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記者/小亮 本文已被閱讀2,602
2020年F1賽季第9站在臺灣時間9月13日晚間2110準時展開。在這種狹窄高速的賽道首次舉辦比賽,各種意外層出不窮,總計3次出動Safety Car、2次紅旗暫停比賽、8位車手因為撞車而退賽。59圈的比賽包含紅旗暫停,花了2小時20分才分出勝負。最終結果,由一路領先的Mercedes AMG雙雄Lewis Hamilton以及Valtteri Bottas分別拿下冠亞軍,Hamilton的F1生涯分站冠軍數累積達90次,再1場勝利即可打平Michael Schumacher史上最多勝紀錄。而Red Bull的Alexander Albon從第4位起跑,拿下第3名,F1生涯首次站上頒獎臺。

Hamilton(左2)F1生涯第222次拿下積分,第90次拿下分站冠軍。Albon(右2)第1次站上F1頒獎臺。

2020年F1第9站Tuscan站決賽成績

輪胎策略建議2停,領先車手全新紅色C3輪胎已經用罄

決賽當天天氣良好,氣溫30度、賽道溫度45度、相對溼度38%。Tuscan站現場有3,000位觀眾進場,讓現場的氛圍比之前封閉比賽來得熱絡。

在輪胎的使用上,Pirelli倍耐力建議車手採用2停的策略,最快的策略是紅色C3輪胎換黃色C2輪胎再換紅色C3輪胎,而第2快的策略則是紅色C3輪胎搭配2套的黃色C2輪胎。

Pirelli倍耐力賽前建議的輪胎策略。

而就輪胎的庫存來看,前10位起跑車手都已用上紅色C3輪胎,但是僅有Red Bull的Max Verstappen以及McLaren的Lando Norris還有全新紅色C3輪胎的庫存,各車隊是否需要依此進行調整,有待比賽來驗證。

Pirelli倍耐力公布賽前各車手輪胎庫存狀況。

決賽的起跑格位與排位賽結果略有不同,Racing Point車手Sergio Pérez在第2階段自由練習時,從維修區出站時在進入1號彎時與正在場上測試的Kimi Räikkönen發生碰撞,因而被判罰決賽起跑時後退1位,並記1點違規。因此其隊友Lance Stroll上到第6位,Pérez退至第7位。

起跑競爭激烈,Verstappen被Gasly撞出比賽

在暖胎圈順利完成之後,Tuscan站正式起跑開賽。Bottas以及Verstappen的起跑極為犀利,桿位的Hamilton則顯得有所遲疑,被Bottas超過並拉開距離,而第3位起跑的Verstappen在直線一度與Hamilton並排之後,Hamilton才像回神一般,認真加速,沒讓Verstappen超了過去,保住第2位。

Tuscan站起跑競爭激烈。

但是Verstappen的狀況卻急轉直下,Verstappen就像失去後面的檔位一樣,速度拉不起來,在超越Hamilton未果之後,後方的車陣像大浪般將他淹沒,Verstappen位於賽道中央,後方車手自動左右分列式超過,轉眼Verstappen就掉到10位以後。在出1號彎準備進2號彎之際,暫居第12位的Verstappen正陷在車陣之中,沒能施展身手之時,突然被後方車輛追撞,直接衝出2號彎的緩衝區,甩了半圈之後動彈不足,退出了比賽。

原來是從第16位起跑的AlphaTauri車手Pierre Gasly在後方車陣中尋找突破的機會,覷準了Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen以及Haas車手Romain Grosjean之間的空檔,想要從夾縫中尋找勝機。然而位於左側的Räikkönen受到更左側Williams車手的擠壓,只有向右移,1秒前還存在的通道就在眼前關閉,Räikkönen的右側就撞上了Gasly的左側,還推Gasly賽車撞了右側的Grosjean。而糾纏在一起的Räikkönen與Gasly失去控制力,就撞上了前方沒有速度又不知需要閃躲Verstappen,造成了這起嚴重的事故。

