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Hybrid賽車開花結果，Toyota Racing首勝入袋 |
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Toyota集團除了將Hybrid技術運用於旗下眾多車款上，更是於2011年宣告即將重返Le Man 24小時耐久賽，以及參與2012年度的FIA World Endurance Championship世界耐久錦標賽，並交由賽車部門Toyota Motorsport GmbH (TMG) 以THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 賽車混合動力系統為核心打造出參賽戰駒－TS030，而由Toyota Racing領軍的車隊先是在世界耐久錦標賽Silverstone英國站首度取得積分之後，更是於9月15日落幕的São Paulo巴西站拿下車隊首勝，證明了TS030利曼賽車的可靠性以及實力。
 | | | Toyota Racing領軍的車隊先是在英國Silverstone站首度取得積分之後，更是於9月15日落幕的巴西São Paulo站拿下車隊首勝，證明了TS030利曼賽車的可靠性以及實力。 |
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由Alex Wurz以及Nicolas Lapierre兩位車手駕駛的7號TS030賽車，由桿位起跑後即擺脫車陣、通過1號彎之後便確保了領先地位，而換手至Alex Wurz之後，由於賽道上事故發生使得大會出動安全車，進一步讓Toyota Racing領先差距拉大至40秒，最後一共經歷7次進站、完成247圈後終於通過方格旗，拿下本年度Toyota Racing於此級距賽事的首勝，意義深遠，Toyota上一次在國際耐久賽事中奪下冠軍，已是20年前的事了。
 | | | 由Alex Wurz以及Nicolas Lapierre兩位車手駕駛的7號TS0S0賽車，由桿位起跑後即擺脫車陣、通過1號彎之後便確保了領先地位。 |
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取得首座冠軍獎杯固然高興，除了車手的努力之外，也可以見到Toyota將Hybrid技術用於賽車運動上的成果，其實在現任Hybrid計劃總監Hisatake Murata 的領導之下，Toyota早在2006年即展開Hybrid技術用於賽車運動之研究開發，而在2007年Supra在Tokachi 24小時耐久賽中取得不俗成績，為日後Toyota的Hybrid賽車奠定不少基礎，如今TS030賽車經過動力升級與輕量化工程調校後，逐漸讓多年研究開花結果。
 | | | 在現任Hybrid計劃總監Hisatake Murata 的領導之下，Toyota早在2006年即展開Hybrid技術用於賽車運動之研究開發，如今終於逐漸開花結果。 |
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汲取F1經驗，合作夥伴挺身而出
負責打造TS030賽車的，即是總部位於德國科隆的Toyota Motorsport GmbH (TMG) ，在佔地2,400平方公尺的實驗廠中，可讓研發人員對車輛進行多達200種的不同測試，而 TS030利曼賽車組裝、生產、調校與測試亦是在此完成，研發過程中不乏遇到諸多瓶頸，例如賽車所需精準的轉向特性，不過在汲取Toyota於F1賽事中的經驗之後一一克服。
 | | | 負責打造TS030賽車的，即是總部位於德國科隆的Toyota Motorsport GmbH (TMG) ，在佔地2,400平方公尺的研究所中，可讓研發人員對車輛進行多達200種的不同測試。 |
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當然除了Toyota Motorsport GmbH本身，不少全球知名大廠也願意協助車隊參賽，例如Michelin、Denso與Aisin等，其中在F1、WRC、達卡、Le Mans 24小時耐久賽等國際大型賽事皆有參予的Total潤滑油，也是看準Toyota在此的潛力，而於2012年中旬與Toyota Racing簽訂合約，成為車隊的官方潤滑油合作夥伴，並研發TS030利曼賽車專屬用油，以協助車隊在戰場上取得佳績。
 | | | 在F1、WRC、達卡、Le Mans 24小時耐久賽等國際大型賽事皆有參予贊助的Total潤滑油，也是看準Toyota在此的潛力，而於2012年中旬與Toyota Racing簽訂合約，成為車隊的官方潤滑油合作夥伴。 |
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