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[WRC] 2015葡萄牙站：VW大軍攻佔頒獎臺 |
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眾車隊與車手在休息將近1個月的時間後，移師葡萄牙進行WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽2015年賽季的第5站賽事！
這次賽程共有4天 (2015/5/21~24)，總計16個SS (Special Stage，比賽路段)，Volkswagen廠隊車手Jari-Matti Latvala，受惠於後方發車的排序，讓他在賽事初期擁有較乾淨的路面可以衝刺速度，從SS4開始就佔據領先位置，不過上個月才剛拿下墨西哥站冠軍的Citroen廠隊車手Kris Meeke，以及Volkswagen二隊的Andreas Mikkelsen，還有車手積分榜冠軍的Sebastian Ogier，都一路緊咬在J.Latvala後方，最大差距出現在SS9，但也只有11.2秒的距離，任誰都沒有100%的勝算。
一直拼鬥到最後，Latvala才以8.2秒的差距擊敗隊友S.Ogier，拿下葡萄牙站勝利！這一勝對於近來陷於低潮的J.Latvala來說相當重要，目前他的成績並不理想，車手積分榜僅排在第五位，不僅遠遠落後給S.Ogier，就連目前還開2014年式舊車的A.Mikkelsen的成績都比他好上許多，這也讓J.Latvala倍感壓力！
 | | | 2015年賽季兩次退賽的J.Latvala，葡萄牙站的這一勝對他來說很重要，而副駕駛M.Attila的鼓舞也是J.Latvala要走出低潮的關鍵。 |
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無標題文件
| 2015 葡萄牙站成績 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
| 1 |
J.Latvala |
VW Motorsport |
25+2 |
| 2 |
S.Ogier |
VW Motorsport |
18+3 |
| 3 |
A.Mikkelsen |
VW Motorsport II |
15+1 |
| 4 |
K.Meeke |
Citroen WRT |
12 |
| 5 |
O.Tanak |
M-Sport WRT |
10 |
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無標題文件
| 2015 WRC總成績 |
| 車手排行榜 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
總積分 |
| 1 |
S.Ogier |
VW Motorsport |
18+3 |
105 |
| 2 |
A.Mikkelsen |
VW Motorsport II |
15+1 |
63 |
| 3 |
M.Ostberg |
Citroen WRT |
6 |
57 |
| 4 |
K.Meeke |
Citroen WRT |
12 |
47 |
| 5 |
J.Latvala |
VW Motorsport |
25+2 |
46 |
| 車隊排行榜 |
| 名次 |
車隊 |
總積分 |
| 1 |
VW Motorsport |
146 |
| 2 |
Citroen WRT |
103 |
| 3 |
Hyundai WRT |
94 |
| 4 |
M-Sport WRT |
81 |
| 5 |
Jipocar Czech National Team |
34 |
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J.Latvala深陷低潮，副駕M.Attila鼓舞助奪勝
J.Latvala賽後表示他非常感謝副駕駛Miikka Anttila不斷在旁給他鼓勵與信心。J.Latvala說在SS15時，比賽接近尾聲，S.Ogier追到只剩10.4秒的差距，此時他的Polo R WRC賽車全都裝配抓地力較差的硬胎，S.Ogier則是使用2硬、2軟的配置，明顯比他更有優勢！這樣的情勢，讓J.Latvala在比賽前一刻向副駕M.Anttila吐露擔憂之情，不過M.Anttila發揮副駕的職責，先是要J.Latvala將注意力專心在當前的比賽上，而在出發後沒多久，M.Anttila再透過對講機向J.Latvala告知：「你跑得很棒！就照這樣的節奏繼續下去！」這番話鼓舞了J.Latvala，讓他重拾信心與節奏，完成了葡萄牙站最後幾個stage，並順利以8.2秒的差距擊敗S.Ogier，一掃今年賽季兩次退賽的怨氣！
 | | | J.Latvala從SS4開始就居於領先位置，雖然一度被K.Meeke追到只剩6.1秒，最後成功守住眾車手的攻擊，以8.2秒的距離拿下葡萄牙站勝利。 |
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DS3 WRC、Fiesta RS WRC升級亮相，仍難阻斷Polo R WRC的強勢
