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F1車隊達成縮減開支初步共識 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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中國站結束後，F1車隊巨頭們立刻風塵僕僕返回歐洲共商大計。週二FIA和F1車隊協會 (FOTA) 發表聯合聲明，內文表示雙方就未來持續降低比賽開支的計畫達成初步共識。
每次當全球經濟陷入衰退時都有F1車隊會破產幾乎已成定律！2002、2003年開賽前夕Prost、Arrows兩支F1車隊接連宣告破產並下台一鞠躬，之後Minardi與Jordan車隊瀕臨生死存亡關頭 (最後選擇出售) 的事實都清楚說明了部分F1比賽隊伍的財務狀況有多麼艱困？2000年之後全球陷入的經濟蕭條、2001年911恐怖攻擊事件與2002年Ferrari車隊打遍天下無敵手都是部分原因。2008年土耳其站GP大賽Honda車廠決定棄車保帥、讓Super Aguri車隊自生自滅。有人斷言明年的F1贊助商至少流失25%以上，除了盡量開源之外、「如何節流」也是決定未來能否繼續存活的重大關鍵。
 | | | 週二的會議被視為一個里程碑，這是首次所有F1車隊能夠達成一致的意見與立場，FIA也表示對此結果感到非常欣慰。 |
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經過週二整天在瑞士日內瓦的會議後，會談參與者於週二傍晚發布聯合聲明，內容指出日內瓦會議就2009年和2010年賽季節約開支達成重要共識，FOTA將就2010年及其以後的的提案積極參與。已達成的共識包括以下重點：
1. 2009年引擎壽命將由兩站比賽增加到三站比賽。
2. 對於沒有大型車廠支援的私人隊伍，汽車製造商必須每年準備25具引擎給予支援，費用不得超過1000萬歐元。這約是目前Force India車隊支付Ferrari車廠引擎費用的50％。
3. 兩週後的巴西站FOTA將進一步開會討論2009年試車里程上限和2010年和2011年的標準化KERS能量回收系統單元零件。各隊明年可選擇使用自行研發的KERS系統 (也可選擇不使用該系統) 。
4. FIA和FOTA將在巴西站結束後再次開會，討論議題為關降低底盤研發費用與客戶賽車使用合法化的問題。
 | | | 對於沒有大型車廠支援的私人隊伍，汽車製造商必須每年準備25具引擎給予支援，費用不得超過1000萬歐元。 |
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週二的會議被視為一個里程碑，這是首次所有F1車隊能夠達成一致的意見與立場，FIA也表示對此結果感到非常欣慰。另一方面，據德國媒體報道，Force India已和McLaren車隊達成協議，後者明年將提供比賽車身與引擎給前者，而McLaren車隊經理Ron Dennis在中國站週末時就曾透露口風他們正在商議支援一支私人車隊。按照FIA之前的規定，到2010年賽季、所有私人車隊都必須獨立設計自己的比賽車身，但不久前Bernie Ecclestone表示希望未來推動車隊之間分享技術。另外在FIA大力推動引擎及其他零件標準化的現在，卻要限制二手賽車的使用似乎也不太說的過去。
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