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[F1回顧]巴西站：Verstappen雨地驚人發揮，17位奪冠，年度冠軍地位回穩 |
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2024年F1賽季第22站巴西站在臺灣時間11月4日結果揭曉，Red Bull世界冠軍Max Verstappen在下雨的決賽中大放異彩，從17位起跑後在第43圈領跑並在69圈率先衝線奪冠，並拿下最快單圈，抱回26分，加上衝刺賽總計拿下31分。最大競爭對手McLaren車手Lando Norris僅跑出第6名，抱回16分，差距拉大15分至62分，在僅剩3場比賽之下，Verstappen衛冕世界冠軍局勢回穩。
 | | | 2024年F1賽季第22站巴西站在臺灣時間11月4日結果揭曉，Red Bull世界冠軍Max Verstappen在下雨的決賽中大放異彩，從17位起跑後在第43圈領跑並在69圈率先衝線奪冠，並拿下最快單圈，抱回26分，加上衝刺賽總計拿下31分。 |
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巴西站的比賽從星期五的衝刺排位賽開始。在出賽車手部份，Haas車手Kevin Magnussen因為身體不適請假，因而由Oliver Bearman代班，而Bearman在自由練習跑出第3位的成績，表現不俗。Aston Martin世界冠軍Fernando Alonso也因為身體不適未出席周四的記者會，然狀況較佳，仍得以參賽。
衝刺排位賽的天氣多雲，不過地面乾燥，氣溫21度，賽道42度，唯相對溼度高達75%。而賽道也在今年有經過重新鋪設。
第1階段衝刺排位賽準時開始，所有使用強制使用黃色C4輪胎，Ferrari的Charles Leclerc率先上場。僅有12分鐘的時間，加上隨時有下雨的威脅，各車手均積極上場。在開始6分鐘之後各車手都有了成績，不過賽道明顯因為重覆使用狀況改良，後上場的車手成績較為出色。
此時Stake雙雄、Aston Martin的Lance Stroll、Williams的Franco Colapinto以及前場冠軍的Ferrari Carlos Sainz Jr.在淘汰區內。Sainz就是屬於前期上場的選手，自然不會放棄，再跑1次就升到第4位，Leclerc則是第2位，僅次於McLaren的Oscar Piastri。
 | | | 第1階段衝刺排位賽準時開始，所有使用強制使用黃色C4輪胎，Ferrari的Charles Leclerc率先上場。僅有12分鐘的時間，加上隨時有下雨的威脅，各車手均積極上場。 |
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剩下3分鐘時各車手排隊再再拚1次，結果Norris上到第1位，而淘汰區內Stake的Valtteri Bottas、Sainz、Colapinto晉級，Alonso、Alpine車隊的Esteban Ocon以及RB車隊的角田裕毅被擠了下來。
第2階段仍是Norris最快，而Mercedes AMG的世界冠軍Lewis Hamilton、Haas車手Nico Hulkenberg、Red Bull的Sergio Perez、Colapinto以及Bottas被淘汰，代班的Bearman順利晉級。
第3階段強制使用紅色C5輪胎，只有8分鐘的時間，除了少數車手之外，其餘車手都剩3分半鐘才上場，孤注一擲。這次Piastri以0.029秒的差距超過Norris站上領先，Norris居次，後方則是Leclerc、Verstappen、Sainz、Mercedes AMG的George Russell、Alpine的Pierre Gasly、RB的Liam Lawson、Williams的Alexander Albon以及Bearman。
衝刺賽在當地時間周六上午舉行，天氣晴朗。由於2輛Aston Martin賽車以及Stake的周冠宇在衝刺排位賽之後進行調整，因此3輛車必須由維修區出發。不過3位均是止步第1階段的車手，因此排位影響不大。由Ocon及角田分別由第16位與第17位出發，其他車手維持原有順位。
 | | | 衝刺賽在當地時間周六上午舉行，天氣晴朗。由於2輛Aston Martin賽車以及Stake的周冠宇在衝刺排位賽之後進行調整，因此3輛車必須由維修區出發。 |
