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[F1]加拿大站:Pérez車輛故障退賽,Verstappen輕鬆拿下冠軍
記者/小亮 本文已被閱讀1,537
2022年F1第9站加拿大站於臺灣時間6月20日凌晨舉行,歷經1小時36分的賽事之後,總計有3位車手未能完賽。冠軍由桿位得主Red Bull的Max Verstappen所拿下,本站亦是其F1生涯第150場大賽。亞軍則是出賽149場仍無勝場的Ferrari西班牙車手Carlos Sainz Jr.。而在首站巴林站之後就不曾站上頒獎臺的7屆世界冠軍Lewis Hamilton則以第3名的成績重回頒獎臺。

冠軍由桿位得主Red Bull的Max Verstappen所拿下,本站亦是其F1生涯第150場大賽。

排位賽

加拿大站的排位賽因為天雨的關係,與星期五的晴朗以及星期天預報的晴朗完全無關,為比賽帶來更多的變數。

第1階段排位賽時,賽道積水嚴重,讓所有車手都使用藍色WET輪胎上場。各車手上場之後就不斷繞場,做出大量成績,主因在於雨勢減緩,每多1位車手繞行,路線上的積水就被大量排除,讓狀況變好,也讓第1階段成績不斷好轉,最後AlphaTauri雙雄、Aston Martin雙雄、Williams的Nicolas Latifi在此淘汰。

第1階段排位賽時,賽道積水嚴重,讓所有車手都使用藍色WET輪胎上場。

第2階段排位賽因為狀況好轉,有近半的車手用綠色Intermediate輪胎上場,在時間上的確有所回報,但是Williams的Alexander Albon以及Red Bull的Sergio Pérez都用綠色Intermediate輪胎做出好成績,但均滑出賽道撞上護欄,Albon問題不大,自行開回維修區更換鼻翼,Pérez不僅鼻翼撞斷,變速箱還無法進檔,只能退賽,比賽也因而紅旗中斷。

比賽重啟之後,各車手全數換上綠色Intermediate輪胎上場。空拍路線已出現乾燥路段,因此各車手的成績持續快速刷新。較特別是Leclerc因為罰退就完全沒上場,保護動力系統,而McLaren的Lando Norris到最後3分鐘才上場,但是1個計時圈都沒跑完就回到維修區,退出比賽。最後包含Alfa Romeo的Valtteri Bottas、Williams的Albon以及退賽的Pérez在此淘汰。

比賽重啟之後,各車手全數換上綠色Intermediate輪胎上場。空拍路線已出現乾燥路段,因此各車手的成績持續快速刷新。

第3階段狀況一樣,大家隨著路線乾燥快速刷新。中間Mercedes AMG的George Russell雖然大膽換上紅色C5輪胎,暖胎圈小心不壓到水,甚至還擋到計時圈的Magnussen,但是計時圈一開始就壓到積水失控,雖然沒有太大傷害回到賽道繼續衝刺,但仍未能做出有效成績。最後由Verstappen拿下桿位,而世界冠軍Fernando Alonso拿下第2位。Sainz與Hamilton在2排。Haas雙雄拿下第3排最為人所驚訝。

最後由Verstappen拿下桿位,而世界冠軍Fernando Alonso拿下第2位。Sainz與Hamilton在2排。Haas雙雄拿下第3排最為人所驚訝。

決賽

星期天的決賽,天氣恢復晴朗,藍天白雲、波光粼粼,路面溫度高達40度,與排位賽狀況完全不同。起跑格位大抵與排位賽成績相當,只有Ferrari的Charles Leclerc以及AlphaTauri的角田裕毅因為動力系統更換已超過限額,必須從最後一排出發。

這場比賽是Alonso事隔10年再次從頭排出發,讓Alonso的車迷極為興奮。而2021年世界冠軍Verstappen也在此迎來F1生涯第150場大賽。現年僅24歲的Verstappen,因為在17歲就進入F1,從2015年賽季起已完整7個賽季,因而能在24歲便累積150場大賽的資歷,相當不容易。

2021年世界冠軍Verstappen也在此迎來F1生涯第150場大賽。

決賽在臺灣時間6月20日凌晨2點準時進行暖胎圈並順利展開。

起跑時,桿位的Verstappen順利領先,車輛性能具優勢的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.立刻趕上Alonso以與之並排,而第5位的Kevin Magnussen亦趕上4位的Lewis Hamilton後並排,但是技巧僂籅態lonso與Hamilton並沒讓2位後輩有可趁之機,維持順位。而後方的Esteban Ocon與George Russell則是超過了Mick Schumacher,讓德國世界冠軍之後,首圈就掉了2個位置到第8位。而本季表現精彩的Alfa Romeo車手Valtteri Bottas則因為開上了緩衝區,同樣掉了2位,從積分圈邊緣的第11位掉到第13位。

