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[F1]Styria站決賽：Verstappen宰制全場，桿位領跑全場奪冠 |
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2021年F1賽季第8站Styria站在臺灣時間6月27日晚間9點展開。在Red Bull主場首次拿下桿位的Red Bull車手Max Verstappen，從桿位起跑主宰全場，沒有讓出任何1秒鐘的領先，最後以超過半分鐘的差距，拿下冠軍。Mercedes AMG雙雄則拿下亞軍、季軍與最快單圈，將損失控制在最小。Ferrari車手Charles Leclerc首圈碰撞後由最後衝刺全場，上到第7名，獲選為當日最佳車手。
 | | | Verstappen(右2)桿位奪冠，展現主宰實力。 |
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排位賽：Verstappen桿位，Bottas以及角田罰退
雖然星期六的天氣預報是下雨的，但是Red Bull Ring的現場在排位賽時一直是晴朗的天氣，開賽前氣溫25度，賽道溫度55度，相對溼度59%，並隨著排位賽的進行持續提升，對於輪胎胎溫及胎壓的管理是一大排戰。
在星期六早上的第3階段自由練習有許多的驚喜。Mercedes AMG車手Valtteri Bottas在換完白色C2輪胎離站準備上場時，油門踏得太重，車子狹窄的維修區通道上甩了近半圈，滑到McLaren車庫的前方，讓所有人嚇了一跳，還好Bottas應對得宜，車子沒有撞到，也沒有人受傷。McLaren工作人員還幫忙推車以讓Bottas脫困。不過這個意外讓Bottas被罰退3個格位。
在排位賽之中，最令人意外的是在第3階段自由練習跑出第2快成績的McLaren車手Daniel Ricciardo，在排位賽一直只能跑出15位左右的成績，最後以第13位在第2階段排位賽被淘汰。
Williams的George Russell在第2階段排位賽一度跑進前10位，有望晉級第3階段，最後因為Aston Martin車手Lance Stroll闖進第3階段排位賽，Russell僅拿下第11位。但是因為AlphaTauri車手角田裕毅在第3階段在賽道上未讓出路線，阻擋了Bottas的計時圈，被罰退3位，Russell因而可以從第10位出發。
排位賽最受注目的自然是Red Bull雙雄與Mercedes AMG雙雄的桿位爭雄，Max Verstappen全程佔上風，Lewish Hamilton在最後計時圈時失誤，Verstappen順利拿下桿位，是Red Bull車隊首次在自家主場拿下桿位。
Bottas則拿下第2位，但因為罰退，所以第3位的Hamilton遞補上頭排的第2位，第4位的McLaren車手Lando Norris遞補上第3位，成為其F1生涯最佳的起跑位置，其後則是Red Bull的Sergio Pérez，Bottas從第5位出發。而第2階段排位賽跑出最快的AlphaTauri車手Pierre Gasly則自第6位起跑。
起跑順利，Verstappen領先，Gasly爆胎
決賽在6月27日臺灣時間晚上9點準時舉行。奧地利當地時間為下午3點，氣溫26度，賽道溫度達52度，相對溼度35%，風速僅有每小時0.3公里。
暖胎圈順利結束後比賽正式展開。領先的車手起跑都十分順利，Verstappen一開始就向右斜插過去，以壓制Hamilton，並順利領先進入1號彎，接著則是Hamilton。Norris起步跟Pérez看起來都很順，但雙方車輛的性能仍有差異，因此Pérez在進入1號彎時就與Norris並排，並利用路線擋住了Norris的變化空間，為了避免發生碰撞，Norris就開上了平坦的緩衝區，但仍維持住了1個車身的領先，Bottas則是與2人保持適當距離，確保安全。
Bottas後方則是起跑最精彩的部份，Gasly、Leclerc以及Alonso的3輛賽車並排入彎，最內側的Alonso略為領先，而Leclerc也同樣被擠上了平坦的緩衝區，Gasly也接著開在緩衝區上。但是Honda動力系統在本站表現出色，Gasly的加速凌利，成為3位車手中第1個衝上直線路段的車手，而Leclerc與Alonso落後1個車身從左右夾著Gasly。但是在2號彎後Gasly就開始落後，而Leclerc則上到第6位，而Gasly則一路掉到車陣最後方，甚至無法轉入3號彎，連帶把Antonio Giovinazzi以及Nicolas Latifi也帶出了3號彎。
原來是逼得很近的Leclerc，在Gasly向左壓制時，右前鼻翼的端板劃破了Gasly的左後輪，Gasly除了爆胎，左後車體亦因而受損，爭扎了1圈之後，回到維修區只能退出比賽，記錄上僅完成了1圈。而Leclerc雖然還能維持位置，但是在首圈底仍只好進站更換受損部件，同時換上白色C2輪胎。同時進站的還有受到牽連的Latifi，兩人出站之後就從車陣最後的18位及第19位繼續比賽。
Sainz穩定，Verstappen迅速拉開差距
Gasly退開之後，遞補到第9位起跑的Aston Martin車手Lance Stroll暫居第8位，並在出4號彎之後就超過了Alonso，上到第7位，因此當Leclerc進站後，Stroll與Alonso便成了第6位與第7位。
