 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[WRC]葡萄牙站：有機會終結Ogier時代，T.Neuville位居領先 |
|
|
|
|
2018年WRC世界拉力錦標賽的第6站，於5月17日至20在葡萄牙舉行，本站共有4天賽程、20個Special Stage (SS，比賽路段)。而各方關注焦點將鎖定在M-Sport Ford廠隊車手Sébastien Ogier與Hyundai廠隊車手Thierry Neuville兩人在年度車手積分榜上的競爭，T.Neuville極有機會在本站追過S.Ogier，於年度車手積分榜上領先。
今年的葡萄牙站比賽路線大致與去年相同，比較特別的差異是在周五賽程尾聲，加入了兩個長1.95公里的Porto Street Stage街道賽 (SS8、SS9)，而葡萄牙站最著名的Fafe跳臺，則是安排在最後一天賽程的SS17和SS20，其中SS20是有機會奪取獎勵積分的Power Stage。
 | | | 雖然2018年WRC賽季才要過半，但S.Ogier和T.Neuville之間的總冠軍爭奪戰火已經點燃，成為今年WRC賽季當前最值得關注的焦點。 |
|
Toyota損失兩名戰將，O.Tänak及J.Latvala先後退賽
上一站在阿根廷以橫掃姿態拿下勝利的Toyota廠隊車手Ott Tänak，本站在SS1於Lousada Rallycross短道拉力中，不僅擊敗同場較勁的Hyundai廠隊車手Andreas Mikkelsen，同時最終也以0.4秒的差距，在葡萄牙站首天賽程站上領先地位。
不過Ott Tänak於賽程第2天的運氣不佳，在SS2的一處右彎撞上落在賽車線上的一個大石塊，當下車身稍微彈跳了一下，後來過不久O.Tänak便因引擎油溫過高將Toyota Yaris WRC賽車停在路旁，據了解是撞壞了冷卻系統導致引擎出現油溫過高的現象。無獨有偶，隊友Jari-Mati Latvala也在後續的SS3碰壞了Toyota Yaris WRC賽車的前懸吊，被迫停在賽道旁待援，這也使得Toyota在本站一連失去兩名戰將，只剩Esapekka Lappi仍在場上奮鬥。
 | | | 上一站奪得勝利的Ott Tänak，可惜在本站賽程初段就因撞到石塊損傷引擎冷卻系統而退賽。 |
|
至於S.Ogier和T.Neuville這兩位在年度車手積分榜位居1、2位的車手，受到發車序規則的影響必須在第2天賽程擔任清道夫的角色，兩人被路面上厚重的塵土及礫石影響速度，在賽程初期總排名均落在5名之後，更糟糕的是向來穩定、不容易犯錯的S.Ogier，意外的在SS5一處左彎發生轉向不足的情形，失控衝出賽道外撞上路樹，被迫暫時退出比賽。
S.Ogier失控撞車退賽，T.Neuville一連跑出4個SS最快
賽程第2天的SS6至SS9，可說是全場最重要的關鍵點，Hyundai廠隊車手T.Neuville在S.Ogier退賽之後如釋重負，一連在SS6至SS9這4個Stage跑出最快成績，不僅排名快速上升至首位，更在第二天賽程結束前建立起17.7秒的領先優勢，而後續依序是Elfyn Evans、Dani Sordo、Teemu Suninen及Mads Østberg。
而正當T.Neuville在飛馳的同時，他的紐西蘭籍隊友Hayden Paddon在SS7發生嚴重的事故，不僅造成比賽中斷，他和副駕駛也馬上被送往醫院進行檢查，幸好後來經回報兩人狀況都OK，在隔天早上順利出院。
 | | | 已經3站沒有出賽的Hayden Paddon，本站復出就遭遇嚴重事故，他和副駕駛均送醫檢查，所幸沒有大礙。 |
