2021 GP
俄羅斯站
Russia
排位賽：2021/09/25 12:00 (台北時間 09/25 20:00)
正　賽：2021/09/26 12:00 (台北時間 09/26 20:00)
September 26, 2021
城市 Sochi
賽道名稱 Sochi Autodrom
賽道長度 5.848 km
總圈數 53 圈
比賽總長度 309.944 km
排位賽成績•正賽成績
• [F1]俄羅斯站：最後3圈大雨的兩歧決策，Norris痛失F1生涯首場分站冠軍，Hamilton喜迎F1生涯第100勝
1 L. Hamilton Mercedes AMG
2 M.Verstappen Red Bull Racing
3 C. Sainz Jr. Ferrari
4 D. Ricciardo McLaren
5 V. Bottas Mercedes AMG
6 F. Alonso Alpine
7 L. Norris McLaren
8 K. Räikkönen Alfa Romeo
2021年F1賽季的第15站，來到俄羅斯的Sochi，在2014年冬季奧運的會場間的賽道，舉辦第8屆的俄羅斯站比賽。而在過去7屆的Sochi俄羅斯站賽事中，Mercedes AMG的Lewis Hamilton拿下4勝，而其他3場均是他的隊友所拿下，Mercedes AMG車隊在此的勝率達到驚人的100%。其實若考慮1913年及1914年2場遠古級的俄羅斯大獎賽，是由Benz車隊所拿下，有直接的淵源，可視為Mercedes AMG車隊的前身，則這支德國車隊在俄羅斯站跨越1世紀後，仍保持驚人的100%勝率。

不過在近期Red Bull與Max Verstappen的強力進擊之下，Mercedes AMG是否能保住這個難能可貴的100%全勝紀錄，成為本站的一大看點。

賽程時間表

2021年F1第15站俄羅斯站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習09/24 星期五1630-1730
第2階段自由練習09/24 星期五2000-2100
第3階段自由練習09/25 星期六1700-1800
排位賽09/25 星期六2000-2100
決賽09/26 星期日2000-2200

Haas確認與2位車手續約2022年賽季

在俄羅斯站前，Haas車隊宣布將在2022年賽季維持車手出賽陣容，由俄羅斯的Nikita Mazepin搭檔德國名將之後Mick Schumacher繼續參賽F1賽事。

Mazepin與Schumacher在2021年賽季的風波不斷。車輛性能不佳，造成2人總是在車陣的最後方掙扎，結果常常是2人之間互相競爭甚至因而發生擦撞，讓2人之間互相批評的爭論不斷。相信這也將會是2022年賽季Haas的基調。

在Haas車手陣容確定之後，2022年的出賽席位目前只剩下Alfa Romeo的2號車手席位。渴望續約的Antonio Giovinazzi在義大利站雖在衝刺排位賽表現優異，在決賽以個人最佳的第7位起跑，然受限於車輛性能，最終仍以第13名完賽，空手而回，未能讓其一舉拿下續約的機會。另一方面，中國車手周冠宇已有贊助商喊出3,000萬歐元為其爭取席位的價碼，而Mercedes AMG陣營也為Formula E冠軍Nyck de Vries全力爭取機會，而Alpine陣營小將Oscar Piastri目前在F2排行榜上領先，積分比周冠宇多15分，其又具有2019年Formula Renault年度冠軍、2020年F3年度冠軍的優秀資歷，在F1席位的競爭力亦極強。究竟誰能拿下Alfa Romeo的最終席位，仍有待時間證明。

相處不算愉快的Haas雙雄，2022年又要繼續當隊友。

2022年F1車隊已確定參賽陣容  
車隊名稱車手姓名
Mercedes AMGLewis HamiltonGeorge Russell
FerrariCharles LeclercCarlos Sainz Jr.
Red BullMax VerstappenSergio Pérez
McLarenDaniel RicciardoLando Norris
RenaultFernando AlonsoEsteban Ocon
Alfa RomeoValtteri Bottas
Aston Martin
(原Racing Point)		Lance StrollSebastian Vettel
AlphaTauri角田裕毅
Pierre Gasly
HaasNikita MazepinMick Schumacher
WilliamsAlexander AlbonNicolas Latifi

Kimi Räikkönen復出俄羅斯站

Kimi Räikkönen因為確診而居家隔離、錯失荷蘭站與義大利站賽事之後，終於通過檢測，於俄羅斯站復出參賽。

在2020年的俄羅斯站，Räikkönen達成出賽322場的記錄，並在比利時站後將紀錄推進到341場，在本屆俄羅斯站後將達到342場。本季賽事在俄羅斯站後目前預計還有7場，在此之後Räikkönen將正式自F1退休，喜歡Räikkönen的車迷請把握機會。


Verstappen與Leclerc因更換動力系統將自最後一排起跑

在經過義大利站的事故之後，雖然動力系統沒事，但是考慮碰撞、罰退以及未來幾站的戰略考量，Red Bull仍決定為Max Verstappen換上新的動力系統。無獨有偶，Ferrari也決定為Charles Leclerc帶來升級的動力系統，以增強戰力。

