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比利時站正賽報導：Sebastian Vettel拿下本季第五勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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經過了漫長的暑休後，F1車手們以最佳狀況回到了賽道、準備迎接本週末的比利時站GP大賽。匈牙利站結束後，2013年賽程僅剩下最後9站比賽，可謂進入了世界冠軍誕生的關鍵時刻。台北時間8月25日晚上8點，2013年比利時站GP大賽正式比賽在Spa-Francorchamps賽道起跑，最終經過44圈的爭奪之後，德國車王Sebastian Vettel在出發後一路領先到底並暢飲冠軍香檳，而從第9位起跑的Fernando Alonso連超7位之後獲得分站亞軍，桿位出發的Lewis Hamilton則由於Jenson Button的輪胎使用策略失誤而取得最後一個頒獎台位置。令人惋惜的是芬蘭車王Kimi Raikkonen因為車輛故障而退賽，其所保持的「連續比賽場次得分」記錄也止步於27場。
2012年比利時站比賽回顧
2012年比利時站週日正式比賽開始後，從第6位起跑的Pastor Maldonado明顯搶跑並迅速追至小林可夢偉的身旁，而桿位出發的Jenson Button則在1號彎前順利地保住了自己的領先位置，不過後方的車手就沒有這麼好運：第8位出發的Romain Grosjean在La Source彎道觸發了嚴重的撞車意外事故。安全車在帶領賽車4圈之後駛回維修區，比賽重新開始，就在大會裁判正準備對Pastor Maldonado在出發時搶跑展開調查時，這位委內瑞拉車手就在第5圈因為撞壞前鼻翼而提前退賽。包括Nico Hulkenberg、Michael Schumacher在內的幾位車手都是起跑意外的受益者，他們都站上了前10位。
 | | | Spa-Francorchamps賽道擁有兩段DRS超車區：第一段是Eau Rouge彎道之後的Kemmel直線道，第二段是傳統的起跑直線道。 |
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比賽第8圈Sebastian Vettel終於找到機會順利超越Felipe Massa並站上第10位，緊接著他又在比賽第10圈超越隊友Mark Webber上升至第9位，一圈之後Michael Schumacher則利用DRS系統超越Kimi Raikkonen擠入前3位，鏡頭上看來MGP W03賽車在直線道上具有明顯優勢。比賽第32圈Kimi Raikkonen成功超越了Michael Schumacher之後上升至第3位，而此時Sebastian Vettel則在第2位的位置上繼續拉大領先優勢。第3名之後的競爭集團彼此差距都在0.1秒之內。Michael Schumacher因為輪胎性能無法堅持而不得不在第36圈要求進站更換輪胎而退出競爭，出站之後Michael Schumacher的名次滑落至第7位，他也失去了在生涯第300次出賽站上頒獎台的機會。在比賽還剩7圈即將結束時，僅僅進站一次的Jenson Button所建立的領先優勢已經擴大至14秒，而同樣採用「一次進站」策略的Sebastian Vettel則領先後方的Kimi Raikkonen有13秒，此時頒獎台順位的大勢基本已經底定。最終從桿位起跑的Jenson Button全程保持領先並率先衝線，贏得了生涯第一座比利時分站冠軍，這也是他本賽季的第2場分站比賽勝利！Sebastian Vettel雖然沒能完成逆轉僅位居第2位，但從第10位出發能有如此結局實屬不俗，賽前被看好的Kimi Raikkonen則拿下第3位。排名第4位至第10位的車手分別是：Nico Hulkenberg、Felipe Massa、Mark Webber、Michael Schumacher、Jean-Eric Vergne、Daniel Ricciardo和Paul di Resta。
2013年比利時站比賽前重要訊息