Verstappen(圖中箭號所示)在起跑後動力系統異常,從第3位陷在車陣之中,接著被Gasly的事故牽連而退賽。

而就在這宗事故前方不遠,其實還有1場事故。McLaren的Carlos Sainz Jr.在進入2號彎時後軸失去抓地力,轉向過度轉了3/4圈,各車手從左右繞過,但是Ferrari的Sebastian Vettel沒能躲過,左前輪輾過了Sainz的前鼻翼端板,產生許多破片,所幸沒有爆胎當場。

同門互撞的Gasly與Verstappen困在2號彎的礫石緩衝區內無法脫困,賽道上布滿破片,賽會立刻派出了Safety Car帶隊繞場,以確保參賽選手的安全。參賽的18位選手,由Bottas、Hamilton、Ferrari的Charles Leclerc、Albon、Stroll等5位車手領先之下,在Safety Car之後繞場。Leclerc在起跑時的精彩表現,讓其從第5位推進到第3位。而Vettel以及Räikkönen則進站更換輪胎與破損,出站之後掉到最後2位。

Safety Car在首圈就上場帶隊。

第7圈動態起跑,車陣視線不佳大撞車

Safety Car繞場至第6圈之後進站,比賽從第7圈重新起跑。不料一起跑就發生了更嚴重車禍,立刻就再次派出Safety Car,再次帶隊繞場,且因為事故發生在起跑大直線上,所以Safety Car帶隊是繞經維修區以確保安全。在繞行2圈之後,賽會改揮出紅旗,暫停比賽,以讓工作能安心清理嚴重的現場。

前後車陣視野不佳,讓全力加速的後方車輛撞上前車,現場一片混亂。

這次的事故發生的原因是Safety Car退場之後,領先的Bottas並不像一般車手在最後1彎前就開始加速,而是一直壓隊到起跑線前才開始全油門加速衝刺,而後方的車手未能清楚常握到前方車陣的狀況,中游車陣車手還沒有加速,但是後方的車手,或是看到前方已經揚起煙塵,或是已經透過無線電接到車隊全力加速的指示,就以高速向前衝刺。

結果暫居第12位的Haas車手Kevin Magnussen,還沒開始加速,成為車陣的中流抵柱,其後的Williams車手Nicolas Latifi以及Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi就已經前後相連開始衝刺,Latifi即時閃過了Magnussen,而突然出現的Magnussen對Giovinazzi就像是靜止的巨石般,直接撞了上去,Magnussen的左後輪就像是跳臺,Giovinazzi的Alfa Romeo賽車被膩狐撢45度。

事情還沒有結束,後方的Sainz也直接撞上碰撞的2輛賽車,Giovinazzi的Alfa Romeo被推飛之後空襲Latifi,Latifi可說是在劫難逃。Magnussen反彈後橫過了賽道,嚴重損壞停在左側,加入Sainz及Giovinazzi,Latifi略往前行,4輛賽車同步退出了比賽。

Sainz(左)第2次事故沒有逃過,與Magnussen(右)及Giovinazzi還有Latifi一起退賽。

在繞場1圈之後,Renault的Esteban Ocon也退出了比賽。據了解Ocon的賽車在Safety Car帶隊之下出現煞車系統異常,後輪煞車過熱並燒毀組件,在紅旗期間未能修復。累計退賽車手達到7輛。

Ocon在退賽前原本暫居第10位,有獲得積分的機會。

在紅旗期間,各車手多趁機更換了輪胎,大部份車手的輪胎與起跑配方都一樣,Mercedes AMG雙雄以及Russell從紅色C3輪胎換成黃色C2輪胎,AlphaTauri的Kvyat則從黃色C2輪胎換成紅色C3輪胎。在紅旗期間各車隊也在規則的許可之下,進行了搶修。

比賽第10圈重新靜態起跑,僅剩13位車手

在事故之後半小時之後,車手開始取下暖胎器,在Safety Car帶領下繞圈暖胎,來到起跑格位,重新靜態起跑。此時距離比賽開始已經近50分鐘,場上僅剩下13輛賽車。有意思的是,Hamilton的賽車4個輪胎都不斷地冒煙,與尋常的暖胎表現並不相同,不知是車輛吸進了異物或是Hamilton打算大展身手,令人期待。

