2021 GP
俄羅斯站
Russia
排位賽:2021/09/25 12:00 (台北時間 09/25 20:00)
正 賽:2021/09/26 12:00 (台北時間 09/26 20:00)
September 26, 2021
城市 Sochi
賽道名稱 Sochi Autodrom
賽道長度 5.848 km
總圈數 53
比賽總長度 309.944 km
2020年F1賽季的第10站,來到俄羅斯的Sochi,在2014年冬季奧運的會場間的賽道,舉辦第7屆的俄羅斯站比賽。受到疫情影響,2020年F1賽曆出現大幅的更動,直到7月才開始復賽,位處歐洲又在下半季舉辦的俄羅斯站雖然中間一度出現不確定狀況,但是最終仍是按原計劃舉行。而在過去6屆的Sochi俄羅斯站賽事中,Mercedes AMG的Lewis Hamilton拿下驚人的4勝,勝率66.6%,而其他2場均是他當時的隊友所拿下,所以Mercedes AMG車隊在此的勝率達到驚人的100%。其實若考慮1913年及1914年2場遠古級的俄羅斯大獎賽,是由Benz車隊所拿下,有直接的淵源,可視為Mercedes AMG車隊的前身,則這支德國車隊在俄羅斯站跨越1世紀後,仍保持驚人的100%勝率。

賽程時間表

2020年F1第10站俄羅斯站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習09/25 星期五1600-1730
第2階段自由練習09/25 星期五2000-2130
第3階段自由練習09/26 星期六1700-1800
排位賽09/26星期六2000-2100
正賽09/27 星期日1910-2110

Fox Sports退出臺灣,2021賽季轉播狀況不明

擁有F1賽事在臺灣轉播權利的Fox Sports頻道在9月18日正式宣布,該公司在將在2020年年底停止在臺灣營運,因此2021年在臺灣如何能夠收看F1賽事,成為眾多車迷關心的焦點。

據了解,Fox Sports原為21世紀Fox國際電視網旗下衛星電視臺。而2019年3月Disney集團買下21世紀Fox集團旗下部份公司,以發展影音串流服務,Fox Sports因而納入Disney集團版圖。而在集團的發展規劃之下,各項服務面臨調整,而負責東南亞運動轉播的Fox Sports就面臨轉型問題。2020年在疫情爆發之下,許多國際大賽停辦或延辦,對於賽事轉播形成極大的衝擊;而臺灣運動轉播的獲利不易,相信也是退出的主因。

目前2021年賽季臺灣地區是否會有業者接手轉播還不明確。若沒有業者接手轉播,相信F1 TV的線上串流服務便有機會對臺灣消費者開放,提供更多面向、多角度、豐富資訊的轉播服務。只是轉播可能便會少了中文講評,對於許多使用者仍會造成極大的不便,對於F1賽事在臺灣的推廣亦會有更大的阻力。


Lewis Hamilton即將打平Michael Schumacher勝場數紀錄

在Tuscan站取得F1生涯第90勝的Lewis Hamilton,若在俄羅斯站取得勝利,將有機會打平Michael Schumacher史上最多91勝的紀錄。

Lewis Hamilton在2007年於McLaren出道,F1生涯前9場比賽均站上頒獎臺,已預告其在F1生涯將會有輝煌的成績。從生涯第6場比賽就拿下分站冠軍,開啟了其在分站冠軍紀錄的征途。與其他世界冠軍相比,Lewis Hamilton從2007年參加F1以來,每個賽季、每場賽事都全勤,沒有因為生病或是意外受傷而缺席,是其極大的優勢,而在2013年加入的Mercedes AMG車隊,在2014年開始宰制整個F1賽場,對其勝場數的進帳更是有極大的助益。總計至今Lewis Hamilton參賽F1共259場,拿下90座分站冠軍,勝率達到34.8%,表現出色。