今年的葡萄牙站最大的特色，是繼2001年之後，睽違14年再度於北葡萄牙舉辦，現役WRC車手可說沒有一位有在北葡萄牙參賽的經驗與相關數據，因此對所有車隊與車手來說都是嚴峻的挑戰。這次的比賽路段路面滿是鬆軟的沙、細小碎石，這樣的情況適合使用軟胎 (Soft Compound) 來加強抓地力，但同時又有許多巨石及深坑，再加上超過每小時80公里的平均速度以及25度以上的氣溫，耐用性較好、同時也較能避免爆胎的硬胎 (Hard Compound) 似乎也是好的選擇，這也讓眾車隊及車手相當頭疼，一旦選胎錯誤，就有可能翻轉戰局。
 | | | 上圖：Citroen和M-Sport一同選擇在葡萄牙站發表新車，其中Citroen DS3 WRC升級版主要針對空力效應進行改善，透過修改前保感及尾翼，讓風阻值降低同時提高下壓力，而K.Meeke採用白車頂塗裝，M.Ostberg使用灰車頂，Khalid Ai-Qassimi則是紅色車頂；下圖：M-Sport推出的新款Fiesta RS WRC則換上自家開發的新引擎，同時冷卻系統、變速箱、電子元件及差速器也都進行優化，期盼能撼動VW Polo R WRC的地位。 |
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雖然Citroen及M-Sport都選擇在葡萄牙站發表升級版的DS3 WRC及Fiesta RS WRC賽車，但從Shakedown的表現來看，依然沒人能撼動Volkswagen廠隊的強勢，A.Mikkelsen、S.Ogier及J.Latvala三人搶下Shakedown的前三快，而賽程第一天舉辦在Lousada的SSS (Super Special Stage)，也是由Volkswagen廠隊的這三位車手分佔1、2、3名。
Hyundai廠隊的西班牙車手Dani Sordo，在SS2搶下最速，不過他卻一點也開心不起來，因為他的i20 WRC賽車引擎出現異音，動力也開始下滑，讓他對後續的賽程感到擔憂。SS3由Citroen廠隊的Mads Ostberg拿下最速，緊咬在後的是J.Latvala及K.Meeke。
 | | | Hyudai車隊的西班牙車手Dani Sordo在SS2搶到領先位置，但他也發現i20 WRC賽車引擎出現異音及動力下滑的情況。 |
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 | | | 先前傳聞Hyundai車隊車手Thierry Neuville有意回鍋M-Sport車隊，但此謠言已遭到T.Neuville的駁斥，他表示目前他仍積極和Hyundai在開發新款i20 WRC賽車，並會在2016年開著新賽車出賽！ |
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S.Ogier任清道夫影響成績，賽事後段衝刺追至第二
暫居車手積分榜冠軍的S.Ogier，苦於頭位發車擔任清道夫的腳色，他的速度一直快不起來。S.Ogier表示他從沒看過這麼糟糕的路況，路面上有許多沙及礫石，讓清道夫的工作相當吃重，也大幅影響了S.Ogier的成績，一直到SS11之前，S.Ogier都只能排在第6的位置，與暫時排在第一的J.Latvala相差達25.7秒。不過S.Ogier自SS11開始急起直追，一連拿下SS11至SS14的最速，讓他的排名從第六一路竄升至第2，並將與K.Meeke及A.Mikkelsen之間的差距拉開至20秒以上。
 | | | S.Ogier在SS11開始發威，一連拿下4個SS最速，但最終仍不敵隊友J.Latvala而屈居第二。 |
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賽事最後一天，形成Volkswagen三位車手的攻防戰，J.Latvala暫居第一，S.Ogier以7.8秒落後，A.Mikkelsen以22.9秒的差距排在第三，原本各方預期Volkswagen車隊會下達指令三位車手以保守方式完賽，讓Volkswagen能在年度車隊積分榜灌進大量積分，不過Volkswagen車隊首長Jost Capito並沒有這麼做，他表示為了保護Rally這項運動，並讓比賽過程精彩可期，他選擇讓三位車手自由競爭。不過J.Capito這樣的決定也非沒有道理，因為目前Volkswagen廠隊在積分排行榜已大幅領先Citroen廠隊18分，的確是有本錢讓對手自由競爭，而依然能確保車隊保持在積分榜中的領先地位。
 | | | 上個月拿下墨西哥站冠軍的K.Meeke，本站意圖在賽事末段從A.Mikkelsen手中奪回第三，可惜DS3 WRC賽車後防傾桿斷裂，無力反撲！ |
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最後Volkswagen車隊的三位車手順利攻佔頒獎台，J.Latvala及S.Ogier聯手豪取43分，A.Mikkelsen也替Volkswagen二隊賺進15分積分。排在第四的是Citroen廠隊的K.Meeke，原本他期盼能在賽事尾聲放手一搏，試試看能否追過A.Mikkelsen，討回第三名的位置，可惜他的DS3 WRC賽車後來發生後防傾桿斷裂的問題，能守住第四名已是不幸中的大幸。
下一站的賽事，將於2015/6/11~14在義大利薩丁尼亞舉行，在又窄車速又快的礫石路面奔馳是義大利站的特色與挑戰，去年的義大利站是由Volkswagen廠隊的S.Ogier拿下冠軍，Citrone廠隊的Mads Ostberg奪得第二，Volkswagen二隊的A.Mikkelsen居於第三，今年眾車手的表現會是如何呢？U-CAR屆時將於賽後迅速帶來報導。
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