起跑時,桿位的Verstappen順利領先,車輛性能具優勢的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.立刻趕上Alonso以與之並排。

雖然靠著技巧取勝,但是車輛性能仍有差距,讓Alonso於第3圈圈底為Sainz所超越,交出第2位置,變成Sainz、Alonso以及Hamilton等3位車手串成一串,Sainz的車輛性能有優勢,而後面2位世界冠軍互不相讓,相當好看。而Russell在第5圈的10號髮夾彎超過了Magnussen,上到第5位。

接下來數圈,Sainz一直跑出最快單圈,也開始有車手進站。開賽時與Hamilton發生擦撞而端板受損的Magnussen,則在賽會要求之下,進站更換鼻翼。不過最大的變化是從第13位起跑、已經挺進到第10位的Red Bull車手Sergio Perez,在第2區段的直線慢了下來,靠邊停車,原來是動力系統出現問題,只能退賽。

雖然靠著技巧取勝,但是車輛性能仍有差距,讓Alonso於第3圈圈底為Sainz所超越,交出第2位置,變成Sainz、Alonso以及Hamilton等3位車手串成一串,接下來數圈,Sainz一直跑出最快單圈,也開始有車手進站。

原本僅有第2區段出現出現黃旗,由於賽車尚未排除,賽會因而祭出VSC,要求所有車輛僅以40%的速度行進且不得超車,以確保安全。Verstappen、Hamilton、角田以及Latifi就趁此機會進站換胎,以節省時間。出站之後,Verstappen降至第3位、Hamilton降至第6位。而此時Ferrari的Leclerc已經來到第13位。

在換胎之後,Hamilton挾著新胎的優勢,超過了Ocon,在第12圈上到第5位。Verstappen也開始跑出最快單圈。Leclerc也追上了前方的Albon以及Bottas,加上剛被Leclerc超車的Norris,4位車手進行第10位置的攻防。

在換胎之後,Hamilton挾著新胎的優勢,超過了Ocon,在第12圈上到第5位。

Verstappen在追上Alonso之後用DRS輕鬆超過,回到第2位。而性能吃虧的Albon則是一路硬擋著Bottas的進攻,相當精彩。Albon一路防守到第17圈,才在速度最慢的10號髮夾彎,被Bottas並排,並在隨後用DRS超過,Albon掉出了積分圈。Leclerc也隨著以DRS超過Albon,來到第11位。

此時,以第10位起跑的Alfa Romeo中國車手周冠宇在第4圈超過澳洲車手Daniel Ricciardo之後,一直緊盯著前方的Schumacher不放,終於在第19圈用DRS超掉Schumacher,上到第8位。而被超車的Schumacher則在第2區段衝進了緩衝區,帶出了區段黃旗。據重播畫面才知道,Schumacher在被超車之後換檔,車輛就出現了問題,只能開進緩衝區,而比賽再次祭出VSC。

這次VSC的時間正好,因此其他車手紛紛進站換胎,原本領先的Sainz反而因為時機差異,變成最後一位進站的車手,VSC也在進站期間結束,讓他在出站之後,落到Alonso與Hamilton之間,掉到第3位。而甫換上的新胎自然還沒到工作溫度,Hamilton自然不放過機會,緊咬著Sainz,但是未能超過,反而是Sainz在第22圈就用DRS超掉了Alonso,回到第2位,留著2位世界冠軍繼續肉搏。而Hamilton的賽車對上Alonso也有性能優勢,因此在第23圈也用DRS超掉了Alonso,上到第3位。此時積分圈內車手依序為Verstappen、Sainz、Hamilton、Alonso、Russell、Ocon、Leclerc、Bottas、Stroll以及周冠宇,其中Alonso、Leclerc以及Bottas是還沒有進站的車手。

而甫換上的新胎自然還沒到工作溫度,Hamilton自然不放過機會,緊咬著Sainz,但是未能超過,反而是Sainz在第22圈就用DRS超掉了Alonso,回到第2位,留著2位世界冠軍繼續肉搏。

