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[F1]點將錄：角田裕毅：Red Bull身份的最後一搏 |
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角田裕毅-基本資料
生日：2000年5月11日
國籍：日本
車號：22號
原因：Karting時代所使用的車號為11號，但是在2021年要加入F1時，該車號已由墨西哥車手Sergio Perez所使用，所以加倍之後選擇22號。
 | | | 日本籍的角田裕毅，出生於2000年，在Karting時代所使用的車號為11號，但是在2021年要加入F1時，該車號已由墨西哥車手Sergio Perez所使用，所以加倍之後選擇22號。 |
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2025年原本會是其最尷尬的賽季，開季後卻驚喜升級
2025年賽季是角田裕毅第5個F1賽季，原本也是他職業生涯之中最尷尬的1個賽季。不料卻在開賽第2站之後獲得驚喜，在第3站日本站得以穿上Red Bull的賽車服，加入頂級車隊。
2024年Sergio Perez表現不佳，Red Bull車隊在考量接替人選時，Honda陣營已經確定在2026年將與Aston Martin車隊搭檔，繼續拉拔由Honda支持的角田，對Red Bull便成為不甚合理的選擇。雖然車手與經理團隊持續爭取，角田也持續做出優異的表現，但是Red Bull在經過測試之後，選擇了Red Bull培訓計劃出身的Liam Lawson坐上了2025年的Red Bull賽車，而角田只能繼續留在Red Bull二軍的RB車隊之中。
 | | | 2025年賽季是角田裕毅第5個F1賽季，原本也是他職業生涯之中最尷尬的1個賽季。不料卻在開賽第2站之後獲得驚喜，在第3站日本站得以穿上Red Bull的賽車服，加入頂級車隊。 |
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2025年開季僅有10位車手與2024年同樣維持在原車隊，有10個席位發生異動，其中更有6個是首次取得開季登場的資格。在這陣大風吹之中沒有取得更有好的位置，突顯了角田的尷尬地位。
最讓角田動彈不得的原因在於，Honda的客戶車隊Aston Martin，1個席位是長約的世界冠軍Fernando Alonso，1個席位是車隊老闆之子Lance Stroll，即便Honda是動力系統合作商，亦難以在Aston Martin中為角田取得席位。而Honda支持的形象太於強烈，也讓他難以在其他陣營取得機會。甚至可以預期，當Honda在2025年賽季底與Red Bull陣營分道揚鑣之後，角田在Red Bull陣營的席位也可能煙消雲散。而若Aston Martin在2026年沒有異動，其F1的未來更顯黯淡。
 | | | 若按原本發展，當Honda在2025年賽季底與Red Bull陣營分道揚鑣之後，角田在Red Bull陣營的席位也可能煙消雲散。 |
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不過，就在可能是角田在Red Bull陣營的最後一季，開季前2站的比賽之中，Liam Lawson的表現遠遠低於Red Bull高層的期待。澳洲站的排位賽止步於第1階段，中國站不論是衝刺排位賽或是排位賽都排在最後，中國站排位賽甚至2位二軍車隊RB的車手都晉級第3階段；而在衝刺賽與決賽，Lawson還是1分未得。對於追求車隊與車手雙料冠軍的Red Bull而言，2024年2號車手拖累全年表現的錯誤不得再犯。即便還有22站的比賽，仍無法再給Lawson機會。相對於Isack Hadjar僅有2場的經驗，角田便成為現階段最佳的選擇。因此從日本站起，角田升上Red Bull車隊，Lawson則降至RB車隊。
 | | | 相對於Isack Hadjar僅有2場的經驗，角田便成為現階段最佳的選擇。因此從日本站起，角田升上Red Bull車隊，Lawson則降至RB車隊。 |
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據傳，角田的席位是Honda加碼數百萬歐元才換來的。若消息為真亦不令人意外，因為這在F1的商業世界是運作的常態，而取得席位的結果才是重點。這個轉變對於角田當然是好消息，但是也對角田的實力是場艱困的考驗。因為Red Bull的2號車手一直是場上最艱困的工作。Red Bull車隊一向以Max Verstappen的需求設定賽車。因為Verstappen卓越的駕駛技術，讓其車輛的設定對許多車手而言非常難以掌握，從Daniel Ricciardo、Pierre Gasly、Alexander Albon、Sergio Perez，到今年的Liam Lawson，都是無法跨過這道門檻。角田是否能順利跨過這道門檻，為其F1事業展開新頁，2025年賽季表現就是其關鍵。
 | | | 據傳，角田的席位是Honda加碼數百萬歐元才換來的。若消息為真亦不令人意外，因為這在F1的商業世界是運作的常態，而取得席位的結果才是重點。 |