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時至倒數第4場比賽，世界冠軍仍有機會，車手與車隊的年度亞軍亦有變化，讓各車手在墨西哥衝刺賽相當認真，比賽張力十足。所有車手均使用黃色C4輪胎出發，而1號彎距離起跑線僅有195公尺，讓起跑的攻防向來是墨西哥站的看點。
暖胎圈之後比賽正式開始。Piastri順利拉出領先，右側的Piastri向左壓迫隊友，以守住位子，而Verstappen則是打算要鑽進空檔，被Norris擋位，煞車鎖死冒出白煙，讓Leclerc也成功守住Verstappen，Russell在1號彎略失控，但問題不大，因而讓有積分的前8位車手首圈維持原有順序。表現最突出是Haas車手Hulkenberg在第12位出發，首圈上到第9位，來到積分邊緣，表現出色。而Albon與Hamilton則是順位損失的車手。
 | | | 暖胎圈之後比賽正式開始。Piastri順利拉出領先，右側的Piastri向左壓迫隊友，以守住位子，而Verstappen則是打算要鑽進空檔，被Norris擋位。 |
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第2圈開始啟用DRS，讓Verstappen在第3圈一開始就對Leclerc發動攻擊，幾乎並排著要擠進1號彎，不過Leclerc成功防守。而在Leclerc的壓力之下，Leclerc也是第3圈全場最快的車手。
第5圈時，Norris將對Piastri的差距縮小至5秒以內，並用無線電向車隊做出表示。原來是在內部會議與對外的訊息上，Piastri都表示會協助Norris奪冠，而Norris正是意指要Piastri讓出位置，以能取得更多積分。不過一如在匈牙利站Norris沒有第一時間依車隊內規進行讓位，Piastri也對這個請求無動於衷，繼續催鼓動力，反而在第5圈底把差距拉大，到第7圈底還拉大到1.2秒。Norris也不斷向車隊抱怨，不過在F1積分的魅力之下，隊友之間的協議其實相當的薄弱。
在後方車手部份，Verstappen持續發揮，在第6圈刷新了本站的最快單圈成績，繼續緊咬著Leclerc，Leclerc速度也極快，來到Norris後方0.5秒的差距，整個局勢相當緊張。在第8圈，Leclerc略為失誤，Verstappen立刻咬了上來，不過還是超不過去。
前4名到第10圈都還維持一串，其中Piastri把Norris拉開超過1秒，Norris後方的Leclerc與Verstappen則均是0.5秒左右的差距，因此每圈都有使用2圈DRS的機會，讓Norris出現危機。至此，車隊也只能強烈發出指示，要求放慢速度，讓Norris也能將秒差縮至1秒之內，使用DRS來維持與後方車輛的距離。
 | | | 前4名到第10圈都還維持一串，其中Piastri把Norris拉開超過1秒，Norris後方的Leclerc與Verstappen則均是0.5秒左右的差距，因此每圈都有使用2圈DRS的機會，讓Norris出現危機。 |
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前4位車手的緊張一直維持到第18圈，期間Leclerc持續擋在Verstappen之前，雖然Verstappen認為他一直有出現錯誤，但是Verstappen還是無可奈何。第18圈之時，Verstappen終於挾著DRS的效果，在大直線超過了Leclerc，領先進入1號彎，並直接追向1.4秒外的Norris。
比賽在第20圈出現意外，第2區段因為Hulkenberg賽車故障停在路旁，出現區段黃旗。整體的節奏慢了下來，而McLaren也下達了交換位置的指令，在第22圈的2號彎之後交換了位置，Norris終於上到領先。而由於Hulkenberg賽車的干擾，裁判發動VSC，全場維持低速繞場不得超越，以利排除。期間Verstappen還很擔心Piastri刻意拖慢，拉開他與Norris的距離，要求車隊人員嚴密監視，若有異常拖慢立刻檢舉。
VSC在比賽的最後1圈第24圈結束，Verstappen立刻在3號彎試著超車未果。最終Norris順利拿下第1名，Piastri第2名，Verstappen第3名。有意思的是，在冷卻圈時，Piastri似乎刻意超過了Norris，領先繞場，以行動聲明他才是本賽的第1名。Norris則是下車第一時間向Piastri示意致謝。
 | | | VSC在比賽的最後1圈第24圈結束，Verstappen立刻在3號彎試著超車未果。最終Norris順利拿下第1名，Piastri第2名，Verstappen第3名。 |
