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| September 13, 2020 |
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| 城市 |
Mugello |
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| 賽道名稱 |
Mugello Circuit |
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| 賽道長度 |
5.245 km |
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| 總圈數 |
59 圈 |
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| 比賽總長度 |
309.455 km |
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在精彩的義大利站賽後，F1各車隊移師至東南方300公里的Mugello賽道，以舉行第2場在義大利境內的比賽。所比賽的站名以Mugello所在Tuscan大區為名，稱為Tuscan站，以與義大利站區別。這場比賽，將是Ferrari參加F1賽事1,000場比賽慶祝活動的舉辦地。而Tuscan站亦開放3,000名觀眾入場，成為本賽季第1場有車迷在場的比賽。
賽程時間
| 2020年F1第9站Tuscan站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/11 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 09/11 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 09/12 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 09/12星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 09/13 星期日 | 2110-2310 |
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Pérez賽季後離開Racing Point，Vettel自2021年起披Aston Martin戰袍
一如外界所猜想的，就在歐洲時間9月9日，Racing Point墨西哥車手Sergio Pérez透過網路宣布，他在2020年賽季結束之後，就會離開Racing Point，而且沒有下一個席位的計劃。Racing Point車隊的官網亦宣布此消息。
 | | | Pérez在季底將離開Racing Point。而據他的說法，他與Vettel同樣是僅有1通電話通知。然而Pérez與車隊還有2年的合約，如何處理解約問題相信還有相當的程序。 |
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歐洲時間9月10日，在Pérez宣布之後約半天，Racing Point車隊進一步宣布4屆世界冠軍Sebastian Vettel即將加盟車隊的消息。Vettel將在2021年為改名為Aston Martin的車隊出賽。而就車隊公布的消息，其標題使用「SEBASTIAN VETTEL SIGNS UP FOR 2021 AND BEYOND」，Vettel與Aston Martin應是簽署複數年合約。據外界消息指出，合約長度應在3年。
 | | | 2021年我們仍將在F1場上看到Sebastian Vettel的身影。 |
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然而在消息揭露後，F1官方網站Formula1.com報導指出，Pérez表示，車隊在事前都沒有跟他進行任何溝通，他雖然知道會有變化，但是對變化內容一無所悉，直到
9月9日接到車隊所有人Lawrence Stroll的電話，才確定自己與車隊將提前結束合作。
而在Pérez的報導之外，Formula1.com另一篇報導中，Vettel則表示在被Ferrari釋出之後，退休的確已是他的考量之。然而他也很高興能夠繼續與Aston Martin合作，在F1賽場上奮鬥。他並認為，在2021年實施車隊預算上限規定之後，對Aston Martin而言將是有利的情勢。
Renault車隊將改名為Alpine車隊
在各汽車集團紛紛打造性能化子品牌的操作之下，Renault集團於2016年重啟Alpine品牌做為運動化性能化品牌，並推出了Alpine A110中置後驅跑車，以吸引性能車玩家的青睞。A110在各大國際車展中受到好評，並在2019年的歐洲年度風雲車之中，與Jaguar i-Pace獲得同樣的高分，最後因為第1名選票略少而未拿下年度風雲車，但也展現其受到專業媒體認同的強大實力。
