於所取代Liam Lawson的第17名，但落後於Racing Bulls的新人Isack Hadjar的第8名。Red Bull車隊的2號車手依舊沒有積分進帳。
第39屆F1日本站賽事
日本站在日本三重縣的鈴鹿賽道舉行，獨步全球的8字型立體交叉設計，匯集各式困難的彎道設計，讓其享譽全球。本次為第39屆的F1賽事，共吸引26.6萬人次到場觀賽。
 | | | 日本站在日本三重縣的鈴鹿賽道舉行，獨步全球的8字型立體交叉設計，匯集各式困難的彎道設計，讓其享譽全球。 |
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自由練習
在自由練習部份， Alpine車隊的Jack Doohan在第2階段試圖以不關閉DRS的方式進入1號彎失控，因而撞車，車隊在連夜趕工之後可以順利參加後續活動。周六上午的第3階段則因為現場草地被底盤磨擦地面的火星點燃，一度進入紅旗狀況，是較為特殊。而就整體成績，McLaren車手Lando Norris做出第1階段與第3階段最快與第2階段第2快，隊友Oscar Piastri則則是第2階段最快，Verstappen最多在第1階段及第3階段跑出最第5快的成績，讓McLaren車隊仍是場上呼聲最高的車隊。
 | | | 就整體成績，McLaren車手Lando Norris做出第1階段與第3階段最快與第2階段第2快，隊友Oscar Piastri則則是第2階段最快，Verstappen最多在第1階段及第3階段跑出最第5快的成績，讓McLaren車隊仍是場上呼聲最高的車隊。 |
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排位賽
排位賽在周六下午準時舉行，天氣晴朗。
第1階段第1次的成績，由Piastri領先，Russell居次，Norris第3位而Verstappen第4位，在本站才有機會駕駛RB21賽車的角田跑出第6位，在Ferrari的Leclerc之後，表現不俗。所有車手再做1次成績之後，Piastri與Russell、Norris不變，Leclerc與Ferrari隊友Lewis Hamilton為第4位與第5位，Verstappen居於第6位，角田居於第7位，Antonelli在第8位。角田表現相當不錯。而Stake車隊雙雄、Haas的Esteban Ocon、Alpine的Doohan以及Aston Martin的Lance Stroll就此止步。
 | | | 第1階段第1次的成績，由Piastri領先，Russell居次，Norris第3位而Verstappen第4位，在本站才有機會駕駛RB21賽車的角田跑出第6位，在Ferrari的Leclerc之後，表現不俗。 |
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第2階段由Verstappen率先上場揭開序幕。首次成績Norris與Verstappen有所改善，分居第1位與第3位，Russell仍是第2位。第4位開始是Piastri、Williams的Alexander Albon、Hamilton、Leclerc、Antonelli、Hadjar與Gasly。矚目焦點的角田與Lawson在第14位與第15位，表現不佳。
此時現場再次因為草地起火而出了紅旗，造成比賽的中斷。雖然不久之後就重啟賽事，但各車手的節奏及輪胎狀況似乎受到干擾，淘汰區中僅有Haas車手Oliver Bearman得以晉級，把Gasly擠進淘汰區，Williams的Carlos Sainz Jr.、Aston Martin的Fernando Alonso、Lawson以及角田均被淘汰，角田在家鄉父老面前未能晉級，十分可惜。
第3階段排位賽的進行仍十分順利，Piastri表現強勢，第1次跑出1:27.052打破2019年Sebastian Vettel的排位賽紀錄，暫居第1位。而隊友Norris則在最後階段跑出1:26.995，進一步打破1分27秒的門檻。原本認為頭排就是McLaren的天下，但是Verstappen駕駛公認難以駕馭的RB21賽車，在方格旗揮下之後，跑出了1:26.983的成績，以0.012秒的成績，超過Norris，連續4年拿下桿位，並成為最新的場地紀錄保持人，連Verstappen自己都覺得意外。