重新起跑的順序分別是Bottas、Hamilton、Leclerc、Albon、Stroll、Ricciardo、Pérez、Norris、Kvyat、Russell排在前10位,而Räikkönen、Vettel以及Grosjean等3位Ferrari陣營資深車手排在最後。Leclerc排在前3位,對於tifosi而言自是精神為之一振,期待其能在1,000場出賽紀念賽中取得佳績。而Russell排在第10位,是否能讓這位英國車手抱回F1生涯第1分,令人好奇。

在5個紅燈亮起又熄滅之後,比賽從第10圈開始再次起跑。

比賽進行近1小時,再次重新起跑,僅完成9圈的進度。

輪胎冒煙的Hamilton這次不像第1次起跑般失神,直追隊友,並在1號彎從外側輕鬆超過,拿回領先。Leclerc表現不俗,跟在2輛Mercedes AMG之後,保住第3位。而第4位的Albon起步慢了一拍,被Stroll搶下第4位。其後的Ricciardo立刻向右切到2輛Racing Point之間全力加速,企圖搶下第5位置;Albon也立刻向右壓制,想要擋下Ricciardo。而正當2人拚鬥之際,後方的Pérez反而切到空出來的左側,全力加速,結果漁翁得利。Pérez超到擋下Albon的Ricciardo之前,跟在隊友Stroll之後,以第5位進入1號彎,Ricciardo及Albon分居第6位及第7位。

Hamilton與Leclerc起跑表現亮眼,對Bottas形成巨大威脅。

Hamilton在1號彎就輕鬆從外側超過隊友。

後方的Kvyat超過了Norris,而Räikkönen也超過了Russell,均是以1號彎內側攻擊,而Grosjean則走外側超掉了Vettel,各前進1個順位,Russell掉出積分圈。然而Norris雖起跑失利,但是在4號彎利用外側超過Kvyat,並在反曲彎進入5號彎時變成有利的內側,就把順位要了回來。而Russell以及Vettel在隔圈也把位置要了回來。

Pérez、Kvyat、Räikkönen以及Grosjean重新起跑獲得推進。

比賽進入穩態,Ferrari戰力不足問題浮現

比賽從第11圈就開始使用DRS,場上的重點在於Stroll對於Leclerc的追擊,而其後的Perez、Ricciardo以及Albon也均在DRS使用距離,因此成為全場關注的焦點。不過高速繞行的Mugello賽道,沒有太多的交火,所以各車手之間的順位一直保持不變。

到了第15圈,累積數圈縮短的距離,讓Ricciardo在大直線能使用DRS,超過了Pérez,上到第5位。Vettel則在第16圈終於超掉了Räikkönen,進到第11位,開始對Russell的第10名展開追擊。而經過了7圈,Stroll終於在第18圈的1號彎超掉了Leclerc,上到第3位。而Albon同樣在1號彎,以採外線超車的方式,在彎點並排,並在出彎時打敗Pérez的Racing Point賽車,上到第6位。

Leclerc在Stroll超過之後,開始面臨Ferrari戰力不足的問題,在第19圈被Ricciardo在大直線超車,而隨後在第12號彎就被Albon追上,並在隔圈的大直線被Albon以DRS超越。而再1圈,Pérez在1號彎就與Leclerc並排,從內線卡住,出彎超掉了Leclerc。轉眼之間,連續4圈掉了4個位置,顯然Leclerc的輪胎已經完全無法表現性能,因此Leclerc在隔圈就進入了維修區,換上了白色C1輪胎,出站則掉到車隊的最後。也因此Vettel得以遞補進入了積分圈。

Leclerc在連續4圈掉了4個位置,Pérez在1號彎走內線直接超掉,輪胎性能衰退嚴重。

而就與近期幾場比賽相同,Leclerc比大部份車手更早進站換胎,其他車手由Ricciardo與Räikkönen在第27圈進站開始,展開了換胎潮。

有意思的是,Bottas在此時向車隊表達要與Hamilton採用不同策略的意見,顯然沒有放棄透過策略的差異尋求勝機。不過在第25圈就向車隊表達後面輪胎已沒有抓地力的Hamilton,硬是撐到第32圈才進站,比Bottas晚了1圈,因此其策略還是與Bottas相同的換上白色C1輪胎。