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在第4名至第8名部份，依序為Leclerc、Sainz、Russell、Gasly以及從第13位逐步推進到第8位的Perez。
不過在衝刺賽後，Verstappen則因為在VSC期間有違規被加罰5秒，因此Leclerc遞補為第3名，Verstappen則掉到第4名。Norris也把積分的差距縮短了3分，變成323分對Verstappen的367分，差距44分，仍有機會。
原訂在周六下午舉行的排位賽，則因為午後大雨，在等待2個小時之後，宣布延至周日上午0800舉行，並同步把決賽時間提前到1230，以期能避開天氣的影響。
臺灣時間周日晚間展間的延期排位賽，是史上第6次延期的排位賽，前5次同樣是因為氣候影響而延期。即便延期，開賽時現場依舊是下雨，氣溫19度，地面溫度22度，依舊是雨戰。
排位賽準時開始，Albon第1位上場。然而即便用上了藍色雨胎，比賽過程仍不斷有車手滑了出去，尤其是第2區段與第3區段交接的12號彎，一直有車手衝進緩衝區。
在進行5分半鐘之後，所有車手都有成績，此時Ocon暫居第1位，而淘汰區內則是Lawson、Stroll、Hulkenberg、周冠宇，Bottas則還沒有成績。不過沒多久，Hamilton就因為越線被取消成績，也掉到淘汰區中。
 | | | 淘汰區內則是Lawson、Stroll、Hulkenberg、周冠宇，Bottas則還沒有成績。不過沒多久，Hamilton就因為越線被取消成績，也掉到淘汰區中。 |
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到了剩下8分50秒時，全場紅旗，比賽中斷，因為Williams新手Colapinto在3號彎撞了出去，所幸車手平安。而當比賽重啟之後，雨勢變大，Bearman原本打算用綠色Intermediate輪胎上場，也隨即回去更換成藍色雨胎。由於剩時間不多，各車手開始焦急，Russell甚至在維修區出口連通道上就開始超車，以把握時間。
天氣後來略有好轉，賽道狀況介於藍胎與綠胎之間，各車手仍掙扎做出成績，滑出去、越線還是所在多有。最後成績由Verstappen領先。而Hamilton、Bearman、Hulkenberg、周冠宇與撞車的Colapinto在此止步。
第2階段天氣依然不穩。預計開始時是最好的狀況，大部份車手都搶先上場。不過仍有車手使用綠胎上場，使用藍胎的車手也在做出1個成績之後進站換成綠胎，以綠胎決勝負。結果這次又在剩下5分51秒時出現紅旗，苦主則是在2號彎車尾甩了半圈，右側撞上護牆的Sainz。而此時，Norris僅做出排第11位的成績。
 | | | 這次又在剩下5分51秒時出現紅旗，苦主則是在2號彎車尾甩了半圈，右側撞上護牆的Sainz。而此時，Norris僅做出排第11位的成績。 |
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比賽又重新開始，但是沒多久就由Stroll在3號彎撞了出去，再次叫出紅旗，只是此時剩餘時間已然不足，所以第2階段就此結束。
Norris把握時間做出了最快成績，而淘汰區則為Bottas、Verstappen、Perez、Sainz與Gasly。撞車的Stroll成績是足以進入第3階段。
令人訝異的是Red Bull雙雄同時隕落。不過Verstappen本站原本就因更換引擎而必須退5位，所以排位賽想來沒有盡其全力。而這次的紅旗出動時間太晚，惹來Verstappen的抗議，因為紅旗間隔了數十秒，讓他進行到一半的計時圈在有成績前被沒收。
第3階段的排位賽繼續在雨中進行，而第4面紅旗在剩6分59秒時出現，原因是Alonso在11號彎失控，Aston Martin全軍覆沒。第5面紅旗則在剩3分31秒時出現，失控的則是在進入1號彎前壓到標線漆面的Albon。其實雨勢極大，包含Russell、Piastri及角田都有失控，只是沒有撞牆，仍能比賽。
所有的車手在最後的3分31秒進行最後一搏，Norris跑出最快成績，Russell居次，而角田裕毅來到第3位，創下F1生涯最佳起跑格位。其後則是Ocon、Lawson、Leclerc、Albon、Piastri以及未能出賽的Alonso與Stroll。