 | | | 原本認為頭排就是McLaren的天下，但是Verstappen駕駛公認難以駕馭的RB21賽車，在方格旗揮下之後，跑出了1:26.983的成績，以0.012秒的成績，超過Norris，連續4年拿下桿位。 |
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最後，排位賽成績就由Verstappen最快，後面接著McLaren雙雄的Norris與Piastri，接著Leclerc、Russell、Antonelli、Hadjar、Hamilton、Albon以及Bearman拿下前10位。
決賽
決賽在星期天下午舉行。與星期六不同，在比賽前現場下過小雨，有部份路段地面溼滑並略有積水。然而開賽前雨已停，雖然降雨機率55%，但各車隊均依計劃使用乾地胎進行比賽，大多數車手使用黃色C2輪胎起跑，僅有Hamilton、Stake車手Gabriel Bortoleto與Ocon使用白色C1輪胎，而最後一排的Doohan與Stroll則是使用紅色C3輪胎。開賽前的氣溫15度，沒有陽光，非常適合賽車。
在起跑格位部份，前11位車手的順序與排位賽結果相同。原本暫居第12位的Sainz，因為在第2階段排位賽結束時干擾了Hamilton的計時圈，因而被罰退3位降至第15位，因此Alonso遞補上第12位，而Lawson與角田則並排在第13位與第14位。2人在賽前才被交換席位，讓人期待開賽時2人之間可以出現駁火的現象。
 | | | Lawson與角田則並排在第13位與第14位。2人在賽前才被交換席位，讓人期待開賽時2人之間可以出現駁火的現象。 |
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不過，所有的期待並沒有發生，在暖胎圈順利結束後，決賽正式開始。
一起跑，位於左側的Verstappen立刻往右壓制，成功擋在Norris之前，讓McLaren雙雄沒有發揮的機會。而前10位車手均能成功維持其順序。而在第11位起，則在起跑時因為前方車陣的影響，同排的車手右側的車手均順利超過左側車手，因此Alonso、角田、Hulkenberg跑到了Gasly、Lawson以及Sainz之前。而Bortoleto的白色C1輪胎在起跑時更因抓地力劣勢，不僅被同排的Ocon所超車，還被使用紅色C3輪胎的Doohan與Stroll超車，掉了3個位子到最後一位，是首圈損失最多的車手。
 | | | 一起跑，位於左側的Verstappen立刻往右壓制，成功擋在Norris之前，讓McLaren雙雄沒有發揮的機會。而前10位車手均能成功維持其順序。 |
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首圈除了起跑之外，最大的火花就是Gasly與Alonso在130R高速彎道上互不相讓的並排，Gasly想要討回位子，但最後還是讓Alonso領先。
在首圈展開之後，日本站的進展出奇的順利，雖然一度天氣預報會在中程時有小雨干擾，但是一直沒有降雨，全場保持在乾地賽事持續推進。一如近期的賽事一般，車隊對於輪胎磨耗的掌握也有大幅進步，因此連原本預估的2次換胎，大多數的車手也僅需進站1次就完成了比賽，讓比賽發生變化的機會更好，整個比賽的進展就進入了繞圈大賽。而即便有賽道上的超車也都極為單一，就是選擇在起跑大直線利用DRS拉高速度後，在進入1號彎時超車，差別就是選擇左側或是右側超車。Hamilton在第6圈就是從左側超過Hadjar。
 | | | 一如近期的賽事一般，車隊對於輪胎磨耗的掌握也有大幅進步，因此連原本預估的2次換胎，大多數的車手也僅需進站1次就完成了比賽，讓比賽發生變化的機會更好，整個比賽的進展就進入了繞圈大賽。 |
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全場火氣大的時刻，出現在第21圈底，領先的Verstappen與Norris同時進站換胎，Verstappen先換完胎離開車位，而Norris的車位較靠近維修區出口，因此2輛車在維修區通道上並排。2車幾乎同時通過解除限速線，並加速想要搶先出站，Verstappen堅守位子不讓，Norris也從右側想要伺機上位，結果，Norris在出口處右半部開上了草地。Norris十分的生氣。然而從影片來看，Verstappen其實領先半個車頭，不讓有理，裁判也就不進一步處理。
