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[F1]西班牙站：McLaren頭排發車拿下冠亞軍，Leclerc排位賽省胎拿下季軍 |
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2025年F1賽季第9站西班牙站在臺灣時間6月1日深夜結果出爐。本季性能絕佳的McLaren車隊在返歐之後依舊領先群雄，Oscar Piastri與Lando Norris拿下起跑頭排並持續領先抱回冠亞軍。Ferrari車手Charles Leclerc排位賽省下1套全新黃色C2輪胎策略奏效，從第7位起跑最後拿下季軍，謀略出色。
 | | | 2025年F1賽季第9站西班牙站在臺灣時間6月1日深夜結果出爐。本季性能絕佳的McLaren車隊在返歐之後依舊領先群雄，Oscar Piastri與Lando Norris拿下起跑頭排並持續領先抱回冠亞軍。 |
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從第3位起跑的Red Bull世界冠軍Max Verstappen則因為輪胎管理失當，加上最後階段與Mercedes AMG車手George Russell發生碰撞被罰10秒，最終僅拿下第10名。Aston Martin地主車手Fernando Alonso最終拿下第9名與2分成績，本季積分終於破蛋。
 | | | Aston Martin地主車手Fernando Alonso最終拿下第9名與2分成績，本季積分終於破蛋。 |
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由於各車隊對於Catalunya賽道的資料豐富，因此各車隊對於比賽的進展向來掌握度極高，也讓頭排出發車手有91%奪冠的機率。而從2017年起，此站僅有Ferrari的Lewis Hamilton與Verstappen拿下過冠軍，各車隊又計劃在此推出升級套件，賽前看起來是各車隊突破McLaren優勢的好機會。然而在各階段自由練習，Norris與Piastri分別做出最快成績，並與對手拉開0.3秒以上，優勢依舊極強。
 | | | 然而在各階段自由練習，Norris與Piastri分別做出最快成績，並與對手拉開0.3秒以上，優勢依舊極強。 |
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排位賽在當地時間周六下午舉行，天氣良好。各車隊不出意料均好整以暇，等待最佳時機。由Alpine車手Franco Colapinto率先做出時間，接著零星幾位車手做出時間，一直到開始5分半鐘之後，才大家一湧而上。在開始11分鐘之後，所有車手都有成績，Piastri依舊領先，其後是Verstappen與Norris，而淘汰區則是Haas車手Esteban Ocon、Williams的Carlos Sainz Jr.、Aston Martin的Lance Stroll、Red Bull的角田與Stake車隊的Gabriel Bortoleto。在大家都進站整備後準備最後衝刺時，維修區卻發生塞車，因為Colapinto的賽車出了點狀況，卡在維修區通道上，其後車輛被擋了近1分鐘才繞過，讓最後出現時間壓力。Colapinto雖然順利上場，但是在方格旗揮動之後，還是故障停在路邊。結果Stroll衝到第7位，Bortoleto衝到第10位，結果Stake雙雄Bortoleto與Nico Hulkenberg均在此止步。而角田則是掉到最後一位。地主車手Sainz未能晉級，現場車迷難掩失望。
 | | | 由Alpine車手Franco Colapinto率先做出時間，接著零星幾位車手做出時間，一直到開始5分半鐘之後，才大家一湧而上。 |
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第2階段排位賽由Williams的Alexander Albon拉開序幕，但其後的地主車手Alonso立刻超車。但是在跑了1圈之後又回到車庫，似乎是在做測試。其他車手陸續出場，到開始8分鐘之後完整首輪成績，McLaren雙雄Piastri與Norris領先，而淘汰區中有Bortoleto、RB車手Liam Lawson、Albon、Stroll與Haas車手Oliver Bearman。跑出第4位的Russell在能安全晉級之下，還向車隊表達可以為跑第9位的隊友Andrea Kimi Antonelli破風。最後Albon有所突破，但仍僅能跑第11位，5位車手沒人能脫離淘汰命運。