前方5位車手很快就拉開了距離，前5位車手就按著起跑位置維持Verstappen、Hamilton、Norris、Pérez以及Bottas的順位繼續前進，而後面則是Stroll、Alonso以及遞補第10名的George Russell以Williams上到第8位，接著則是排位賽表現不好的Daniel Ricciardo已自第13位上到第9位，而角田裕義則維持在第10位，其後是另一位Ferrari車手Carlos Sainz Jr.。
讓人印象深刻的是，Honda動力系統升級表現的確不凡，Verstappen在第2圈結束時就已經把近年的霸主Hamilton甩開1.4秒的時間，因此即便是DRS可以開始作動，Hamilton仍無法獲得任何好處，只能看著Verstappen揚長而去。
Ricciardo車輛出問題，錯失積分
比賽很快就進入穩定，由於Red Bull Ring單圈長度很短，所以Verstappen在第5圈就超過Latifi，領先超過1圈。
在第7圈，Ricciardo的車輛出現動力系統的問題，讓他一口氣掉了4個位置，也就是起跑圈的拚搏全都白做工，從第9位又掉回了13位，也讓角田跟Sainz遞補進入了積分圈，而Aston Martin的世界冠軍Sebastian Vettel則在第11位對積分虎視眈眈。Ricciardo在車隊的協助之下找回了動力，但是也無力回攻，全場在積分圈外游移。
 | | | Ricciardo起跑圈的努力，因為車輛問題化為烏有。 |
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Norris擋不住Perez與Bottas，掉至第5位
從開賽就一直與Norris互不相讓的Pérez，亦成為場上抓對的焦點。Pérez持續緊咬Norris，而Norris也嚴密防守，相當好看。而Pérez也不輕鬆，因為其後方是Mercedes AMG的Bottas，與Pérez的差距亦在持續縮短。
終於，纏鬥到了第10圈分出了勝負，Pérez在3號彎切到最內線，超過了Norris，Norris雖然在後續的4號彎想要回位置，卻沒有機會，Pérez成功上到第3位置，繼續追擊前方的Hamilton。
被Pérez超掉的Norris，旋即在第11圈面對Bottas的攻擊。而面對Mercedes AMG賽車，Norris並沒能做出太多抵抗，同樣在3號彎被超了過去，掉到第5位，而McLaren車隊亦因而要求Norris做出策略調整。前4位就成為2輛Mercedes AMG追擊2輛Red Bull的對決。而Stroll與Norris之間還有4秒，而Alonso又落後Stroll達2秒，因此前7位暫時維持了穩定狀況。
 | | | Norris展現超齡的成熟車技，漂亮防守Perez，可惜車輛性能差距太大，未能固守順位。 |
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Russell表現優異，但是車輛出現可靠度問題
此時第9位的角田積極地在追擊Russell，而Russell駕駛著Williams賽車在積分圈內飛馳，十分地振奮人心，似乎也映證了Russell在場外表示新的Williams車隊是要認真追求比賽戰果的。初進F1的角田雖然換上了升級版的動力系統，但是在操駕技術上與Russell仍有火候上的差距，因此一路追擊到第25圈Russell進站之前，都未能超過，而Sainz與Vettel則繼續在2人後面加速，希望能向前推進。而Russell也緊咬Alonso不放，但是2屆世界冠軍並沒有讓他有越雷池的機會。
除了首圈進站維修的車手之外，首波的進站潮在第21圈由Haas的Nikita Mazepin所揭開序幕。表現優異的Russell，看起來一切正常，車隊卻在第18圈向他表示要改變計劃以提升可靠度，顯然在遙測數據上看到了些關鍵的問題。因此在第25圈進站，在車庫前換完胎之後停了許久，車隊的工作人員一直在其右側散熱孔前進行調整，不知是要解決什麼問題。更有甚者，Russell在隔圈又進站1次，顯然問題還沒解決，而2次維修讓他多花了超過40秒的時間，直接掉到倒數第2位，十分可惜。
 | | | Russell比賽前段一直在積分圈內飛馳，表現亮眼，可惜車輛可靠度出問題，落後最後。 |
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Pérez進站失誤，奉送頒獎臺給Bottas
不過，在Russell受難之時，全場的焦點並不在他身上，因為本季以來進站換胎最強的Red Bull，竟然讓Pérez在第26圈進站換胎時因為左後輪拆不下來，花了4.8秒，是Red Bull正常表現的2倍以上，這完全是雙手奉送給Bottas。因此Bottas隨即在隔1圈進站換上白色C2輪胎。雖然花了2.6秒並不完美，但是已足以讓Bottas出站時在Pérez之前，站上了第3位。
 | | | Pérez的左後輪難以拆卸，讓他把第3位置拱手讓給了Bottas。 |
