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[F1]中國站排位賽：Mercedes AMG包辦車隊中上第59次頭排，Bottas技高一籌拿下桿位 |
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中國站排位賽在臺灣時間星期六下午3點左右結束，Mercedes AMG車隊再次拿下頭排，讓隊史包辦頭排紀錄來到59次。而在隊內雙雄的競爭上，芬蘭車手Valtteri Bottas技高一籌，以1:31.547拿下桿位，唯其成績未能刷新賽道紀錄。Ferrari以及Red Bull、Renault以及Haas車隊分別拿下第2排至第5排，各車隊賽車實力清楚呈現。
 | | | Mercedes AMG雙雄力壓Ferrari，拿下隊史上第59次頭排。 |
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Albon自由練習撞車，排位賽僅19位車手爭雄
中國站排位賽在臺灣時間星期六下午2點準時開始。本屆賽事天色略陰，但氣候還算良好，氣溫為攝氏20度。
在排位賽前舉辦的第3階段自由練習，在即將結束之前，Toro Rosso的泰國新秀Alexander Albon在最後一彎滑出賽道，嚴重撞毀，讓第3階段自由練習提前結束。在有限時間之下，也等同於Albon必須缺席排位賽，讓場上僅剩19位車手進行競逐。
 | | | Albon在第3階段自由練習失控撞車，未能參與排位賽。 |
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第1階段：Giovinazzi車輛再出問題，Williams擺脫尾排命運
在2點準時開始之際，眾多車手依舊老神在在，留在維修區內，僅有Williams車手Robert Kubica率先上場，尋求做出更好表現的機會。而其隊友George Russell則隨後上場。
Kubica做出場上第1個有效成績為1:37.421，相較於2018年的成績以及自由練習成績，依舊顯現出Williams車隊的爭扎。此時，Ferrari雙雄亦開始上場，而Mercedes AMG雙雄亦跟著上場做時間。
Ferrari的Sebastian Vettel做出了1:33.557的成績，暫居第1位，但是Charlese Leclerc則因為碰到甫上場的慢車，單圈時間落後了半秒之多，讓他必須在第1階段多上場1次以確保安全。Mercedes AMG雙雄中，Lewis Hamilton在最後1彎跑開了，所以速度受到影響，而Bottas則超過了Hamilton以及Vettel以1:32.658的成績暫居第1位。而Max Verstappen亦超過Vettl站上了第3位，而Renault的Nico Hülkenberg則居於第5位。
然而第1階段的重點自然不在於此。在經過約10分鐘的時間，場上除了Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi還沒有做出成績，其他18位車手首圈成績已經出爐，淘汰圈內除了Albon以及Giovinazzi之外，還包含了2位Williams車手以及Racing Point的Lance Stroll。
 | | | Giovinazzi整個第1階段排位賽均坐在車內，但因為車輛因素未能上場，繳出白卷，從尾排出發。 |
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在時間剩下3分多鐘時，由2輛McLaren帶隊，揭開最後衝刺的序幕。除了安全範圍內的Mercedes AMG雙雄、Verstappen、Vettel以及Hülkenberg停在維修區內沒有上場外，Giovinazzi的Alfa Romeo同樣停著沒有動作，顯然遭遇了未能解決的問題，確定提前淘汰。Giovinazzi在第1階段自由練習便因為動力系統的問題而浪費許多時間，據了解排位賽亦是與動力系統相關，只是未能確認是否同一因素。
而最後衝刺的結果，Leclerc超過Hamilton的成績，以第2位晉級第2階段，而Stroll及Williams雙雄未能改進，直接淘汰。Stroll連續7場未能突破第1階段排位賽，而Kubica亦連續3場排位在隊友之後。不過因為Albon以及Giovinazzi的缺席，Williams終於不需要從最後1排出發。
第2階段：前5位車手僅以黃胎應戰，實力差距顯著
第2階段排位賽在略事休息之後展開，但是各車隊均有算計，前3分鐘均無人上場。直到2輛Mercedes AMG以黃色C3配方輪胎上場後，才依序上場。Ferrari雙雄以及Red Bull的Max Verstappen同樣以黃胎上場，與其他車手有明顯不同的決賽起跑策略。
