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[F1回顧]巴西站:Verstappen雨地驚人發揮,17位奪冠,年度冠軍地位回穩
記者/小亮 本文已被閱讀2,812
2024年F1賽季第22站巴西站在臺灣時間11月4日結果揭曉,Red Bull世界冠軍Max Verstappen在下雨的決賽中大放異彩,從17位起跑後在第43圈領跑並在69圈率先衝線奪冠,並拿下最快單圈,抱回26分,加上衝刺賽總計拿下31分。最大競爭對手McLaren車手Lando Norris僅跑出第6名,抱回16分,差距拉大15分至62分,在僅剩3場比賽之下,Verstappen衛冕世界冠軍局勢回穩。

2024年F1賽季第22站巴西站在臺灣時間11月4日結果揭曉,Red Bull世界冠軍Max Verstappen在下雨的決賽中大放異彩,從17位起跑後在第43圈領跑並在69圈率先衝線奪冠,並拿下最快單圈,抱回26分,加上衝刺賽總計拿下31分。

巴西站的比賽從星期五的衝刺排位賽開始。在出賽車手部份,Haas車手Kevin Magnussen因為身體不適請假,因而由Oliver Bearman代班,而Bearman在自由練習跑出第3位的成績,表現不俗。Aston Martin世界冠軍Fernando Alonso也因為身體不適未出席周四的記者會,然狀況較佳,仍得以參賽。

衝刺排位賽的天氣多雲,不過地面乾燥,氣溫21度,賽道42度,唯相對溼度高達75%。而賽道也在今年有經過重新鋪設。

第1階段衝刺排位賽準時開始,所有使用強制使用黃色C4輪胎,Ferrari的Charles Leclerc率先上場。僅有12分鐘的時間,加上隨時有下雨的威脅,各車手均積極上場。在開始6分鐘之後各車手都有了成績,不過賽道明顯因為重覆使用狀況改良,後上場的車手成績較為出色。

此時Stake雙雄、Aston Martin的Lance Stroll、Williams的Franco Colapinto以及前場冠軍的Ferrari Carlos Sainz Jr.在淘汰區內。Sainz就是屬於前期上場的選手,自然不會放棄,再跑1次就升到第4位,Leclerc則是第2位,僅次於McLaren的Oscar Piastri。

第1階段衝刺排位賽準時開始,所有使用強制使用黃色C4輪胎,Ferrari的Charles Leclerc率先上場。僅有12分鐘的時間,加上隨時有下雨的威脅,各車手均積極上場。

剩下3分鐘時各車手排隊再再拚1次,結果Norris上到第1位,而淘汰區內Stake的Valtteri Bottas、Sainz、Colapinto晉級,Alonso、Alpine車隊的Esteban Ocon以及RB車隊的角田裕毅被擠了下來。

第2階段仍是Norris最快,而Mercedes AMG的世界冠軍Lewis Hamilton、Haas車手Nico Hulkenberg、Red Bull的Sergio Perez、Colapinto以及Bottas被淘汰,代班的Bearman順利晉級。

第3階段強制使用紅色C5輪胎,只有8分鐘的時間,除了少數車手之外,其餘車手都剩3分半鐘才上場,孤注一擲。這次Piastri以0.029秒的差距超過Norris站上領先,Norris居次,後方則是Leclerc、Verstappen、Sainz、Mercedes AMG的George Russell、Alpine的Pierre Gasly、RB的Liam Lawson、Williams的Alexander Albon以及Bearman。

衝刺賽在當地時間周六上午舉行,天氣晴朗。由於2輛Aston Martin賽車以及Stake的周冠宇在衝刺排位賽之後進行調整,因此3輛車必須由維修區出發。不過3位均是止步第1階段的車手,因此排位影響不大。由Ocon及角田分別由第16位與第17位出發,其他車手維持原有順位。

衝刺賽在當地時間周六上午舉行,天氣晴朗。由於2輛Aston Martin賽車以及Stake的周冠宇在衝刺排位賽之後進行調整,因此3輛車必須由維修區出發。

時至倒數第4場比賽,世界冠軍仍有機會,車手與車隊的年度亞軍亦有變化,讓各車手在墨西哥衝刺賽相當認真,比賽張力十足。所有車手均使用黃色C4輪胎出發,而1號彎距離起跑線僅有195公尺,讓起跑的攻防向來是墨西哥站的看點。

