 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[WRC]冠軍車手S.Ogier離開，Citroën廠隊確定退出WRC賽事 |
|
|
|
|
2019年WRC賽季在11月份的澳洲站因野火災情取消後而提前結束，年度車廠總冠軍和年度車手總冠軍都已經出爐，分別是Hyundai WRT廠隊和隸屬於Toyota Gazoo Racing WRT廠隊的Ott Tänak。
但當所有團隊迎接短暫休整並為2020年賽季做準備的同時，卻傳來Citroën WRT要退出WRC賽事的消息，這個突發事件來的突然，並且也已經獲得確認，麾下帶有6屆WRC總冠軍頭銜的車手Sébastien Ogier，以及2019年賽季總成績排在第10的Esapekka Lappi，只有很短的時間轉投效其它車隊。
 | | | Citroën Racing在2019年WRC賽季結束後忽然宣布將退出WRC賽事，讓麾下Sébastien Ogier和Esapekka Lappi必須找尋其它駕駛座位。 |
|
Citroën退出WRC的原因不只是Ogier離開那樣單純
Citroën Racing在聲明中指出退出2020年WRC賽季，是在Sébastien Ogier決定打破與車隊還剩一年合約而提前離開車隊後所做得決定。Citroën Racing表示由於2020年賽季車隊中缺乏主力車手，因而選擇退出WRC賽季。
Sébastien Ogier離開Citroën並不讓人感到意外，因為S.Ogier在本賽季不只一次抱怨Citroën C3 WRC賽車的性能不佳，沒有足夠和對手拚搏的競爭力；此外，S.Ogier也曾向國外媒體透露Citroën對於賽車的開發與改善速度太慢。
 | | | 對Citroën戰力早有怨言的Sébastien Ogier (圖上)，據了解會加入Toyota廠隊來參與2020年賽季，至於Esapekka Lappi (圖下) 明年動向則還沒有任何確切的消息傳出。 |
|
車隊中另一位車手E.Lappi對Citroën退出WRC的決定感到錯愕與難過。從E.Lappi與國外媒體的談話中可以發現Citroën的決定是突然的！因為在此之前Citroën車隊上下依然在替C3 WRC賽車挑戰2020年賽季進行改良。E.Lappi表示空力套件有很顯著的改變，有助於提升高速賽段的表現，同時賽車的引擎、轉向系統和差速器也都有改良。但沒想到在替新賽車做了努力之後，卻收到車隊要退出賽事的消息。
等不及WRC油電化，PSA資源已投入WEC與Formula E
Citroën離開WRC的原因，其實更與所屬集團PSA的整體集團策略有關，而非只是S.Ogier的離開那樣單純。
車隊經理Pierre Budar向國外媒體透露，退出WRC之後將讓Citroën有更多著力點擺放在品牌策略上，尤其當品牌即將在2020年推出新世代電能動力車款的當下。
Pierre Budar所傳達的主要訊息，其實在於WRC賽事現階段對於品牌推廣電能化車款並沒有太大的幫助，因為WRC要到2022年賽季才會開始使用擁有Hybrid油電系統的全新賽車。另一方面，Peugeot已經確定會在2022年使用全新Hybrid賽車重返WEC世界耐久錦標賽，而同樣隸屬PSA集團的DS品牌也已經投入Formula E電動方程式領域。
 | | | Citroën車隊經理Pierre Budar言談間透露Citroën退出WRC的主要原因在於集團對於未來電能化新車推廣的策略，顯然現階段尚未油電化的WRC對PSA集團來說沒有這方面的吸引力。此外，隨著Peugeot確定重返WEC、DS參與Formula E，Citroën短期內已經沒有回歸WRC的可能性。 |
|
Peugeot和DS都已在相對應的賽車運動中有所佈局，讓PSA透露集團將不會參與WRC於2022年才要展開的油電化賽程，這同時也劃下了Citroën在WRC賽事的句點。因為PSA集團的並不打算同時投入3種主要賽車運動，這樣會讓資源過於分散，無法集中發揮效益。
S.Ogier加入Toyota廠隊？O.Tänak確定投身Hyundai陣營
儘管Toyota和S.Ogier都還沒有發表正式聲明，但據了解S.Ogier將會在2020年賽季加入Toyota Gazoo Racing WRT廠隊，接替Ott Tänak離開後車隊中的主力車手角色；此外，原本效力於M-Sport Ford車隊的Elfyn Evans也會加入Toyota陣營。
而目前已經確定的是2019年賽季拿下年度車手總冠軍的Ott Tänak，將離開與他一起贏得勝利的Toyota廠隊，轉投入Hyundai廠隊的麾下，駕駛全新的Hyundai賽車挑戰明年賽季！
 | | | 2019年WRC賽季的年度車手總冠軍Ott Tänak，已經確定會離開Toyota廠隊加入Hyundai陣營。 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
