|
|
 |
|
|
|
[F1]舊制復辟，中國站排位賽將改回原制，淘汰大逃殺 |
|
| 記者/小亮 攝影/各F1車隊 |
本文已被閱讀11,377次 |
|
|
在澳洲站與巴林站導入造成排位賽全面冷場的排位賽，終於人神共憤到FIA不得不處理。FIA F1主辦單位FOM已在2016年4月7日公開宣布同意將在4月16日所舉行的中國站排位賽，恢復使用2015年賽季的3階段最快圈速排位賽制，以期能平和觀眾對於排位賽的不滿，並增加比賽的可看性。
 | | | FIA F1主辦單位FOM已同意將在4月16日所舉行的中國站排位賽，恢復使用2015年賽季的3階段最快圈速排位賽制。 |
|
在2016年賽季前才急速通過的全新排位賽制，在原有3階段排位賽制之上，加入了每階段最後9分鐘開始淘汰最慢車手的制度，期望能造成車手對於時限到臨的緊張感，增加比賽的可看性。
然而，受限於複雜的輪胎規則與嚴格的引擎規則，加上新版大逃殺制度每位車手僅有1分半鐘的衝刺時間，實務上操作安排的難度非常高，反而透成車隊與車手保護輪胎與引擎優先的策略設計，紛紛提前放棄衝刺，造成排位賽全面冷場，觀眾嚴重反彈。
 | | | 車隊與車手保護輪胎與引擎優先的策略設計，紛紛提前放棄衝刺，造成排位賽全面冷場，觀眾嚴重反彈。 |
|
有鑑於此，FIA以及負責F1營運的FOM宣布，FIA主席Jean Todt以及FOM主事者Bernie Ecclestone已聯名向F1委員會以及全球賽車運動議題提議，恢復2015年賽季的排位賽舊制，以確保F1賽事的發展。
 | | | 排位賽將恢復2015年賽季的排位賽舊制，以確保F1賽事的發展。 |
|
若F1委員會通過此提案，此排位賽制預計在上海舉辦的中國站便會開始採用。這套自2010年開始使用的排位賽，將排位賽分為3個階段，在每階段車手能盡情發揮，前2階段分別淘汰6位單圈最慢的車手，並留下10位車手進入第3階段，再依其最佳單圈時間，決定正賽的起跑格位。
|
|
 |
|
|
|
|
