 |
| December 6, 2020 |
|
| 城市 |
Sakhir |
|
| 賽道名稱 |
Bahrain International Circuit─Outer Track |
|
| 賽道長度 |
3.543 km |
|
| 總圈數 |
87 圈 |
|
| 比賽總長度 |
308.241 km |
|
 |
|
|
|
 |
|
近年多在F1賽季第2站的巴林站，因為COVID-19疫情的關係，在2020年成為倒數第2個比賽場地，並成為2020年F1賽季第3個連續跑2場比賽的場地。第1個場地的Red Bull Ring所有條件相同，第1場比賽成為第2場比賽的練習。而Silverstone則是Pirelli倍耐力在輪胎設定上做出差異化，以增加比賽的變數。而來到巴林，主辦單位則選擇完全不同的賽道配置，做為差異化。在按原有配置進行而意外頻頻發生的巴林站結束之後，時隔1周，F1將以巴林國際賽車場的外圍賽道，進行1場完全不同的比賽，並將其以巴林國際賽車場所在城市為名，稱為Sakhir站。
| 2020年F1第16站Sahkir站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 12/04 星期五 | 2130-2300 | | 第2階段自由練習 | 12/05 星期六 | 0130-0300 | | 第3階段自由練習 | 12/05 星期六 | 2200-2300 | | 排位賽 | 12/06 星期日 | 0100-0200 | | 正賽 | 12/07 星期一 | 0110-0310 |
|
Grosjean平安出院，到賽道向工作人員致謝
在巴林驚天一撞點燃雄雄大火的Haas車手Romain Grosjean，由於現在F1的安全防護完善與快速逃生，除了手掌與腳部有部份傷勢之外，狀況良好，因此已經出院進行休養，而Grosjean與其夫人並在12月4日前往巴林賽道，向所有協助救援的工作人員及Medical Team表達感謝之意。
Hamilton確診COVID-19，將由Russell代班出賽
在巴林站賽事之後最震憾人心的消息，莫過於Mercedes AMG當家車手Lewis Hamilton，在12月1日證實在巴林站賽後的COVID-19的檢疫中，確診感染COVID-19，依FIA的防疫指南，其將確實無法出賽Sakhir站賽事活動。
據Mercedes AMG車隊發布的新聞稿表示，Hamilton在巴林站賽事期間的3次檢測均是陰性。但是在巴林站賽後的星期一早上略感不適，且因在巴林站前曾接觸確診者，因而進行檢測，檢測結果呈現陽性，確診COVID-19，成為2020年F1賽季第3位因為COVID-19確診而缺席的車手。
 | | | 在巴林站笑納冠軍獎盃的隔天，Hamilton就確診COVID-19，必須缺席Sakhir站賽事。Hamilton自2007年加入F1以來全勤的紀錄也必須中斷，而2020年度也勢必無法達成。 |
|
在Hamilton必須缺席之後，代班的席位自然成為市場上珍稀的機會，畢竟能夠駕駛場上最強的Mercedes AMG賽車是現今許多車手的夢想，而且若在為7屆世界冠軍車隊出賽過程中表現出現，還能為未來的F1生涯開創無限可能。
車迷的第一聯想自然是本季已經為Racing Point代班經驗豐富的Nico Hülkenberg。不過Mercedes AMG陣營人才濟濟，按正式編制，有Formula E的出賽車手兼任Mercedes AMG F1車隊測試車手的Stoffel Vandoorne，另外也有前Haas車手Esteban Gutiérrez。不過最後，Mercedes AMG車隊選擇與Williams車隊談判，請他們釋出Mercedes AMG培訓體系出身的George Russell為Lewis Hamilton代班，讓這位本賽季至今1分未得的2018年F2冠軍車手，能夠一嚐駕駛頂級賽車出賽的滋味。
