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[F1]Tuscan站決賽：3次Safety Car、2次紅旗、8位車手退賽，混亂紛呈中Mercedes AMG大獲全勝，Hamilton拿下F1生涯第90勝，Albon首次站上頒獎臺 |
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2020年F1賽季第9站在臺灣時間9月13日晚間2110準時展開。在這種狹窄高速的賽道首次舉辦比賽，各種意外層出不窮，總計3次出動Safety Car、2次紅旗暫停比賽、8位車手因為撞車而退賽。59圈的比賽包含紅旗暫停，花了2小時20分才分出勝負。最終結果，由一路領先的Mercedes AMG雙雄Lewis Hamilton以及Valtteri Bottas分別拿下冠亞軍，Hamilton的F1生涯分站冠軍數累積達90次，再1場勝利即可打平Michael Schumacher史上最多勝紀錄。而Red Bull的Alexander Albon從第4位起跑，拿下第3名，F1生涯首次站上頒獎臺。
 | | | Hamilton(左2)F1生涯第222次拿下積分，第90次拿下分站冠軍。Albon(右2)第1次站上F1頒獎臺。 |
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輪胎策略建議2停，領先車手全新紅色C3輪胎已經用罄
決賽當天天氣良好，氣溫30度、賽道溫度45度、相對溼度38%。Tuscan站現場有3,000位觀眾進場，讓現場的氛圍比之前封閉比賽來得熱絡。
在輪胎的使用上，Pirelli倍耐力建議車手採用2停的策略，最快的策略是紅色C3輪胎換黃色C2輪胎再換紅色C3輪胎，而第2快的策略則是紅色C3輪胎搭配2套的黃色C2輪胎。
而就輪胎的庫存來看，前10位起跑車手都已用上紅色C3輪胎，但是僅有Red Bull的Max Verstappen以及McLaren的Lando Norris還有全新紅色C3輪胎的庫存，各車隊是否需要依此進行調整，有待比賽來驗證。
決賽的起跑格位與排位賽結果略有不同，Racing Point車手Sergio Pérez在第2階段自由練習時，從維修區出站時在進入1號彎時與正在場上測試的Kimi Räikkönen發生碰撞，因而被判罰決賽起跑時後退1位，並記1點違規。因此其隊友Lance Stroll上到第6位，Pérez退至第7位。
起跑競爭激烈，Verstappen被Gasly撞出比賽
在暖胎圈順利完成之後，Tuscan站正式起跑開賽。Bottas以及Verstappen的起跑極為犀利，桿位的Hamilton則顯得有所遲疑，被Bottas超過並拉開距離，而第3位起跑的Verstappen在直線一度與Hamilton並排之後，Hamilton才像回神一般，認真加速，沒讓Verstappen超了過去，保住第2位。
但是Verstappen的狀況卻急轉直下，Verstappen就像失去後面的檔位一樣，速度拉不起來，在超越Hamilton未果之後，後方的車陣像大浪般將他淹沒，Verstappen位於賽道中央，後方車手自動左右分列式超過，轉眼Verstappen就掉到10位以後。在出1號彎準備進2號彎之際，暫居第12位的Verstappen正陷在車陣之中，沒能施展身手之時，突然被後方車輛追撞，直接衝出2號彎的緩衝區，甩了半圈之後動彈不足，退出了比賽。
原來是從第16位起跑的AlphaTauri車手Pierre Gasly在後方車陣中尋找突破的機會，覷準了Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen以及Haas車手Romain Grosjean之間的空檔，想要從夾縫中尋找勝機。然而位於左側的Räikkönen受到更左側Williams車手的擠壓，只有向右移，1秒前還存在的通道就在眼前關閉，Räikkönen的右側就撞上了Gasly的左側，還推Gasly賽車撞了右側的Grosjean。而糾纏在一起的Räikkönen與Gasly失去控制力，就撞上了前方沒有速度又不知需要閃躲Verstappen，造成了這起嚴重的事故。
 | | Verstappen(圖中箭號所示)在起跑後動力系統異常，從第3位陷在車陣之中，接著被Gasly的事故牽連而退賽。