 | | | 第2階段排位賽由Williams的Alexander Albon拉開序幕，但其後的地主車手Alonso立刻超車。 |
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第3階段再次順利展開，Norris在出場圈的第13號彎等待快車，想要享受有人破風的牽引，結果等到正在計時圈的隊友。這結果讓Piastri略有不滿，但是Norris賽後表達並非故意，然卻也不能改變他的確當時做出最快成績的事實。
而令人訝意的是，各車隊車手在上場準備進行第2次衝刺時，Leclerc卻已經離開賽車，讓人好意其車輛是否故障。最後，前4位依舊是Piastri、Norris、Verstappen、Russell，之後是Hamilton、Antonelli，只跑1趟的Leclerc被擠到第7位，之後是Gasly、RB車手Isack Hadjar與Alonso。Piastri拿下生涯也是本季的第4次桿位。而Verstappen與Russell都是1:11.848，但是Verstappen早12秒做出成績，因此排名在Russell之前。
 | | | 最後，前4位依舊是Piastri、Norris、Verstappen、Russell，之後是Hamilton、Antonelli，只跑1趟的Leclerc被擠到第7位，之後是Gasly、RB車手Isack Hadjar與Alonso。 |
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決賽在當地時間周日下午舉行，天氣同樣晴朗。起跑的格位出現變動。原本第14位起跑的Stroll，在Q2淘汰之後直接離場，Aston Martin表示是其2023年開季前騎腳踏車摔車造成手部的舊傷復發，讓其無法繼續參賽，必須立刻就醫。外媒消息則是指其在第2階段成績與Alonso差距太大，氣憤之下搥擊物品出氣而造成傷勢。當然，車隊自然否認此說法，然因其已登錄參賽，因此無法替補上場，因此其後車手遞補向前。而原本最後一位的角田則因為車輛在排位賽後進行更動，所以必須從維修區起跑。
而最大的驚奇則是來自Leclerc。Leclerc在賽後表示，為了決賽的需求，他排位賽刻意少跑了2次，以保留1套全新的輪胎，提升戰力。雖然第7位起跑低於其預期，但是他認為多1套輪胎的戰略自由度可以帶來更好的結果。
起跑時僅有維修區內的角田使用黃色C2輪胎，其他車手均使用紅色C3輪胎，而在順利完成暖胎圈之後，比賽正式開始。
 | | | Leclerc在賽後表示，為了決賽的需求，他排位賽刻意少跑了2次，以保留1套全新的輪胎，提升戰力。雖然第7位起跑低於其預期，但是他認為多1套輪胎的戰略自由度可以帶來更好的結果。 |
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從賽道左側出發的Piastri起跑絕佳，速度飛快，立刻與隊友Norris拉開距離，而Verstappen也同樣凌利，在直線後段已經幾乎與Norris並排，或許是Norris的起跑發生失誤。Piastri為了防守，在直線後段向右壓制，確保Norris無法超車之後，再往左回拉，準備進入1號右彎。在入彎前，Verstappen在外線略比Norris落後一點點，未能超越，然而Russell則走著Norris右側與草地之間的路線，鑽入Verstappen的內線。不過在入彎時，Verstappen超過了Norris並立刻右壓，完成了超車。而Hamilton則順著Verstappen的路線，從外線超過Russell。因此當進入反向的向左2號彎時，Verstappen與Hamilton已穩定在Norris與Russell之前，站上第2位與第4位。
 | | | 從賽道左側出發的Piastri起跑絕佳，速度飛快，立刻與隊友Norris拉開距離，而Verstappen也同樣凌利，在直線後段已經幾乎與Norris並排，或許是Norris的起跑發生失誤。 |
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右側起跑的Antonelli切到最左側，開到柏油路外的漆面，幾乎與Leclerc並排入彎，但因為狀況混亂，只好走1號彎外側的工作通道，跑出賽道，不能取回位置，還掉到Gasly之後。而Leclerc在5號彎漂亮地超過Russell，上到第5位，而Antonelli也隨後向Gasly要回位置，排到Russell之後。而首圈中最漂亮的是遞補第15位起跑的Hulkenberg，在第1圈結束時已在車陣之中上升至第11位，而第11位的Albon則是掉到第14位。據重播顯示，Hulkenberg在切入時碰到了Albon，造成其前鼻翼受損，是其掉位子的主因。
