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| September 17, 2017 |
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| 城市 |
Singapore |
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| 賽道名稱 |
Marina Bay Street Circuit |
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| 賽道長度 |
5.065 km |
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| 總圈數 |
61 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.965 km |
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在經典的Monza站賽事結束後，時隔2周，2017年F1賽事再次移師亞洲，來到東南亞金融重鎮新加坡，展開精彩的夜賽。
從2007年簽約，2008年開始開賽的新加坡站，在2017年迎來第10年的賽事。而就在賽事展開之前，新加坡站的主辦單位已經與F1再簽下了4年的主辦合約，也讓這站獨特的夜戰，將確定在F1賽曆中繼續出現至2021年。
 | | | 歐洲大陸的賽程在義大利站結束之後劃下句點，F1車隊再度移師亞洲，備戰夜間F1賽事：新加坡站GP大賽，也拉開剩下海外站賽程的序幕。 |
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賽程時間表
| 2017年F1新加坡站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/15 星期五 | 1630-1800 | | 第2階段自由練習 | 09/15 星期五 | 2030-2200 | | 第3階段自由練習 | 09/16 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/16 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/17 星期日 | 2000-2200 |
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拖棚大戲終於底定，McLaren與Honda分道揚鑣，Honda與Toro Rosso牽下3年合約，讓McLaren可以在未來3年改用Renault引擎
新加坡站前最大的消息，莫過於McLaren終於如願與Honda分手。但是分手的程序與局面極其複雜。
英國傳統勁旅McLaren，隨著引擎供應商Mercedes-Benz自組車隊加入F1賽事之後，自2015年重新與1988年至1991年4連霸時引擎供應商Honda合作，希望能重現當年榮光。然而數年的合作之下，Honda在現行混合動力系統的技術規則之下一直碰到瓶頸，動力輸出一直跟不上領先的車隊，而2017年開季前信心滿滿喊話，卻碰到大量耐用性問題，讓王牌車手Fernando Alonso大動肝火，車隊與Honda之間的摩擦亦持續升高。
在經過大半賽季車隊與Honda互相放話，甚至驚動F1主辦單位亦準備出手調解，甚有McLaren車隊打算自行開發引擎的傳言出現之後，事情終於出現轉機。McLaren車隊透過與Toro Rosso車隊互換引擎供應商的方式，規避F1引擎供應商不能提供超過3支車隊的規定，達成了全新的4方協議。
McLaren與Renault簽下了3年的引擎供應合約，而Toro Rosso亦與Honda簽下了3年的引擎供應合約，4方在2018年F1賽季的合約終於確定，而各方亦終於可以開始進行新年份賽車與引擎的開發工作。
 | | | 2018年起的3個賽季，Toro Rosso賽車的動力系統將由Honda來打造。 |
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在此合約簽署之後，McLaren終於解決了之前急於擺脫的問題，可以迎向新的開始。而對Honda動力系統極度不滿又對勝利充滿渴求的王牌車手Alonso，亦可能因此繼續與車隊續約。看似達成了皆大歡喜的結果。
