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[F1專欄]Mark Webber明年動向受矚目 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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在8天獲得了兩場勝利之後，澳洲狂人Mark Webber在2010年車手積分榜上的名次大幅躍進至榜首，也順利重回到爭奪世界冠軍的行列當中。雖然RB6賽車的競爭力有目共睹，Red Bull車隊和車手們卻用了6站比賽才爬到了車手與車隊積分榜榜首，這樣的劇情也算是出乎意料。在2011年車手轉隊市場談判的關鍵時期，Webber利用無懈可擊的表現替自己爭取了最好的談判籌碼，他的動向將成為車手市場的重要風向標。
 | | | Mark Webber在過去兩站的表現替自己在2010年車手市場的談判爭取到重要籌碼。 |
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在F1賽壇內，沒有什麼比最近一場比賽成績給人的印象最深，這就是為什麼Mark Webber在過去兩站的表現替自己在2010年車手市場的談判爭取到重要籌碼，考量到這兩站還是他F1生涯勝場記錄的50％之多，其效果更是顯著。沒人能否認「澳洲狂人」Mark Webber的無窮潛力，他在2005年之前有過5位隊友，其中僅有Christian Klien一位在賽場上倖存，這多少能證明他的能力。加盟Williams車隊後，Webber滿心以為這將是他生涯的轉捩點，沒想到遭遇了連續兩年的低潮。雖然Webber在2006賽季表現不佳，但據說Williams車隊經理Frank Williams對其仍頗為賞識，可惜後者對於550萬美金年薪的身價實在難以承受。在雙方無法就年薪價碼達成共識的情況下，只能選擇分道揚鑣。
加盟Red Bull車隊之後，Mark Webber在2009年之前的表現也不算出色。去年由於車輛競爭力得到提升，Mark Webber在他8年的F1職業生涯之中首次年終排名進入了前10位，而且年度第4位的佳績。他在德國站贏得了職業生涯的第一次桿位和分站冠軍，而在巴西站的勝利把生涯分站冠軍數字變成了偶數，Webber還在匈牙利站首次寫下了比賽最快單圈紀錄，09年賽季8次登上頒獎台讓澳洲車手過足了癮，要知道過去7個賽季中他一共也只有兩次登上頒獎台。但隨著年齡漸長 (與隊友Vettel的年齡差距超過10歲) ，許多賽壇人士相信Vettel才是Red Bull車隊長期發展計畫的主軸。
2009年Webber只爭取到了與Red Bull車隊延長一年合約，這意味著他將在2010年底成為自由之身，媒體始終傳聞Red Bull車隊有可能會尋找另一位頂級車手在2011年與Vettel搭檔。不過Webber近兩站的表現擊碎了媒體幾個月前認為他將離開F1賽壇的揣測，並成為了目前車手市場的重要關鍵。
在西班牙站獲勝後，領隊Horner對於Red Bull車隊在Monaco站的表現很有信心，最重要的原因是自從2009年的摩納哥站以來，該隊賽車在慢速彎道內的性能有了重要突破，而過去慢速彎道一向是Red Bull車隊的致命弱點，因此Monaco站的冠軍對Red Bull車隊來說意義重大！即使有一輛好車，也要有能力把它完好無損地駛回並完成比賽。
即使車輛競爭力不如人，有些車手就是能在Monaco有超水準的表現，Mark Webber就是其中之一，他在參加F3000賽事時就在此地贏過一次。2005年儘管由於車隊策略的原因，他的隊中的重視程度屈居於隊友Nick Heidfeld之後，但他仍代表Williams車隊在這裡站上頒獎台。2006年Webber駕駛缺乏競爭力的Williams賽車 (使用Cosworth引擎) 仍在此地從頭排起跑 (也是該隊年度最佳排位賽成績) ，僅次於年度冠軍Fernando Alonso，可惜最後退賽。過去的兩年之中他代表Red Bull車隊參加Monaco站僅獲得了一次第4位和一次第5位，他的起跑名次無法讓他發揮出潛能。
 | | | 即使車輛競爭力不如人，有些車手就是能在Monaco有超水準的表現，Mark Webber就是其中之一。 |
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Monaco站結束後，Red Bull車隊內部的車手競爭激烈程度達到新高點，打從2010年賽季一開始，兩位駕駛賽道上最佳賽車的車手：Mark Webber和Sebastian Vettel之間的戰爭就已開始，Monaco站結束後Red Bull車隊對外表示Vettel的賽車底盤將於土耳其站換新，有人因此判斷如果Vettel過去兩站比賽都使用部分損壞的底盤參賽，那麼他差強人意的表現可能與此很有關係，本週末土耳其站Vettel的成績將有重要參考意義。
