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[F1專欄] 「華人F1車手之夢」還得再等一等 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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在上週五的F1車隊繳交明年參賽費用的底線到期之後，FIA日前也公佈了參加2013年賽季F1系列賽的車隊名單，讓人訝異的是西班牙HRT車隊因為錯過報名的最後期限（儘管其參賽費只是區區50萬美元），這不但意味著明年可能只有11支車隊參加競爭、更可能意味著中國車手馬青驊的F1參賽夢想破碎，「第一位華人F1車手」的出現恐怕還得再等一等。
 | | | HRT車隊的鞠躬下台意味著中國車手馬青驊的F1參賽夢想破碎，「第一位華人F1車手」的出現恐怕還得再等一等。 |
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根據FIA公佈的2013年運動規則「附則7」規定，從2013年開始每支車隊的參賽費用將與其上個賽季的積分成正比，這是為了減輕小車隊的負擔、同時讓FIA能夠募得更多的資金推動其他民用車相關活動。參賽費用的計算方式是冠軍車隊為50萬美元的基礎費用加上每分積分乘以6000美元，其餘車隊的參賽費用則是50萬美元的基礎費用加上每分積分乘以5000美元。但讓人驚訝的是，儘管只是區區50萬美元的參賽費也逼死了今年敬陪末座的HRT車隊。
 | | | 在取得F1年度車隊冠軍之後，下一季Red Bull車隊繳交的參賽費用也大幅上升。 |
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原名為「Campos F1」的F1新軍於兩年前宣佈更改以「HRT車隊」(Hispania Racing F1 Team縮寫) 的名義挑戰2010年賽季。主要原因是西班牙富商Jose Ramon Carabante於2月19日收購了Campos Meta車隊多數股權，以幫助這支命運多舛的F1新軍轉危為安。Hispania Racing F1 Team是以Carabante所有的其中一家企業——Grupo Hispania來命名。管理層方面，原創始人Adrian Campos儘管將他在車隊的股份出售給了Carabante但仍將留在董事會擔任執行副總裁。
車隊領隊則是經驗豐富的知名車隊管理人Colin Kolles。2011年7月西班牙Thesan Capital投資公司承接HRT車隊，並且把車隊總部搬到西班牙首都馬德里，不過由於比賽預算有限加上使用沒有競爭力的Cosworth引擎，在成軍兩年之後外界實在無法判斷這支F1新軍的實力究竟是更加強大還是更為孱弱？HRT車隊能夠安然度過成軍的前兩個賽季，車隊領隊Colin Kolles可說功不可沒。然而在車隊擁有者與管理團隊發生改變之後，Colin Kolles也將指揮棒交給了Luis Perez Sala。
2011賽季HRT車隊的車手組合不斷變更，但是表現卻不見任何提升，不管是Vitantonio Liuzzi、Daniel Ricciardo還是Narain Karthikeyan，苦於車輛的競爭力不足、他們在賽道上都難逃跑龍套的角色，此外他們的退賽率也是相當驚人，賽季初更是一度因為107%規則無法獲得參加週日正式比賽的機會。2012年另一個讓人期待的亮點就是高齡40歲的西班牙老將Pedro de la Rosa與同樣來自西班牙的HRT車隊簽約兩年，他將再次征戰F1賽事。
40歲的Pedro de la Rosa絕非新人車手，更有超過85場的F1比賽經驗。2004年以來他在McLaren車隊長期擔任專任測試車手，對銀箭賽車的開發貢獻卓著。長期擔任McLaren車隊測試車手讓Pedro de la Rosa擁有對於F1勁旅的運作方式與車輛設計有豐富的知識，而這正是F1新軍HRT車隊所需要的。本賽季前段HRT車隊努力降低「DNQ」(DID NOT QUALIFY)的數字、努力跑進「排位賽107％門檻」，前述目標可謂成功達成。然而「脫離車隊排行榜墊底的位置、甚至取得積分」的目標卻仍然遙不可及。
 | | | 本賽季前段HRT車隊努力降低「DNQ」(DID NOT QUALIFY)的數字、努力跑進「排位賽107％門檻」。 |
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2012年賽季阿布達比站結束之後，「HRT車隊瀕臨倒閉」的消息的在F1賽壇內傳的沸沸揚揚。車隊高層也承認尋找新的買主接手，有意者包括來自中東地區和中國的投資人。美國站週末前夕，HRT車隊擁有者：西班牙Thesan Capital投資公司正式對外兜售車隊，目標是在2013年賽季報名截止日期（上週五）前找到接手人。還有傳言顯示中國奇瑞汽車公司曾有意出面接手HRT車隊以幫助中國車手馬青驊一圓F1車手之夢，但最後雙方仍無法達成共識。目前該隊正在努力償還信貸，以求正式關門歇業之前結清應付帳款。HRT車隊也成為2008年的Super Aguri車隊之後，近年來第一支宣佈倒閉的F1參賽隊伍。
 | | | 還有傳言顯示中國奇瑞汽車公司曾有意出面接手HRT車隊以幫助中國車手馬青驊一圓F1車手之夢，但最後雙方仍無法達成共識。 |
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過去敬陪末座的HRT車隊今年下半年因為中國車手馬青驊的加入而在大中華市場引起關注！自從2004年上海站列於F1賽程之後，「何時才能出現來自中國的F1車手」一直是海內外媒體津津樂道的話題。不論是過去呼聲很高的華裔車手（荷蘭籍）董荷斌還是過去曾經是McLaren青年車手培訓計畫的程叢夫最後都功虧一簣。
中國人在F1賽事的突破最終由來自上海的馬青驊所完成！日前HRT車隊執行長Saul Ruiz de Marcos證實今年多次參加該隊週五車輛測試的中國車手馬青驊將於2013年賽季代表該隊參賽，靠著舉國體制，中國人在奧運會上拿了上百塊金牌、更在體操、羽毛球、跳水等項目打遍天下無敵手，但是在包括籃球、足球等大球項目卻仍苦苦掙扎，在結合科技與體育的賽車運動更是無足輕重的小國。
從2012年賽季開始，「馬青驊」這個名字開始在歐洲F1媒體上頻繁出現，而對於大中華區的車迷來說，今年義大利站非常特別：HRT車隊官方宣佈中國車手馬青驊將會參加義大利站週五的首次練習，他將成為第一位在F1分站比賽週末駕駛賽車的中國車手。本季馬青驊代表車隊參加了義大利、新加坡、阿布達比和美國站共4站比賽的週五自由練習時段。11月中HRT車隊執行長Saul Ruiz de Marcos證實今年多次參加該隊週五車輛測試的中國車手馬青驊將於2013年賽季代表該隊參賽，然而如今HRT車隊無緣2013年賽季也意味著馬青驊和中國的F1之夢又一次落空。
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