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Super Aguri車隊即刻退出F1 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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本週末的土耳其站GP大賽將在Istanbul賽道舉行，目前各隊伍已陸續將物資運往這條處于歐亞交界處的賽道，但目前數家賽車媒體報導Super Aguri的卡車和移動總部被FOM人員擋在Istanbul賽道門外。這是由於Honda車隊領隊Nick Fry提前下達的「指示」，他似乎已經預知這支Honda二軍即將鞠躬下台的慘澹命運。
按照先前計畫，Honda車廠定於本週二就Super Aguri未來一事召開董事會，地點選在日本東京。本次會議將討論Honda將最終決定是否接受德國Weigl集團接手Super Aguri車隊一事。ITV分析Honda之所以要求Bernie Eccolstone禁止Super Aguri的物資進駐Istanbul賽道，是為了避免在談判桌上讓自己陷入被動。經過討論後，Super Aguri車隊對外發表聲明指出他們即刻退出F1系列賽，Honda車廠也隨後發表聲明稿，表示他們對此感到遺憾，但也愛莫能助。
Honda車廠在2006年幫助鈴木亞久里成立Super Aguri車隊，之後一直為車隊提供包括引擎和比賽車身在內的技術支援和資金方面的資助。但是由於主隊的成績乏善可陳，Honda決定棄車保帥、讓Super Aguri車隊自生自滅。在與英國Magma集團的談判失敗後，Super Aguri仍在爭取最後一線生存機會。日前他們又與一位名為Franz Josef Weigl的德國商人展開了新一輪的談判，但交易成敗的決定權掌其實握在Honda手中。
 | | | Honda始終對Super Aguri車隊盡量給予支援。 |
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對於Weigl集團的介入，Honda陣營並不看好。Nick Fry本週在接受采訪時表示他對Weigl集團這樣一家不算大型企業的公司能拯救一支F1車隊持懷疑態度：「一家像Weigl這種規模的公司能支持一支具有競爭力的F1車隊是不可能的，除非存在其他隱藏於身後的第三合作方」Fry對路透社記者說。德國收購方在過去的F1賽壇並不太受歡迎，5年前Arrows車隊破產之前也出現了來自德國的潛在收購方，但最後卻無疾而終。
許多讀者一定好奇Weigl集團究竟是在幹什麼？根據調查，Weigl集團在汽車業務介入相當深，尤其是在金屬加工、軸承等領域。集團年度營業額也從1980年的75萬歐元至2007年的1億3000萬歐元，差不多剛好是Super Aguri車隊一年的比賽預算。目前Weigl集團在德國7個生產中心共有1200名員工。Super Aguri車隊的退出也代表了自從2005年以來第一次F1賽道內只有10支比賽隊伍，該隊的廠房與設備預料將進行拍賣，頭號車手Takuma Sato雖然動用私人關係懇求Honda車廠給予援助，但仍回天乏術。
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