 | | | 所有的車手在最後的3分31秒進行最後一搏，Norris跑出最快成績，Russell居次，而角田裕毅來到第3位，創下F1生涯最佳起跑格位。 |
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決賽在當地時間1230開始。雨勢已停，空氣溼度87%，地面溫度為29度。由於僅有數小時的時間，排位賽事故車輛搶修不及，Williams的Alexander Albon是無法出賽的。隊友Franco Colapinto則是及時修復，可以從原格位起跑。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則是從維修區起跑，Aston Martin雙雄亦來得及從原本格位起跑。
 | | | 決賽在當地時間1230開始。雨勢已停，空氣溼度87%，地面溫度為29度。Ferrari的Carlos Sainz Jr.則是從維修區起跑，Aston Martin雙雄亦來得及從原本格位起跑。 |
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即便雨停，暖胎圈便已發生事故。使用綠色Intermediate輪胎的Aston Martin車手Lance Stroll在4號彎就滑出賽道，原本還能行駛，卻在回到賽道的路上困在礫石堆中，只能退賽。其他車手回到起跑格位，但因Stroll事故，大會宣布放棄起跑。
此時，位居桿位的McLaren車手Lando Norris自顧自地開始再跑1圈，還有包含Mercedes AMG George Russell等多位車手也順勢跟著跑，但是賽會並沒有重新暖胎圈的指示，頭排的Norris與Russell之後因此而受罰5000歐元。
待Stroll事故排除之後，賽會決定再次進行暖胎圈，所有車手均使用綠色Intermediate輪胎起跑。暖胎圈這次順利完成，比賽正式開始。
一起跑Russell就向右壓迫Norris，並比Norris更早進入1號彎，完成了超車，而RB的角田裕毅則與Alpine的Esteban Ocon激烈競爭，後方的RB車手Liam Lawson從右側邊緣追上，因此3個人並排入彎，角田被夾在中間，不過角田順利突圍，守住第3位。反而是Lawson夾擊不成，又被後方Ferrari車手Charles Leclerc攻擊，因此在2號彎時，掉到第6位。
 | | | 一起跑Russell就向右壓迫Norris，並比Norris更早進入1號彎，完成了超車，而RB的角田裕毅則與Alpine的Esteban Ocon激烈競爭。 |
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不過最令人訝異的莫過於從第17位起跑的Red Bull世界冠軍Max Verstappen。由於Albon缺席與Stroll退賽，實質上從第15位起跑的他從起跑大直線就超過多輛賽車，在彎道之中又進行了爭位，在3號彎時，已經來到Mercedes AMG Lewis Hamilton之後，暫居第11位。原本排第12位起跑、實質上第10位的隊友Sergo Perez，則在第2區段的一個右彎打滑失控，雖然重回賽道，但是已從積分圈掉到車陣最後的第18位，在維修區起跑的Ferrari Sainz之後。
Verstappen在第2圈一開始的起跑直線，就走內線，超過了Hamilton，上到第10位，進到積分。而包含Alpine的Pierre Gasly、Haas的Nico Hulkenberg以及Hamilton均較起跑格位推進4個位子，扣除2輛退賽與打滑的Perez，這3位車手實質上也在單圈內超過1輛車。
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Russell在第2圈跑出最快單圈，並與Norris拉開到1.6秒。志在世界冠軍的Norris自然不肯，在後續2圈為場上最快車手，硬是將差距縮回0.7秒。後辺的Verstappen也沒放鬆，在第5圈於1號彎超過Gasly，上到第9位，在第6圈的前半段利用3號彎至4號彎間下坡超過了Alonso，上到第8位。而Gasly也在Verstappen超車之後，咬上了Alonso。
Verstappen在第8圈來到McLaren車手Oscar Piastri之後，Piastri一路擋住Verstappen到第10圈，依舊輸給Verstappen的速度，在1號彎被超了過去，Verstappen上到第7位。Verstappen隨即在第10圈跑出本站首次的最快單圈，並在第11圈追上了RB車手Liam Lawson，在1個右彎走內線超過Lawson，上到第6位，與前方的Leclerc還有2.6秒的差距。
