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改採AMG 4.0升V8渦輪動力配置,Aston Martin全新Vantage GTE賽車亮相
記者/陳慶峰 本文已被閱讀3,826
隨著Aston Martin新一代Vantage於2017年11月21日全球首演之後,Aston Martin也同步發表了專為FIA世界巡迴耐久賽事所打造的全新Vantage GTE賽車,其將取代在耐久賽事征戰已久、並在著名的Le Mans 24小時賽事多次獲勝的V8 Vantage GTE賽車,成為Aston Martin的全新賽車戰力,並預計在2018年度FIA世界巡迴耐久賽事正式參戰。

隨著Aston Martin新一代Vantage於2017年11月21日全球首演之後,Aston Martin也同步發表了專為FIA世界巡迴耐久賽事所打造的全新Vantage GTE賽車,預計在2018年度FIA世界巡迴耐久賽事正式參戰。

以新一代Vantage為基礎所打造的Vantage GTE賽車,在外觀上除了擁有延續市售車的基礎配置,因應賽事需求已改採寬車體的設計及專屬的空力套件配置,誇張的前、後碳纖維下擾流、側裙以及大型尾翼皆是因應高速空力考量所設計,且符合GTE組別的賽事規範。

以新一代Vantage為基礎所打造的Vantage GTE賽車,在外觀上已因應賽事需求進行大幅的更動,其中包含了車頭的大型進氣口以及碳纖維材質的下擾流設計。

車尾部份除了大型的擾流尾翼外,亦配置了造型極為誇張的下擾流設計,皆為因應賽車高速的空力表現所特別設定。

而參與耐久巡迴賽事對於賽車本身的耐用度及穩定性亦是特別要求,根據Aston Martin提供的資訊顯示,Vantage GTE賽車於正式發表前已經過1,3000公里的耐久測試,其中更包含連續30個小時於西班牙Navarra賽道的競速測試考驗。

車身座艙除了因應賽事規範所設置與車身結合的防滾籠之外,包含中控台、儀表、座椅以及方向盤皆已換上賽車專用製品,與市售車款有著相當大的差異。

 
 

Vantage GTE賽車在動力部份首度採來自Mercedes-AMG所打造的4.0升V8渦輪增壓引擎,不過Aston Martin並未透露這具動力系統的輸出表現。

Vantage GTE賽車在動力部份亦改採來自Mercedes-AMG所打造的4.0升V8渦輪增壓引擎,不過Aston Martin並未透露這具動力系統的輸出表現。底盤部份,Vantage GTE賽車則採用由Öhlins所開發的賽車懸吊,以及由Alcon所開發的剎車系統,並配置由Michelin所開發的賽車專用胎。依據以往V8 Vantage GTE賽車戰績彪炳的豐功偉業,相信未來Vantage GTE賽車在世界巡迴耐久賽事中的表現將是值得期待。



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