暖胎圈之後比賽正式開始。Piastri順利拉出領先,右側的Piastri向左壓迫隊友,以守住位子,而Verstappen則是打算要鑽進空檔,被Norris擋位,煞車鎖死冒出白煙,讓Leclerc也成功守住Verstappen,Russell在1號彎略失控,但問題不大,因而讓有積分的前8位車手首圈維持原有順序。表現最突出是Haas車手Hulkenberg在第12位出發,首圈上到第9位,來到積分邊緣,表現出色。而Albon與Hamilton則是順位損失的車手。

暖胎圈之後比賽正式開始。Piastri順利拉出領先,右側的Piastri向左壓迫隊友,以守住位子,而Verstappen則是打算要鑽進空檔,被Norris擋位。

第2圈開始啟用DRS,讓Verstappen在第3圈一開始就對Leclerc發動攻擊,幾乎並排著要擠進1號彎,不過Leclerc成功防守。而在Leclerc的壓力之下,Leclerc也是第3圈全場最快的車手。

第5圈時,Norris將對Piastri的差距縮小至5秒以內,並用無線電向車隊做出表示。原來是在內部會議與對外的訊息上,Piastri都表示會協助Norris奪冠,而Norris正是意指要Piastri讓出位置,以能取得更多積分。不過一如在匈牙利站Norris沒有第一時間依車隊內規進行讓位,Piastri也對這個請求無動於衷,繼續催鼓動力,反而在第5圈底把差距拉大,到第7圈底還拉大到1.2秒。Norris也不斷向車隊抱怨,不過在F1積分的魅力之下,隊友之間的協議其實相當的薄弱。

在後方車手部份,Verstappen持續發揮,在第6圈刷新了本站的最快單圈成績,繼續緊咬著Leclerc,Leclerc速度也極快,來到Norris後方0.5秒的差距,整個局勢相當緊張。在第8圈,Leclerc略為失誤,Verstappen立刻咬了上來,不過還是超不過去。

前4名到第10圈都還維持一串,其中Piastri把Norris拉開超過1秒,Norris後方的Leclerc與Verstappen則均是0.5秒左右的差距,因此每圈都有使用2圈DRS的機會,讓Norris出現危機。至此,車隊也只能強烈發出指示,要求放慢速度,讓Norris也能將秒差縮至1秒之內,使用DRS來維持與後方車輛的距離。

前4名到第10圈都還維持一串,其中Piastri把Norris拉開超過1秒,Norris後方的Leclerc與Verstappen則均是0.5秒左右的差距,因此每圈都有使用2圈DRS的機會,讓Norris出現危機。

前4位車手的緊張一直維持到第18圈,期間Leclerc持續擋在Verstappen之前,雖然Verstappen認為他一直有出現錯誤,但是Verstappen還是無可奈何。第18圈之時,Verstappen終於挾著DRS的效果,在大直線超過了Leclerc,領先進入1號彎,並直接追向1.4秒外的Norris。

比賽在第20圈出現意外,第2區段因為Hulkenberg賽車故障停在路旁,出現區段黃旗。整體的節奏慢了下來,而McLaren也下達了交換位置的指令,在第22圈的2號彎之後交換了位置,Norris終於上到領先。而由於Hulkenberg賽車的干擾,裁判發動VSC,全場維持低速繞場不得超越,以利排除。期間Verstappen還很擔心Piastri刻意拖慢,拉開他與Norris的距離,要求車隊人員嚴密監視,若有異常拖慢立刻檢舉。

VSC在比賽的最後1圈第24圈結束,Verstappen立刻在3號彎試著超車未果。最終Norris順利拿下第1名,Piastri第2名,Verstappen第3名。有意思的是,在冷卻圈時,Piastri似乎刻意超過了Norris,領先繞場,以行動聲明他才是本賽的第1名。Norris則是下車第一時間向Piastri示意致謝。

VSC在比賽的最後1圈第24圈結束,Verstappen立刻在3號彎試著超車未果。最終Norris順利拿下第1名,Piastri第2名,Verstappen第3名。

