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[F1]新加坡站決賽:Hamilton無失誤桿位奪冠,Vettel策略激進未果,愁取第3名
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[F1]新加坡站決賽:Hamilton無失誤桿位奪冠,Vettel策略激進未果,愁取第3名
記者/小亮 本文已被閱讀5,063
2018年F1第15站新加坡站決賽結果出爐,Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton延續排位賽的精彩表現,零失誤自桿位起跑奪冠。世界冠軍競爭者Ferrari首席車手Sebastian Vettel決定採用2停的激進策略,以換取輪胎的高性能,卻因為估量錯誤,無法取得優勢,還進退維谷,放棄第2次進站,後繼無力,僅能以第3名完賽。亞軍則由Red Bull新主將Max Verstappen所拿下。

Hamilton(中)拿下冠軍,Verstappen(左2)拿下亞軍,Vettel(右3)拿下季軍。

2018年F1第15站新加坡站決賽成績

起跑格位與排位賽結果完全相同

新加坡站在當地時間晚上2010展開暖胎圈。與天氣狀況與排位賽狀況相當,氣溫29度、地面溫度34度、相對溼度65%,是令人不斷流汗的溼熱,對於歐洲為主的車手們亦形成體力的考驗。

在起跑的排位部份,由於沒有任何車手必須罰退,因此所有的格位均與排位賽的結果相同,由Mercedes AMG的Lewis Hamilton與Red Bull車手Max Verstappen並列在頭排,Ferrari車手Sebastian Vettel與Mercedes AMG車手Valtteri Bottas居於第2排,第3排則是Ferrari車手Kimi Räikkönen與Red Bull車手Daniel Ricciardo。起跑時3大車隊車手的交互攻守,成為起跑觀賽的重點。

FIA公布新加坡站起跑格位。由於沒有任何罰退,所以與排位賽結果完全相同。

在輪胎的使用上,前10位車手均使用粉紅色Hypersoft輪胎,而後10位車手中,以紫色Ultrasoft輪胎為主流,2輛Toro Rosso使用粉紅Hypersoft輪胎,而最後1位出發的Williams加拿大車手Lance Stroll則是採用黃色的Soft輪胎,採用最特別的策略。

換胎策略與Safety Car成為比賽關鍵

依據過去的資料,Pirelli倍耐力表示,使用粉紅色Hypersoft輪胎的車手,預計會有1停與2停的不同策略。選擇1停車手會在第9圈至第16圈換上黃色Soft輪胎;而選擇2停車的車手則在第9圈至第16圈以及第35圈至第42圈進站換用2組紫色Ultrasoft輪胎。2種策略分別是以耐用度節省進站時間以及以抓地力換取更高的圈速,哪一種策略較佳,有待比賽來驗證。

此外,在過去11屆的比賽,累計派出17次的Safety Car,最新10屆也派了14次Safety Car。在擁擠的街道上高速競賽,風險原本就極高,本次是否會有事故造成Safety Car出動,也同樣是觀賽重點。

 
 

Verstappen起跑慓悍,Vettel靠性能後來居上

新加坡站的起跑十分順利,Vettel在起跑直線底便已經咬上了Verstappen,與其並排,但是Verstappen面對4屆世界冠軍一點都不放鬆,佔住內線一點都不退讓。面對關鍵的一役,Vettel沒有像義大利站那樣堅持,所以3位車手順利通過了1號彎。

Verstappen在1號彎卡住Vettel,加上Vettel小心地避免重蹈覆轍,因此在3號彎還保持在Vettel的前方,暫居第2位。

Vettel當然沒有放棄,緊咬在Verstappen的後面,並在5號彎出彎時利用氣流與Verstappen並排,並利用性能的優勢,在之後的直路超掉了Verstappen,上到了第2名。