 | | | Verstappen在第8圈來到McLaren車手Oscar Piastri之後，Piastri一路擋住Verstappen到第10圈，依舊輸給Verstappen的速度，在1號彎被超了過去，Verstappen上到第7位。 |
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一直抱怨車輛彈跳的Hamilton，則在12號彎失控開上草地，一度觸發黃旗，但是隨即恢復，Hamilton也因為節奏亂掉，在第12圈被一開始的1號彎與2號彎，被Colapinto所超越，掉到第13位。
比賽繼續，Verstappen在第15圈就追上了Leclerc，與前方的角田、Ocon形成一串，在賽道上自成一個集團爭逐。前方的Norris則向車隊抱怨車輛直線超慢，可能有問題。比賽在第21圈時裁判將比賽縮短為69圈，以因應起跑的錯誤。
在第22圈，Verstappen在大直線從右側試圖進攻，Leclerc成功擋了下來，而後在6號彎也再次擋下Verstappen的進攻。戰況繼續膠著，Leclerc守到第24圈底後進站換胎，繼續使用綠色Intermediate輪胎，Verstappen上到第5位。後續包含Hulkenberg、Colapinto也跟著進站換新綠色Intermediate輪胎。拉開了換胎潮。
Hulkenberg換上新胎之後效果不好，在第27圈大直線底失控，滑出了賽道，比賽從第1區段的黃旗，擴大成全場的VSC狀態，開始有大批車手進站換胎，其中角田、Lawson以及Perez著眼於即將會有大雨的來臨，換上了藍色的雨胎。
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Hulkenberg在第28圈突然又脫困，可以重回賽道，原來是賽道上的工作人員推了Hulkenberg的賽車一把，讓他可以移動，然而這已違反了規則，讓其在之後收到黑旗，強制退賽。
不過在Hulkenberg回到賽道之後，VSC便解除，Russell以及Norris在此時才進站換胎，沒進站的Ocon、Verstappen以及Gasly則因而成為前3位領跑的車手。
出站之後的Norris終於在第30圈的4號彎之前超過了Russell。然而雨勢持續很大，賽會為了安全起見，派出了Safety Car帶隊繞場。不料在繞場期間，Colapinto發生失誤，在第31圈13號彎出彎時撞上了護牆，車輛與碎片及液體留在賽道上，比賽進入紅旗階段。
從因為大雨出動Safety Car到繞場時撞車進入紅旗階段，成為巴西站最大爭議之處。因為面對雨勢選擇繼續用綠色Intermediate輪胎及使用排水性佳的藍色雨胎，原本就會對速度造成極大的影響，考驗車隊策略與車手技術，正是賽車精彩之處，但裁判卻為了安全派出了Safety Car，強制抹平了這個差距，干擾了比賽的進行。
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賽道上出現撞車而進入紅旗原本無可厚非，但是搭配之前的操作，則讓之前選擇冒險不換胎的車手獲得了空前的利益，領跑前3位的Ocon、Verstappen、Gasly還有暫居第12位的Stake車手Valtteri Bottas成為最大的受益者。在Leclerc拉開換胎潮之前，他們在場上原本的順位是4、6、9、17，而現在他們不必付出任何成本，可以換胎同時保持現有順位，獲利之豐厚，令人難以接收。
比賽中斷一些時間之後重新開始，天氣預報是重啟之後前幾圈仍有大雨，之後雨勢會減緩，因此為避免還要再進站1次，各車手均換上綠色Intermediate輪胎重新起跑，打算小心開到雨停之後，再一路開到比賽結束。
重新起跑從第33圈由Safety Car帶隊繞場，順位是Ocon、Versappen、Gasly、Norris、Russell、角田、Leclerc、Piastri、Alonso以及Lawson。第34圈則正式起跑。
由於雨勢仍大，抓地力不良，各車手仍多有打滑，心急的Norris在1號彎發生失誤，衝出賽道，因而掉到Russell之後變成第5位，角田也被Leclerc與Piastri超車，變成第8位。Hamilton則超過了Alonso與Lawson，上到第9位，Alonso變成第10位。