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[賽車生涯回顧]
角田裕毅於2000年5月11日在日本神奈川相模原市出生。其父親角田信明也曾經參與賽車。其最早在4歲時就接觸過Karting，之後在10歲開始參與賽事，在2017年參與日本國內的F4賽事，並在首年賽事就取得3場勝利，因而加入Honda車手培訓計劃。並在2018年就取日本F4總冠軍。
2019年角田加入瑞士的Jenzer車隊，參與FIA的F3國際賽事，參與8站16回合賽事，拿下1個分站冠軍與1個最快單圈，3度站上頒獎臺，年度排名第9名。同時也取得參加澳門F3的賽事，拿下第11名。
 | | | 角田裕毅於2000年5月11日在日本神奈川相模原市出生。其最早在4歲時就接觸過Karting，之後在10歲開始參與賽事，在2017年參與日本國內的F4賽事，並在首年賽事就取得3場勝利。 |
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2020年角田進一步升級至F2賽事，以英國Carlin車隊參與12站24回合的賽事，角田拿下3場冠軍、4座桿位、3個最快單圈、7度站上頒獎臺，在受疫情影響的賽季中，拿下年度季軍的頭銜，僅次於Mick Schumacher以及英國車手Callum Ilott。
出色的表現，加上主要贊助商Honda與Red Bull陣營自2018年開始的合作日漸穩固，讓Red Bull陣營在2020年賽季之後，宣布角田將接替俄羅斯車手Daniil Kyvat在AlphaTauri車隊的席位，正式進軍F1，成為第21位進軍F1的日本車手。
 | | | Red Bull陣營在2020年賽季之後，宣布角田將接替俄羅斯車手Daniil Kyvat在AlphaTauri車隊的席位，正式進軍F1，成為第21位進軍F1的日本車手。 |
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角田的出道賽可說一鳴驚人，在2021年的開幕站巴林站首場賽事就拿下第9名為2分的積分。整個賽季中角田有7站跑進積分圈，閉幕站的阿布達比站更以第4名作結，全年拿下32分積分。
2022年受限於賽車性能的不佳，角田在4站中取得積分，全年拿下12分，車手排名第17名。
2023年角田繼續待在AlphaTauri車隊。前2年的法國籍隊友Pierre Gasly在苦無再回Red Bull一軍的機會下，轉往Alpine車隊打造純法國陣容。開季隊友是由Mercedes AMG陣營轉來的FE年度冠軍Nyck de Vries。然而其適應不良，10站比賽後1分未得，Red Bull陣營叫回離營多年的Daniel Ricciardo接替，Ricciardo又在Emilia-Romagna站中受傷，由Liam Lawson代班5站。角田在2023年坐穩車隊一哥地位，拿下17分，並有1次最快單圈，是全年全隊25分的主要得分手。
 | | | 角田在2023年坐穩車隊一哥地位，拿下17分，並有1次最快單圈，是全年全隊25分的主要得分手。 |
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2024年賽季，角田續留Red Bull二軍，只是車隊改名為RB車隊，隊友依舊是Ricciardo。原本外界認為曾為Red Bull一軍主將的Ricciardo在傷癒將能大展雄風，不料其前18站僅有3站跑進前10名，拿下7分；而角田表現較2023年更顯成熟且具有威力，同時站7站取得積分，拿下22分，讓Red Bull陣營再次以Liam Lawson取代Ricciardo參加最後6站。Liam Lawson拿下2場第9名，而同時間角田拿下1次第7名與1次第9名，讓其全年拿下30分，再次成為車隊全年46分的主力得分手。
由於2024年賽季，Red Bull一軍的Sergio Perez無法讓針對Max Verstappen所調校的RB 20賽車發揮戰力，在Verstappen取得437分拿下世界冠軍的同時，Perez僅拿下152分，讓Red Bull車隊積分輸給了McLaren與Ferrari，因而選擇提前與Perez解約。Red Bull一軍的席位，自然是由二軍RB車隊的2位選手來優先挑戰。而在多種考量之下，Red Bull車隊選擇Lawson做為開季的組合，而角田只能在二軍中展開第5個賽季，並與法國籍的新人Isack Hadjar搭檔出賽。
Red Bull陣營的決策，讓支持角田的亞洲車迷、支持Perez的墨西哥車迷與支持Ricciardo的澳洲車迷都十分不滿。而在經過低迷的2站賽事之後，風雲變化，角田正式升上Red Bull一軍，Lawson降回二軍。
 | | | Red Bull陣營晉升Lawson的決策，讓支持角田的亞洲車迷、支持Perez的墨西哥車迷與支持Ricciardo的澳洲車迷都十分不滿。而在經過低迷的2站賽事之後，風雲變化，角田正式升上Red Bull一軍，Lawson降回二軍。 |
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[F1生涯成績]
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