Vettel(左)在出5號彎之後利用氣流及性能優勢,在直線超越了Verstappen(右),上到第2位,繼續追擊Hamilton。

Force India內鬥,Safety Car再次出動

就在此時,現場亮出了黃旗,並派出了Safety Car,新加坡站延續了100%的Safety Car出勤率傳統。而這次事故,則是Force India雙雄的再次內鬥。從第9位起跑的小將Esteban Ocon,從起跑時就咬近前方第7位起跑的隊友Sergio Pérez,在向左的3號彎,企圖從外側超車,但是在並排時,正巧碰到Pérez全油門出彎,行車軌跡自然向外擠,Ocon就被自家的隊友擠上了牆,退賽。滿地的碎片與故障車輛,是Safety Car出場的原因。

2019年還找不到席位的Esteban Ocon,在新加坡站積極搶前,結果被自家隊友擠上了牆,連1圈沒有完成。

由於Vettel超越的時機跟黃旗出現的時機十分相近,讓Vettel超越的有效性存疑,不過經過數圈,賽會仍未提出讓位要求,顯然是不成問題。

新加坡站連續12屆比賽出動Safety Car。

Vettel選擇2停的換胎策略,成效完全不如預期

Safety Car帶隊繞行到第4圈結束之後,比賽重新開始。Hamilton按照慣例,全面控制了重新起跑的節奏,剛起跑就與Vettel拉開了1.1秒的距離。前3大車隊的6位車手,就變成連續2組Mercedes AMG、Ferrari、Red Bull的組合,開始進行繞場。Vettel原本還能維持在1.5秒以內的差距,但是在第12圈與第13圈慢慢被Hamilton拉開了距離到2秒以上,Ferrari就決定在第14圈底把Vettel叫進維修區,執行換胎計劃,希望靠著主動發動的優勢,在比賽後段取得勝機。而更特別的是,Ferrari為Vettel換上了紫色Ultrasoft輪胎,看來是打算執行近年來少見的2停策略。

然而,Ferrari的估算出了問題,Vettel在出站之後,暫居第7位,在Haas車手Romain Grosjean與McLaren車手Alonso之前,在Pérez之後,鬥志一向堅強的Pérez,對於在同一圈的Vettel自然不會輕鬆放過,甚至Hamilton在第15圈底進站換上黃色Soft輪胎出站之後,還排在Pérez之前,Vettel原本希望利用新胎優勢衝刺甚至超越的計劃,因為Pérez的阻擋而破滅。

Pérez(右)的阻擋,讓Vettel(左)的如意算盤打不響。

更有甚者,雖然Vettel在第17圈終於用DRS超掉了Pérez,但是在該圈進站換上黃色Soft輪胎的Verstappen,在出站時,竟然與Vettel並排,並利用維修區出口連續彎道,以路線卡住了Vettel,成功開在Vettel的前方。Vettel主動進站換胎的計劃,不僅未取得優勢,還讓自己進一步居於劣勢。

Verstappen(右)的黃色Soft輪胎雖然還沒暖開,但是利用路線卡位了Vettel(左),在出維修區後跑到Vettel的前面,宣告Vettel提前換胎計劃的失敗。

紫色Ultrasoft輪胎表現不彰,Vettel被迫放棄第2次進站

Ferrari車隊的夢魘還沒有結束。換上了性能高2階的紫色Ultrasoft輪胎,若不能靠進站速度超過對手,應該至少能利用每圈更快的速度,自己創造優勢吧!

不料,Vettel連這點都做不到。

Vettel僅用6圈的Ultrasoft輪胎,在第20圈就比Verstappen的黃色Soft輪胎還要慢,在之後的10圈內也是互有往來,沒能拉開距離,在30圈之後更逐漸被Verstappen拉開了距離,更不用提在前面獨走的Hamilton。事情的發展,完全超過了Vettel以及Ferrari車隊的想像。

紫色Ultrasoft輪胎完全不如預期,Vettel只能笑不出來地站在第3名位置上。

若以Pirelli倍耐力的建議,用紫色Ultrasoft輪胎對上黃色Soft輪胎,必須每圈帶出超過0.5秒的優勢,累計能創造出超過30秒的優勢,除了抵掉多一次進站的時間,同時還能超過原本的落後幅度,創造勝機。不料,紫色Ultrasoft輪胎性能在Ferrari的設定下,不但未能超過黃色Soft輪胎半秒,甚至僅能打平,耐用度又更差,讓Vettel陷入進退維谷,最終放棄第2次的進站,以這套紫色Ultrasoft輪胎當成黃色Soft輪胎開到完賽。輪胎性能在後半自然大幅下滑,到最後Vettel以落後Hamilton近40秒、落後Verstappen超過30秒的距離完賽,僅能取得第3名。而前6名的車手與起跑格位順序完全相同,沒有變化。

