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[F1]英國站決賽:爆胎決勝負,Bottas倒數第3圈爆胎從亞軍掉到積分外,Hamilton最終圈爆胎以3胎跛行衝線照拿冠軍
記者/小亮 本文已被閱讀3,660
2020年F1第4站英國站在開賽前1/4就叫出2次Safety Car,中途卻是平順無波的30圈,連差距極小的中游車陣也難以擦出火花。唯在最後3圈爆胎連連,比賽結果瞬間豬羊變色,Mercedes AMG車手Valtteri Bottas在第2位的狀況下於倒數第3圈一開始就爆胎,苦撐回維修區換胎之後,掉出積分圈外,空手而回。遞補的Max Verstappen為了爭取最快單圈的額外加分,進站換上紅色C3輪胎,原本對Lewis Hamilton落後14秒的差距拉大到34秒。雖然順利做出最快單圈,不料領先的Hamilton在最後1圈同樣爆胎,雖然勉力撐過終點線,但是單圈時間增加了23秒,Verstappen雖然全力追趕,但無力回天,Hamilton以3具輪胎的跛行之姿衝線並順利繞場一周回到驗車區,順利拿下冠軍。拿下額外加分的Verstappen則錯失冠軍獎盃,僅居亞軍。全場表現無法與Mercedes AMG雙雄還有Verstappen相比的Ferrari新秀Charles Leclerc,則因此遞補上了頒獎臺,拿下了季軍。

英國站雖然沒有觀眾入場,但是得獎車手噴香檳噴得十分熱烈。


2020年F1第4站英國站決賽成績

天氣良好,Hülkenberg無法出賽

英國站決賽的天氣較排位賽來得更好,氣溫21度、賽道溫度43度、相對溼度43%,降雨機率極低,是場乾地賽事。

英國站天氣良好。

在起跑的格位部份,一如排位賽報導所述,AlphaTauri的Daniil Kvyat因為更換變速箱、Williams的George Russell因為在黃旗狀況下超速,各被罰退5位,因而將從最後一排出發,但是對於前段車手而言並沒有影響。

FIA公布2020年F1第4站英國站起跑格位。

然而在起跑前最大的意外是星期四晚上才行色匆匆到Racing Point報到代班的Nico Hülkenberg,雖然順利參加了所有自由練習與排位賽,但是在決賽前卻一直無法起動,因而無法從維修區前往起跑格位,甚至連從維修區出發都無法達成,直接退出比賽。賽後消息指出是在驅動系統的離合器部份出現問題造成,相當可惜。

Nico Hülkenberg從德國趕來英國為Racing Point出賽,決賽卻無法發動車輛,只能困坐車庫(右),看著Lance Stroll(左)順利上場。

比賽順利開始,Hamilton快速拉開距離

雖然Hülkenberg無法參賽,其他車手仍準時展開暖胎圈,並接著展開決賽。

拿下桿位的Hamilton起步不算完美,後方的Verstappen還因而頓了一下。其隊友Bottas的起跑相當不錯,似乎有機會超越,但是Hamilton在起步後加速表現極佳,Bottas似乎也有禮讓隊友,加上起跑直線夠長,Hamilton還是得以領先進入1號彎,Bottas與Verstappen維持原有位置。

Hamilton起跑略慢,但仍維持領先,隨即揚長而去。

一如預期,Hamilton在穩定之後就揚長而去,快速拉開距離,Bottas亦與Verstappen拉開,接下來數個彎在中游部份競爭十分激烈。Ferrari的Leclerc前幾個彎還能與Verstappen一搏,雙方互相超越再反超,競爭相當激烈,只可惜不到半圈,2020年Ferrari賽車的速度不足問題太過嚴重,Verstappen就確定拿下第3位置,Leclerc則居於第4位。後方的McLaren的Lando Norris、Racing Point的Lance Stroll與Norris隊友Carlos Sainz Jr.,也是3輛車的貼身肉搏,再後面的2輛Renault亦在伺機而動,整個中游的張力十足。