接下來幾圈的重點在第10位置的周冠宇,周冠宇全力緊咬Stroll,但是極速出不來,讓他苦無法超車,而另一位東亞車手角田裕毅也追了上來,周冠宇邊攻邊守,成為考驗。

Alonso在第28圈底進站,出來在Leclerc後方,Leclerc雖然抱怨車子已經沒有抓地力了,但是仍牢牢守住,Alonso未能越過雷池。後方的周冠宇同樣也缺乏速度,咬住輪胎較舊的Stroll卻無法超越,反而讓後方除了角田之後,還多了Ricciardo,4輛車串成一串在賽道上高速追逐。而到第37圈時,Sebastian Vettel也加入了這個行列,變成頭尾都是Aston Martin的車串。

Alonso一直到第41圈追到Leclerc之後,Leclerc也沒有爭扎,直接進站換下使用41圈的白色C3輪胎,換上性能較好的全新黃色C4輪胎,以進行後半段的競逐。出站之後,Leclerc與Ricciardo並排,但隨即被超越,因此排在Vettel之前。在1圈之後,上了工作溫度的輪胎,讓Leclerc輕鬆超掉Ricciardo。此時領先的Verstappen因為輪胎衰退,再次進站,出站時與Hamilton並排之後落後,掉到第3位。Verstappen隨後用DRS超掉Hamilton,而Hamilton也選擇再次進站,同樣換上白色C3輪胎,以完成比賽。

此時領先的Verstappen因為輪胎衰退,再次進站,出站時與Hamilton並排之後落後,掉到第3位。Verstappen隨後用DRS超掉Hamilton,而Hamilton也選擇再次進站,同樣換上白色C3輪胎,以完成比賽。

角田於第47圈底進站換胎,但是出站之後未達工作溫度的輪胎讓他失去了轉向能力,直衝上緩衝區後的護欄,只能退賽。而賽會也為此派出了Safety Car,也連帶讓其他車手選擇進站換胎,迎接比賽的最後階段。有意思的是,Sainz之前才咕囔著要等等Safety Car,還真讓他等到了,直接進站換上白色C3輪胎賺時間。而Verstappen、Hamilton、Russell以及Leclerc則是略早換胎而錯失此甜頭的幾位。

在完成進站之後,積分圈車手依序為Verstappen、Sainz、Hamilton、Russell、Ocon、Alonso,Leclerc上到第7位、其後則是Bottas、Vettel以及周冠宇。

 
 

Safety Car到54圈結束,比賽在第55圈繼續展開。周冠宇在第57圈超過了Vettel,上到第9位,並以此做結,拿下積分。Vettel在同一圈也被Ricciardo超過,而Ricciardo晚節不保,在第63圈被Stroll超過,僅能以第11名作收,Stroll笑納第10名的1分。

前方的車手則是2位Ferrari車手最為奮力,Leclerc從第7名陸續超過了Alonso以及Ocon,在第60圈拿下第5名,整場比賽推進了15位,表現不俗。而甫換上新胎的Sainz,則以全新的抓地力追趕前方的Verstappen,為F1生涯的第1座冠軍盃而努力。

而甫換上新胎的Sainz,則以全新的抓地力追趕前方的Verstappen,為F1生涯的第1座冠軍盃而努力。

可惜的是,雖然輪胎很新,屢屢跑出最快單圈,但是Ferrari的性能對上Red Bull並沒能帶來太大的優勢,而Verstappen在路線的選擇上較Sainz來得佳,Sainz在最關鍵的10號彎總不得掌握良好的節奏,出彎速度較Verstappen慢上許多,總在此處被拉開距離,讓後續的2個DRS路段僅能用來縮小差距,無法創造出超車的契機。最終,這位西班牙車手再次與冠軍盃擦身而過,由第150場大賽的Verstappen,拿下冠軍。而Hamilton則是以第3名站上久違的頒獎臺。

最終,Sainz再次與冠軍盃擦身而過,由第150場大賽的Verstappen,拿下冠軍。

在加拿大站之後,F1將停賽1周,並在7月初回到發源地,在Silerstone賽道舉辦第10站的賽事。Mercedes AMG車隊在加拿大拿下第3名與第4名,以穩定的每場全數完賽以及逐步推進的成績,拉近與一直面臨可靠度問題的Red Bull與Ferrari之間的差距。在回到英國之後,在這條過去10年中拿Mercedes AMG拿下8屆勝利的賽道,是否會對車隊榜上造成重大的改變,令人期待。