Kimi Räikkönen即將打平史上出賽場次紀錄

Kimi Räikkönen在俄羅斯站出賽後,將打平巴西車手Rubens Barrichello在F1生涯累計出賽322場的紀錄,並列史上出賽場次最多的車手。由於2020年賽季還有7場大賽,本賽季結束之後,Kimi Räikkönen將成為史上出賽場次最多的車手。目前F1史上參賽超過300場的車手僅有322場的Rubens Barrichello、321場的Kimi Räikkönen、311場的Fernando Alonso、306場的Michael Schumacher以及306場的Jenson Button。

Kimi Räikkönen出生於1979年,現年41歲,是目前場上最資深的車手。其在2001年於Sauber車隊加入F1賽事之前,僅駕駛過Formula Renault,讓其加入F1的資格備受各方爭議,但在首場比賽就展露頭角,以第7位完賽並遞補上第6位取得積分,以實力平息各方爭論。2002年便被豪強McLaren網羅,並在2003年成為世界冠軍的競爭者之一。2007年Kimi Räikkönen被Ferrari車隊所網羅,並拿下了世界冠軍,亦是Ferrari車隊至今最後1座世界冠軍。世界冠軍桂冠讓Kimi Räikkönen繼續取得Ferrari的頂級合約,但至2009年因無法再次取得世界冠軍,讓Ferrari提前買斷合約並要求Kimi Räikkönen不得參加2010年賽季,讓Kimi Räikkönen離開了2年之後才在2012年在Lotus車隊重出江湖並在2014年重回Ferrari陣營。若不是有2年的空窗,Kimi Räikkönen參賽的場次早就凌駕各車手之上。

不過由於Kimi Räikkönen在2021年的去向未明,而Fernando Alonso又將回歸,或許最多出賽場次的紀錄,很快就要再次改寫。


Lamborghini執行長Stefano Domenicali將自2021年接任FOM總裁及執行長

Lamborghini執行長Stefano Domenicali將自2021年接任FOM總裁及執行長,成為F1未來發展的舵手。現任執行長暨總裁Chase Carey則改任非執行總裁。

現年55歲的Stefano Domenicali在1991年至2014年之間在Ferrari車隊任職,期間曾擔任車隊經理、運動總監,並在2008年升任領隊。2014年離隊後擔任Lamborghini執行長,並擔任FIA的單座賽車委會主席,與F1賽事有深度的參與及完整的經歷,是Liberty Media選中他的最主要原因。而對於Domenicali的接任,各車隊及車手亦表示支持的態度。

在Domenicali上任後,包含FIA主席Jean Todt、F1賽事總監Ross Brawn都是Ferrari王朝時代的要角,彼此的合作相信會更為融洽,並期待能帶回傳統F1的競賽風格。然而是否會對Ferrari車隊造成優勢,雖然各車隊都表示有信心,但是仍有待時間的證明。


車手實力分析

至今僅舉辦6屆的俄羅斯大賽,Mercedes AMG車隊囊括所有的冠軍,主將Lewis Hamilton拿下其中4屆,因此其累積131分遙遙領先其他車手自不讓人意外,而有1冠在手的Valtteri Bottas拿下88分亦是自然。2人共站上頒獎臺9人次,佔總共18人次的一半,若加上Nico Rosberg的2次,總計有11人次。

總計在20位車手中,有7位車手參與了全部6屆賽事,4位參加了5屆比賽。就表現來看,這條賽道對於Red Bull陣營並不有利,因此Max Verstappen、Daniel Ricciardo、Pierre Gasly、Daniil Kvyat在此的成績均不理想,Verstappen沒有站上過頒獎臺,而地主Kvyat僅有2015年拿下過第5名,其他幾屆都未能得分。Ricciardo代表Red Bull參賽5屆,僅有2次拿下積分,未曾上過頒獎臺。反而是僅有2019年參賽的Alexander Albon在此拿下第5名,是歷年Red Bull陣營中表現相對亮眼的車手。

Ferrari車隊是Mercedes AMG之外最強的車隊,6人次站上頒獎臺,並2次拿下桿位。然而Ferrari車隊2020年頽弱的態勢,在Tuscan賽後就宣在將在俄羅斯站推出升級,但表示改善有限,也讓全球車迷不要太過期待,想必在此屆的成績也不會樂觀。