週六比利時站排位賽最終在經過60分鐘的激烈競爭之後，效力Mercedes AMG車隊的英國車王Lewis Hamilton在最後一刻以2分01.012秒的成績摘下桿位，這是英國車王本賽季至今拿下的連續第4座桿位。Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則分列第2位與第3位。Sebastian Vettel的最後衝刺以2分01.200秒位居領先，但是緊跟在身後的Lewis Hamilton很快就從德國車手中再次搶走了桿位！2011年比利時站週末曾因為輪胎性能的快速退化問題引發各隊高度關注，尤其是在Red Bull車隊使用規定範圍外的前輪外傾角設定導致輪胎嚴重起泡之後，一度引發各隊對輪胎安全的擔憂。考量到Spa-Francorchamps賽道對輪胎的壓力，比利時站週末Pirelli輪胎廠帶來的是兩款最硬的配方：P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。Pirelli輪胎競技部門總監Paul Hembery更預言Mercedes AMG車隊一旦解決了正式比賽輪胎問題，該隊競爭力將十分強勢，因為該隊賽車在排位賽的表現已經很出色。週日起跑前的Spa-Francorchamps賽道一直在陰雲籠罩之下，雨勢看來隨時可能降臨。比賽前賽道上空的氣溫有攝氏19度，賽道路面溫度為攝氏25度。本賽道擁有兩段DRS超車區：第一段是Eau Rouge彎道之後的Kemmel直線道，第二段是傳統的起跑直線道。
比賽起跑：Sebastian Vettel成功搶佔領先位置
比賽起跑後，桿位出發的Lewis Hamilton穩守住第1位，從第9位出發的Fernando Alonso從中路一直向前衝表現精采，隨後在搶佔內線進入1號彎道之後西班牙車王已經上升至第5位，英國車王Jenson Button的起跑表現也很不錯，此時他已經位居第4位。反觀第3位出發的Mark Webber起跑再次不理想，過了第一個彎道時他已跌至第6位。決定本站比賽結果的第一個重要關鍵在此時發生：由於在Kemmel直線道可利用前方賽車的真空區域，Sebastian Vettel在直線道十分輕鬆地超越了Lewis Hamilton並立刻拉開了領先距離。
 | | | 比利時站開始之後，第3位出發的Mark Webber起跑再次不理想，過了第一個彎道時他已跌至第6位。 |
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另一方面Fernando Alonso繼續努力在追趕前方的Jenson Button，但是他暫時還是找不到機會完成超車。取得領先位置的Sebastian Vettel繼續加速，兩圈之後他已經領先位居第2位的Lewis Hamilton有2.8秒，而位居第3位的Nico Rosberg落後領先車手Sebastian Vettel有4.2秒。由於德國車王還在不斷加速，車隊工程師只能透過無線電通知Sebastian Vettel要注意保護輪胎。
比賽進行至第4圈，Fernando Alonso開始挑戰Jenson Button，由於McLaren的賽車在直線道的車速不夠、加上Ferrari車隊為本站特別準備的變速箱設定，西班牙車王在輕鬆完成超越之後僅落後第3位約0.8秒，而前方的Sebastian Vettel已將領先優勢擴大到4.2秒。反觀Jenson Button由於車速不及對手而繼續下滑至第6位。比賽第7圈Kimi Raikkonen賽車左前輪經常出現一些黑色的碳粉，看來他的賽車似乎出現問題，不過芬蘭車王仍在繼續努力。同一時刻Fernando Alonso成功超越Nico Rosberg之後上升至第3位，目前西班牙車王落後領先車手Sebastian Vettel約7.2秒。比賽第9圈Kimi Raikkonen利用DRS系統的優勢在Les Combes彎道超越Nico Hulkenberg之後上升至第8位。
第一次進站：芬蘭車王Kimi Raikkonen退賽終止記錄
比賽第10圈Felipe Massa進站，同一圈進站的還有Nico Hulkenberg，兩位車手都選擇換上一套P Zero白色中性胎。兩圈之後位居第2位的Lewis Hamilton選擇完成第一次進站換胎作業(也換上一套P Zero白色中性胎)，Fernando Alonso順勢上升至第2位。後方的Sergio Perez則被罰通過維修區，因為墨西哥小將在之前超越Romain Grosjean的時候違反規定。一圈之後Nico Rosberg也進站換上一套P Zero白色中性胎，看來Mercedes AMG的賽車在乾地情況下仍稍微缺乏競爭力。
 | | | 本站令人惋惜的是芬蘭車王Kimi Raikkonen因為車輛故障而退賽，其所保持的「連續比賽場次得分」記錄也止步於27場。 |
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Lewis Hamilton在出站之後也被Romain Grosjean超越使其排位滑落至第8位。比賽第14圈Fernando Alonso和Mark Webber同時進站，與其他車手不同的是澳洲老將選擇換上P Zero橘色硬胎。領先車手Sebastian Vettel選擇在第15圈進站換胎，他一樣選擇換上一套P Zero白色中性胎。這時候還沒有進站的Jenson Button暫時位居領先，而前一圈完成進站換胎的Fernando Alonso因為超越Lewis Hamilton而上升到第3位。