然而，面對全新的2018年賽季，Honda動力系統是否會有躍進的表現，無人可以定言；McLaren在擺脫Honda之後，是否就能完全沒有弱點，Renault Energy的動力系統是否夠力，讓其能重回爭冠之列，也不能確定。在這個轉變之下，參與的4方在2018年到底是賺還是賠，還有待時間來證明。
Sainz連帶加入Renault Sport車隊，Bottas以表現贏得2018年合約
在4方協議之中，其實還牽涉到另一件事，就是Toro Rosso車手Carlos Sainz Jr.。曾公開表達對於Sainz有興趣的Renault，在合約協議的過程之中，順勢把Sainz討了過來，與Sainz在2018年的為Renault Sport出賽，不但達到原先的目標，也讓表現穩定出色、立志進入廠隊的Sainz一圓夢想。歐洲媒體更傳言Renault原本對於澳洲車手Daniel Ricciardo更有興趣，但Ricciardo穩定得分的能力讓Red Bull堅不放人，最後方以Sainz的出借方式，促成了4方合約。
 | | | Sainz在本賽季拿下Toro Rosso車隊40分中的36分，2016年則是63分中的46分，精彩的表現有目共睹。 |
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在合約幾乎成型之時，市場謠傳Sainz在新加坡站之後的馬來西亞站就會頂替表現不佳的英國車手Jolyon Palmer出賽。不過在賽前記者會中，Palmer強調自己會出賽整個賽季。不論如何，Sainz的合約確定，就代表Palmer在2018年肯定不會再Renault Sport的出賽車手名單之中。會有什麼樣的發展機會，有待確認。而Sainz離開Toro Rosso之後，空出來的席位，也將會成為眾家新秀力爭的目標。
除了Sainz的2018年合約底定之外，Mercedes AMG的芬蘭車手Valtteri Bottas，也靠著本賽季穩定而出色的表現，為自己贏得了與Mercedes AMG續約1年，也代表2018年前3大車隊的陣勢已經確定，有志在F1發展的車手，只能繼續向其他車隊努力。
 | | | 本賽季驚奇地拿下了197分，又能與王牌車手合諧相處，Mercedes AMG車隊理所當然地給Valtteri Bottas簽下了2018年的席位合約。 |
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Red Bull也將在2019年改用Honda動力系統？
除此之外，消息亦指出，Red Bull或許也會在2019年同樣改採Honda引擎。Red Bull在2010年至2013年稱霸時期，Renault正是引擎供應商，但是在改採油電規則之後，Renault不如Mercedes-Benz以及Ferrari的表現，已讓Red Bull感到不耐，2017年原本就打算解約，可是找不到其他供應商的情況下，才以Tag Heuer冠名的方式，繼續採用Renault Energy引擎。雙方本有心結，在合約期滿後不再續約本來就不無可能。然而志在爭雄的Red Bull，相信會以2018年Toro Rosso的資料做為參考，來評價Honda表現是否值得轉換。
然而從另一角度來看，Renault亦是立志奪冠的廠隊組合。面對Red Bull卓越的車身設計能力，Mercedes-Benz與Ferrari都不願意以動力系統「資敵」，以排除奪冠競爭中的風險。若Renault整體發展進度能擠進一級車隊的水準，主動不與Red Bull續約也是合情合理，屆時Red Bull在沒有引擎可用的狀況下，或許也只能跟Honda簽約了。
另外還有一個變數，是跑車大廠Porsche在日前參與了F1動力系統技術會議，了解未來動力系統技術規則的變化趨勢後，表示對於2021年以動力系統供應商身份參加F1極有興趣，這也許會改變各車隊的策略考量。只是2021年時間尚久，對於2019年的動力系統市場沒能造成即刻的影響。
輪胎選擇
Pirelli倍耐力為新加坡站再次指定了與2016年賽季相同的黃色Soft、紅色Supersoft以及紫色的Ultrasoft等3種高抓地力取向的輪胎。最低胎壓的設定，前後輪分別為18.5 PSI以及17.0 PSI，而傾角限制則在-3.75度以及-2.00度以內，是本賽季以來最大的前輪傾角。