在6號及7號彎之間,Norris發生失誤鎖死,與Stroll一起被Sainz超過,西班牙車手也因而咬上了Leclerc,暫居第5位,而Renault的Daniel Ricciardo也掩殺上來,跟在Sainz之後,暫居第6位,Norris在Stroll之前,2人分居第7位及第8位。

然而整個比賽的肅殺之氣在1圈之後就戛然而止,因為場上發生了事故,Haas車手Kevin Magnussen賽車在礫石區內動彈不得,需要排除,賽會因而派出Safety Car帶陣繞場。

中游車手的競爭十分激烈。

Albon從被撞變撞人,Magnussen嚴重撞毀

這場事故原因是Hülkenberg退出之後,就變成第12位出發的Red Bull車手Alexander Albon與第14位的Magnussen抓對單挑,Magnussen首圈對決勝出,領先Albon超過1個車身的距離進入倒數第2個17號右彎,Magnussen發生失誤,壓到內線的高限路沿石,後軸彈高暫失抓地力,飄到最外側而且損失了時間,讓Albon趁機跟上,並鑽進Magnussen的內線,進入向右的第18號彎,此時Magnussen從外線切進來彎點,2人的路線互相干涉,Magnussen的右後輪與Albon的左前輪發生擦撞,Magnussen的Haas賽車因而打滑失控,衝出賽道,進入了礫石區,撞上護欄反彈,其左輪懸吊結構更因而斷裂,Magnussen就此困在礫石區內退賽。

Albon這次變成從右後方撞人的駕駛,頂上了Magnussen。

Magnussen左前方撞到護欄,嚴重受損退賽。

在2019年的巴西站以及2020年的奧地利站,都出現過相似的畫面,Albon都是試圖從外側超過Hamilton結果被撞在相同的地方,而這次Albon是撞人的那一方。Albon因為這一撞也在第6圈提前進站換胎,並在調查一段時間後被判罰5秒加時。

第6圈重新開始

由於比賽才剛開始,所以並沒有任何車手進站換胎,眾家車手跟在Safety Car後面排隊繞路到第5圈結束,前10位車手是Hamilton與Bottas、Verstappen、Leclerc、Sainz、Ricciardo、Norris、Stroll、Renault車手Esteban Ocon以及Ferrari主將的Sebastian Vettel。之後則是AlphaTauri的Pierre Gasly以及Albon。

比賽在第6圈重新開始,Mercedes AMG雙雄順利拉開距離,揚長而去,Verstappen與Leclerc也按順利推進。中游車手之中,Ocon開始對於Stroll發動攻擊,2個人速度相當,超車又反超,沒有什麼變化,但增加不少漂亮的畫面。

比賽很快就進入穩定狀況,Mercedes AMG雙雄以Hamilton在前Bottas落後幾個車手的距離領先,後面是Verstappen與Leclerc。而在畫面上最壯觀的,就是從Sainz開始一路往後近10位車手,幾乎都是串在一起,在長直線的畫面中,可以看到各車擠在同一個畫面之中,這是近年F1中很少見到,而且各車手之間的實力相當,沒能超掉前車,後車也不太有超車的機會,十分特別。

從Leclerc之後的車手都十分接近,串成一串。

在這車串之中,最令訝異的是理論上是Ferrari主將的Sebstian Vettel。從自由練習開始車況一直不佳的Vettel,不像隊友Leclerc那般有領先群速度,甚至連Renault Ocon的賽車也難以追上,實在難以想像是名門及長年前3名車隊的表現。

Kvyat撞車,帶出車手換胎潮

平順地繞到第12圈後,Safety Car再次出動,領先群的優勢再次歸零。這次則是因為AlphaTauri的俄羅斯車手Daniil Kvyat在11號彎滑出了賽道,嚴重撞毀賽車。在事後的錄影畫面顯示,Kvyat的賽車右後輪行駛到一半爆胎,因而讓車輛失控,造成事故,實非車手之錯。