 | | | Ferrari車隊為本站特別準備的變速箱設定幫助西班牙車王Fernando Alonso站上第2位。 |
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比賽第16圈Sebastian Vettel做出了1分52.804秒的最快單圈成績，Fernando Alonso也找到機會回升至第2位，但他已經落後領先車手有6.2秒，被超越之後Jenson Button終於決定進站(換上P Zero橘色硬胎)，這意味著他有機會採用「一次進站」策略。比賽進行至第21圈時，Sebastian Vettel拉開與Fernando Alonso之間的差距已經超過10秒，而Jenson Button隨後上升至第6位。兩圈之後，起跑至今仍未進站換胎的Romain Grosjean在用中性胎完成22圈的比賽之後終於進站換上一套P Zero橘色硬胎。比賽第26圈Kimi Raikkonen與Felipe Massa展開激烈競爭，芬蘭車王在最後一個彎道打算超越時沒能及時煞車，他乾脆把賽車駛回維修區直接退賽，從Kimi Raikkonen賽車右前輪的煞車片不斷冒煙的情況判斷，他的煞車系統應該已經損壞，其所保持的「連續比賽場次得分」記錄也止步於27場。
第二次進站：Pastor Maldonado與Adrian Sutil擦槍走火
Lewis Hamilton選擇在比賽第27圈第二次進站(並換上一套P Zero橘色硬胎)，英國車王出站後不久，賽道上發生了另一宗撞車意外：Pastor Maldonado、Paul di Resta等車手進行激烈的爭奪，結果在最後一個彎道發生擦撞事故：Pastor Maldonado的賽車先與Adrian Sutil相撞之後撞向了Paul di Resta，意外直接導致Paul di Resta的賽車被撞毀而退出比賽，幸運的是Pastor Maldonado只是賽車前翼受損，在進行更換前車頭後繼續比賽，回到賽道後委內瑞拉車手跌落至第16位，大會工作人員立刻開始清理賽道上的賽車碎片。
 | | | 由於Pastor Maldonado、Paul di Resta等車手進行激烈的爭奪，結果在最後一個彎道發生擦撞事故：Pastor Maldonado的賽車先與Adrian Sutil相撞之後撞向了Paul di Resta，意外直接導致Paul di Resta的賽車被撞毀而退出比賽。 |
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碰撞意外發生之後，Fernando Alonso和Mark Webber等車手選擇利用此機會完成第二次進站換胎作業(Fernando Alonso換上一套硬胎而Mark Webber選擇換上中性胎)。仍然遙遙領先的Sebastian Vettel則在比賽第31圈選擇進站，德國車王的優勢十分明顯。不過在Fernando Alonso跑出1分51.417秒的最快單圈成績之後，Sebastian Vettel領先西班牙車王的距離縮小至6.8秒。比賽第35圈，位居第3位的Jenson Button再次進站換胎，先前車隊已經透過無線電與英國車王溝通輪胎選擇，為了保住已經到手的積分，Jenson Button採取了較保守的策略(換上一套P Zero橘色硬胎)。
比賽尾聲：Sebastian Vettel一路領先輕鬆奪冠
比賽進行至第38圈，此時Sebastian Vettel的領先幅度已經超過11秒了，而且兩人之間的差距還在不斷拉開，Fernando Alonso似乎也放棄挑戰冠軍的念頭。反而在後方的另一位Ferrari車手Felipe Massa在第40圈超過了Romain Grosjean並上升至第7位。比賽最後4圈前10位車手的排位沒有變化，最終經過44圈的激烈競爭之後，Sebastian Vettel於第1圈超車成功後一路領先到最後並鎖定分站冠軍，這也是德國車王今年的第5場勝利，Fernando Alonso和Lewis Hamilton則分列第2位與第3位，排名第4位至第10位的車手為：Nico Rosberg、Mark Webber、Jenson Button、Felipe Massa、Romain Grosjean、Adrian Sutil和Daniel Ricciardo。結束了比利時站的比賽之後，下一站比賽將於兩週之後轉戰義大利Monza賽道。
 | | 最終經過44圈的激烈競爭之後，Sebastian Vettel於第1圈超車成功後一路領先到最後並鎖定分站冠軍，這也是德國車王今年的第5場勝利。
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