第4名至第6名的車手與起跑格位相同,沒有變化,由Bottas、Räikkönen及Ricciardo所拿下。

積分圈剩下的4位車手分別是從第11位起跑第7位完賽的Alonso,第12位起跑第8名完賽的Renault Sport車手Carlos Sainz Jr.,第13位起跑第9名完賽的Sauber新秀Charles Leclerc,以及第10位起跑第10名完賽的Renault Sport車手Nico Hülkenberg。而全場最快單圈則是Haas的Kevin Magnussen,在第50圈做出的1:41.905,刷新了場地的比賽最快紀錄。

2018年F1第15站新加坡站決賽成績

F1 Youtube頻道:2018年第15站新加坡站決賽賽事精華

Pérez賽程中2度撞車,葬送得分機會

在首圈擠掉隊友的Pérez,由於是正常的比賽推擠,並未有任何的處罰。然而在第17圈換胎之後,Pérez掉到Williams車手Sergey Sirotkin的後方,並在接下來的比賽一直被Sirotkin所阻擋。Pérez心生不滿,在第33圈的第17號彎出彎後直線發動攻勢超過Sirotkin之時,竟然車輛偏向Sirotkin方向撞了Sirotkin的賽車,造成車輛損毀,在該圈結束時進站維修,Sirotkin反而還留在場上。這個動作被賽會做出了駛經維修區的處理,並扣3點處罰。經此事件,Pérez由原本超過Sirotkin的第13位,一直掉到最後,最終僅能以第16位完賽,沒能拿下積分。

Pérez(前)超過Sirotkin(後)之後驚天一撞,雖然有舒壓效果,但造成車體受損,還受賽會處理,錯失得分機會。

Grosjean激戰Sirotkin不理藍旗,被判罰5秒

在與Pérez碰撞後,Sirotkin留在場上,繼續激戰,這次的對手是Haas車隊的Grosjean。Renault Sport車手Hülkenberg在Pérez之後輕鬆超過了Sirotkin,Grosjean就成為下一位打算超過Sirotkin的車手,在Grosjean咬上了Sirotkin之際,正好領先1圈的Hamilton來到2人的後方,激烈交戰的2人,寸土不讓,更無暇理會賽會打出的讓位藍旗與藍燈,短兵交接的淚烈,更讓人為緊跟在後的Hamilton冒一身冷汗,萬一2人發生事故波及了Hamilton,將完全改寫戰局。所幸Grosjean平安超過了Sirotkin,對Hamilton只阻擋了數秒及讓Verstappen追了上來,沒有造成傷害。不過Grosjean被判加罰5秒,以懲罰其忽視藍旗。

Vettel若要自力封王,必須取得6連勝

經此一役,Vettel對Hamilton的積分劣勢拉大至40分。若Vettel在接下來6場比賽之中場場奪勝,Hamilton場場亞軍,Vettel將能在最後一場後,以2分逆轉得勝。當然,若Hamilton取得更低的名次甚至退賽,局勢將有不同。然回顧2017年及2018年至今,Hamilton在35場比賽之中僅有1場退賽,分站冠亞軍達23座,穩定性及得分能力均為頂級,在無外力干擾下,期待其退賽或名次更低並不實際。Vettel本賽季以來多次失誤,加上車隊策略組誤判連連,是否能達成這奇蹟般的任務,已成為全球紅軍最關心的事情。

Vettel能否阻擋Hamilton笑納世界冠軍?

在新加坡站後,F1將在2周後的9月30日,於黑海濱的俄羅斯Sochi舉行第16站賽事。Ferrari能否在2周內找出勝利方程式?U-CAR F1將持續關注,並帶來後續的報導。


2018 GP 新加坡站