在全數換完胎之後,場上的車手順序Hamilton、Bottas、Ricciardo、Stroll、Albon、Pérez、Norris、Leclerc、Kvyat、Russell排在前10位,而Vettel、Grosjean及Räikkönen。Leclerc在這幾圈內被Norris所超過,Räikkönen則是進站出現失誤而掉到最後。

Räikkönen隨後在第34圈1號彎就超掉Grosjean,Räikkönen的輪胎還碰到了Grosjean的前翼端板。

Grosjean與Räikkönen貼身肉搏。

接下來幾圈,Ferrari雙雄面臨極大的挑戰,Vettel為了積分圈努力,但是速度難以提升,而Leclerc則被Kvyat緊咬,再次面臨輪胎性能不足的問題,在努力抵檔了2圈之後,在第37圈底眼看要在大直線被Kvyat超掉時,Leclerc就進入了維修區,換上黃色C2輪胎,再次比眾多對手提前換胎。而Leclerc進站時,Vettel因而得以遞補。

 
 

Bottas神預言,Stroll爆胎換來Safety Car與紅旗

在第39圈開始,Mercedes AMG的輪胎也開始出現衰退。Bottas的輪胎性能開始衰退,左前輪已經磨光,而右前輪亦僅剩下約20%。車隊透過無線電向Hamilton下達不要壓路緣石以保護輪胎的指命。Hamilton向車隊抗議不壓路緣石會讓圈速變慢,車隊強調是要求2位車手都不壓路緣石,以安撫Hamilton其不會因為讓Bottas因而得利的狀況。

Bottas透過無線電向車隊閒聊時說,如果這時候來輛Safety Car就好了,因為這樣就能進站換胎又不能確保順位。不料一語成讖,而且還更多。

轉眼在第43圈,正在猛追Ricciardo、希望能再次站上頒獎臺的Stroll,在9號彎壓上路緣石時,左前輪爆胎,胎面橡膠破片飛出,而車輪也失控滑出了賽道,重重撞擊在護欄上,輪胎牆大幅位移,賽會只能派出Safety Car。原本正在1號彎打算超掉Vettel的Leclerc,只能停止超車,徒呼負負。而Bottas立刻進站換上了黃色C2輪胎,可說是神預言啊。

想要再次站上頒獎臺的Stroll卻因為爆胎而退賽。

其他車手亦趁Safety Car期間進站更換了輪胎,以備戰最後階段。其中Räikkönen在進入維修區時壓到了車道線,後來被加罰5秒。然而由於輪胎牆的回復耗時,賽會再次祭出了紅旗,比賽停錶在第45圈。而Mugello賽道的第1次F1賽事,就出現2016年巴西站以來的首次雙紅旗。

第2次靜態重新起跑,Ricciardo展現比Hamilton更快的身手

比賽在臺灣時間晚間2312重新開始,而同樣是Safety Car把車隊帶到起跑格位上,以靜態起跑開始。起跑順序是Hamilton、Bottas、Ricciardo、Albon、Pérez、Norris、Kvyat、Leclerc、Russell排在前10位,而Vettel、Raikkonen及Grosjean

比賽從第47圈重新起跑。在這次的起跑中,Ricciardo的表現出色。賽會數據顯示,第1位的Hamilton起跑普通,靜止加速至時速200公里花費4.4秒,而Bottas略有失誤花了4.7秒,而Ricciardo僅花費了4.2秒,讓他取得優勢,超掉了Bottas,上到了第2位,並有向前挑戰Hamilton的機會。