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而就在這宗事故前方不遠，其實還有1場事故。McLaren的Carlos Sainz Jr.在進入2號彎時後軸失去抓地力，轉向過度轉了3/4圈，各車手從左右繞過，但是Ferrari的Sebastian Vettel沒能躲過，左前輪輾過了Sainz的前鼻翼端板，產生許多破片，所幸沒有爆胎當場。
同門互撞的Gasly與Verstappen困在2號彎的礫石緩衝區內無法脫困，賽道上布滿破片，賽會立刻派出了Safety Car帶隊繞場，以確保參賽選手的安全。參賽的18位選手，由Bottas、Hamilton、Ferrari的Charles Leclerc、Albon、Stroll等5位車手領先之下，在Safety Car之後繞場。Leclerc在起跑時的精彩表現，讓其從第5位推進到第3位。而Vettel以及Räikkönen則進站更換輪胎與破損，出站之後掉到最後2位。
第7圈動態起跑，車陣視線不佳大撞車
Safety Car繞場至第6圈之後進站，比賽從第7圈重新起跑。不料一起跑就發生了更嚴重車禍，立刻就再次派出Safety Car，再次帶隊繞場，且因為事故發生在起跑大直線上，所以Safety Car帶隊是繞經維修區以確保安全。在繞行2圈之後，賽會改揮出紅旗，暫停比賽，以讓工作能安心清理嚴重的現場。
 | | | 前後車陣視野不佳，讓全力加速的後方車輛撞上前車，現場一片混亂。 |
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這次的事故發生的原因是Safety Car退場之後，領先的Bottas並不像一般車手在最後1彎前就開始加速，而是一直壓隊到起跑線前才開始全油門加速衝刺，而後方的車手未能清楚常握到前方車陣的狀況，中游車陣車手還沒有加速，但是後方的車手，或是看到前方已經揚起煙塵，或是已經透過無線電接到車隊全力加速的指示，就以高速向前衝刺。
結果暫居第12位的Haas車手Kevin Magnussen，還沒開始加速，成為車陣的中流抵柱，其後的Williams車手Nicolas Latifi以及Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi就已經前後相連開始衝刺，Latifi即時閃過了Magnussen，而突然出現的Magnussen對Giovinazzi就像是靜止的巨石般，直接撞了上去，Magnussen的左後輪就像是跳臺，Giovinazzi的Alfa Romeo賽車被擡高側翻45度。
事情還沒有結束，後方的Sainz也直接撞上碰撞的2輛賽車，Giovinazzi的Alfa Romeo被推飛之後空襲Latifi，Latifi可說是在劫難逃。Magnussen反彈後橫過了賽道，嚴重損壞停在左側，加入Sainz及Giovinazzi，Latifi略往前行，4輛賽車同步退出了比賽。
 | | | Sainz(左)第2次事故沒有逃過，與Magnussen(右)及Giovinazzi還有Latifi一起退賽。 |
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在繞場1圈之後，Renault的Esteban Ocon也退出了比賽。據了解Ocon的賽車在Safety Car帶隊之下出現煞車系統異常，後輪煞車過熱並燒毀組件，在紅旗期間未能修復。累計退賽車手達到7輛。
 | | | Ocon在退賽前原本暫居第10位，有獲得積分的機會。 |
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在紅旗期間，各車手多趁機更換了輪胎，大部份車手的輪胎與起跑配方都一樣，Mercedes AMG雙雄以及Russell從紅色C3輪胎換成黃色C2輪胎，AlphaTauri的Kvyat則從黃色C2輪胎換成紅色C3輪胎。在紅旗期間各車隊也在規則的許可之下，進行了搶修。
比賽第10圈重新靜態起跑，僅剩13位車手
在事故之後半小時之後，車手開始取下暖胎器，在Safety Car帶領下繞圈暖胎，來到起跑格位，重新靜態起跑。此時距離比賽開始已經近50分鐘，場上僅剩下13輛賽車。有意思的是，Hamilton的賽車4個輪胎都不斷地冒煙，與尋常的暖胎表現並不相同，不知是車輛吸進了異物或是Hamilton打算大展身手，令人期待。
