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[WRC]西班牙站:Toyota廠隊車手O.Tänak提前封王
記者/Jeff 本文已被閱讀2,157
2019年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽在今年10月24至27日於西班牙舉行第13場分站賽事,經過17個SS賽段、總長325.56公里的比拚,年度車手總冠軍提前在本站出爐,Toyota廠隊車手Ott Tänak以263分的總積分奪得2019年WRC賽季的車手總冠軍,這是他個人WRC生涯第一次擁抱這項殊榮,並終結了WRC賽事長達15年被法國車手統治的局面。

2019年WRC的年度車手總冠軍提前在西班牙站出爐,由Toyota廠隊車手Ott Tänak奪得。

至於西班牙站的第一名是由Hyundai廠隊車手Thierry Neuville所拿下,他在本站表現非常出色,長時間保持在領先地位並直到比賽結束,但可惜沒有順利將總冠軍爭奪戰線延長至11月的澳洲站,而西班牙站的2至5名依序為O.Tänak、Dani Sordo、Sébastien Loeb及Jari-Matti Latvia。

S.Ogier開賽之初遭遇轉向系統問題,爭冠的最後希望破滅

在西班牙站賽前仍抱著一絲爭奪總冠軍機會的S.Ogier,駕駛Citroën C3 WRC賽車在SS1取得最速成績開創了一個好的開始,但沒料到S.Ogier的賽車竟然在SS2出現轉向系統問題,喪失動力方向盤功能導致賽車難以駕馭,使得S.Ogier在SS2浪費了近45秒的時間,總排名滑落至第15位,他和副駕駛Julien Ingrassia緊急在前往SS3的RS路段中嘗試修復,後來車隊確認是液壓系統出現故障。

抱著最後一絲希望尋求WRC七連霸的S.Ogier,他的Citroën C3 WRC賽車在SS2就出現轉向系統故障,賽程之初就宣判與總冠軍無緣。

奪冠人選之一的T.Neuvilley在SS2取得最快成績並暫時位居領先,不過他表示Hyundai i20 WRC賽車的車尾有些太過滑溜,讓他對車尾動態缺少些信心。

同樣隸屬Hyundai廠隊的地主車手Dani Sordo,儘管在SS3後輪發生爆胎,但他依然在該賽段跑出第2快成績,並擠下隊友T.Neuville躍上首位。此時位居第2與第3名的分別是T.Neuville和O. Tänak,前三名間的差距不到8秒。而傳奇的WRC九冠王Sébastien Loeb,本站駕駛Hyundai i20 WRC賽車出賽,並在SS3取得最速成績暫時位居第6。

西班牙籍車手D.Sordo本站有很好的發揮,初期曾居於領先地位,最終以第3名完成西班牙站。

SS4,D.Sordo再拿下一次最速成績將領先差距擴大至4.2秒,S.Loeb也在SS5再度跑出最快、並追過O.Tänak攀升到第3名位置,此時Hyundai廠隊形成佔領1、2、3名的態勢。而後S.Loeb更靠著SS6的最速成績躍居首位,身手絲毫不遜於現役WRC車手。

第一天賽程結束後,O.Tänak暫時排在第6,並落後給位居領先的S.Loeb達21.7秒。O.Tänak表示賽程中他非常push,且已經到達極限沒辦法再快了!O.Tänak的反應傳達出Hyundai廠隊在本站的表現極為強勢!

WRC九冠王S.Loeb本站駕駛Hyundai i20 WRC賽車出賽,第一天賽程表現傑出,但後來速度出現衰退,最終以第4名完賽。

K.Meeke失誤撞車退賽,S.Loeb速度下滑跌出領先行列

第2天賽程,T.Neuville接連拿下SS7和SS8的最速成績重回領先,S.Loeb第2、D.Sordo第3。經過調整`T.Neuville表示車子的感覺很棒、速度也很好,讓他可以全力衝刺來確保能讓總冠軍爭奪戰延長至澳洲站。至於老將S.Loeb雖然仍居第2位,但在賽道路面從礫石轉換為柏油路面後速度明顯衰退、不如週五的表現,S.Loeb表示他有些抓不到節奏。

Toyota廠隊車手Kris Meeke在SS7擠下D.Sordo進佔第3名位置,破解了Hyundai霸佔頒獎台席次的局面,但K.Meeke卻隨即在SS8的一處左彎發生失誤,車尾掃到路旁護欄導致車尾嚴重受損而暫時退賽。


S.Loeb的速度持續滑落,不過他表示他很盡力的在push,甚至覺得自己跑得很不錯,但卻沒有反應在實際成績上,這讓他直呼無法理解。隊友T.Neuville持續擴大領先距離,但O.Tänak也逐漸開始發威,一口氣奪下SS9~SS12的4個賽段最速成績,最後成功在第2天賽程結束前擠下S.Loeb取得第3名,且距離第2名的D.Sordo也只剩3.1秒差距。

Hyundai廠隊主力車手T.Neuville為了把總冠軍爭奪戰延長至澳洲站,本站可說是拚盡全力,最後順利贏得西班牙站,但仍無法阻擋O.Tänak提前封王。

Ott Tänak贏得2019年WRC賽季年度車手總冠軍

最後一天賽程,T.Neuville持續在為總冠軍做努力,D.Sordo則是在後方給予火力支援,兩人在SS14分別拿下最快與第2快成績`,繼續將O.Tänak卡在第3名位置。而O.Tänak積極想在本站就問鼎年度總冠軍,但現實狀況的最大前提是他必須安全完賽才有奪冠機會,因此他得在速度和風險之間拿捏的比其他對手更精準。

而這一向都是O.Tänak最擅長的!

O.Tänak是一位即使頂著壓力仍能冒著風險跑出絕佳速度的車手,他在本站沒有給予T.Neuville機會,提前拿下了2019年WRC的年度車手總冠軍。

 
 

如果O.Tänak繼續保持在第3、D.Sordo第2、T.Neuville贏得勝利,這樣的局面T.Neuville只要再比O.Tänak多拿兩分積分,就有最後一絲機會可以在澳洲站和O.Tänak一決高下!但O.Tänak顯然有強烈的奪勝意念,再加上膽子與駕技的配合,O.Tänak在西班牙站的最後一個SS完成了艱鉅的任務,他不僅解決了D.Sordo取得第2名位置,更以最快速度完成有Power Stage獎勵積分的SS17,徹底瓦解了T.Neuviile最後一絲的奪冠希望。

O.Tänak順利在西班牙站拿下生涯首座WRC車手總冠軍,結束了WRC賽事自2004年以來就先後被Sébastien Loeb和Sébastien Ogier兩位法國車手主宰的局面,其中S.Loeb統治WRC長達9年,S.Ogier則是自S.Loeb時代結束之後開啟另6年的稱霸。

O.Tänak在2019年賽季共贏得5次分站冠軍,站上頒獎台9次,最終以263分的總積分在西班牙站提前封王。


另一值得一提的,上一次Toyota贏得WRC車手總冠軍已經是25年前的事,那時是由法國籍車手Didier Auriol駕駛Toyota Celica Turbo 4WD賽車贏得1994年的WRC總冠軍。而今年O.Tänak則是讓2017年才重返WRC賽場的Toyota,在復出後的第3個賽季就取得豐厚勝果!



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