Ricciardo憑著比Hamilton更優異的起跑,超過Bottas,上到第2位,並得以向Hamilton挑戰。

後面的Pérez的起跑亦極為出色,一開始就與Albon並排,並領先進入1彎。但是Albon沒有放鬆油門,在4號彎就要回了失地,回到第4位。亦出色地超掉了Pérez,上到第4位。而起跑最出色的則是Räikkönen,在大直線就已上到第8位,跑在Leclerc、Vettel、Grosjean以及Russell之前,而Russell起跑失利掉到最後。

Ricciardo的第2名並沒有維持多久,在第48圈Bottas在DRS還不能使用的狀況下,從1號彎外側輕鬆超掉Ricciardo,回到第2位,再次展現Renault動力與Mercedes-Benz動力之間的差異。

Pérez想要超過Albon,但是未能成功,而比賽就進入了最後10圈。

Albon力抗Pérez、超過Ricciardo,自力站上頒獎臺

Ricciardo掉到第3位之後,Albon追逐Ricciardo成為全場焦點,泰國小將為自己的第1個頒獎臺而奮鬥。Albon就一路在後方有Pérez壓迫的狀況之下追逐Ricciardo,Albon成功防守數圈之後,在第51圈1號彎與Ricciardo並排,從外側把Ricciardo超掉,上到了第3位。

而Albon以及Red Bull對這樣的成績還不滿意,車隊還要求Albon進一步向前追擊Bottas。Albon在第53圈,成功追近到1秒之內,眼看已經可以使用DRS對Bottas發動攻擊,但是Bottas就像是原本在打瞌睡突然被叫醒一般,在第53圈立刻刷出最快單圈,追近Hamilton,並甩開Albon。Bottas在最後幾圈持續發揮,一度追近到1.276秒,但是Hamilton在最後2圈發力,拉開到4.880秒的差距奪冠,並在第58圈跑出1:18.833的全場最快單圈。Bottas及Albon分別拿下亞軍與季軍,Albon成功拿下F1生涯首次頒獎臺的成績。

Red Bull團隊爬上Pit Wall迎接第3名的好成績,而這次拿下季軍的是Albon而不是Verstappen。

完賽位置第4名至第10名依序為Ricciardo、Pérez、Norris、Kvyat、Räikkönen、Leclerc與Vettel。Räikkönen再次成為Ferrari陣營的一哥。不過因為加罰5秒,最終Leclerc拿下第8名,而Räikkönen掉到第9名。因為重新起跑失利而在最後階段狂追Vettel的Russell,未能超越,也沒辦法把差距壓縮,最終還是僅以第11名完賽,繼續保持0積分。

Russell在重新起跑失誤,錯失拿下積分的機會。

2020年F1第9站Tuscan站決賽成績

F1 Youtube頻道:2020年F1第9站Tuscan站決賽賽事精華

Mugello是否會留在賽曆,有待觀察

經過史上的第1場Mugello賽道,Hamilton的F1生涯勝場數來到90場,距離Michael Schumacher的91場僅差距1場,同時也是第222次得分圈完賽,繼續站在F1的頂峰上。Hamilton在領獎時穿上黑人人權運動的T恤,以繼續宣揚黑人人權運動的理念,在車迷之間取得不同的評價。而Bottas在重新起跑時的壓車動作,被認為是造成大直線撞車意外的起因。雖然FIA已確認並未違反規則,但是仍有許多車手對此表示不滿。而Mugello賽道特性,也被認為是這次事故頻發的原因,未來是否仍會出現在F1賽曆,有待進一步觀察。

Hamilton在頒獎時以T恤表現對於黑人人權運動的支持。

在Tuscan站之後,F1將移師至俄羅斯的Sochi賽道,迎接本賽季首場開放3萬名觀眾進場的比賽,各車隊及車手會有什麼表現,U-CAR F1頻道將繼續為大家帶第一手的觀察報導。


2020年F1第10站俄羅斯站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習09/25 星期五1600-1730
第2階段自由練習09/25 星期五2000-2130
第3階段自由練習09/26 星期六1700-1800
排位賽09/26星期六2000-2100
正賽09/27 星期日1910-2110

2020/09/13 [F1]Tuscan站排位賽:Hamilton、Bottas、Verstappen,老面孔再次主宰了排位賽
2020 GP Tuscan站