Kvyat的AlphaTauri賽車嚴重撞毀,事後檢視發現是爆胎造成,並不是車手失誤。

F1 Youtube頻道:Daniil Kvyat撞車全記錄

這次的事故,讓Safety Car再次帶隊繞場到第18圈結束。與第1次不同,各車手紛紛趁機進站。雖然輪胎供應商Pirelli倍耐力建議紅色C3輪胎與黃色C2輪胎在18-20圈之後再行換胎,但是以2019年比賽來看,許多車手是在第12圈及第13圈就進站換胎,許多車隊顯然不打算浪費Safety Car的時機,希望能簡省時間。即便是領先群亦不例外,場上17位車手中,僅有Haas車手Romain Grosjean沒有選擇留在場上沒有進站,以黃色C2輪胎繼續奮戰。其他車手則全數換上了白色C1輪胎。

Pirelli倍耐力在賽前建議車隊與車手在20圈前後再開始進站。

第19圈再次重新開始

Safety Car進站後,比賽在第19圈重新開始。重新開始之後的比賽,就像前一次Safety Car後開始的比賽一樣,Mercedes AMG雙雄在前面自成一局,快速拉開差距,Verstappen與Leclerc在後,其後近10輛的賽車串在一起。不同的是,沒有進站的Grosjean,卡在第5位,其後是Sainz、Ricciardo、Norris、Stroll、Vettel、Ocon及Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi、Gasly以及Albon。

中游車手的企圖心都很強,Ocon在4號彎到5號彎之前就超掉了Vettel,十分驚人。而Ricciardo重新開跑就一直想要超掉Sainz,Sainz防守得當,Ricciardo在5號彎的直線後打開DRS咬上了Sainz的車尾,並在6號彎想要攻擊,Sainz利用微妙的距離向左壓制,讓Ricciardo也只好向左靠,卡在外側的路緣,超車未成。此時賽道的右側內線空門大開,Norris趁機超了過去,而進一步想超掉Sainz之後,則同樣被Sainz擋住,開上了路肩,但仍成功越過Ricciardo。

Ricciardo(右)與McLaren雙雄的對抗,相當精彩。

第20圈結束,Verstappen落後Hamilton已達4.1秒,而Leclerc落後Verstappen達3.4秒,而最後的Williams車手Nicolas Latifi與Leclerc僅有10秒出頭的差距,中游車手的實力接近可見一斑。Grosjean仗著黃色C2輪胎的抓地力優勢,與眾多白色C1輪胎車手旗鼓相當。

Sainz當然不甘心在Grosjean之後,試著超車,但是Grosjean以接近煞車變線的方式阻擋,一直到隔圈才成功超越,而Grosjean也因此被賽會警告。接下來的Norris亦是2圈就超過了Grosjean,顯見McLaren賽車性能對上Haas的優勢。

中游限入僵局,局勢進入穩態

但是後方的車手則進入了僵局,Vettel追不上Ocon,Ocon試著要超越Stroll,但是2人一來一往,一直拉鋸,未能超過。Stroll則追不上Ricciardo,Ricciardo都追不上Grosjean。後面的Giovinazzi、Gasly以及Albon狀況亦是相近。Gasly與Albon在第30圈超掉了Giovinazzi,然而Albon隨之進站,執行5秒的判罰及換上黃色C2輪胎,出來掉到最後的第17位。Giovinazzi之後則因為在Safety Car階段超速而被加罰了5秒。

Grosjean因為黃色C2輪胎的抓地力優勢,領先Ricciardo、Stroll以及Ocon好一段時間。

Vettel(後方紅車)的Ferrari賽車,全場除了進站換胎之外,沒能跑在Ocon(前方橘車)的前方。

積分圈內的Ricciardo,在追逐了12圈之後,終於在向左的6號彎,利用最擅長的重踩煞車入彎,走進內線,超掉了Grosjean,Stroll亦在隔圈用DRS超掉了Grosjean,Grosjean至此終於執行第1次進站,把用了36圈的黃色C2輪胎換下,換成白色C1輪胎,出站之後從第9位掉到最後一位,與積分無緣。

雖然有點變化,但是大體上仍是前方領跑,中游車手集團依序跑,比賽顯得順暢而平和。

這階段進展最大的是Albon,Grosjean的換胎讓他擺脫最後1位,接著他用2圈超過Alfa Romeo的Kimi Räikkönen,開始追擊Williams的George Russell,用4圈解決英國小將,並順便解決了Giovinazzi,再花4圈超掉了Vettel,來到第11位,同期間還在第46圈跑出當時最快單圈,表現出色。但是超過Vettel後,比賽僅剩下2圈,眼看就要功虧一簣。但是此時比賽最大的變化出現了。

