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臺中麗寶賽車場賽道修正圖已獲FIA審核通過，有望取得FIA G2執照 |
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根據中華賽車會最新消息指出，臺中麗寶賽車場在第1彎道的設計上，一直未能通過FIA G2的要求標準，而今透過犧牲部分救援通道來修正護牆的迎擊角度而終獲FIA同意，因此麗寶賽車場近日即開始趕工，可望在下半年度取得執照。
 | | | 中麗寶賽車場在第1彎道的設計上，一直未能通過FIA G2的要求標準，而今透過犧牲部分救援通道來修正護牆的迎擊角度而終獲FIA同意，因此麗寶賽車場近日即開始趕工，可望在下半年度取得執照。 |
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麗寶賽車跑道第1彎道的設計上，一直未能通過FIA G2的要求標準，偏偏由於賽道已然完全落成，因此在修正案上面臨很多限制，以致取得執照的日期一再被拖延。所以最後一次的修正方案，犧牲部分救援通道來修正護牆的迎擊角度，於2020年初再度送審，終獲得FIA同意。
因此麗寶賽車場近日即開始趕工，可望在下半年度取得執照。
 | | | 2019年底在麗寶賽道基本完成後，雖然部分安全設施仍未完成，但為了使主流賽車運動不至全然停擺，以臨時賽道認證模式，在加強高規格安全及應變錯失的情況下，恢復了非爭先型的獨走測時賽事。 |
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自從大鵬灣PIC賽車場自2019年7月停業後，而興建中的臺中麗寶賽車場至今尚未通過FIA安全認證的這段日子以來，所有在國內的汽車場地賽均因沒有場地舉行而全部停擺。
直至2019年底在麗寶賽道基本完成後，雖然部分安全設施仍未完成，但為了使主流賽車運動不至全然停擺，以臨時賽道認證模式，在加強高規格安全及應變錯失的情況下，恢復了非爭先型的獨走測時賽事。
在大多數的賽車同好支持下，官方也計畫在2020年開始恢復常態的汽車獨走時賽事SRCC，自首站開始即以滿額的參賽報名有了一個好的開始。但官方表示，要恢復正式的場地爭先賽，如TTCC、NTCC及超跑長途賽等賽事，就必須待麗寶賽車場取得FIA G2執照，才有可能再次舉辦。
 | | | 官方表示，要恢復正式的場地爭先賽，如TTCC、NTCC及超跑長途賽等賽事，就必須待麗寶賽車場取得FIA G2執照，才有可能再次舉辦。 |
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在這個前提下，中華賽車會已經開始為2021年度的場地賽事做出全面的規劃，亦開始與國外的一些賽事推廣商洽談國際賽事來臺設站的可能性，目前國內相部分車隊，由於缺乏爭先賽可參與，自2019年底即陸續轉往大陸參賽，部分則由場地賽轉至拉力賽，拉力賽的參賽人數大增。
可惜2020年受到COVID-19的疫情影響，使後續的比賽受影響，期望麗寶賽車場能盡快完工，取得FIA G2賽車場執照，同時克服一直困擾的噪音防治問題，使賽車場可以完全合法的營運，提供一個真正優良的賽車環境，有助於臺灣賽車運動恢復正常的向上發展。
 | | | 期望麗寶賽車場能盡快完工，取得FIA G2賽車場執照，同時克服一直困擾的噪音防治問題，使賽車場可以完全合法的營運，提供一個真正優良的賽車環境，有助於臺灣賽車運動恢復正常的向上發展。 |
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