Sergio Pérez是6屆以來在Mercedes AMG以及Ferrari之外唯一站上俄羅斯站頒獎臺的車手,但那已是2015年的賽事。在即將離隊之下,車隊及資源已開始進一步集中在Lance Stroll身上,Sergio Pérez本屆亦不樂觀。

就歷史來看,Mercedes AMG雙雄仍是俄羅斯站最具優勢的車手,但是否會與Tuscan站或是義大利站般出現變化,唯有比賽進行後才能知曉。

2020年F1第10站俄羅斯站車手實力分析
車手國籍參賽次數冠軍桿位頒獎臺累計積分
Lewis Hamilton英國6415131
Valtteri Bottas芬蘭611488
Sebastian Vettel德國
601355
Kimi Räikkönen芬蘭600248
Sergio Pérez墨西哥600133
Max Verstappen荷蘭
500033
Kevin Magnussen丹麥500022
Charles Leclerc摩納哥201121
Daniel Ricciardo澳洲600014
Carlos Sainz Jr.西班牙500012
Daniil Kvyat俄羅斯500010
Alexander Albon泰國100010
Esteban Ocon法國20008
Romain Grosjean法國60004
Lando Norris英國10004
Pierre Gasly法國20000
Lance Stroll加拿大30000
Antonio Giovinazzi義大利10000
George Russell英國10000
Nicolas Latifi加拿大00000

輪胎的設定與選擇

Pirelli倍耐力在Tuscan站選擇最硬的C1到C3配方組合,而在俄羅斯站,則正好相反,選擇的是C3至C5的最軟3種配方,做為比賽用胎。相較於2019年的C2至C4配方,亦是軟上1級。依據資料,Pirelli倍耐力分析,Sochi在2014年才鋪設完成相對光滑的路面,對於輪胎的壓力是偏低;車輛的側向力中等,地面抓地力也中等,路面對輪胎磨耗在全年排起來為偏低,但下壓力設定與循跡性是偏高的等級。

Pirelli倍耐力表示,在整個賽道中,最特別的是長達750公尺的定曲率3號彎,在高速行駛之下,對於右前輪形成極大的考驗。

輪胎的組數依舊是紅色C5輪胎8組、黃色C4輪胎3組、白色C3輪胎2組。

在設定部份,前後最小起跑胎壓為24.0 PSI與20.0 PSI,比2019年分別小了2.0 PSI以及1.5 PSI,最小內傾角設定為-3.25度以及-2.00度,前輪較2019年設定多了0.25度。



2019年輪胎策略回顧

回顧2019年的比賽,可以清楚看出Sochi賽道輪胎不易磨耗的特性,車手採用C3與C4輪胎都能以單停方式完成比賽。不過這與比賽中出現Safety Car以及Virtual Safety Car有關,延長了各輪胎的使用期限。不過2020年新增了C5配方的使用,各車隊會如何調整輪胎策略,將會是左右比賽結果的關鍵。


賽事介紹

俄羅斯Grand Prix最早在帝俄時期就有舉辦的歷史,在1913年與1914年便曾在聖彼得堡的街道舉辦了2屆的俄羅斯Grand Prix。然而隨著一次世界大戰與俄羅斯政體的改變,這項比賽就此停辦。

在蘇聯時期,曾在1980年代出現舉辦F1蘇聯站的提議出現,是Bernie Ecclestone大力擴展F1運動的幾個大膽嚐試。蘇聯站一度在1983年被排入暫定賽程,但是因為政治考量,未能實現。但是Ecclestone的敲門並不是徒勞無功,因為這次的連繫,讓其與共產集團有了對話的管道,並促成匈牙利站在1986年加入F1賽曆,實現其在共產集團土地上舉辦F1賽事的計劃。