 
 

車胎爆爆爆,比賽終局大翻盤

比賽末盤的翻盤,可以回溯至第42圈,Bottas回報他的Mercedes AMG賽車出現振動,而且到達難以接受的程度,隨後的畫面顯示他的右前輪已出現一整圈的脫膠狀況。然而Bottas能有的選項有限,因為比賽僅剩10圈,而且Verstappen才剛跑出本站至此最快單圈,Bottas僅領先約11秒,若進站處理,亞軍的位置就此消失。因此Mercedes AMG與Bottas選擇繼續留在場上,撐完全場。

Bottas也不孤單,暫居第5位的Sainz也在第48圈回報McLaren賽車振動變大,但是進站換胎的20秒,將造成他掉到Vettel之後,在只剩5圈不到的賽程之下,不會是選項。

就在此時,場上出現短暫的黃旗又解除,原來是Räikkönen賽車鼻翼的左半段,不堪全場賽事的振動,鬆脫斷裂,Räikkönen因而在12號彎衝出了賽道,一大塊鼻翼的碎片就留在賽道上。

Räikkönen賽車鼻翼的左半段鬆脫斷裂,車輛因而失控衝進緩衝區。

在第50圈,也就是倒處數第3圈,Bottas才剛通過4號彎,左前輪就發生了爆胎,Bottas只能以3胎的狀況,在賽道上跛行,看著原本在後方6秒外的Verstappen追上並超越,接著是35秒外的Leclerc,Bottas終於撐回了維修區,換上紅色C3輪胎,在維修區內看著最後1分離他而去,Bottas才以第12位之姿回到賽道,在Vettel之後。

Bottas在第1區段爆胎,跛行了3/4圈才回到維修區,痛失亞軍。

在超過Bottas之後,Verstappen在剩下2圈而離Hamilton還有14秒的狀況下,合理地選擇進站換上紅色C3輪胎,爭取最快單圈的額外加分。Verstappen做到了,並在最後一圈衝線時以1:27.097,超過了2019年Hamilton的成績,成為新的F1決賽單圈紀錄。

Verstappen在第50圈進站換上紅色C3輪胎,以衝刺最佳單圈加分。

Hamilton最後半圈爆胎,3胎跛行奪冠

但是千金難買早知道,Verstappen一定希望他沒有進站。因為即便在Bottas爆胎後,車隊一直叫他保護輪胎,叫他不要衝刺最佳單圈,以順利跑完優先,但是Hamilton的賽車在第52圈的9號彎還是爆胎了,Hamilton就只能同樣以3輪硬撐。不過相對於Bottas,Hamilton所要跛行的距離僅剩半圈,而後面的Verstappen因為換胎還在34秒之外。最後,Verstappen雖以最快速度追趕,但是還是在Hamilton以3輪拿下冠軍之後5.856秒才衝線,拿下亞軍。其後方全場無力對抗Mercedes AMG與Red Bull的Leclerc,則因為Bottas的退下而遞補,站上了頒獎臺。

回到管制區,Hamilton看著最後半圈爆掉的左前輪。

Leclerc努力全場沒有放棄,在最後關頭因為Bottas爆胎,意外站上頒獎臺。

Bottas不是全場唯一的苦主,因為同樣抱怨過振動的Sainz,在Bottas退出、暫居第4位時,於第51圈同樣發生左前輪爆胎,只能跟Bottas一樣跛行回維修區換胎,最後雖然跑完全場,但已掉到第14位,眼睜睜揮別12分積分。而一直緊追其後的Ricciardo則跑上了第4名,打平其加入Renault以來的最佳名次。

因為爆胎,Sainz從第4位掉到第14位。

Ricciardo之後則是Norris、Ocon、Gasly與Albon等途中一一超過Stroll的車手,Albon一度在最後一位最終以第8名拿下4分,表現可圈可點。開賽精彩的Stroll後續無力,僅拿下第9名。而2輛爆胎賽車的後退,讓後半場在積分圈外掙扎的Vettel,拿下了最後1分。不過在最後幾個彎,Bottas已咬在Vettel車尾,Vettel在賽車戰力不足之下,仍展現世界冠軍實力,成功防守了Bottas,才能拿下1分。不過若賽事還有1圈,Vettel恐怕連這1分也拿不回家。