對此安排，已經飛往巴林的Vandoorne自然感到失望，但是身為車隊的測試車手，Vandoorne也只能接受車隊的安排。
 | | | 甫為Mercedes AMG EQ車隊拿下Formula E年度車手亞軍的Stoffel Vandoorne，雖然抵達巴林，仍僅能在場邊觀戰。 |
|
Sakhir站的出賽對於Russell而言，除了是良好的機會之外，也是重要的考驗。因為挾著F2冠軍的資歷，Russell雖然在排位賽表現全面勝出，不論是面對2019年的Robert Kubica或是2020年的Nicolas Latifi，排位賽表現均是全勝，但是在2019年至2020年賽季在決賽中，至今1分未得。或許可說運氣不佳，但是2019年Kubica拿下過1分，而Latifi在至今的15場比賽中，退賽2場，拿下11名3場；Russell退賽4場，僅拿下過11名1場，而其中還包含在Emilia Romagna在Safety Car後方繞場時莫名的自撞，對於Russell最受期待英國車手的聲望，已有極大的打擊。在駕駛Mercedes AMG賽車後，若Russell仍無法展現將實力轉換為積分的能力，將會嚴重影響其未來在Mercedes AMG陣營甚或至F1職涯的發展。
 | | | Russell能夠駕駛Mercedes AMG賽車出賽，自然喜不自勝，但是其面對的考驗亦是極為艱鉅。 |
|
Mick Schumacher確定加入Haas車隊，在2021年於F1出賽
德國賽車名將Michael Schumacher之子Mick Schumacher在努力多年之後，終於在12月2日確定加入Haas車隊，在2021年為Haas車隊出賽F1賽事，正式展開F1生涯。
Haas車隊之前已確定不與2位車手Romain Grosjean與Kevin Magnussen續約，空出2個席位，成為眾多年輕車手全力爭取的F1參賽機會。
由於Haas車隊採用Ferrari動力系統，因此Ferrari體系的年輕車手均有極高出線的機會。此外，具有強大資金背景的車手，亦是市場認為的熱門選擇。
而在12月1日，Haas車隊正式揭曉2021年的車手陣容。挾著家族雄厚資源支持的俄羅斯車手Nikita Mazepin率先公布，成為Haas的車手。
 | | | 俄羅斯富商之子Nikita Mazepin正式加入Haas車隊，將在2021年起出賽。 |
|
而隨後於2日，Haas車隊公布了第2位車手身份，因為父親資歷而備受期待的Mick Schumacher，拿下了Haas的第2個席位。
目前Mazepin與Schumacher目前都在F2賽事中奮鬥，Mazepin以2勝、5次頒獎臺的成績，暫居車手排季軍位置，而Schumacher則在目前暫時領先，極有機會拿下年度冠軍的頭銜。
Schumacher從2008年就加入汽車賽事，並在2015年從德國的ADAC F4賽事進入方程式世界，其在2018年拿下歐洲F3年度冠軍，並在2019年進入F2賽事。首年僅拿下第12名，但是2020年的賽事則快速進步，拿下2勝，10度站上頒獎臺，積分領先，讓許多車迷對其進入F1有著濃厚的期待。而如此期待成真，但Schumacher是否真能重現乃父雄風，成為2021年賽季眾所矚目的焦點。
Jack Aitken與Pietro Fittipaldi獲得代班機會
由於Grosjean受傷、Russell將駕駛Mercedes AMG賽車出賽，因此Haas車隊與Williams車隊在Sakhir站賽事均出現席位的空缺，2支車隊均向中階方程式車手招手，Haas車隊找來2018年GP3年度亞軍、2019年F2年度第5名、現在在F2車手排名暫居第14位的英韓混血車手Jack Aitken為Grosjean代班。
