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Ferrari車隊新年公佈人事變動 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2010年已經走進歷史，F1車隊們早已把眼光放到2011年賽季的爭冠大業，去年與世界冠軍擦身而過的Ferrari車隊在一年初始就下達了人事異動指令，這讓人不禁懷疑是不是對去年閉幕站的「秋後算帳」。
經過了賽季中期的低迷後，Fernando Alonso在賽季末強勢回歸、並帶著優勢來到了Abu Dhabi站。Fernando Alonso帶著8分的積分優勢來到閉幕戰，原本以為穩操勝券Fernando Alonso最後因為車隊錯誤的比賽戰術安排而錯失世界冠軍。週日比賽中Red Bull車隊決定在比賽第12圈非計劃性召回澳洲車手提早進站換胎。看到賽前鎖定的主要對手提早進站換胎，Ferrari車隊也決定改變先前擬定的比賽策略、在比賽第14圈和16圈分別召回兩位Ferrari車手Felipe Massa及Fernando Alonso進站換胎，該隊比賽工程師當時打的如意算盤是只要能夠緊跟著Mark Webber，對於比賽局勢的掌握就不會失控。可惜當時該隊並沒有考慮到前方幾位車手Nico Rosberg、Robert Kubica與Vitaly Petrov對戰局的影響。
 | | | 雖然Ferrari車隊科技總監Aldo Costa與車隊領隊Stefano Domenicali去年底異口同聲的表示一支車隊將責任簡單推給某個人並不合理，但西班牙車王的願望顯然被紅軍高層聽到了。 |
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雖然Ferrari車隊至今都沒有公開表示當時的決定是由誰下達？但所有的矛頭都指向了Ferrari的首席比賽工程師Chris Dyer，而根據Ferrari的無線電通話內容顯示，Alonso在第15圈進站的決定最有可能是任職Alonso比賽工程師的Chris Dyer所做出。清楚的頭腦、高度集中的注意力和快速反應的能力是F1比賽工程師們的共同點。當F1車手坐在駕駛座內與其他對手拼搏時，維修區內的工程智囊團時刻關注著車手和賽車的最新狀況。電視觀眾常常聽見比賽工程師向車手解說第一個彎道的狀況，這是因為坐在F1賽車座艙內很難看到遠處，而且車手的後視鏡又因為面積過小而看不清楚。透過電視轉播鏡頭，比賽工程師可以告訴車手在他前後有哪些賽車？避免在起跑後的首個彎道撞車退賽的危險。比賽工程師的職責還包括大量的心理學內容，他必須以不同的方式對待每位車手，當比賽中車手沮喪時為他打氣，當車手輕忽時給予提醒。比賽工程師必須充當評論家、生活教練和謀士的角色，可以說每一位世界冠軍的背後、肯定都有一個成功的比賽工程師作為後盾。
 | | | 雖然Ferrari車隊至今都沒有公開表示當時的決定是由誰下達？但所有的矛頭都指向了Ferrari的首席比賽工程師Chris Dyer。 |
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Chris Dyer和Rob Smedley兩人上季分別擔任Ferrari車隊中Fernando Alonso和Felipe Massa的比賽工程師，他們肩負著最大化提升車手賽道表現的重責大任。從單圈速度、載油策略、輪胎磨損度、底盤平衡性、避震彈簧參數、車輛重心移轉與重量分配等等。義大利汽車雜誌《Autosprint》去年指出2010年Ferrari車隊的比賽策略錯誤並不只有一兩次，還暗示Fernando Alonso已經開始對Ferrari車隊策略制訂人員感到不滿，並希望去年車手和車隊所犯下的錯誤不要在2011年賽季重蹈覆轍。
雖然Ferrari車隊科技總監Aldo Costa與車隊領隊Stefano Domenicali去年底異口同聲的表示一支車隊將責任簡單推給某個人並不合理，但西班牙車王的願望顯然被紅軍高層聽到了，一進入2011年Ferrari車隊即宣佈改組工程師管理層，經驗豐富的比賽工程師主管Chris Dyer遭到撤換、繼任者則是前McLaren高級工程師Pat Fry，Chris Dyer的新任務將於日後公佈。Chris Dyer於1997年進入F1賽壇、當然他擔任Arrows車隊比賽工程師，2001年他轉戰Ferrari車隊任職遙測工程師、並於2003年升為首席比賽工程師，6年後轉任比賽工程師主管。在與西班牙車王合作前，過去Chris Dyer已經與Michael Schumacher合作了六年、之後與Kimi Raikkonen合作了三年，他也是Kimi Raikkonen拿下2007年世界冠軍的關鍵人物。除了Chris Dyer的職務異動之外，Ferrari車隊也宣布過去效力Red Bull和McLaren車隊的高級主管：Neil Martin的加入，他將率領新部門：車隊營運研究部 (Operations Research) ，未來直接向科技總監Aldo Costa負責。其實Ferrari車隊也不是唯一撤換比賽工程師的隊伍，上季在Mercedes GP車隊擔任比賽工程師的Jock Clear和Andrew Shovlin也將於2011年將轉任高級工程師，而從Williams和Renault車隊挖角的Tony Ross和Mark Slade則將分別接手Rosberg和Schumacher的比賽策略擬定。
 | | | 車隊領隊Stefano Domenicali最近在接受訪問時披露Abu Dhabi站之後他曾考慮過辭職謝罪，再三權衡輕重之後還是決定留下。 |
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在2010年賽季空手而回，Ferrari車隊科技總監Aldo Costa事後透露閉幕戰之後有段時間他天天做噩夢，痛定思痛的Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo去年底也在官網發表了一封公開信，除了感謝車隊全體同仁為本賽季所付出的努力，也感謝所有Ferrari車迷的支持、並揚言紅軍將在2011年賽季重新出發。而車隊領隊Stefano Domenicali最近在接受訪問時披露Abu Dhabi站之後他曾考慮過辭職謝罪，再三權衡輕重之後還是決定留下：「我認為這才是負責任的表現，我並非眷戀這個位置，不久的將連我們會看到努力的成果。」
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