重新起跑的順序分別是Bottas、Hamilton、Leclerc、Albon、Stroll、Ricciardo、Pérez、Norris、Kvyat、Russell排在前10位，而Räikkönen、Vettel以及Grosjean等3位Ferrari陣營資深車手排在最後。Leclerc排在前3位，對於tifosi而言自是精神為之一振，期待其能在1,000場出賽紀念賽中取得佳績。而Russell排在第10位，是否能讓這位英國車手抱回F1生涯第1分，令人好奇。
在5個紅燈亮起又熄滅之後，比賽從第10圈開始再次起跑。
 | | | 比賽進行近1小時，再次重新起跑，僅完成9圈的進度。 |
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輪胎冒煙的Hamilton這次不像第1次起跑般失神，直追隊友，並在1號彎從外側輕鬆超過，拿回領先。Leclerc表現不俗，跟在2輛Mercedes AMG之後，保住第3位。而第4位的Albon起步慢了一拍，被Stroll搶下第4位。其後的Ricciardo立刻向右切到2輛Racing Point之間全力加速，企圖搶下第5位置；Albon也立刻向右壓制，想要擋下Ricciardo。而正當2人拚鬥之際，後方的Pérez反而切到空出來的左側，全力加速，結果漁翁得利。Pérez超到擋下Albon的Ricciardo之前，跟在隊友Stroll之後，以第5位進入1號彎，Ricciardo及Albon分居第6位及第7位。
 | | | Hamilton與Leclerc起跑表現亮眼，對Bottas形成巨大威脅。 |
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後方的Kvyat超過了Norris，而Räikkönen也超過了Russell，均是以1號彎內側攻擊，而Grosjean則走外側超掉了Vettel，各前進1個順位，Russell掉出積分圈。然而Norris雖起跑失利，但是在4號彎利用外側超過Kvyat，並在反曲彎進入5號彎時變成有利的內側，就把順位要了回來。而Russell以及Vettel在隔圈也把位置要了回來。
 | | | Pérez、Kvyat、Räikkönen以及Grosjean重新起跑獲得推進。 |
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比賽進入穩態，Ferrari戰力不足問題浮現
比賽從第11圈就開始使用DRS，場上的重點在於Stroll對於Leclerc的追擊，而其後的Perez、Ricciardo以及Albon也均在DRS使用距離，因此成為全場關注的焦點。不過高速繞行的Mugello賽道，沒有太多的交火，所以各車手之間的順位一直保持不變。
到了第15圈，累積數圈縮短的距離，讓Ricciardo在大直線能使用DRS，超過了Pérez，上到第5位。Vettel則在第16圈終於超掉了Räikkönen，進到第11位，開始對Russell的第10名展開追擊。而經過了7圈，Stroll終於在第18圈的1號彎超掉了Leclerc，上到第3位。而Albon同樣在1號彎，以採外線超車的方式，在彎點並排，並在出彎時打敗Pérez的Racing Point賽車，上到第6位。
Leclerc在Stroll超過之後，開始面臨Ferrari戰力不足的問題，在第19圈被Ricciardo在大直線超車，而隨後在第12號彎就被Albon追上，並在隔圈的大直線被Albon以DRS超越。而再1圈，Pérez在1號彎就與Leclerc並排，從內線卡住，出彎超掉了Leclerc。轉眼之間，連續4圈掉了4個位置，顯然Leclerc的輪胎已經完全無法表現性能，因此Leclerc在隔圈就進入了維修區，換上了白色C1輪胎，出站則掉到車隊的最後。也因此Vettel得以遞補進入了積分圈。
 | | | Leclerc在連續4圈掉了4個位置，Pérez在1號彎走內線直接超掉，輪胎性能衰退嚴重。 |
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而就與近期幾場比賽相同，Leclerc比大部份車手更早進站換胎，其他車手由Ricciardo與Räikkönen在第27圈進站開始，展開了換胎潮。