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Hamilton與Verstappen分別在第28圈與第29圈進站換來，2人的換胎工作都正常，因此順位沒有任何改變。而之前策略調整的Norris，一直撐到第31圈才換胎，換完胎暫居第6位，在Sainz之後。而以全新黃色C3輪胎起跑的Sainz，與Ricciardo一樣都到第41圈才進站換胎，讓Sainz得以推進到第7位，比換胎潮前的第10位，推進了3個位置，表現出色。而Ricciardo則進站後反而掉到第15位，結果完全不同。而Sainz進站之後，Norris回到了第5名，跟在2大車隊之後。Sainz出站之後2圈超過了Stroll，上到第6位，來到Norris之後。2位年輕車手雖然十分努力，但是到終賽前都未能推進，僅能維持第5名與第6名，而且與領先群的車手差距超過1圈。
Russell仍退賽，Leclerc表現優異獲選當日最佳車手
在換胎之後，比賽再次進入穩定。2次進站還修不好的問題，讓Russell在第36圈退出比賽，繼續維持0分記錄。而最大的驚喜是開賽因為撞車而掉到最後的Leclerc，以耐磨的白色C2輪胎一路狂追，在第28圈超過了Alpine車手Esteban Ocon上到第10名，進入積分圈，在第37圈再次進站之前，上到第8位，換完胎雖掉到第14位，但是全新的黃色C3輪胎帶來絕佳性能，讓Leclerc超過了Alfa Romeo雙雄，以超過進站的Ricciardo，以及Vettel的Aston Martin賽車，在第49圈重回前10名，又在最後階段超過了角田、Alonso、Stroll，來到隊友Sainz之後，拿下第7名，表現精彩。
其中在第42圈與Räikkönen的纏鬥，在3號彎彎點超過，但是路線歪斜，讓Raikkonen一出彎就拉開搶了回去，而Leclerc在後續直線以輪胎優勢超過Raikkonen，還順便撞掉Raikkonen的鼻翼端板又沒有爆胎，Raikkonen不滿地嚷嚷，卻只能看Leclerc揚長而去，相當有意思。Leclerc這一路往前，超過了3位世界冠軍，表現十分傑出，也讓Leclerc拿下當日最佳車手。
Verstappen奪冠，Hamilton換胎拿下最快單圈
前面領先的2大車隊4位車手，依舊按著原本的順序在前衝刺，而Verstappen的優勢越來越大，Hamilton與Mercedes AMG車隊已是無能為力的狀況。同樣的，Pérez與Red Bull對於Bottas亦無能為力，雖縮短到1.5秒，但Bottas的輪胎狀況比較好，因此Pérez在第54圈選擇第2次進站，換上全新的黃色C3輪胎。果然，雖然已無超過Bottas上頒獎臺的機會，但是Pérez刷出了最快單圈，有機會拿下額外的加分。
不過人同此心，Hamilton被Verstappen漸漸拉開，扭轉無望之後，Mercedes AMG車隊選擇在第69圈底，讓Hamilton進站換上用過的紅色C4輪胎，利用第70圈暖胎及充電之後，在第71圈讓Hamilton全力衝刺。因此Verstappen雖然領先了35.743秒衝過終點線，但是Hamilton以1:07.058的成績衝線，拿下全場最快單圈的額外加分。
Bottas則被換上新胎的Pérez在最後階段追上，Bottas成功防守，Pérez未能超越，最終而Bottas以0.527秒的差距，以第3名身份站上了頒獎臺。Pérez第4名，而Norris第5名，其後則是Ferrari雙雄、Stroll、Alonso以及角田。而Verstappen領先最後2名的Latifi以及Mazepin差距則達到3圈以上。
 | | | Verstappen遙遙領先拿下冠軍，圖右則是落後達3圈的Latifi。 |
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Red Bull及Honda展現宰制力，Mercedes AMG回擊令人期待
整場比賽，由於Red Bull Ring的賽道較短，車輛來來往往，在各賽段幾乎隨時都有賽車可以看，不會冷場。全場依舊保持2021年賽季以來張力十足，勢均力敵的氣勢，但是其實除了首圈與Leclerc的上攻之外，其實成功的超車並不多。
Styria站最值得注意的是Honda動力系統升級所帶來的強悍戰鬥力，讓7屆世界冠軍Hamilton全場居於弱勢，車手榜的積分落後擴大至18分，也讓Red Bull進一步將車隊榜的積分優勢拉大至40分，衛冕車手冠軍與車隊冠軍之途看來充滿危機。不過，雖然賽前有表示停止研發，但是Mercedes AMG的工程團隊則表示仍會繼續開發升級，並在奧地利站會帶來全新的底盤，是否能扭轉局勢，將成為奧地利站的觀察重點。
| 2021年F1第8站Styria站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 |
| 第1階段自由練習 | 07/02 星期五 | 1730-1830 |
| 第2階段自由練習 | 07/02 星期五 | 2100-2200 |
| 第3階段自由練習 | 07/03 星期六 | 1800-1900 |
| 排位賽 | 07/03 星期六 | 2100-2200 |
| 正賽 | 07/04 星期日 | 2100-2300 |
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