在第4名至第8名部份,依序為Leclerc、Sainz、Russell、Gasly以及從第13位逐步推進到第8位的Perez。

不過在衝刺賽後,Verstappen則因為在VSC期間有違規被加罰5秒,因此Leclerc遞補為第3名,Verstappen則掉到第4名。Norris也把積分的差距縮短了3分,變成323分對Verstappen的367分,差距44分,仍有機會。

原訂在周六下午舉行的排位賽,則因為午後大雨,在等待2個小時之後,宣布延至周日上午0800舉行,並同步把決賽時間提前到1230,以期能避開天氣的影響。

臺灣時間周日晚間展間的延期排位賽,是史上第6次延期的排位賽,前5次同樣是因為氣候影響而延期。即便延期,開賽時現場依舊是下雨,氣溫19度,地面溫度22度,依舊是雨戰。

排位賽準時開始,Albon第1位上場。然而即便用上了藍色雨胎,比賽過程仍不斷有車手滑了出去,尤其是第2區段與第3區段交接的12號彎,一直有車手衝進緩衝區。

在進行5分半鐘之後,所有車手都有成績,此時Ocon暫居第1位,而淘汰區內則是Lawson、Stroll、Hulkenberg、周冠宇,Bottas則還沒有成績。不過沒多久,Hamilton就因為越線被取消成績,也掉到淘汰區中。

淘汰區內則是Lawson、Stroll、Hulkenberg、周冠宇,Bottas則還沒有成績。不過沒多久,Hamilton就因為越線被取消成績,也掉到淘汰區中。

到了剩下8分50秒時,全場紅旗,比賽中斷,因為Williams新手Colapinto在3號彎撞了出去,所幸車手平安。而當比賽重啟之後,雨勢變大,Bearman原本打算用綠色Intermediate輪胎上場,也隨即回去更換成藍色雨胎。由於剩時間不多,各車手開始焦急,Russell甚至在維修區出口連通道上就開始超車,以把握時間。

天氣後來略有好轉,賽道狀況介於藍胎與綠胎之間,各車手仍掙扎做出成績,滑出去、越線還是所在多有。最後成績由Verstappen領先。而Hamilton、Bearman、Hulkenberg、周冠宇與撞車的Colapinto在此止步。

第2階段天氣依然不穩。預計開始時是最好的狀況,大部份車手都搶先上場。不過仍有車手使用綠胎上場,使用藍胎的車手也在做出1個成績之後進站換成綠胎,以綠胎決勝負。結果這次又在剩下5分51秒時出現紅旗,苦主則是在2號彎車尾甩了半圈,右側撞上護牆的Sainz。而此時,Norris僅做出排第11位的成績。

這次又在剩下5分51秒時出現紅旗,苦主則是在2號彎車尾甩了半圈,右側撞上護牆的Sainz。而此時,Norris僅做出排第11位的成績。

比賽又重新開始,但是沒多久就由Stroll在3號彎撞了出去,再次叫出紅旗,只是此時剩餘時間已然不足,所以第2階段就此結束。

Norris把握時間做出了最快成績,而淘汰區則為Bottas、Verstappen、Perez、Sainz與Gasly。撞車的Stroll成績是足以進入第3階段。

令人訝異的是Red Bull雙雄同時隕落。不過Verstappen本站原本就因更換引擎而必須退5位,所以排位賽想來沒有盡其全力。而這次的紅旗出動時間太晚,惹來Verstappen的抗議,因為紅旗間隔了數十秒,讓他進行到一半的計時圈在有成績前被沒收。

第3階段的排位賽繼續在雨中進行,而第4面紅旗在剩6分59秒時出現,原因是Alonso在11號彎失控,Aston Martin全軍覆沒。第5面紅旗則在剩3分31秒時出現,失控的則是在進入1號彎前壓到標線漆面的Albon。其實雨勢極大,包含Russell、Piastri及角田都有失控,只是沒有撞牆,仍能比賽。

所有的車手在最後的3分31秒進行最後一搏,Norris跑出最快成績,Russell居次,而角田裕毅來到第3位,創下F1生涯最佳起跑格位。其後則是Ocon、Lawson、Leclerc、Albon、Piastri以及未能出賽的Alonso與Stroll。