|
K.Meeke於SS12發生嚴重事故，所幸車毀人無恙
賽程第三天，由循Rally 2規則重新出賽的J.Latvala跑出最快成績，T.Neuville及E.Lappi分別做出第2與第3快。而後T.Neuville及M-Sport Ford車隊的E.Evans展開激烈的拼鬥，兩人在SS11至SS13相繼跑出最快成績，最後仍由T.Neuville技高一籌，於SS12大幅領先E.Evans 17.2秒，一口氣將兩人差距擴大至29.9秒，再一次鞏固領先地位。
同樣在SS12，原本總排名在第7的Citroën廠隊車手Kris Meeke，在一處左彎失控衝出賽道外，從轉播空拍畫面可以看到路旁樹叢揚起大片沙塵，待塵埃落定之後，K.Meeke的Citroën C3 WRC賽車受損的極為嚴重，車身前段及A柱部分受到強力的擠壓而變形，可以想見當時撞擊力道肯定相當猛烈，好在正副駕駛均安然無恙，可見在防滾籠及完善的賽車人身部品防護下，賽車是相當安全的運動。
 | | | Citroën廠隊車手K.Meeke在SS12發生翻車事故，C3 WRC賽車撞上路樹嚴重變形，幸好在防滾籠的保護下正副駕駛均安然無恙。 |
|
看誰飛得遠！著名的Fafe Jump跳臺精彩絕倫
賽程最後一天，領先的依然是T.Neuville，且他還擁有多達39秒的舒適領先距離，後方依序是E.Evans、T.Suninen、E.Lappi及D.Sordo。暫時保持在第3位的T.Suninen，本站可說是他WRC生涯表現最好的一次，同時他也表示非常渴求頒獎臺的位置。
至於從賽程第2天就開始位居領先的T.Neuville，面對賽程末段他做了許多確保，其中包含攜帶了兩顆備胎進行比賽，來防止爆胎的狀況發生。不過車尾額外的重量，讓T.Neuville覺得車尾有些蠢動，平衡性也不是那麼的好，但他表示最重要的是還是要把比賽順利的跑完。
 | | | 芬蘭籍車手E.Lappi，在本站最後一個SS (Fafe 2) 跑出最快成績，奪得Power Stage額外的5分獎勵積分。 |
|
賽事單位將葡萄牙站著名的Fafe賽段安排在最後一個Stage真是扣人心弦，車手不僅要快速的跑完長11.18公里的賽段之外，且Fafe不僅有明顯的上下坡起伏、高低速彎混雜的節奏，還擁有兩個跳臺，其中之一是安排在終點前不遠的Fafe jump，一旦在此落地不佳、出現失誤，便會造成難以挽回的後果。
年輕車手出頭，E.Evans及T.Suninen以2、3名完賽
所幸最後所有車手都順利完賽，Toyota廠隊車手E.Lappi雖然在Fafe jump落地時有些驚險，車身右側些微差碰到賽道旁的土堆，但仍無損於他驚人的速度，做出最快成績，並奪得Power Stage額外的5分獎勵積分。另外，更令人詫異的是原以為位居領先的T.Neuville會以保守跑法完成最後一個Stage，來確保能拿下分站冠軍，但沒想到這位比利時籍車手在最後關頭依然火力全開，最終以第2快的成績完成SS20，並順利摘下葡萄牙站的勝利，這是他今年賽季繼瑞典站之後的第2勝，同時他也成功在年度車手積分榜中擠下S.Ogier，暫時位居榜首地位，相當讓人期待T.Neuville是否能在今年賽季終結Ogier時代。
另一值得喝采的是M-Sport Ford車隊的T.Suninen，成功頂住了壓力，於本站寫下個人WRC生涯首次站上頒獎臺的紀錄，當他順利完賽的那一刻，M-Sport車隊裡響起了熱烈的掌聲，而後來隊友E.Evans也順利衝過終點線，搶下葡萄牙站的第2名位置。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