有意思的是，Bottas在此時向車隊表達要與Hamilton採用不同策略的意見，顯然沒有放棄透過策略的差異尋求勝機。不過在第25圈就向車隊表達後面輪胎已沒有抓地力的Hamilton，硬是撐到第32圈才進站，比Bottas晚了1圈，因此其策略還是與Bottas相同的換上白色C1輪胎。
在全數換完胎之後，場上的車手順序Hamilton、Bottas、Ricciardo、Stroll、Albon、Pérez、Norris、Leclerc、Kvyat、Russell排在前10位，而Vettel、Grosjean及Räikkönen。Leclerc在這幾圈內被Norris所超過，Räikkönen則是進站出現失誤而掉到最後。
Räikkönen隨後在第34圈1號彎就超掉Grosjean，Räikkönen的輪胎還碰到了Grosjean的前翼端板。
接下來幾圈，Ferrari雙雄面臨極大的挑戰，Vettel為了積分圈努力，但是速度難以提升，而Leclerc則被Kvyat緊咬，再次面臨輪胎性能不足的問題，在努力抵檔了2圈之後，在第37圈底眼看要在大直線被Kvyat超掉時，Leclerc就進入了維修區，換上黃色C2輪胎，再次比眾多對手提前換胎。而Leclerc進站時，Vettel因而得以遞補。
Bottas神預言，Stroll爆胎換來Safety Car與紅旗
在第39圈開始，Mercedes AMG的輪胎也開始出現衰退。Bottas的輪胎性能開始衰退，左前輪已經磨光，而右前輪亦僅剩下約20%。車隊透過無線電向Hamilton下達不要壓路緣石以保護輪胎的指命。Hamilton向車隊抗議不壓路緣石會讓圈速變慢，車隊強調是要求2位車手都不壓路緣石，以安撫Hamilton其不會因為讓Bottas因而得利的狀況。
Bottas透過無線電向車隊閒聊時說，如果這時候來輛Safety Car就好了，因為這樣就能進站換胎又不能確保順位。不料一語成讖，而且還更多。
轉眼在第43圈，正在猛追Ricciardo、希望能再次站上頒獎臺的Stroll，在9號彎壓上路緣石時，左前輪爆胎，胎面橡膠破片飛出，而車輪也失控滑出了賽道，重重撞擊在護欄上，輪胎牆大幅位移，賽會只能派出Safety Car。原本正在1號彎打算超掉Vettel的Leclerc，只能停止超車，徒呼負負。而Bottas立刻進站換上了黃色C2輪胎，可說是神預言啊。
 | | | 想要再次站上頒獎臺的Stroll卻因為爆胎而退賽。 |
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其他車手亦趁Safety Car期間進站更換了輪胎，以備戰最後階段。其中Räikkönen在進入維修區時壓到了車道線，後來被加罰5秒。然而由於輪胎牆的回復耗時，賽會再次祭出了紅旗，比賽停錶在第45圈。而Mugello賽道的第1次F1賽事，就出現2016年巴西站以來的首次雙紅旗。
第2次靜態重新起跑，Ricciardo展現比Hamilton更快的身手
比賽在臺灣時間晚間2312重新開始，而同樣是Safety Car把車隊帶到起跑格位上，以靜態起跑開始。起跑順序是Hamilton、Bottas、Ricciardo、Albon、Pérez、Norris、Kvyat、Leclerc、Russell排在前10位，而Vettel、Raikkonen及Grosjean
比賽從第47圈重新起跑。在這次的起跑中，Ricciardo的表現出色。賽會數據顯示，第1位的Hamilton起跑普通，靜止加速至時速200公里花費4.4秒，而Bottas略有失誤花了4.7秒，而Ricciardo僅花費了4.2秒，讓他取得優勢，超掉了Bottas，上到了第2位，並有向前挑戰Hamilton的機會。
 | | | Ricciardo憑著比Hamilton更優異的起跑，超過Bottas，上到第2位，並得以向Hamilton挑戰。 |
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後面的Pérez的起跑亦極為出色，一開始就與Albon並排，並領先進入1彎。但是Albon沒有放鬆油門，在4號彎就要回了失地，回到第4位。亦出色地超掉了Pérez，上到第4位。而起跑最出色的則是Räikkönen，在大直線就已上到第8位，跑在Leclerc、Vettel、Grosjean以及Russell之前，而Russell起跑失利掉到最後。