而為了符合集團發展的目的，強化Alpine品牌的運動形象，Renault集團在義大利站期間宣布，在2021年起，F1的參賽名稱將改為Alpine F1。而塗裝顏色也會從Renault招牌的黃黑塗裝，改為Alpine代表色的紅白藍塗裝。
Ferrari採取1,000場大賽特別塗裝
第1,000場大賽，Ferrari自然不會放過車輛的特殊塗裝。在Mugello賽道上，SF1000賽車將以薄根地紅酒的紫紅色塗裝上場。此顏色是Ferrari 125S賽車的顏色，是第1輛以Ferrari名稱出賽的賽車，是Ferrari品牌賽車的起點，亦是Ferrari車隊選擇以此顏色致敬的原因。
 | | | Ferrari賽車將會換上1,000場比賽特別塗裝，以傳統Ferrari的紫紅色呈現。 |
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Safety Car也以紅色向Ferrari致敬
而不只是Ferrari慶祝，FOM及Mercedes-Benz亦以Safety Car向Ferrari參賽F1達1,000場的里程碑致敬。本場比賽的Safety Car─Mercedes-AMG GT R將以Ferrari招牌的紅色塗裝現身，取代Mercedes-Benz代表的銀色塗裝，以彰顯Ferrari參加F1賽事70年不懈的投入與熱情。
Mick Schumacher將在Tuscan站駕駛F2004參加慶祝活動
一如前述，Ferrari車隊將在Tuscan站舉辦F1參賽1,000場的慶祝活動，而其中一項活動將是由7屆世界冠軍Michael Schumacher之子Mick Schumacher駕駛21世紀最強的Ferrari賽車F2004在Mugello進行繞場表演。
 | | | 圖為在科隆Motorworld所展出Schumacher個人收藏F2004。 |
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F2004是Ferrari史上最強悍的賽車，亦是Ferrari車隊在2004年賽季拿下世界冠軍的勁駒。當年在Michael Schumacher以及Rubens Barrichello的駕駛之下，在18站的賽季中，2人聯合拿下12次桿位、14場最快單圈、29人次上頒獎臺、15座分站冠軍，讓Ferrari車隊提前5站在匈牙利站連續第6年拿下車隊冠軍。而Michael Schumacher拿下了13站冠軍，橫掃2004年賽季，讓Michael Schumacher在比利時提前4站就拿下年度車手冠軍，並創下空前的5連霸與生涯7屆世界冠軍的紀錄。
拜Michael Schumacher盛名之賜，Mick Schumacher亦在全球車迷的期待之下加入了賽車運動，2014年從ADAC F4開始方程式賽車，並在2018年拿下F3歐洲盃冠軍，在2019年晉級F2賽事，並成為Ferrari Driver Academy的培訓車手，2020年賽季目前成績暫居第2位。Ferrari安排此活動，展現出Ferrari F1歷史的最高點，並由最高成就者之子暨培訓車手所駕駛，傳承以及期待再創高峰的意念十分明顯。
 | | | Mick Schumacher(左2)是Ferrari Driver Academy培訓4位F2車手之一，目前在2020年賽季暫居第2位。 |
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2020年賽季後7場比賽指定輪胎及套數出爐
在Tuscan站前夕，Pirelli倍耐力公布2020年賽季最後7場比賽所使用的輪胎配方及套數分配。不同於前面比賽均以白色輪胎2組、黃色輪胎3組、紅色輪胎8組的分派方式，在最後7場比賽之中，葡萄牙站、土耳其站是採取3/3/7的分派方式。而最特別的Emilia-Romagna站，因為從葡萄牙站結束移動到Emilia-Romagna站所在的Imola賽道路途達2,500公里，車隊幾乎必須在葡萄牙站結束不眠不休趕路，才有可能在星期四開始準備大賽，因此FOM將Emilia-Romagna站縮短為2天，以便車隊安全移動與準備，也因此輪胎變成2/2/6的配置。Pirelli亦因應各站賽道特性指定了C1至C5中的3種比賽用配方。
車手實力分析
由於Mugello賽道是第1次做為F1分站賽事用場地，因此各車手與車隊均沒有在此進行F1賽事的紀錄可供比較，非正式紀錄是Rubens Barrichello在2004年駕駛F2004所留下的1:18.704。Mugello曾經在2012年為車隊選出做為F1賽季中的測試賽道，以做為其當時爭取舉辦F1賽事的暖身。當時留下紀錄中，以現役車手Romain Grosjean駕駛Lotus F1車隊的賽車做出1:21.035為最快。而現役車手有參與該次測試車手還有Sebastian Vettel、Sergio Pérez、Daniel Ricciardo、Valtteri Bottas。
 | | | Grosjean在Lotus年代在此地季中測試留下最快的紀錄。 |