 | | | 而Leclerc在5號彎漂亮地超過Russell，上到第5位，而Antonelli也隨後向Gasly要回位置，排到Russell之後。 |
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在第2圈一開始，Hulkenberg再利用大直線超過了Alonso，上到第10位，然而Alonson隨後在3號彎入彎處反超回來，而Hulkenberg在5號彎之後的連續彎，又再次超過了Alonso，正式進入了積分圈。
接下來的幾圈，各方車手都緊追前車，做出攻擊，但都沒有成功。積分圈內依序為Piastri、Verstappen、Norris、Hamilton、Leclerc、Russell、Antonelli、Gasly、Hadjar與Hulkenberg。鼻翼壞了的Albon在第6圈底進站更換鼻翼與全新紅色C3輪胎，出站之後掉到角田之後為墊底。
起跑失利的Norris一直保持在第3位，並與Ferrari之間拉出了距離，而車隊也向其表示，輪胎溫度正好，要其用力追擊Verstappen。而Leclerc則緊盯著前方的隊友Hamilton。
Leclerc在第9圈的直線底試著超車未果，但是Leclerc速度明顯較Hamilton來得快，Ferrari這次的決策空前明快，立刻下令要求Hamilton與Leclerc交換位置，Leclerc因而在第10圈上到第4位。此時，場上開始陸陸續續出現換胎的進站車輛。而Sainz也進站更換鼻翼。
 | | | 起跑失利的Norris一直保持在第3位，並與Ferrari之間拉出了距離，而車隊也向其表示，輪胎溫度正好，要其用力追擊Verstappen。 |
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前7位車手持續在場上拚搏，而Verstappen被Piastri甩開，被Norris追擊，向車隊抱怨輪胎抓地力不如對手。Norris在第13圈一開始利用起跑直線的DRS超越Verstappen，Verstappen連防守的動作都沒，足見其對抓地力的失望，Verstappen也在圈底進站換上全新的紅色C3輪胎。
而因為Gasly與Hulkenberg進站換胎而遞補到第9位的Alonso接著發生了失誤，煞車不足開上了礫石區，雖然順利脫困，但是卻損失2個位子，掉到第11位。
換上新胎的Verstappen，雖然抱怨還是沒什麼抓地力，但在第16圈第17圈連續跑出了最快單圈，縮短了與McLaren雙雄之間的差距。而Ferrari雙雄也在此時進站換上全新的黃色C2輪胎。Verstappen在超過RB 2位車手之後，在此時陸續超過了Antonelli以及Russell，來到McLaren雙雄之後，而Norris與Piastri依序換上全新黃色C2輪胎之後，Verstappen在第23圈來到領先位置，而Russell在此時做出最快單圈。此時積分圈依序為Verstappen、Piastri、Norris、Leclerc、Hamilton、Russell、Gasly、Antonelli、Hulkenberg與Hadjar。Antonelli緊盯著Gasly，而Hadjar追著Hulkenberg企圖超越。2位新秀在隔圈一開始用DRS成功超車。
 | | | 此時積分圈依序為Verstappen、Piastri、Norris、Leclerc、Hamilton、Russell、Gasly、Antonelli、Hulkenberg與Hadjar。 |
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圈時，Lawson在大直線底要超Albon，結果造成Albon的前擾流板的左側端板整個被撞掉，不論路線或性能都受影響，旋即在3號彎被Alonso也超越，掉到第14位，而在硬撐無效後，Albon在第26圈底進站搶修，但是再出站後車況無法支撐，在第27圈底再進站退賽。不過碰撞被看為是正常較勁，Lawson並沒有受罰。
此間，Hadjar已超過了Gasly，Hulkenberg也超過Gasly，Gasly來到積分圈邊緣的第10位。
此時前方的Verstappen又再次抱怨抓地力不足，入彎難以轉向，到第29圈底時進站換胎，換上全新黃色C2輪胎，出站後回到第4位，介在2輛Ferrari之間，領先交回給McLaren。而Verstappen的提早進站，也揭露其預計3停的進站策略，與McLaren的2停計劃有所不同。
 | | | 此時前方的Verstappen又再次抱怨抓地力不足，入彎難以轉向，到第29圈底時進站換胎，換上全新黃色C2輪胎，出站後回到第4位，介在2輛Ferrari之間，領先交回給McLaren。 |