Williams則是找來1972年及1974年F1年度冠軍Emerson Fittipaldi的孫子Pietro Fittipaldi替補Russell的席位。
這2位新人是否能因為代班而在F1找到一席之地，有待觀察。
 | | | 英韓混血的英國車手Jack Aitken將代表Williams出賽。 |
|
 | | | 2屆世界冠軍之孫Pietro Fittipaldi將為Grosjean代班。 |
|
輪胎的設定與選擇
Pirelli倍耐力表示，根據資料的分析，巴林站外環賽道的配置，在抓地力需求、煞車性能需求、輪胎壓力都是平均，地面抓地力偏高，側向力需求是賽季最低，下壓力需求偏低，但是路面磨耗是最高的。這些因素，均會構成車隊及車手對於輪胎的選擇及使用。
而在輪胎配方的選擇上，Pirelli倍耐力為Sakhir站指定與巴林站相同的C2至C4配方。之所以如此，是在2019年賽事之中，Pirelli倍耐力著眼於磨耗表現選擇了C1至C3的最硬配方，但是各方車手多認為C1配方太硬，不適合賽事中使用，大多僅使用C2及C3配方，並選擇2停的策略進行因應，因此Pirelli倍耐力從善如流，在2020年把配方選擇調軟1個等級，讓車手及車隊能更全面進行選擇。
在設定要求部份，Pirelli倍耐力為輪胎指定了前23.5 PSI以及後21.5 PSI的最低起跑胎壓，較巴林站多了1 PSI及0.5 PSI。而內傾角要求則分別為-3.50度及-2.00度，前軸的內傾角則較2019年的-3.75度略小，與巴林站相同。
賽事介紹
|  | | | | 巴林是由33個群島組成，面積680平方公里，人口僅有65萬人的酋長小國，但它卻是中東第一個舉辦F1的國家。 |
|
前F1老大Bernie Ecclestone過去念茲在茲的，莫過於擴張F1全球勢力版圖、尤其是亞洲與中東。他的努力在2004年有了重大成果：Bahrain International Circuit (巴林國際賽道) 與Shanghai International Circuit (上海國際賽道) 都排入賽程中。埃及、杜拜、巴林亦與黎巴嫩都是曾經有意競逐取得在中東地區主辦F1賽事合約的國家。在這最後一輪的競爭中由巴林勝出，隨後在2002年9月14日與FIA簽定主辦F1賽事的合約，並且自2004年賽季開始將巴林以加入F1錦標賽的賽程之中，巴林站的賽事就此誕生。
巴林是由33個群島組成，面積680平方公里，人口僅有65萬人的酋長小國。這個位居波斯灣的國家是第1個探取石油以及因輸出石油而致富的國家，卻也是第1個被榨乾石油礦藏的國家，從而瞬間成為富裕的國家逐漸轉變到賣盡祖產的地步，使得原油成為巴林的進口物資之一。由於早年開發油源的關係，使得巴林擁有中東地區數一數二的煉油廠。鋁製品的加工及出口，和造船成為現在巴林的主要工業之一；而採集波斯灣海底珍貴的珍珠已經成為巴林為富裕民生的經濟來源之一。
 | | | | 巴林賽道的路面很寬，如果賽車底盤先天上就有不錯的性能，有助於在此進行超越。 |
|
巴林地處歐亞空運的中途點，距離倫敦與香港等歐、亞洲的重要經貿中心的空運航程都在8小時以內，因而成為歐、亞二地的物資與旅客在空運交通上的重要轉運站。巴林與近鄰沙烏地阿拉伯之間以橋樑及公路做連接，以與波斯灣各國在陸運交通上產生了便利，也讓巴林更具有發展觀光的潛力。巴林政府希望跟隨附近鄰國Dubai的腳步，將首都Manama塑造一個消費休閒中心，數個大型購物中心早已落成、首度附近的休閒度假海灘與高爾夫球場也有國際水準。
|  | | | | 巴林賽車場是在一片荒涼的沙漠地上所建造的，在所有工程完工之前就是這個模樣。 |