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然而，Mugello賽道為Ferrari車隊所擁有，平時用以做為F1賽車測試之用，因此Ferrari車隊及歷任車手，包含Sebastian Vettel、Charlec Leclerc、Kimi Räikkönen、Antonio Giovinazzi等，在此具有豐富的駕駛經驗，在比賽之中會成為優勢。唯Ferrari陣營賽車本年度的戰力不足，是否能以經驗創造優勢，為Ferrari慶祝活動加分，成為全球tifosi所期待的事情。
輪胎的設定與選擇
Pirelli倍耐力在Tuscan站選擇較義大利站硬1級的輪胎，分別是C1到C3的3種配方，以做為車手硬、中、軟等3種設定的輪胎選擇。依據資料，Pirelli倍耐力分析，Mugello對於輪胎的壓力是全年最高等級；車輛的側向力亦是最高，地面抓地力也偏高，路面對輪胎磨耗在全年排起來亦為偏高，但下壓力設定亦是偏高。
輪胎的組數依舊是紅色C3輪胎8組、黃色C2輪胎3組、白色C1輪胎2組。
在設定部份，前後最小起跑胎壓為25.0 PSI與20.5 PSI，最小內傾角設定為-3.00度以及-2.00度。
賽事介紹
Mugello賽道舉建於1974年，位於義大利觀光聖地佛羅倫斯市郊，是條有相當歷史的賽道。其最早在1914年就有以Mugello為名所舉辦的賽車活動，但當時是以附近的公路舉辦，一直到1974年才建成封閉式專用賽道。而Ferrari車隊在1988年將其買下，以做為F1車隊測試之用，因其與Ferrari總部Maranello僅有約120公里的距離，而超過5公里的長度，比起總部旁不到3公里的Fiorano賽道，可以進行更全面的測試。
 | | | Mugello在佛羅倫斯市郊，Ferrari因地利之便在1988年收購，做為F1測試之用，與總部的Fiorano賽道搭配，進行全面測試。 |
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雖然是為Ferrari所收購，但是Mugello在2輪賽車的世界之中比起4輪賽車的知名度更高。其雖然有舉辦過F1的季中測試以及部份車隊的測試活動，但是在方程式賽車中最高僅舉辦過F2及F3000等級的賽事，而且均是2000年之前。近年4輪賽事則是DTM賽事曾在此舉辦。然而Mugello賽道一直是MotoGP的義大利站舉辦場地，每年精彩激烈的賽事為全球車迷所熟知。
由於2020年COVID-19疫情的影響，讓F1賽曆大幅度的變動，FOM眾多海外行程的取消，讓賽曆成為歐陸賽程，而Mugello則在Ferrari慶祝參賽1,000場的考量之下提出申請，才終於讓F1在此舉辦史上第1場比賽。而在未來是否還繼續在此舉辦，端看疫情後續發展的狀況。
賽道攻略
Mugello賽道全長5.245公里，是個順時鐘賽道，有15個彎，僅有1個DRS區段，整體外型與馬來西亞雪邦賽道極為相似。依F1賽例要求，必須進行59圈賽事，總比賽里程為309.497公里。以Barrichello在2004年所留下1:18.704的單圈時間推估，總賽事時間在1小時20分鐘之內可以完成。
起跑的大直線面向北北東方，在比賽進行中車手將可以在起動DRS的狀態下，以超過時速300公里的高速，對前車發動攻勢。直線的長度為1.141公里，因此DRS的成功率相信將會極高。
在略帶上坡的直線底是密集的1號彎到3號彎的連續彎道，1號彎是幾乎180度的轉向，因此車手必須要重踩煞車，方能以最佳路線進入向右的U型彎，車手在1號彎中幾乎都靠著右側的內線前進。而在接下來向左的2號彎，車手會略為犠牲，入彎的幅度，以保留空間為3號彎創造出晚切彎的空間，以在後續的小直線上創造出更多的速度。
在小直線上車手必須斜切過賽道，從賽道左側移動到右側，以為向左的4號彎做出準備。而先左再右的4號彎與5號彎，車手必須注意不要吃太多路緣石，以免損及車輛設定。
在5號彎之後的下坡小直線，車手可以為第1區段的時間做出最後衝刺。但是必須保持頭腦冷靜，因為接下來的6號彎至9號彎能否能在最好的路線上，端看在6號彎入彎是否在最好的入彎點與適當的速度，才能帶來最好的節奏。
而7號彎至9號彎之間幾乎全油門在極限上操駕的挑戰，亦是讓眾多F1車手津津樂道的部份。
9號彎之後是轉而上坡的小直線，接著是先右後左的10號彎與11號彎，再接著略帶上坡的全油門直線之後，是中高速轉向超過180度的向右12號彎，車輛再次轉向下坡方向。12號彎的角度大，之前又有小直線的衝刺，因此車手在重煞入彎時，很容易鎖死右前輪，而車輛也容易出現轉向不足，均是考驗車手對於平衡掌控的精準。
13號及14號的連續彎道，在處理上較為簡單，可以看到車手用很好的節奏左搖右扭通過，接著再一小段的下坡直線，就來到與12號彎極為相似，卻是向左超過180度而且轉向上坡的15號彎，車手容易面臨到輪胎過熱的問題，後軸也不易控制。而車手必須全心全力做到最好，因為任何一個失誤，就會影響到接下來1.1公里直線的尾速，以及下一圈的表現。
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