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換上新胎的Verstappen，在第36圈超過Leclerc來到第3位，而Leclerc在第40圈進站換上多1組的全新黃色C2輪胎。而Hamilton、Verstappen、Norris與Piastri等暫居前4位的車手也依序在第46圈到第49圈進站換胎，至此所有車手完成其2次停車，此時積分圈內車手依序為Piastri、Norris、Verstappen、Leclerc、Russell、Hamilton、Antonelli、Hadjar、Hulkenberg與Gasly。
比賽進入倒數16圈，原以為比賽就此平順結束。但是在第54圈，Antonelli在10號彎開上了礫石區，其車輛在彎道中就發生故障，無法控制，因而停在緩衝區內，賽會也必須派出Safety Car帶隊繞場。
這個Safety Car來臨，積分圈內的車手，即便才剛進站換過胎，仍不放棄再進站1次再換1次胎，即便是已經用過的紅色C3輪胎，仍能獲得多一點點的抓地力，帶來多一點點的性能。而Lawson也因此遞補進了積分圈Verstappen也進去了，不過，他只剩下1套全新的白色C1輪胎，只能換上，而這點也形成他最後衝刺的弱點，其他9位積分圈選手都是紅色C3輪胎，其中僅參加第1階段排位賽的Hulkenberg更是全新的紅色C3輪胎。
當事故車輛終於處理好，比賽在第60圈底重新開始，Verstappen不佳的抓地力，在出14號彎時甩了一下，讓Leclerc在直線上得以追上，並有輕輕碰撞，並以半個車身領先入1號彎，Verstappen掉到第4位。後方的Russell也想要撿便宜，跟著Leclerc的路線鑽進Verstappen的內側，擦碰了Verstappen，讓Verstappen跑開到1號彎旁的工作通道，2人纏鬥到5號彎時似乎也發生了碰撞。Verstappen保護住第4位，但是一直認為Leclerc應該要把位置還給他。但車隊則因為他的閃避有不當得利的嫌疑，要Verstappen把位置讓給Russell。此時已到了第64圈，Verstappen在入彎前本來已減速，看似打算位置讓出，但是在Russell靠近時，又扭轉方向盤頂了Russell一下，Russell一直到13號彎才拿回位置。
因此在66圈結束衝線時，積分圈內依序是Piastri、Norris、Leclerc、Russell、Verstappen、Hulkenberg、Hamilton、Hadjar、Gasly，以及Safety Car之後因為Ocon失誤又超過Bortoleto與Lawson的Alonso。但是Verstappen因為蓄意碰撞被罰10秒，因此Hulkenberg上到第5名，後方車手遞補，Alonso以第9名拿下2分終於破蛋，而Verstappen僅有1分。
 | | | 因此在66圈結束衝線時，積分圈內依序是Piastri、Norris、Leclerc、Russell、Verstappen、Hulkenberg、Hamilton、Hadjar、Gasly，以及Safety Car之後因為Ocon失誤又超過Bortoleto與Lawson的Alonso。 |
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縱觀全場，輪胎的策略成為本站最大的關鍵。Leclerc犧牲排位賽，讓其在比賽中段有2套性能與紅色C3輪胎相近的全新黃色C2輪胎可以使用，確保了位置，而從第15位起跑的Hulkenberg，更是因為全程的4套輪胎都是全新，以全新紅色C3輪胎起跑，再以全新黃色C2輪胎跑36圈，再以2套全新紅色C3輪胎跑完比賽，彌補Stake賽車與領先車隊間的性能差距，讓其能以第6位完賽，並遞補拿下第5位。而Verstappen則是敗在白色C1輪胎的性能劣勢，若他沒有最後1次進站，以紅色C3輪胎完賽，說不定還能取得更好的成績。
在拿下本季第5勝之後，Piastri的生涯勝場數來到7場，本季積分來到186分，Norris則為176分以10分落後。僅有1分入帳的Verstappen仍以137分居於第3位，而其後是Russell的111分、Leclerc的94分與Hamilton的71分。原本僅有6分的Hulkenberg增加到16分，從第15位跳到第11位。
車隊部份，McLaren來到362分，Ferrari來到165分超越Mercedes AMG的159分，Red Bull則為144分。
在結束3連戰之後，F1略為休息1周後，將跨過大西洋，在6月15日於加拿大蒙特婁進行第10站的比賽。U-CAR F1頻道將繼續與大家一同關心。
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