Ricciardo的第2名並沒有維持多久，在第48圈Bottas在DRS還不能使用的狀況下，從1號彎外側輕鬆超掉Ricciardo，回到第2位，再次展現Renault動力與Mercedes-Benz動力之間的差異。
Pérez想要超過Albon，但是未能成功，而比賽就進入了最後10圈。
Albon力抗Pérez、超過Ricciardo，自力站上頒獎臺
Ricciardo掉到第3位之後，Albon追逐Ricciardo成為全場焦點，泰國小將為自己的第1個頒獎臺而奮鬥。Albon就一路在後方有Pérez壓迫的狀況之下追逐Ricciardo，Albon成功防守數圈之後，在第51圈1號彎與Ricciardo並排，從外側把Ricciardo超掉，上到了第3位。
而Albon以及Red Bull對這樣的成績還不滿意，車隊還要求Albon進一步向前追擊Bottas。Albon在第53圈，成功追近到1秒之內，眼看已經可以使用DRS對Bottas發動攻擊，但是Bottas就像是原本在打瞌睡突然被叫醒一般，在第53圈立刻刷出最快單圈，追近Hamilton，並甩開Albon。Bottas在最後幾圈持續發揮，一度追近到1.276秒，但是Hamilton在最後2圈發力，拉開到4.880秒的差距奪冠，並在第58圈跑出1:18.833的全場最快單圈。Bottas及Albon分別拿下亞軍與季軍，Albon成功拿下F1生涯首次頒獎臺的成績。
 | | | Red Bull團隊爬上Pit Wall迎接第3名的好成績，而這次拿下季軍的是Albon而不是Verstappen。 |
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完賽位置第4名至第10名依序為Ricciardo、Pérez、Norris、Kvyat、Räikkönen、Leclerc與Vettel。Räikkönen再次成為Ferrari陣營的一哥。不過因為加罰5秒，最終Leclerc拿下第8名，而Räikkönen掉到第9名。因為重新起跑失利而在最後階段狂追Vettel的Russell，未能超越，也沒辦法把差距壓縮，最終還是僅以第11名完賽，繼續保持0積分。
 | | | Russell在重新起跑失誤，錯失拿下積分的機會。 |
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Mugello是否會留在賽曆，有待觀察
經過史上的第1場Mugello賽道，Hamilton的F1生涯勝場數來到90場，距離Michael Schumacher的91場僅差距1場，同時也是第222次得分圈完賽，繼續站在F1的頂峰上。Hamilton在領獎時穿上黑人人權運動的T恤，以繼續宣揚黑人人權運動的理念，在車迷之間取得不同的評價。而Bottas在重新起跑時的壓車動作，被認為是造成大直線撞車意外的起因。雖然FIA已確認並未違反規則，但是仍有許多車手對此表示不滿。而Mugello賽道特性，也被認為是這次事故頻發的原因，未來是否仍會出現在F1賽曆，有待進一步觀察。
 | | | Hamilton在頒獎時以T恤表現對於黑人人權運動的支持。 |
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在Tuscan站之後，F1將移師至俄羅斯的Sochi賽道，迎接本賽季首場開放3萬名觀眾進場的比賽，各車隊及車手會有什麼表現，U-CAR F1頻道將繼續為大家帶第一手的觀察報導。
| 2020年F1第10站俄羅斯站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 09/25 星期五 | 1600-1730 | | 第2階段自由練習 | 09/25 星期五 | 2000-2130 | | 第3階段自由練習 | 09/26 星期六 | 1700-1800 | | 排位賽 | 09/26星期六 | 2000-2100 | | 正賽 | 09/27 星期日 | 1910-2110 |
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