 | | | 由於雨勢仍大，抓地力不良，各車手仍多有打滑，心急的Norris在1號彎發生失誤，衝出賽道，因而掉到Russell之後變成第5位，角田也被Leclerc與Piastri超車，變成第8位。 |
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Ocon持續領先，Verstappen似乎是在雨勢中拉開距離，以確保視野，並未積極進攻。比賽繼續到第39圈，暫居第13位的Sainz在8號彎失控，撞上護牆，再次叫出了Safety Car。Safety Car一直到第42圈底才結束。Ocon則在最後1圈之後全力加速，比賽重新開始。
不過即便如此。Ocon還是不敵Verstappen，在1號彎交出了領先位置。而Norris在1號彎沒有轉向，直直開進了緩衝區，並在2號彎回到車陣之中，來到隊友之後。Lawson在8號彎超過Hamilton，隨即超過了Alonso。Perez也隨之超過了Hamilton，而Alonso接著衝出了賽道。
因此在43圈底，積分圈內車手依序為Verstappen、Ocon、Gasly、Leclerc、Russell、Piastri、Norris、角田、Lawson以及Perez。
在剩下的26圈中，Russell在第46圈利用Leclerc失誤超過了Leclerc、Norris在第46圈因為車隊指令來到Piastri之前，Hamilton在55圈超過Perez拿下最後1分。各車手之間仍維持極高的張力，Russell緊盯Gasly、Norris緊盯Leclerc想要更上一步，角田想要進攻、Piastri持續防守，Lawson完全不給學長Perez面子，一路阻擋到Perez被Hamilton超車，Perez又不放棄要追擊Hamilton到比賽結束。後段比賽相當好看。
 | | | 在剩下的26圈中，Russell在第46圈利用Leclerc失誤超過了Leclerc、Norris在第46圈因為車隊指令來到Piastri之前，Hamilton在55圈超過Perez拿下最後1分。 |
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然而，這一切都比不過Verstappen的個人秀。
在43圈取得領先之後，Verstappen在45圈、47圈、48圈、49圈、50圈、56圈、57圈、58圈、59圈、60圈、62圈、64圈、65圈、67圈，在溼滑的狀況下，Verstappen不斷地刷新賽道記錄，甚至車隊工程師必須要提醒他，以免他衝過頭發生失誤。在巴西站，Verstappen展現出驚人雨天操駕能力，包含Leclerc以及Hamilton都為之折服。Verstappen以獨霸之姿拿下冠軍，在26圈中拉開Ocon達19.477秒，令人贊為觀止。
 | | | 在巴西站，Verstappen展現出驚人雨天操駕能力，包含Leclerc以及Hamilton都為之折服。Verstappen以獨霸之姿拿下冠軍，在26圈中拉開Ocon達19.477秒，令人贊為觀止。 |
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Ocon與Gasly則順利拿下亞軍與季軍，成為1997年之後首度有2位法國車手站上頒獎臺。
巴西站決賽之後，Verstappen進帳26分，失誤的Norris僅拿下第6名的8分，因此車手榜的積分再次拉開成為393分對331分，差距62分，Norris扭轉的機率大幅下降。Leclerc在衝刺賽與決賽總計拿下16分，與Norris相同，積分來到307分，差距維持24分。Ocon拿下18分，積分成為24分，Gasly拿下15分，積分來到26分，車手名次分別來到第14位與第12位，大幅距進。
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車隊榜部份，McLaren以593分居於領先，Ferrari以557分居次，Red Bull則因單站進帳32分，來到544分，縮小與前2隊的差距。Alpine車隊則因單站進帳35分，以49分從第9位升至第6位。
巴西站的比賽內容十分精彩，只可惜裁判的介入太深，讓比賽不能呈現實際競爭。賽後傳出FIA對於巴西站的判決進行調查，但是精彩的比賽已經不能再重來。
在3連戰之後，F1將休息2周之後，於11月23日到美國Las Vegas舉行第22站的賽事，U-CAR F1頻道將持續與大家一起關心。
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