所有的車手在最後的3分31秒進行最後一搏,Norris跑出最快成績,Russell居次,而角田裕毅來到第3位,創下F1生涯最佳起跑格位。

決賽在當地時間1230開始。雨勢已停,空氣溼度87%,地面溫度為29度。由於僅有數小時的時間,排位賽事故車輛搶修不及,Williams的Alexander Albon是無法出賽的。隊友Franco Colapinto則是及時修復,可以從原格位起跑。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則是從維修區起跑,Aston Martin雙雄亦來得及從原本格位起跑。

決賽在當地時間1230開始。雨勢已停,空氣溼度87%,地面溫度為29度。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則是從維修區起跑,Aston Martin雙雄亦來得及從原本格位起跑。

即便雨停,暖胎圈便已發生事故。使用綠色Intermediate輪胎的Aston Martin車手Lance Stroll在4號彎就滑出賽道,原本還能行駛,卻在回到賽道的路上困在礫石堆中,只能退賽。其他車手回到起跑格位,但因Stroll事故,大會宣布放棄起跑。

此時,位居桿位的McLaren車手Lando Norris自顧自地開始再跑1圈,還有包含Mercedes AMG George Russell等多位車手也順勢跟著跑,但是賽會並沒有重新暖胎圈的指示,頭排的Norris與Russell之後因此而受罰5000歐元。

待Stroll事故排除之後,賽會決定再次進行暖胎圈,所有車手均使用綠色Intermediate輪胎起跑。暖胎圈這次順利完成,比賽正式開始。

一起跑Russell就向右壓迫Norris,並比Norris更早進入1號彎,完成了超車,而RB的角田裕毅則與Alpine的Esteban Ocon激烈競爭,後方的RB車手Liam Lawson從右側邊緣追上,因此3個人並排入彎,角田被夾在中間,不過角田順利突圍,守住第3位。反而是Lawson夾擊不成,又被後方Ferrari車手Charles Leclerc攻擊,因此在2號彎時,掉到第6位。

一起跑Russell就向右壓迫Norris,並比Norris更早進入1號彎,完成了超車,而RB的角田裕毅則與Alpine的Esteban Ocon激烈競爭。

不過最令人訝異的莫過於從第17位起跑的Red Bull世界冠軍Max Verstappen。由於Albon缺席與Stroll退賽,實質上從第15位起跑的他從起跑大直線就超過多輛賽車,在彎道之中又進行了爭位,在3號彎時,已經來到Mercedes AMG Lewis Hamilton之後,暫居第11位。原本排第12位起跑、實質上第10位的隊友Sergo Perez,則在第2區段的一個右彎打滑失控,雖然重回賽道,但是已從積分圈掉到車陣最後的第18位,在維修區起跑的Ferrari Sainz之後。

Verstappen在第2圈一開始的起跑直線,就走內線,超過了Hamilton,上到第10位,進到積分。而包含Alpine的Pierre Gasly、Haas的Nico Hulkenberg以及Hamilton均較起跑格位推進4個位子,扣除2輛退賽與打滑的Perez,這3位車手實質上也在單圈內超過1輛車。

Verstappen在第2圈一開始的起跑直線,就走內線,超過了Hamilton,上到第10位,進到積分。

Russell在第2圈跑出最快單圈,並與Norris拉開到1.6秒。志在世界冠軍的Norris自然不肯,在後續2圈為場上最快車手,硬是將差距縮回0.7秒。後辺的Verstappen也沒放鬆,在第5圈於1號彎超過Gasly,上到第9位,在第6圈的前半段利用3號彎至4號彎間下坡超過了Alonso,上到第8位。而Gasly也在Verstappen超車之後,咬上了Alonso。

Verstappen在第8圈來到McLaren車手Oscar Piastri之後,Piastri一路擋住Verstappen到第10圈,依舊輸給Verstappen的速度,在1號彎被超了過去,Verstappen上到第7位。Verstappen隨即在第10圈跑出本站首次的最快單圈,並在第11圈追上了RB車手Liam Lawson,在1個右彎走內線超過Lawson,上到第6位,與前方的Leclerc還有2.6秒的差距。

Verstappen在第8圈來到McLaren車手Oscar Piastri之後,Piastri一路擋住Verstappen到第10圈,依舊輸給Verstappen的速度,在1號彎被超了過去,Verstappen上到第7位。