在Putin普汀取得政權之後,F1賽事再次受到矚目。包含Pulkovo、Moscow等多個地方均被提出來進行研究,但均未能成功。雖促成Moscow Raceway賽道的興建,但舉辦多項國際賽事之中,始終未有F1賽事。一直到2010年Bernie Ecclestone正式簽約籌辦Russia Grand Prix,選擇黑海濱渡假聖地Sochi舉辦,賽道則與2014年冬季奧運場地共構,賽事同樣於2014年首次舉行。

 
 

歷史紀錄

不考慮歷史悠久的2屆聖彼得堡Grand Prix,俄羅斯站至2019年共舉辦了6屆F1賽事,Mercedes AMG車隊完全宰制了這個場地,拿下6屆的冠軍,其中2014年及2016年、2018年、2019年包辦了冠亞軍,2014年及2015年的第3名車手亦採用Mercedes-Benz動力系統,表現突出。

俄羅斯站在長達5.848公里的Sochi Autodrom賽道舉行,共需進行53圈,完成309.745公里。Ferrari的Kimi Räikkönen在2017年終於突破Mercedes AMG車隊的封鎖,跑出賽道紀錄1:36.844,比2016年Nico Rosberg的1:39.094快了超過2秒。2017年的桿位同樣是Ferrari車手,由Sebastian Vettel以1:33.194所拿下,比2016年Nico Rosberg桿位成績1:35.417快上2秒。然而2017年俄羅斯站冠軍Valtteri Bottas挾Mercedes AMG賽車實力,在2018年一口氣再推進2秒,以1:31.387拿下桿位,並在比賽中做出1:35.861的最快單圈,是F1在此比賽的最佳單圈。

2019年Mercedes AMG車隊未能刷新桿位紀錄,但是決賽中Lewis Hamilton除了拿下冠軍,也刷新最快單圈到1:35.761。Hamilton以1:33:38.992完成53圈的賽事,亦未能突破2018年的1:27:25.181。

Sochi Autodrom賽道簡介

Sochi位於黑海東邊,位於高加索山脈山腳下,與喬治亞共和國邊界僅有不到50公里的距離。由於東北方有高加索山脈阻隔北方來的寒冷氣流,緊臨的黑海又提供溫潤的水氣,使得其全年溫暖濕潤,是俄羅斯最受歡迎的渡假勝地之一。

濱臨黑海的Sochi Autodrom賽道,是俄羅斯的重要渡假勝地,可以享受黑海的漂亮風光。

而近年來,拜俄羅斯強化黑海沿岸開發的計劃,Sochi成為重點開發的城市之一,不但在2007年拿下了2014年冬季奧運會與冬季殘障奧運會的主辦權利,亦在2010年與FOM展開協商,並簽下合約,同樣於2014年開始在此舉辦F1的俄羅斯站,以配合將F1賽事擴展至西歐之外地區的計劃。

因為整合性的發展計劃,Sochi Autodrom索契賽道的設計與其他F1賽道不同,並不是獨立的封閉式場地賽道,而是利用冬季奧運各場館附近的周邊道路連結而成,成為獨特的街道式賽道。同時,圍繞著冬季奧運場館建築物而興建,因此擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地,更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站,以及通往索契國際機場連絡道路,對於舉辦國際性賽事來說相當便利。

由於圍繞著冬季奧運場館建築物而興建,因此索契賽道擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地,更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站,以及通往索契國際機場連絡道路,整體周邊設施相當完整與新穎。

按慣例,Sochi Autodrom的賽道,同樣由賽道設計師Hermann Tilke所主導,成為繼奧地利的A1 Ring、馬來西亞雪邦賽道、巴林賽道、中國上海賽道、土耳其伊斯坦堡賽道、新加坡賽道、西班牙瓦倫西亞賽道、韓國靈巖賽道、美國奧斯汀賽道之後的F1賽道作品。

索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成,為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道,全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。