由於採用新加坡市中心的街道路面，Pirelli倍耐力分析過去的數據顯示，路面的抓地力表現並不佳，是賽季中最低水準，路面對輪胎的磨耗則是屬於中等。而多彎的設定讓車隊均把下壓力調至最大的水準。然而不算高的速度，讓胎體承受的應力與側向力都偏低。
在這樣的環境之下，紫色Ultrasoft輪胎成為各車隊一致的選擇，除了Haas車隊僅選擇8套之後，各大車隊都在9套及10套之譜，偏好十分明顯。由於新加坡地處赤道地帶，雖然進行夜賽，2016年的比賽氣溫仍在30度之譜，相對溼度也在66%，對於賽車與車手均是極大的考驗。
賽事介紹
新加坡，是國人所熟悉的城市型島嶼國家，位於馬來西亞與印尼之間，總面積716平方公里。新加坡在19世紀起為英國殖民地，於二戰之後曾經是馬來西亞的一部份，在1965年獨立建國。雖然國土面積不大，總人口亦僅有540萬左右，然而由於地理位置在東南亞重要的麻六甲海峽南端，讓新加坡成為航運中心，加上政府的刻意發展成為南亞重要的金融中心，經濟活絡，人均收入超過5萬美元，名列已開發國家之林。
Singapore Grand Prix新加坡大獎賽雖然是近年隨F1賽事而為眾人所熟知，但其實在1961年開始，在當地的Thomson Road便已開始舉辦比賽，並在1965年新加坡獨立後改名為新加坡大獎賽，唯其比賽並非F1等級的賽事。隨著新加坡經濟成長、交通繁忙，封街辦比賽受到許多的反對意見，加上1972年與1973年的賽事均有發生人員傷亡，在1973年比賽之後，此系列賽事便宣告停止。
在歷經了東南亞金融風暴與2003年的SARS恐慌等2次密集的衝擊之後，新加坡政府決心大力發展觀光產業，除了導入環球影城、國際賭場之外，F1賽事的導入，亦成為新加坡政府新政策下的重點項目。
新加坡觀光局於2007年與F1正式簽訂契約，並找來德國賽道設計師Hermonn Tilke抓刀，在填海擴張的Marina Bay灣區沿岸，規劃了1條街道賽道，成為日後新加坡站的舉辦場地。
 | | | 新加坡賽道環繞整個新加坡濱海中心，起終點分別位於濱海灣花園和摩天觀景輪附近，而由於賽道橫跨金融中心、海港、商業鬧區和市政府，因此主辦單位也利用周邊地形地物，讓Marina Bay賽道不只是一個賽車場，而可以說是一個大型賽車遊樂園。 |
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為了進一步與其他賽事進行差異化，新加坡站亦提出夜賽的規劃，讓其成為F1歷史中首場夜間進行的比賽，讓F1賽事在現代化的高樓大廈間與強力燈光照明之下，形成獨特的觀賽體驗。
 | | | 整條賽道共安裝了1500個聚光燈，並動用了108423公尺長的電纜與240個鋼質支架予以支援。預估週日正式比賽中的平均亮度將達到300流明。 |
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歷史紀錄
自2008年開賽以來，新加坡站持續在F1賽曆上出現，至今共舉辦了9次的比賽，2017年為第10次的比賽。
在目前為止的9屆比賽中，表現最佳的車手為Sebastian Vettel，總計拿下4次冠軍，其中3次為2011年至2013年在Red Bull車隊期間所創下。
西班牙世界冠軍Fernando Alonso以及Lewis Hamilton分別拿下2次。Alonso是2008年首屆新加坡站冠軍，並在轉至Ferrari車隊之後又在2010年拿下冠軍。Lewis Hamilton則是2009年與2014年的冠軍，當時分別屬於McLaren以及Mercedes AMG車隊。
 | | | 2015年新加坡站，Ferrari展現強大戰力，拿下第1名與第3名，同時亦是Vettel在此地的第4勝。而Vettel前3勝是在Red Bull車隊期間拿下，而Daniel Ricciardo 2015年亦在此拿下亞軍及最快單圈，亦顯示Red Bull車隊不俗的競爭力。 |
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目前賽道的最快單圈紀錄，是由Daniel Ricciardo在2016年賽事最後階段追趕Nico Rosberg所創下。Ricciardo最後以0.488秒的差距未能超越Rosberg，僅拿下亞軍，卻成功將賽道紀錄推進到1:47.187。
2016年的桿位由Rosberg以1:42.584所拿下，而在決賽中奪冠的Rosberg總計花費了1:55:48.590。