一直抱怨車輛彈跳的Hamilton,則在12號彎失控開上草地,一度觸發黃旗,但是隨即恢復,Hamilton也因為節奏亂掉,在第12圈被一開始的1號彎與2號彎,被Colapinto所超越,掉到第13位。

比賽繼續,Verstappen在第15圈就追上了Leclerc,與前方的角田、Ocon形成一串,在賽道上自成一個集團爭逐。前方的Norris則向車隊抱怨車輛直線超慢,可能有問題。比賽在第21圈時裁判將比賽縮短為69圈,以因應起跑的錯誤。

在第22圈,Verstappen在大直線從右側試圖進攻,Leclerc成功擋了下來,而後在6號彎也再次擋下Verstappen的進攻。戰況繼續膠著,Leclerc守到第24圈底後進站換胎,繼續使用綠色Intermediate輪胎,Verstappen上到第5位。後續包含Hulkenberg、Colapinto也跟著進站換新綠色Intermediate輪胎。拉開了換胎潮。

Hulkenberg換上新胎之後效果不好,在第27圈大直線底失控,滑出了賽道,比賽從第1區段的黃旗,擴大成全場的VSC狀態,開始有大批車手進站換胎,其中角田、Lawson以及Perez著眼於即將會有大雨的來臨,換上了藍色的雨胎。

戰況繼續膠著,Leclerc守到第24圈底後進站換胎,繼續使用綠色Intermediate輪胎,Verstappen上到第5位。

Hulkenberg在第28圈突然又脫困,可以重回賽道,原來是賽道上的工作人員推了Hulkenberg的賽車一把,讓他可以移動,然而這已違反了規則,讓其在之後收到黑旗,強制退賽。

不過在Hulkenberg回到賽道之後,VSC便解除,Russell以及Norris在此時才進站換胎,沒進站的Ocon、Verstappen以及Gasly則因而成為前3位領跑的車手。

出站之後的Norris終於在第30圈的4號彎之前超過了Russell。然而雨勢持續很大,賽會為了安全起見,派出了Safety Car帶隊繞場。不料在繞場期間,Colapinto發生失誤,在第31圈13號彎出彎時撞上了護牆,車輛與碎片及液體留在賽道上,比賽進入紅旗階段。

從因為大雨出動Safety Car到繞場時撞車進入紅旗階段,成為巴西站最大爭議之處。因為面對雨勢選擇繼續用綠色Intermediate輪胎及使用排水性佳的藍色雨胎,原本就會對速度造成極大的影響,考驗車隊策略與車手技術,正是賽車精彩之處,但裁判卻為了安全派出了Safety Car,強制抹平了這個差距,干擾了比賽的進行。

因為面對雨勢選擇繼續用綠色Intermediate輪胎及使用排水性佳的藍色雨胎,原本就會對速度造成極大的影響,考驗車隊策略與車手技術,正是賽車精彩之處,但裁判卻為了安全派出了Safety Car,強制抹平了這個差距,干擾了比賽的進行。

賽道上出現撞車而進入紅旗原本無可厚非,但是搭配之前的操作,則讓之前選擇冒險不換胎的車手獲得了空前的利益,領跑前3位的Ocon、Verstappen、Gasly還有暫居第12位的Stake車手Valtteri Bottas成為最大的受益者。在Leclerc拉開換胎潮之前,他們在場上原本的順位是4、6、9、17,而現在他們不必付出任何成本,可以換胎同時保持現有順位,獲利之豐厚,令人難以接收。

比賽中斷一些時間之後重新開始,天氣預報是重啟之後前幾圈仍有大雨,之後雨勢會減緩,因此為避免還要再進站1次,各車手均換上綠色Intermediate輪胎重新起跑,打算小心開到雨停之後,再一路開到比賽結束。

重新起跑從第33圈由Safety Car帶隊繞場,順位是Ocon、Versappen、Gasly、Norris、Russell、角田、Leclerc、Piastri、Alonso以及Lawson。第34圈則正式起跑。

由於雨勢仍大,抓地力不良,各車手仍多有打滑,心急的Norris在1號彎發生失誤,衝出賽道,因而掉到Russell之後變成第5位,角田也被Leclerc與Piastri超車,變成第8位。Hamilton則超過了Alonso與Lawson,上到第9位,Alonso變成第10位。

