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Renault車隊發表新賽車R28 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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法國當地時間1月31日，Renault車隊在巴黎為其2008年新賽車—R28舉行了盛大的發表會，兩屆世界冠軍Fernando Alonso身著新裝亮相發表會，這預示著他與法國車隊的再次合作正式啟程，西班牙媒體將雙方間的二度聯手描述為「再續前緣」。R28已於1月22日∼24日，在Valencia進行了為期三天的賽道完成了約1159公里的測試行程而未出現任何機械故障，但真正的競爭力水平則有待實戰檢驗。
由於西班牙車王的缺席，上個賽季Renault車隊令人大失所望，該隊科技團隊也決定將重心從R27的改良轉移至R28賽車的研發，過去的經驗 (R24→R25、F2005→248F1、MP421→MP422) 都證明提早研發新賽車多能達成車輛性能的「跳躍式」增長。新任車隊主席Bernand Rey在發表會中表示，Renault新賽季的目標是重返第一競爭集團。「我們期待看到車隊回到其正常的競爭位置並在第一集團征戰，這是車隊為新賽車設定的目標。
在技術方面，為了克服去年遭遇的問題，全隊上下每一個人都非常努力」。也出席發表會的技術總監Bob Bell更表示許多人都對Renault寄予厚望，這一切將取決於科技團隊能否為車手提供一輛具有競爭力的車輛？出席本次發表會的車手除了Alonso外，還有他的新隊友Nelsinho Piquet Jr.以及三位Renault軍團的年輕車手：Ben Hanley、Lucas Di Grassi和Romain Grosjean。
Renault與Ferrari和McLaren等隊伍截然不同，該隊不僅對外發表了一整套新車的攝影棚照片，包括技術細節特寫 (這是其他任何車隊都不提供的) ，還公布了一份新車的科技規格說明書。說明書內容指出R28賽車對於前身的改良主要是最佳化利用Bridgestone輪胎的性能，並解決風洞測試和賽道性能脫節的問題—這兩方面因素導致R27賽車在去年賽季初段行駛狀態不可預料、操控特性也不一致的現象。為此科技團隊早在2007年初便決定不再推出B版R27賽車，其目的是為了避免佔用2008年新車型的研發資源。
值得一提的是，R28是第一輛採用零龍骨設計的Renault賽車，R27賽車的尺寸與R26相同，前懸吊系統保留被F1賽壇內多數人以「V型龍骨」 (V keel) 稱之的設計，過去Bob Bell認為「V型龍骨」兼具「單龍骨」與「雙龍骨」前懸吊系統之優點。但今年R28終於採用了零龍骨的前懸吊設計。2007年是零龍骨賽車 (Ferrari F2007) 贏得世界冠軍的第一年。Renault科技團隊也首次在風洞中發現它能在空力效率帶來優勢。
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