輪胎的設定與選擇

Pirelli倍耐力俄羅斯站，與2020年一樣，選擇C3至C5的最軟3種配方，做為比賽用胎，相較於2019年的C2至C4配方，是軟上1級。依據資料，Pirelli倍耐力分析，Sochi在2014年才鋪設完成相對光滑的路面，對於輪胎的壓力是偏低；車輛的側向力中等，地面抓地力也中等，路面對輪胎磨耗在全年排起來中等，但下壓力設定與循跡性是偏高的等級。

Pirelli倍耐力表示，在整個賽道中，最特別的是長達750公尺的定曲率3號彎，在高速行駛之下，對於右前輪形成極大的考驗。

在設定部份，前後最小起跑胎壓為22.0 PSI與20.0 PSI，前輪比2020年小了2.0 PSI，最小內傾角設定為-3.25度以及-2.00度，與2020年相同。


賽事介紹

俄羅斯Grand Prix最早在帝俄時期就有舉辦的歷史，在1913年與1914年便曾在聖彼得堡的街道舉辦了2屆的俄羅斯Grand Prix。然而隨著一次世界大戰與俄羅斯政體的改變，這項比賽就此停辦。

在蘇聯時期，曾在1980年代出現舉辦F1蘇聯站的提議出現，是Bernie Ecclestone大力擴展F1運動的幾個大膽嚐試。蘇聯站一度在1983年被排入暫定賽程，但是因為政治考量，未能實現。但是Ecclestone的敲門並不是徒勞無功，因為這次的連繫，讓其與共產集團有了對話的管道，並促成匈牙利站在1986年加入F1賽曆，實現其在共產集團土地上舉辦F1賽事的計劃。

在Putin普汀取得政權之後，F1賽事再次受到矚目。包含Pulkovo、Moscow等多個地方均被提出來進行研究，但均未能成功。雖促成Moscow Raceway賽道的興建，但舉辦多項國際賽事之中，始終未有F1賽事。一直到2010年Bernie Ecclestone正式簽約籌辦Russia Grand Prix，選擇黑海濱渡假聖地Sochi舉辦，賽道則與2014年冬季奧運場地共構，賽事同樣於2014年首次舉行。

 
 

歷史紀錄

不考慮歷史悠久的2屆聖彼得堡Grand Prix，俄羅斯站至2020年共舉辦了7屆F1賽事，Mercedes AMG車隊完全宰制了這個場地，拿下7屆的冠軍，其中2014年及2016年、2018年、2019年包辦了冠亞軍，2014年及2015年的第3名車手亦採用Mercedes-Benz動力系統，表現突出。

俄羅斯站在長達5.848公里的Sochi Autodrom賽道舉行，共需進行53圈，完成309.745公里。Ferrari的Kimi Räikkönen在2017年終於突破Mercedes AMG車隊的封鎖，跑出賽道紀錄1:36.844，比2016年Nico Rosberg的1:39.094快了超過2秒。2017年的桿位同樣是Ferrari車手，由Sebastian Vettel以1:33.194所拿下，比2016年Nico Rosberg桿位成績1:35.417快上2秒。然而2017年俄羅斯站冠軍Valtteri Bottas挾Mercedes AMG賽車實力，在2018年一口氣再推進2秒，以1:31.387拿下桿位，並在比賽中做出1:35.861的最快單圈，是F1在此比賽的最佳單圈。

2019年Mercedes AMG車隊未能刷新桿位紀錄，但是決賽中Lewis Hamilton除了拿下冠軍，也刷新最快單圈到1:35.761。Hamilton以1:33:38.992完成53圈的賽事，亦未能突破2018年的1:27:25.181。

2020年，Hamilton再次把桿位推到1:31.304，冠軍Bottas的最快單圈未能突破，比賽時間也沒能推進，因此Hamilton目前是Sochi賽道的桿位、最快單圈以及勝場數的紀錄保持人。

Sochi Autodrom賽道簡介

Sochi位於黑海東邊，位於高加索山脈山腳下，與喬治亞共和國邊界僅有不到50公里的距離。由於東北方有高加索山脈阻隔北方來的寒冷氣流，緊臨的黑海又提供溫潤的水氣，使得其全年溫暖濕潤，是俄羅斯最受歡迎的渡假勝地之一。

濱臨黑海的Sochi Autodrom賽道，是俄羅斯的重要渡假勝地，可以享受黑海的漂亮風光。

而近年來，拜俄羅斯強化黑海沿岸開發的計劃，Sochi成為重點開發的城市之一，不但在2007年拿下了2014年冬季奧運會與冬季殘障奧運會的主辦權利，亦在2010年與FOM展開協商，並簽下合約，同樣於2014年開始在此舉辦F1的俄羅斯站，以配合將F1賽事擴展至西歐之外地區的計劃。