由於雨勢仍大,抓地力不良,各車手仍多有打滑,心急的Norris在1號彎發生失誤,衝出賽道,因而掉到Russell之後變成第5位,角田也被Leclerc與Piastri超車,變成第8位。

Ocon持續領先,Verstappen似乎是在雨勢中拉開距離,以確保視野,並未積極進攻。比賽繼續到第39圈,暫居第13位的Sainz在8號彎失控,撞上護牆,再次叫出了Safety Car。Safety Car一直到第42圈底才結束。Ocon則在最後1圈之後全力加速,比賽重新開始。

不過即便如此。Ocon還是不敵Verstappen,在1號彎交出了領先位置。而Norris在1號彎沒有轉向,直直開進了緩衝區,並在2號彎回到車陣之中,來到隊友之後。Lawson在8號彎超過Hamilton,隨即超過了Alonso。Perez也隨之超過了Hamilton,而Alonso接著衝出了賽道。

因此在43圈底,積分圈內車手依序為Verstappen、Ocon、Gasly、Leclerc、Russell、Piastri、Norris、角田、Lawson以及Perez。

在剩下的26圈中,Russell在第46圈利用Leclerc失誤超過了Leclerc、Norris在第46圈因為車隊指令來到Piastri之前,Hamilton在55圈超過Perez拿下最後1分。各車手之間仍維持極高的張力,Russell緊盯Gasly、Norris緊盯Leclerc想要更上一步,角田想要進攻、Piastri持續防守,Lawson完全不給學長Perez面子,一路阻擋到Perez被Hamilton超車,Perez又不放棄要追擊Hamilton到比賽結束。後段比賽相當好看。

在剩下的26圈中,Russell在第46圈利用Leclerc失誤超過了Leclerc、Norris在第46圈因為車隊指令來到Piastri之前,Hamilton在55圈超過Perez拿下最後1分。

然而,這一切都比不過Verstappen的個人秀。

在43圈取得領先之後,Verstappen在45圈、47圈、48圈、49圈、50圈、56圈、57圈、58圈、59圈、60圈、62圈、64圈、65圈、67圈,在溼滑的狀況下,Verstappen不斷地刷新賽道記錄,甚至車隊工程師必須要提醒他,以免他衝過頭發生失誤。在巴西站,Verstappen展現出驚人雨天操駕能力,包含Leclerc以及Hamilton都為之折服。Verstappen以獨霸之姿拿下冠軍,在26圈中拉開Ocon達19.477秒,令人贊為觀止。

在巴西站,Verstappen展現出驚人雨天操駕能力,包含Leclerc以及Hamilton都為之折服。Verstappen以獨霸之姿拿下冠軍,在26圈中拉開Ocon達19.477秒,令人贊為觀止。

Ocon與Gasly則順利拿下亞軍與季軍,成為1997年之後首度有2位法國車手站上頒獎臺。

巴西站決賽之後,Verstappen進帳26分,失誤的Norris僅拿下第6名的8分,因此車手榜的積分再次拉開成為393分對331分,差距62分,Norris扭轉的機率大幅下降。Leclerc在衝刺賽與決賽總計拿下16分,與Norris相同,積分來到307分,差距維持24分。Ocon拿下18分,積分成為24分,Gasly拿下15分,積分來到26分,車手名次分別來到第14位與第12位,大幅距進。

巴西站決賽之後,Verstappen進帳26分,失誤的Norris僅拿下第6名的8分,因此車手榜的積分再次拉開成為393分對331分,差距62分,Norris扭轉的機率大幅下降。

車隊榜部份,McLaren以593分居於領先,Ferrari以557分居次,Red Bull則因單站進帳32分,來到544分,縮小與前2隊的差距。Alpine車隊則因單站進帳35分,以49分從第9位升至第6位。

巴西站的比賽內容十分精彩,只可惜裁判的介入太深,讓比賽不能呈現實際競爭。賽後傳出FIA對於巴西站的判決進行調查,但是精彩的比賽已經不能再重來。

在3連戰之後,F1將休息2周之後,於11月23日到美國Las Vegas舉行第22站的賽事,U-CAR F1頻道將持續與大家一起關心。