因此，從車隊的角度來看，Red Bull車隊擁有3勝最好的新加坡站比賽紀錄，而Ferrari與Mercedes AMG則各以2次居次。
由於街道賽事先天不若專用型賽道來得寬闊以及擁有廣大的緩衝區，因此發生事故一直都是街道賽無法避免的特性，新加坡站亦不例外。新加坡站至今9屆比賽中，每場均有Safety Car出動的大型事故，總計有14次Safety Car的出動，更讓每場平均出場次數超過1次。
 | | | 從2008年首屆比賽2次Safety Car出動扭轉了比賽情勢以來，Safety Car在新加坡站年年出動，扮演重要角色。 |
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頻繁的Safety Car出動，加上平均圈速僅有每小時175公里左右，讓新加坡站成為F1賽曆中耗時最久的比賽，2009年新加坡站耗時1小時56分已是歷年中耗時最短的比賽。由於有轉播需求2小時強制停賽的規定，2012年至今5次比賽中，已有3次比賽因為耗時過長而未能跑完61圈的比賽。
2008年撞車門醜聞
然而，在短短9年的比賽歷史，或精確地說，在新加坡站首屆的比賽之中，就發生了不符合運動精神的比賽狀況。
新加坡站一如其他街道賽站一樣，路幅狹小、路面不平、沒有什麼緩衝區，容易發生事故。2008年首場F1賽事中，Renault車隊當家車手Fernando Alonso在自由練習時速度表現不差，但是排位賽因為賽車故障，提前退出排位賽，僅能從第15位出發。
Alonso因此採輕油量出發，利用初期對手高載油的狀況持續超車。當其在第14圈上升至第11位時，隊友Nelson Piquet Jr.發生事故，造成各車手必須跟隨在Safety Car之後繞圈，讓Alonso與前方領先車手之間的差距歸零。
 | | | Nelson Piquet Jr.在2008年新加坡賽的撞車，讓隊友Alonso得利獲得冠軍，事後證明是車隊高層指使，違反運動精神，最終造成Renault車隊退出F1競賽5年的時間。 |
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原本取得桿位並領先的Ferrari車手Felipe Massa在Safety Car之後進站加油，卻過於急躁，未等油管拔除就起步，拉斷油管並造成技術人員受傷，Massa也不得不停在維修區出口等待油管被拔除，出站時已從領先地位掉至最後1位。而Alonso此時則已上到第5位，並之後再利用其他車手受罰之時，上至第1位，並拿下當年的第1場分站冠軍。
 | | | Fernando Alonso在2008年贏得新加坡站的首勝，不料卻是一場不名譽的行為結果。Alonso矢口否認知情，因此並未受到任何懲處。 |
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驚奇的奪冠過程在當時成為美談，然而隔年Nelson Piquet Jr.與Renault車隊不歡而散時，驚爆新加坡撞車是車隊指令下所執行，以迫使Safety Car出動，為隊友創造勝機。此不符合運動精神的行為，讓Renault車隊高層Flavio Briatore離開F1賽事，並間接造成Renault於2010年賽季之後將車隊出售給Lotus，直至2016年才重回F1賽道。
當年的撞車門事件，讓Ferrari車手Felipe Massa原本的優勢不再，再因自己犯錯而未在新加坡站拿下任何積分，影響其年度積分，最終年度積分以1分之差輸給了在新加坡站第3名拿下6分積分的Lewis Hamilton。
在2009年事件爆發後，Massa原本期待賽會會取消新加坡站積分，讓其有機會拿下年度冠軍。然而F1認為僅是Renault車隊與Nelson Piquet Jr.之間的行為，Alonso及其他車手均不知情亦未受影響，未做出任何改變，Massa生涯最接近的1座世界冠軍確定無緣。
 | | | Felipe Massa已宣布將在本賽季後退休。在2008年拿下年度亞軍，是其職業生涯最接近世界冠軍的1次，新加坡站的撞車門無疑是讓他錯失冠軍的重要一環。相信最後一次在此出賽，他的心情肯定五味雜陳。 |
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賽道攻略
新加坡賽道全名為Marina Bay Street Circuit，共有23個彎道，總長5.065公里，是個逆時針進行的賽道。總計需要進行61圈，總里程為308.828公里。