由於Leclerc也與2人同時進站，而Russell以及Piastri在之前已經進站，因此第6位起跑並一直維持位置還沒進站的Antonelli成為場上的領跑車手，讓這位8月25日才滿19歲的車手，成為F1史上最年輕的領跑車手，再次刷新一項新紀錄。
 | | | 由於Leclerc也與2人同時進站，而Russell以及Piastri在之前已經進站，因此第6位起跑並一直維持位置還沒進站的Antonelli成為場上的領跑車手，讓這位8月25日才滿19歲的車手，成為F1史上最年輕的領跑車手。 |
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使用白色C1輪胎起跑的Hamilton在第30圈進站、Antonelli在第31圈進站，讓比賽再次回到正常狀況，由Verstappen、Norris、Piastri、Leclerc、Russell、Antonelli、Hamilton、Hadjar、Albon以及Bearman居於前10位，並就此領跑到最後，成為前10名。
中間一度在第40圈前後，Piastri試探性向車隊表示他認為他速度能追得上Norris，暗示車隊下達指令讓其可以超前Norris，但是McLaren並沒有動作，Piastri錯過機會後輪胎衰退，沒有再次超前的機會，讓比賽少了點火花。
 | | | 中間一度在第40圈前後，Piastri試探性向車隊表示他認為他速度能追得上Norris，暗示車隊下達指令讓其可以超前Norris，但是McLaren並沒有動作，Piastri錯過機會後輪胎衰退，沒有再次超前的機會。 |
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而在最後幾圈之中，Antonelli則是持續在刷新單圈時間，並成功打破Lewis Hamilton在2019年比賽中所創下的1:30.983，最終以1:30.965 的最快單圈，打破紀錄。
賽前備受關注的角田裕毅，由於在本周五才第1次有機會駕駛到RB21的實車，比賽過程中還可以看出仍在熟悉車輛，因此最終依舊未能拿下積分，以第12名做結。但至少優於Lawson的第17名。而在地主車手的身份加持之下，也獲票選成為本日最佳車手。
 | | | 賽前備受關注的角田裕毅，由於在本周五才第1次有機會駕駛到RB21的實車，比賽過程中還可以看出仍在熟悉車輛，因此最終依舊未能拿下積分，以第12名做結。 |
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經過3站比賽之後，在日本站成功4連霸的Verstappen，與Piastri、Norris，分別拿下1次的單站冠軍，而Norris有2站的亞軍與中國站衝刺賽的第8名，總積分62分，暫居領先，Verstappen則以61分居次，Piastri則是49分第3位，之後則是Russell的45分、Antonelli的30分、Leclerc的20分、Albon的18分、Hamilton的15分以及Ocon與Stroll的10分。
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在車隊積分部份，McLaren以111分大幅領先，Mercedes AMG則是雙雄的穩定得分以75分居次，Red Bull以61分居於第3位，領先Ferrari的35分。
就車隊的角度來看，2號車手在3站中1分未得、靠Verstappen獨撐大樑的狀況仍是Red Bull最為頭痛的問題。雖然角田的晉升不會是立即見效，但是Lawson的罷黜已顯現出Red Bull高層的不耐，這都將變成角田所面對的壓力，是否能在後續比賽之中突破，成為最受關注的環節。U-CAR F1將與大家一起關心。
日本站是3連戰的開端，接下來將前往巴林與沙烏地阿拉伯進行賽事。2場沙漠中的夜賽結果如何，僅能待時間來揭開答案。
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