索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成,為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道,全長一共5.848公里、並由一共18個彎道所組成。由於都是在場館之間繞行,比賽路線多由直線段與直角彎所組成,路幅在13公尺至15公尺之間,加上2段長直線賽道,其中最長可達650公尺,讓其平均時速可以達到每小時215公里以上,最高時速可以達到334公里/小時,是最快的城市賽道之一。

Sochi Autodrom賽道攻略


所選擇的冬季奧運場館區域,使其在設計上的起伏並不明顯。而極新的賽道鋪面,也讓其路面的抓地力表現絕佳。以F1賽事進行中,2號彎與13號彎是最常有車手用以超車的位置。

在比賽進行中,從維修區外緣的連續右轉直角彎出來後,便是起跑直線,經過曲率不大的1號彎,讓車手可以以接近全油門的方式持續加速,進入650公尺的大直線,並在進入2號彎之前,達到每小時330公里以上的高速。

繞圍著冬季奧運場館所設置的賽道,是街道賽的配置,因而有許多直角型的彎道出現。

急向右轉的2號彎在直線底迎面而來,讓車手在彎前100公尺開始煞車,減速至145公里/小時左右,以4檔進入接近直角的2號彎。巨大的車速差距及極短的煞車距離,讓車手在此必須承受全場最大5.5G的力量拉扯,同時必須防守因為DRS作動而逼近的後車,競技難度相當地高。

上圖:從維修區外的直角18號彎出來,便可以看到維修區與大看臺之間的起跑大直線。 下圖:3號彎圍繞著奧運公園中心所設置的正圓形廣場,是個定曲率的高速彎道,而飄揚各國國旗圓形排列的旗桿,成為F1賽場上最具特色的場景。

接著,車手必須向左略偏,以繞過正圓型廣場與速度滑冰比賽的Adler Arena溜冰館之間的3號彎,寬大的路面與定曲率的彎道,讓F1車手可以在3號彎中再次來到時速295公里以上。

沿著冬季奧運正圓形廣場所設置的3號彎,是Sochi賽道的一大特別,在定曲率的設定下,雖然角度極大,但是車手在此必須挑戰時速300公里的高速,也讓進入4號彎之前,車身的控制成為極大的考驗。

然而在正圓型廣場的對面,與2號彎對稱,3號彎接著直角向右的4號彎,車手必須降至5檔以時速175公里左右,經過可以容納12,000名觀眾的Bolshoy冰球館,速度亦快速回到280公里以上,再以時速145公里進入直角向右的5號彎,沿著海岸略向右的6號彎,再以時速150公里右轉過7號彎,繞到冰球館的另一側。

造型優美的Bolshoy冰球館,可以容納12,000名觀眾,是奧運冰球決賽舉辦的場館。而車手沿其南側的小直線,可加速至275公里/小時以上,再右轉進入海濱的5號彎。

緊緊相臨的8號及9號彎,讓車手必須將車手降至每小時200公里以通過,並把握競速溜冰館旁的小直線加速,再重踩煞車,以150公里/小時的速度通過90度右轉的10號彎,進入由接近直線的反曲複合11號彎與12號彎。

雖是S型彎,但是不大的曲率,讓這裡成為全場第2個DRS作動區域,讓後車可以把握時機衝刺,以拉進與前車的差距,而前車必須全力甩開。在此競逐的車手車速可以上攀至8檔每小時330公里的高速,並在13號彎前比拼煞車及防守的能力,將車速降至120公里/小時以下,讓此成為全場另一個超車的精彩重點。而車手在此亦將承受全場第2高5.3G的力量。

以不同色階藍色包覆的是Iceberg Skating Palace,同樣能容納12,000名觀眾,是舉辦花式溜冰比賽的場館,北側的11號彎及12號彎組成的小苗率S型路線,是全場第2高速的路段,也是DRS的作動區。

13號彎至16號彎,在短短100公尺左右的間距中,接連放了4個彎道,是整條賽道中難度最高的部份,也是車手短兵相接之處,速度僅在120公里/小時上下。出了16號彎之後的小直線,車手視情況進入維修區,或是接上直角向右的17號與18號彎,回到起跑直線,進入下一圈。