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[WRC]冠軍車手S.Ogier離開,Citroën廠隊確定退出WRC賽事
記者/Jeff 本文已被閱讀3,760
2019年WRC賽季在11月份的澳洲站因野火災情取消後而提前結束,年度車廠總冠軍和年度車手總冠軍都已經出爐,分別是Hyundai WRT廠隊和隸屬於Toyota Gazoo Racing WRT廠隊的Ott Tänak。

但當所有團隊迎接短暫休整並為2020年賽季做準備的同時,卻傳來Citroën WRT要退出WRC賽事的消息,這個突發事件來的突然,並且也已經獲得確認,麾下帶有6屆WRC總冠軍頭銜的車手Sébastien Ogier,以及2019年賽季總成績排在第10的Esapekka Lappi,只有很短的時間轉投效其它車隊。

Citroën Racing在2019年WRC賽季結束後忽然宣布將退出WRC賽事,讓麾下Sébastien Ogier和Esapekka Lappi必須找尋其它駕駛座位。

Citroën退出WRC的原因不只是Ogier離開那樣單純

Citroën Racing在聲明中指出退出2020年WRC賽季,是在Sébastien Ogier決定打破與車隊還剩一年合約而提前離開車隊後所做得決定。Citroën Racing表示由於2020年賽季車隊中缺乏主力車手,因而選擇退出WRC賽季。

Sébastien Ogier離開Citroën並不讓人感到意外,因為S.Ogier在本賽季不只一次抱怨Citroën C3 WRC賽車的性能不佳,沒有足夠和對手拚搏的競爭力;此外,S.Ogier也曾向國外媒體透露Citroën對於賽車的開發與改善速度太慢。

對Citroën戰力早有怨言的Sébastien Ogier (圖上),據了解會加入Toyota廠隊來參與2020年賽季,至於Esapekka Lappi (圖下) 明年動向則還沒有任何確切的消息傳出。

車隊中另一位車手E.Lappi對Citroën退出WRC的決定感到錯愕與難過。從E.Lappi與國外媒體的談話中可以發現Citroën的決定是突然的!因為在此之前Citroën車隊上下依然在替C3 WRC賽車挑戰2020年賽季進行改良。E.Lappi表示空力套件有很顯著的改變,有助於提升高速賽段的表現,同時賽車的引擎、轉向系統和差速器也都有改良。但沒想到在替新賽車做了努力之後,卻收到車隊要退出賽事的消息。

等不及WRC油電化,PSA資源已投入WEC與Formula E

Citroën離開WRC的原因,其實更與所屬集團PSA的整體集團策略有關,而非只是S.Ogier的離開那樣單純。

車隊經理Pierre Budar向國外媒體透露,退出WRC之後將讓Citroën有更多著力點擺放在品牌策略上,尤其當品牌即將在2020年推出新世代電能動力車款的當下。

Pierre Budar所傳達的主要訊息,其實在於WRC賽事現階段對於品牌推廣電能化車款並沒有太大的幫助,因為WRC要到2022年賽季才會開始使用擁有Hybrid油電系統的全新賽車。另一方面,Peugeot已經確定會在2022年使用全新Hybrid賽車重返WEC世界耐久錦標賽,而同樣隸屬PSA集團的DS品牌也已經投入Formula E電動方程式領域。

Citroën車隊經理Pierre Budar言談間透露Citroën退出WRC的主要原因在於集團對於未來電能化新車推廣的策略,顯然現階段尚未油電化的WRC對PSA集團來說沒有這方面的吸引力。此外,隨著Peugeot確定重返WEC、DS參與Formula E,Citroën短期內已經沒有回歸WRC的可能性。

 
 

Peugeot和DS都已在相對應的賽車運動中有所佈局,讓PSA透露集團將不會參與WRC於2022年才要展開的油電化賽程,這同時也劃下了Citroën在WRC賽事的句點。因為PSA集團的並不打算同時投入3種主要賽車運動,這樣會讓資源過於分散,無法集中發揮效益。

S.Ogier加入Toyota廠隊?O.Tänak確定投身Hyundai陣營

儘管Toyota和S.Ogier都還沒有發表正式聲明,但據了解S.Ogier將會在2020年賽季加入Toyota Gazoo Racing WRT廠隊,接替Ott Tänak離開後車隊中的主力車手角色;此外,原本效力於M-Sport Ford車隊的Elfyn Evans也會加入Toyota陣營。

而目前已經確定的是2019年賽季拿下年度車手總冠軍的Ott Tänak,將離開與他一起贏得勝利的Toyota廠隊,轉投入Hyundai廠隊的麾下,駕駛全新的Hyundai賽車挑戰明年賽季!

2019年WRC賽季的年度車手總冠軍Ott Tänak,已經確定會離開Toyota廠隊加入Hyundai陣營。

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