Ricciardo最終以第4名完賽,打平其在Renault的最佳名次。

2020年F1第4站英國站決賽成績

F1 Youtube頻道:2020年F1第4站英國站決賽賽事精華

Pirelli報告:無關破片,過度高壓使用造成爆胎

在爆胎潮之前又正好有Räikkönen的破片在賽道上,許多人猜想是因為碳纖維破片未完全清理,造成諸位車手爆胎。然而Pirelli倍耐力在賽後立刻將問題輪胎送回義大利進行分析後表示,輪胎並不是因為碎片,而是因為輪胎在高強度競爭之下,持續使用近40圈,而2020年的賽車又是史上最快的,這可從桿位紀錄推進0.7秒中看得出來,因此其承受的壓力亦是史上最高。在過度使用之下,因而造成爆胎。

Bottas全場在追逐Hamilton,又要力拒Verstappen的追近,使用的圈數又長,超過了輪胎的負荷。

賽後所公布Hamilton車輛上的錄影畫面可以看出,Hamilton的左前輪其實同樣在第50圈後半段內側胎壁就出現異常,在第51圈的4號彎至5號彎間就有胎壁崩壞的狀況,一直到最後一圈8號彎之後才出現嚴重崩解,接近進入3輪行駛的跛腳狀況。

對此,Pirelli倍耐力表示將在70周年站調整胎壓設定,並建議各車隊調整策略以2停策略參賽,以確保性能與安全。

F1 Youtube頻道:Hamilton爆胎衝線全記錄

假若...

若僅是看FIA所公布的英國站比賽成績,前2名僅有5.8秒的差距,很容易預期這是場實力接近、有精彩對抗的比賽。然而事實上這是冠亞軍差距原應超過30秒的比賽,因為爆胎事故才帶來眾多的變化。這場比賽有太多的「假若」狀況可以討論。假若Verstappen沒有進站換胎,他將可以反過來超前Hamilton超過10秒的時間拿下冠軍,同時積分也會多進帳6分。然而,這種狀況,Verstappen的白色C1輪胎與Bottas以相近的節奏拼鬥了同樣的圈數,難保不會跟Bottas、Sainz一樣爆胎。從這角度來思考,那換胎拿下19分對Verstappen及Red Bull而言是風險最低的好選擇。

因為換胎,穩穩拿下亞軍與額外積分;也因為換胎只能站在亞軍無法更上一層。Verstappen到底心裡做何感想?

有車迷認為Hamilton是強運者,因此一直到最後一圈才爆胎,還不影響其拿冠軍。然而從另外角度來看,或許是因為Hamilton操駕技術良好,以最佳節奏走在最佳路線上,又及早確保安全差距,不需要與對手肉搏,讓比賽後段能保持較低的輪胎負載,因而能撐到最後一圈才爆胎。這到底是實力還是運氣,其實仍有很多可以爭辯之處,但是Hamilton成為英國站首位7座桿位、7座分站冠軍的車手,史上最強地位無庸置疑。

強運乎?實力乎?

同一賽道,7天後再戰一回

在英國站後,F1將在8月9日再次於Silverstone進行70周年站,與奧地利的雙連戰不同,Pirelli倍耐力指定的輪胎配方為C2至C4,較英國站來得軟,再加上英國站的爆胎事件,各車隊肯定會重新檢討參賽策略,會帶來什麼樣的差異,令人好奇。

2020年F1第5站70周年站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習08/07 星期五1800-1930
第2階段自由練習08/07 星期五2200-2330
第3階段自由練習08/08 星期六1800-1900
排位賽08/08 星期六2100-2200
正賽08/09 星期日2110-2310

2020/08/02 [F1]英國站排位賽:Mercedes AMG全面宰制,雙雄刷新場地紀錄,Hamilton以超過1秒遙遙領先拿下桿位
2020 GP 英國站