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[WRC]芬蘭站：總冠軍爭奪重回起點，T.Neuville總積分追平S.Ogier |
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2017年的WRC世界越野拉力賽季已經進入後半階段，全年第9個分站賽事於7月27日至30日在芬蘭舉行，經過25個SS賽段的賽程，最後是由Toyota廠隊的Esapekka Lappi殺出重圍拿下分站勝利，同時這也是E.Lappi在WRC生涯的首勝。
 | | | Toyota廠隊年輕車手E.Lappi，順利拿下芬蘭站勝利，同時這也是他在WRC生涯初嘗勝利滋味。 |
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但更值得注意的是衛冕冠軍M-Sport車隊的Sébastien Ogier，本站因賽程第2天的撞車事故影響到後續的比賽，因此本站沒有任何積分進帳。而S.Ogier在年度車手積分榜上的主要對手Thierry Neuville，本站雖然表現不佳，但最終依然以第6名完賽，再加上3分的Power Stage獎勵積分，讓T.Neuville的年度車手積分追平S.Ogier，兩人均以160分的總積分並列首位，在今年賽季只剩4個分站的情況下，年度車手冠軍之爭將進入白熱化階段。
 | | S.Ogier本站因撞車及副駕駛身體不適的影響，本站沒有任何積分進帳，讓在年度車手積分榜的領先地位已被T.Neuville給追平。
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滑溜、高速、跳台，芬蘭站的經典特色
芬蘭站是WRC世界拉力錦標賽的傳統分站，以高速礫石路面賽段而著稱，且途中伴隨著一個接一個的高速飛越跳臺，再加上道路兩旁的樹林，容錯空間相當小，但因高速、刺激，比賽節奏受到許多車手喜愛。
今年芬蘭站共安排有25個SS賽段，賽程第一天的SS1是芬蘭站貫有的街道拉力，在城鎮中繞行，讓觀眾有近距離欣賞WRC賽車華麗舞姿的機會。第二天賽程非常緊湊，上下午各要進行6個SS，比賽時間長達16個小時；而芬蘭站經典的Ouninpohja Stage安排在周六賽程的SS16和SS19，Power Stage獎勵積分賽段則是在周日賽程的SS25。
 | | | 芬蘭站是WRC的傳統分站，擁有高速礫石路面，且賽程中滿佈高低起伏的跳台。 |
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S.Ogier失控撞樹，副駕駛頭暈休養
周四賽程的SS1，是由M-Sport車隊的Ott Tänak拿下最快成績，率先站上領先地位，跟在後方的是Hyundai廠隊的T.Neuville。
週五賽程開始沒多久，便相繼有多位車手發生失誤而碰壞賽車，其中O.Tänak在SS4發生失誤，導致車尾掃到石塊，碰傷右後輪，損失90秒時間。而衛冕冠軍S.Ogier則是在SS4的一處跳臺重落地，導致懸吊受損而影響Ford Fiesta WRC賽車的操控表現，後來更因此導致S.Ogier失控撞上路樹而退賽。原本S.Ogier要循Rally 2規則在周六復出，但副駕駛Julien Ingrassia傳出因撞樹時的重擊造成身體不適，雖然醫院檢查並無大礙，但車隊依然決定讓J.Ingrassia好好休養，也因此讓S.Ogier失去捍衛年度車手積分榜領先位置的機會。
 | | | S.Ogier在SS4碰壞右後懸吊，之後導致車輛失控而撞樹。 |
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芬蘭地主車手展實力，一手包辦最速成績
Toyota廠隊的3位芬蘭籍車手，以及M-Sport車隊的Teemu Suninen，在家鄉展現高度競爭力，賽段幾快位置幾乎都由Jari-Matti Latvala、Juho Hänninen、E.Lappi、及T.Suninen等芬蘭籍車手包辦。
其中最受矚目的是Toyota廠隊新秀E.Lappi，本站只是他第4次駕駛WRC賽車出賽，但卻展現高度競爭力，一連在SS10之前拿下6個最快成績，並在SS10成功擠下隊友J.Latvala暫居領先地位，但與J.Latvala之間只有0.3秒差，而這也是E.Lappi生涯中首次在WRC賽事中居於領先。
 | | | 芬蘭車手E.Lappi本站表現出色，拿下多個SS最速成績，並與隊友J.Latvala之間有激烈競爭。 |
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J.Latvala賽後反應路面的抓地力比想像中的還要更低，某些路段很滑溜。O.Tänak則表示芬蘭站賽段本來就很具挑戰性，尤其是一連串高速的高低起伏，但只要找到節奏，跑起來非常有趣。
至於近況出色的T.Neuville，卻在芬蘭找不到好的駕駛節奏，但所幸它的主要對手S.Ogier已經出局，所以他在接受訪問時表示，目前暫時把目標設定在前5名的位置，至少得趁這次機會取得較好的積分來在車手總積分榜中追上S.Ogier。
這次比賽，在地車手大展優勢，在SS10之前領先的前4位車手都是芬蘭籍，包含E.Lappi、J.Latvala、T.Suninen及J.Hänninen，其中包含三輛Toyota Yaris WRC賽車及一輛Ford Fiesta RS WRC。