因為整合性的發展計劃，Sochi Autodrom索契賽道的設計與其他F1賽道不同，並不是獨立的封閉式場地賽道，而是利用冬季奧運各場館附近的周邊道路連結而成，成為獨特的街道式賽道。同時，圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，對於舉辦國際性賽事來說相當便利。

由於圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此索契賽道擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，整體周邊設施相當完整與新穎。

按慣例，Sochi Autodrom的賽道，同樣由賽道設計師Hermann Tilke所主導，成為繼奧地利的A1 Ring、馬來西亞雪邦賽道、巴林賽道、中國上海賽道、土耳其伊斯坦堡賽道、新加坡賽道、西班牙瓦倫西亞賽道、韓國靈巖賽道、美國奧斯汀賽道之後的F1賽道作品。

索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。

索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。由於都是在場館之間繞行，比賽路線多由直線段與直角彎所組成，路幅在13公尺至15公尺之間，加上2段長直線賽道，其中最長可達650公尺，讓其平均時速可以達到每小時215公里以上，最高時速可以達到334公里/小時，是最快的城市賽道之一。

Sochi Autodrom賽道攻略


所選擇的冬季奧運場館區域，使其在設計上的起伏並不明顯。而極新的賽道鋪面，也讓其路面的抓地力表現絕佳。以F1賽事進行中，2號彎與13號彎是最常有車手用以超車的位置。

在比賽進行中，從維修區外緣的連續右轉直角彎出來後，便是起跑直線，經過曲率不大的1號彎，讓車手可以以接近全油門的方式持續加速，進入650公尺的大直線，並在進入2號彎之前，達到每小時330公里以上的高速。

繞圍著冬季奧運場館所設置的賽道，是街道賽的配置，因而有許多直角型的彎道出現。

急向右轉的2號彎在直線底迎面而來，讓車手在彎前100公尺開始煞車，減速至145公里/小時左右，以4檔進入接近直角的2號彎。巨大的車速差距及極短的煞車距離，讓車手在此必須承受全場最大5.5G的力量拉扯，同時必須防守因為DRS作動而逼近的後車，競技難度相當地高。

上圖：從維修區外的直角18號彎出來，便可以看到維修區與大看臺之間的起跑大直線。 下圖：3號彎圍繞著奧運公園中心所設置的正圓形廣場，是個定曲率的高速彎道，而飄揚各國國旗圓形排列的旗桿，成為F1賽場上最具特色的場景。

接著，車手必須向左略偏，以繞過正圓型廣場與速度滑冰比賽的Adler Arena溜冰館之間的3號彎，寬大的路面與定曲率的彎道，讓F1車手可以在3號彎中再次來到時速295公里以上。

沿著冬季奧運正圓形廣場所設置的3號彎，是Sochi賽道的一大特別，在定曲率的設定下，雖然角度極大，但是車手在此必須挑戰時速300公里的高速，也讓進入4號彎之前，車身的控制成為極大的考驗。

然而在正圓型廣場的對面，與2號彎對稱，3號彎接著直角向右的4號彎，車手必須降至5檔以時速175公里左右，經過可以容納12,000名觀眾的Bolshoy冰球館，速度亦快速回到280公里以上，再以時速145公里進入直角向右的5號彎，沿著海岸略向右的6號彎，再以時速150公里右轉過7號彎，繞到冰球館的另一側。

造型優美的Bolshoy冰球館，可以容納12,000名觀眾，是奧運冰球決賽舉辦的場館。而車手沿其南側的小直線，可加速至275公里/小時以上，再右轉進入海濱的5號彎。

緊緊相臨的8號及9號彎，讓車手必須將車手降至每小時200公里以通過，並把握競速溜冰館旁的小直線加速，再重踩煞車，以150公里/小時的速度通過90度右轉的10號彎，進入由接近直線的反曲複合11號彎與12號彎。

雖是S型彎，但是不大的曲率，讓這裡成為全場第2個DRS作動區域，讓後車可以把握時機衝刺，以拉進與前車的差距，而前車必須全力甩開。在此競逐的車手車速可以上攀至8檔每小時330公里的高速，並在13號彎前比拼煞車及防守的能力，將車速降至120公里/小時以下，讓此成為全場另一個超車的精彩重點。而車手在此亦將承受全場第2高5.3G的力量。

以不同色階藍色包覆的是Iceberg Skating Palace，同樣能容納12,000名觀眾，是舉辦花式溜冰比賽的場館，北側的11號彎及12號彎組成的小苗率S型路線，是全場第2高速的路段，也是DRS的作動區。

13號彎至16號彎，在短短100公尺左右的間距中，接連放了4個彎道，是整條賽道中難度最高的部份，也是車手短兵相接之處，速度僅在120公里/小時上下。出了16號彎之後的小直線，車手視情況進入維修區，或是接上直角向右的17號與18號彎，回到起跑直線，進入下一圈。