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Red Bull新戰車正式亮相 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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由於Red Bull車隊決定跳過今年首輪冬季測試，RB6賽車就成為第二輪測試的媒體目光焦點。西班牙當地時間2月10日，Red Bull車隊在西班牙Jerez賽道正式發表了2010年新戰車RB6。RB6是F1傳奇設計師Adrian Newey為Red Bull車隊設計的第四款F1賽車，新賽車延續了上一代車型的設計風格，可說是RB5的進一步改良而非真正的革命性創新。
 | | | RB6是F1傳奇設計師Adrian Newey為Red Bull車隊設計的第四款F1賽車。 |
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去年Newey首創的「V型鼻錐」設計繼續保留並且在新賽車上更加明顯，而碩大的引擎蓋背鰭以及自RB5賽車開始出現的拉桿後懸吊系統亦被沿用。在動力心臟方面，Red Bull車隊今年將繼續搭載Renault車廠提供的V8引擎。
2009年Red Bull車隊可說是傳統勁旅表現滑落的受益者，該隊站上年度排名第2位，可說是自2005年賽季成軍以來的最高峰！在中國站Red Bull車隊取得成軍以來的第一座桿位和第一場分站冠軍。在此之前四年Red Bull車度無法拿下桿位，也沒贏過分站冠軍及比賽中的最快單圈。總計2009年賽季該隊共拿下了5座桿位、6個分站冠軍 (其中有4場比賽還包辦前兩位) 加上6個最快單圈成績，整季共16次登上頒獎台。
2009年賽季Red Bull車隊總共進帳153.5分，這甚至遠超過他們在2005到2008年四個賽季的總和 (103分) 。能有如此佳績，RB5賽車的貢獻功不可沒。若不是賽季中RB5賽車的可靠度稍差，加上由於FIA允許雙層Diffuser使用而導致賽車後半部必須重新設計，Red Bull車隊去年的成績還有望更加提升。
RB5賽車是繼RB4之後，由傳奇設計大師Adrian Newey為Red Bull車隊設計的第四款F1賽車。Red Bull以非汽車製造廠的身份接手F1車隊最大的劣勢仍在於沒有可靠的技術支援 (尤其是最重要的比賽用引擎) ，這點與過去的Benetton及BAR車隊十分雷同。Red Bull車隊接連補進工程高手如Mark Smith (前Jordan/Renault車隊空力設計師) 、Adrian Newey與Rob Marshall (前Renault車隊資深設計師) ，在充分整合了科技團隊後、眾人對RB5賽車充滿期待。
RB5賽車擁有許多前衛設計，設計中新理念為正視面積最小化 (以減小空氣阻力) 同時優化車身週邊氣流。RB5賽車鼻錐向前平直、車首較高且末端尖銳，令人好奇的是錐體上方兩側邊緣採用突起設計，預料可產生部分導流效果。Adrian Newey接受訪問時表示車首的提高導致車手雙腳在駕駛座中的高度也有所提高，但影響不是太大。
 | | | 新賽車延續了上一代車型的設計風格，可說是RB5的進一步改良而非真正的革命性創新。 |
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針對2010年新賽季，Red Bull一號車手Sebastian Vettel在接受採訪時非常明確地表示本賽季的目標就是拿下世界冠軍：「現在的要務是新賽車已投入測試，並且提高了可靠性和車輛速度。首先需要讓我們的新賽車開始上路，然後評估在所有車輛中自己處於什麼位置？並根據這些確定我們的期望值。當然我只有唯一的目標：那就是做得比去年更好並贏得世界冠軍」。
Vettel表示現在預測誰是本季的奪冠熱門以及誰是他的主要競爭對手仍為時尚早：「首先我要知道RB6這輛車究竟有多棒。F1賽道內現在有許多優秀車手、並不僅有一兩位。我們以後會見證誰擁有爭奪冠軍的能力，而誰又將敗下陣來？」。德國小將還補充表示他本人希望本賽季的表現能夠像2009年賽季那般有競爭力甚至更好，但McLaren和Ferrari車隊看來也很有競爭力，新更名的Mercedes GP車隊則擁有老將Michael Schumacher的加入，他認為這將是一個有趣的賽季。
 | | | 除了賽車設計哲學上，Red Bull車隊的比賽陣容也保持穩定。 |
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Red Bull車隊領隊Christian Horner也在受訪時表示根據首輪測試成績，他預計Ferrari和McLaren車隊將在本賽季對Red Bull車隊造成更大的威脅。儘管Red Bull車隊在2009賽季包辦了最後三個分站冠軍，並且已被視為本季的奪冠熱門，但Horner從未低估過來自前世界冠軍車隊Ferrari和McLaren的威脅，他相信低估競爭對手是非常危險的行為並認為前述兩支車隊在上個賽季結束後有了巨大進步。
針對部分媒體擔心Red Bull車隊使用的Renault引擎可能在動力輸出上居於劣勢，Christian Horner也表示了自己的看法，他認為如果FIA不能修改現有的引擎凍結研發規則，未來將有更多引擎製造商離開F1賽事，這將令F1比賽的吸引力嚴重降低：「凍結引擎研發的問題在於你也凍結了引擎動力優勢。我認為Renault車廠在凍結研發時相比其它引擎供應商更遵守規則，這可能在未來引擎的性能造成差異，站在公平和公正的基礎上，我們希望FIA能夠控制引擎性能的差異。目前的問題是車身性能懸殊不大，所以引擎很可能成為決定賽車性能高低的關鍵。但凍結引擎研發的主要目的是減小引擎性能的差異空間」。
雖然2009年賽季從一開始Red Bull車隊就是最接近Brawn GP車隊的挑戰者，但直到賽季過半該隊才達到最佳狀態。由於Red Bull車隊是2010年賽季為數不多的幾支車手陣容和引擎供應商沒有變化的隊伍之一，理應擁有穩定性優勢，Christian Horner希望Red Bull車隊能在一開始就表現出強大的競爭力，並在整個賽季都保持穩定的狀態。他的第一個目標是在巴林站旗開得勝，2010年是個漫長的賽季，不過他認為「穩定」將是本賽季的成敗關鍵。
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