|
在與FIA的合約簽定之後，巴林王國請來了曾經參與建造雪邦賽道的著名設計師Hermann Tilke以及馬來西亞的WCT工程公司，為巴林在Sakhir設計和構築國際級的賽車場，興建全新賽車場的工作自此寫下開端。由於設計者的經歷使得我們從Sakhir的賽車場周邊硬體建築與賽道的規劃上，發現到許多與馬來西亞的Sepang賽道極為神似的畫面。巴林為這個在Sakhir的全新賽車場扎下了1.5億美元的投資金額，以及耗費了大約18個月的時間進行建設的工程；全新構築的賽道與周邊的硬體設施於2004年初逐一完成。
整條賽道有70,000個座位，為了營造獨特的「中東賽道風味」、賽道當局在Pit維修區域後方規劃了綠洲區、與賽道另一半的沙漠景觀 (也省去了建置緩衝區的麻煩) 遙遙相對。
比賽時賽車將從位在維修區旁的大直路上的起跑區起跑。位在起跑區側邊的觀賞台主體建築的構型與特色，以及頂部建築採用連續半圓形天篷的設計，讓人很難不想起其與馬來西亞的Sepang賽車場的關聯。車手們將在這個融合了東方以及回教文化色彩的建築物旁邊的賽道上進行一場極限速度角力。
雖然自2004年便開始舉辦F1賽事，但是在2011年，由於巴林當地政治局勢不穩，該年的巴林站因而取消。因此至今僅舉辦了15屆的賽事，2020年將是其第16屆F1比賽。
此外，巴林賽事初期在白天舉辦，沙漠地區動則40度以上的氣溫，對於來自歐洲的車手以及高輸出的F1賽車，都形成極大的考驗。在經過10年的賽事之後，在2014年開始自當地時間下午6點開賽，自黃昏開始，夜戰結束，形成獨特的觀賽景致。
賽道介紹
巴林國際級賽車場的位置是在巴林王國南部的Sakhir，這裡距離巴林首都Manama及國際機場約有30分鐘路程，總佔地面積1.7平方公里，可容納5萬名觀眾進場觀賽。在賽道設計方面有2.55公里長度和8個彎道的內跑道；有3.664公里長度和10個彎道的外跑道；有1.2公里長度的直線加速跑道；長度為2.5公里的橢圓型跑道；有5.417公里長度的F1賽事跑道，等5種不同路線的規劃，可以依比賽的需求而規劃賽道的使用。F1賽事所使用的跑道是將內、外賽道結合而成，總計有5個左彎、7個右彎、4條直線加速道，比賽以順時針方向進行。最大的上坡坡度為3.60%，下坡坡度為5.60%，並有三個容易超車的區域。
2020年F1第16站Sakhir站則是採用11個彎道設定的外環跑道設定，全長為3.543公里，僅比摩納哥站的3.337公里長約0.2公里，是F1最短的專用賽道，總共比賽87圈，總長度達307.995公里。據F1的預估，單圈將在55秒之內，因此領先車手與落後車手將會有大量的重疊相遇的時刻，讓領先車手的策略更難規劃與執行。
賽道攻略
Sakhir站的前3個彎路線與巴林站均相同，先從大直線全速前進，在寬闊收窄的向右1號彎必須注意左右鄰車的爭線的，並確保路線，才能在向左的2號彎取得有利路線，而後在向右的3號彎要盡量靠左，拉大過彎半徑，以盡早全油門出彎，在直線上開啟DRS加快速度，超越前車，飆出高速。
在直線底的4號彎一般是超車重點區域，但是在Sakhir站的配置或許會有所不同，因為在4號彎的出彎角度與原本賽道不同，接上的是2010年巴林站曾使用過的耐久賽路線段，開始一段與Silverstone近似的連續S型彎道，帶來的路線上的5號彎至8號彎。在離開8號彎之後的小直線上，外環賽道並沒有向2010年配置般轉向場內複雜的路線，而是以8號彎延伸接上原本13號彎的彎點，形成外環賽道的高速9號彎，並接上比賽的第3段長直線路段，車手預計在這裡可以配合略帶下坡的地勢，跑出遠遠超過時速300公里的高速。
外環賽道的最後10號及11號彎，就是一般的14號與15號彎，車手在這裡選擇進站，或是出彎之後以DRS攻擊前方車手。
|
|
|
|
|