然而即便如此，首波成績出爐後，使用黃色輪胎的5位車手，仍然做出場上前5快的成績，展現與其他車隊及車手不同等級的速度。而淘汰區內的5位車手則是Racing Point的Sergio Pérez、McLaren雙雄以及Alfa Romeo的Kimi Räikkönen，Haas車手Romain Grosjean則因為失誤而未能做出成績，僅能靠最後衝刺全力一搏。
最後衝刺則是在剩下3分半鐘時，由Bottas換裝紅色C4配方輪胎後率先上場，其他車手約在1分鐘之後也陸續換裝全新紅胎上場，而Hamilton是唯一再次以黃胎上場的車手，引人側目。Leclerc則是在維修區內沒有出場。
Räikkönen這次跑快了點，站上了第10位，但是隨即被做出1:33.156而站上第8位的Grosjean給擠了出來，無緣第3階段排位賽。Räikkönen在無線電中向車隊反應在直線後段會有失去動力的現象，Alfa Romeo車隊是否能在決賽前找出2輛賽車動力系統的問題，成為車隊的重點。而Räikkönen亦在2016年的匈牙利站之後，首次未能擠進第3階段排位賽，其史上最長連續53場進入第3階段排位賽的紀錄因而止步。
除了居第13位Räikkönen之外，Toro Rosso的Daniil Kvyat以0.022秒的差距，站在第11位，成為淘汰區第1位，之後則是Pérez。Räikkönen之後則是McLaren的Carlos Sainz Jr.以及Lando Norris。
而以黃胎上場的Hamilton則以1:31.637站上第1位，挺進第3階段排位賽。另外4位領先車手雖然換上紅胎進行最後衝刺，但是在後方車手威脅不足下，均策略性放棄，決賽仍將是5位車手以黃胎起跑的局面。
 | | | Hamilton著實是用黃胎的高手，再次以黃胎跑出最佳成績，挺進第3階段。 |
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第3階段：前5排分屬5支車隊，史上第2次
第3階段排位賽在開始1分半鐘之後，由Ricciardo的Renault賽車率先上場，之後則是2輛Mercedes AMG。
Ricciardo做出1:34.285，並不理想，立刻被Hamilton以1:31.570給超過。今天表現良的Renault德國車手Hülkenberg雖然跑贏隊友暫居第2位，但是Bottas立刻以0.007秒超過Hamilton，以1:31.563站上第1位。而2輛Ferrari以及Verstappen亦超過了Hülkenberg。然而最令人震驚的是，站在第3位的Vettel，成績與Mercedes AMG雙雄有0.5秒的差距，正好與賽前Mercedes AMG宣稱會落後Ferrari達半秒的局勢相反。2輛Haas則未參與第1次的計時。
 | | | 排位賽結果再次與Hamilton在賽前的說法相反。 |
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各車手進站進行調整後，上場進行最後1次的計時，而Haas雙雄依舊紋風不動，Haas確定以第5排出發。
換胎之後的Hamilton搶先上場，在第1區段做出最快成績，但是在第2區段失誤之後放棄，成績維持1:31.570。Bottas則在第2區段及第3區段繼續維持好表現，做出1:31.547的最佳的成績，進步0.016秒，拿下了桿位。原本落後Verstappen的Leclerc則進步至1:31.865，之後又被隊友Vettel的1:31.848所超越，Ferrari雙雄拿下第2排。Verstappen則因為失誤來不及衝線，以原本的1:32.089居於第5位，被擋在後的Gasly同樣來不及做出成績而居於第6位。之後則是2輛Renault。
因此，中國站的排位賽成績，成為2011年新加坡之後，史上第2次前5排位置分別被5支車隊依序拿下的比賽。
| 2019年F1第3站中國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/12 星期五 | 1000-1130 | | 第2階段自由練習 | 04/12 星期五 | 1400-1530 | | 第3階段自由練習 | 04/13 星期六 | 1100-1200 | | 排位賽 | 04/13 星期六 | 1400-1500 | | 決賽 | 04/14 星期日 | 1410-1610 |
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