 | | | T.Neuville本站找不到好的車輛設定，因此排名始終在中段班徘徊。 |
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E.Lappi與J.Latvala競爭激烈，後來J.Latvala車輛故障飲恨退賽
週六賽程的的首個賽段SS14，依然是由4位芬蘭車手包辦前4快，且E.Lappi和J.Latvala之間的差距只有0.6秒。不過有趣的是領跑的E.Lappi表示他不會強迫自己和J.Latvala拼鬥，因為他認為這樣會造成不好的結果，意謂E.Lappi不會刻意push來拉開領先距離，而是會照著自己的節奏駕駛。
至於T.Neuville的成績依然沒有起色，他失落的說Hyundai i20 Coupé賽車的設定都已經做過修改，但整體速度還是很沒競爭力。
 | | | J.Latvala本有機會奪勝，但賽車卻在SS19出現異常，讓J.Latvala氣得搥了好幾下方向盤。 |
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E.Lappi和J.Latvala兩位隊友之間的纏鬥在賽程後段成為關注焦點，J.Latvala一連在SS14至18拿下5個最速成績，從E.Lappi手中討回領先地位，並建立起8.5秒的領先優勢。但令人詫異的是，J.Latvala的Toyota Yaris WRC賽車竟在SS19忽然慢了下來，最後更停止在路旁。此時J.Latvala氣得用力搥了方向盤好幾下，但依然於事無補。隨後E.Lappi便將他超了過去，重新站上領先地位，但E.Lappi並沒有顯露出開心之情，他說他在賽程中有發現J.Latvala的賽車停在路邊，他也知道他超越了J.Latvala，並取得領先地位，但E.Lappi表示這不是他喜歡的獲勝方式。
後來經Toyota Gazoo Racing WRT車隊證實，J.Latvala的賽車是ECU出現故障。
此後，E.Lappi保有將近1分鐘的領先優勢，穩穩的跑在前頭。反倒是後方的J.Hänninen、T.Suninen及E.Evans展開第2名的激烈爭奪，3人之間的差距不到10秒，最終是由M-Sport車隊的E.Evans脫穎而出搶下第2名，之後是J.Hänninen及T.Suninen。 至於Power Stage的獎勵績分，是由O.Tänak、E.Evans、T.Neuville、J.Latvala及.J.Hänninen等5位車手獲得。
 | | | 芬蘭站的Power Stage (SS25)，是由O.Tänak拿下最速及5分獎勵積分。 |
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E.Lappi奪WRC生涯首勝，T.Neuville追平S.Ogier積分
芬蘭站的分站勝利是由E.Lappi所拿下、E.Evans第2、J.Hänninen第3，很可惜的是J.Latvala的退賽讓Toyota廠隊痛失包辦頒獎台的機會。而T.Neuville最終以第6名完賽，並在Power Stage搶下3分獎勵積分，順利在芬蘭站後，於年度車手總積分榜中追平S.Ogier的成績。至於年度車廠積分榜，目前依然是由M-Sport車隊以285分的成績居於首位，Hyundai Motorsport以251分居次，隨後是Toyota Gazoo Racing (193分) 及Citroën WRT (135分)。
| 2017 WRC芬蘭站成績 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
| 1 |
E.Lappi | Toyota Gazoo Racing WRT | 25 |
| 2 |
E.Evans | M-Sport WRT | 18+4 |
| 3 |
J.Hänninen | Toyota Gazoo Racing WRT | 15+1 | | 4 |
T.Suninen | M-Sport WRT | 12 | | 5 |
C.Breen | Citroën WRT | 10 |
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無標題文件
| 2017 WRC總成績 |
| 車手排行榜 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
總積分 |
| 1 |
T.Neuville |
Hyundai Motorsport | 8+3 | 160 | | 2 |
S.Ogier | M-Sport WRT | - | 160 | | 3 |
O.Tänak | M-Sport WRT | 6+5 | 119 | | 4 |
J.Latvala | Toyota Gazoo Racing WRT | 2 | 114 | | 5 |
D.Sordo | Hyundai Motorsport | 2 | 84 | | 車隊排行榜 |
| 名次 |
車隊 |
總積分 |
| 1 |
M-Sport WRT | 285 | | 2 |
Hyundai Motorsport | 251 | | 3 |
Toyota Gazoo Racing WRT | 193 | | 4 |
Citroën WRT | 135 |
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