雖然賽事從2008年才開始舉辦，但是至今已有2次針對賽道進行細部的調整，目前所使用的是第3個版本的賽道。
比賽的起點，在新加坡著名景點摩天輪附近。在以濱海南北向道路做為起跑的大直線，並在大直線的西側設有維修區。
在比賽中，這條可以加速至時速310公里以上的大直線之後，會穿過市區通往樟宜機場的高速公路下方後，急煞降至3檔，以每小時155公里的速度進入1號左彎，再以時速180公里，以進入向右的2號彎。但車手尚不能輕鬆，因為接下來向左的3號彎路線更為詭異，讓車手必須小心的操駕，方以2檔時速95公里通過而不會衝出緩衝區。
在3號彎之後的一小段Republic Boulevard並不平直，是賽道的4號彎道。但是因為曲率不大，車手會在此衝上時速205公里，並在5號彎之前加速至7檔的時速265公里，再重煞至時速120公里，以在5號彎右轉，駛上Raffles Boulevard。
這段Raffles Boulevard正是Ritz-Carlton Millenia麗池卡爾登飯店、Marina Mandarin文華酒店等5星級飯店的所在，F1賽車就將在這些頂級飯店門口呼嘯而過，十分刺激。Raffles Boulevard在後1/3處略呈右彎向北，是賽道的6號彎，但是曲率不大加上路面較寬，車手可以在5號彎之後一路全油門，直到7號彎入彎前，車速亦可以達到時速325公里以上。這段高速路段，亦是起跑大直線之外另一個DRS作動區，讓車手有機會可以在此進行超車。
 | | | 比賽從畫面左側的Raffles Boulevard左轉7號彎，再進入右轉的8號彎。 8號彎與14號彎是利用同一個十字路口分隔而來，比鄰而立，畫面中被照亮成為白色的十字，右上部份為繞著音樂廳的14號彎，左下為繞著戰爭紀念公園的8號彎。 |
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車手會在Suntec會展中心前進行高達5G的重煞車減速，以在7號彎左轉進入Nicoll Highway，並在經過戰爭紀念公園之後，右轉8號彎駛上Stamford Road，再左轉9號彎駛上St. Andrew教堂與政府大廈大草場之間的St. Andrew Road。3個依循都會道路所設定的直角彎，考驗車手對於煞車的控制，讓車手一直在時速200公里的入彎前速度與時速130公里間的過彎速度之間變化，同時考驗車隊對於車身平衡的設定及高G值的挑戰。
 | | | Fullerton Hotel之前的鐵橋以及連續彎道，是新加坡站路線更改的重點位置。 |
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沿著政府大草場，車手可以在進10號彎之前將車速拉至近時速280公里，然後是新加坡站路線時常進行變更的路段，在直角向左的10號彎之後，車手會從歌劇院通過鐵橋，來到由郵政總局改建的Fullerton飯店，這路段有11號及12號彎形成的減速彎，並在Fullerton飯店之後，再來1個銳角過彎速度僅每小時90公里的13號彎，駛上跨海的Esplanade Drive，連續而細微的路線，再次考驗車手的操控。
 | | | 由原本郵政總局改建而成的Fullerton Hotel，就在13號彎旁。 |
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而一路筆直的Esplanade Drive，讓車手可以全油門加速，在新穎銀色屋頂的Esplanade音樂廳旁，達到時速285公里的高速，並必須重煞降至3檔，以時速100公里右轉14號彎，回到Raffles Avenue。14號彎與8號彎是利用同一個十字路口區隔而成，比鄰而立，亦成為街道賽獨有的景象。而14號彎的重煞，亦成為車手常選擇進行超車的熱點所在。
在14號彎之後的賽段，主要便是依著Raffles Avenue沿著Marina Bay前進，賽道設計師為了比賽的精彩，在此加入了大量的彎道，讓車手在15號至21號彎之間密集的左彎右轉，車速亦在2檔3檔4檔之間游移。在出21號彎之後，則是延著海岸地形有著2個高速的彎道，讓車手以時速210公里以上，繞過摩天輪，完成1圈的比賽，重回大直線，進行下一圈的競賽。
 | | | 比賽的最後路段，就位於著名的金沙酒店對岸。F1賽車會從Raffles Avenue轉到活動浮臺附近，增加許多彎道，讓難度提升。 |
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