「來得早不如來的巧」這句話在Webber身上得到印證，過去幾場比賽中Webber展現出了他的實力，而現在正是談判未來合約的關鍵時期。Monaco站週末Red Bull車隊領隊Christian Horner與Webber的經紀人團隊進行了深入的協商，他們在一起會談後的笑容暗示著2011年之後續留該隊仍有希望，不過目前雙方都堅稱一切尚未確定。然而儘管Red Bull車隊渴望維持目前的車手陣容，但Webber也不排除加盟其他勁旅，尤其是如果Red Bull無法給他一份長約 (很可能是他個人F1生涯的最後一份合約) 。現在看來Renault和Ferrari車隊是兩支讓澳洲狂人最有興趣的隊伍，二者也都在2010年車手名單上保持著一定的靈活性並期待2011年的表現。
 | | | 目前Kubica已成功地融入Renault車隊，他熱愛賽車的精神以及比賽態度對該隊車輛研發幫助很大。 |
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擺脫了去年的醜聞陰影後，Renault車隊近幾站的表現超出許多人的預期，核心車手Robert Kubica是車隊戰力提升的重要關鍵，該隊目前的首要目標也是明年留住Robert Kubica，但這位波蘭車手也被Ferrari列入了未來爭取車手的名單內。事實上Kubica的經紀人就曾於去年年中Massa在匈牙利受傷退賽時和Ferrari車隊討論過成為Felipe Massa臨時替補車手的可能性。Kubica有望加入Ferrari車隊的傳聞已久，雙方甚至討論過提前簽下合約的議題，不過目前一號車手Fernando Alonso的存在絕對是個阻力。即使Kubica跟西班牙車王私交不錯，但這與車隊地位不可撼動的兩屆世界冠軍一起比賽是兩回事。對於任何一位膽敢挑戰Alonso的隊友所將遭遇在賽道內外無止盡的鬥爭，權衡之下Kubica或許會認為這並不值得。目前Kubica已成功地融入Renault車隊，他熱愛賽車的精神以及比賽態度對該隊車輛研發幫助很大，與Kubica親近人士暗示假使Renault車隊能持續進步，他更願意在這裡證明自己有能力在兩個賽季或甚至是更短的時間內角逐分站冠軍甚至世界冠軍。
而Mark Webber也是Renault車隊的另一個選擇 (不論他們是否能繼續留下Kubica) ，加上他與這支車隊的關係匪淺，Webber曾於2001年擔任過Renault車隊測試車手，他過去的經紀人Flavio Briatore則是該隊前任領隊。目前RB6賽車的比賽引擎也由Renault提供，只要Renault車隊能繼續維持車隊的開支並強化財務狀況，對於贊助車手 (Pay Driver) 的需要將大大降低，Kubica和Webber搭檔出賽的希望也更大。
 | | | 在新任FIA主席Jean Todt與Ferrari車隊雙方早已不念舊情之後，Massa的經紀人Nicolas Todt實際上在紅軍之內已沒有什麼什麼影響力。 |
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對比Renault車隊，Ferrari車隊內的狀況則更加微妙，Alonso明年的合約已經確定，但Felipe Massa的未來在過去數月以來一直飽受猜測。巴西小將在2010年並沒達到巔峰狀態—本賽季至今他飽受輪胎性能的困擾，F10賽車也不太適合他的駕駛風格，至今Massa尚未在排位賽及正式比賽締造突出的表現。Ferrari先前的計畫是等到今年賽季中再來決定Alonso明年的搭檔人選，但如果Webber和Kubica其中任何一位決定續留隊，Maranello高層的計畫將被打亂。Webber、Kubica與Massa之外，還沒有任何一位其他自由車手能吸引到該隊的目光。
複雜的多角關係讓Mark Webber在做出明年計畫時擁有些許主動權，他最需要的要一份長年期合約，但問題是Red Bull車隊是否願意提供？Ferrari可能會介入，但合約細節能否滿足Webber的期望？如果Renault車隊的財務狀況無法改善，加入該隊是否是正確的選擇？在新任FIA主席Jean Todt與Ferrari車隊雙方早已不念舊情之後，Massa的經紀人Nicolas Todt實際上在紅軍之內已沒有什麼什麼影響力，Felipe Massa有多大可能決定離開紅軍，替Nicolas Todt管理的ART車隊效力 (前提是該隊通過F1新加入車隊申請) ？前述問題都是影響2010年車手市場的關鍵要素。
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