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[F1]Styria站決賽:可惜沒下雨!Hamilton獨走輕鬆奪冠,Ferrari首圈內戰雙雙退賽
記者/小亮 攝影/FIA、Formula1.com、各車隊 本文已被閱讀4,506
不同於Styria站豪雨排位賽的分秒必爭、目不暇給,Styria站決賽除了首圈Ferrari內戰的碰撞之後,領先的3位車就就自成集團、遙遙領先,最後由Lewis Hamilton輕鬆拿下冠軍、Valtteri Bottas拿下亞軍,主場Red Bull車手Max Verstappen拿下季軍。

Hamilton(中)輕鬆奪冠,Bottas(左)拿下亞軍,Verstappen(右)拿下季軍。

相對於比賽的內容,事後的車隊攻防更顯得有趣。Racing Point的2位車手表現優異,拿下第6名與第7名,但是由於賽車設計與2019年的Mercedes AMG太過接近,Renault車隊向FIA提出檢舉,認為其不符合必須由車隊自行設計的技術規則。由於FIA受理檢舉還沒有結論,因此成績目前仍為暫定,端看判決結果而定。

2020年F1第2站Styria站決賽成績

天氣晴朗氣溫低,輪胎策略明顯不同

不同於星期六排位賽時的豪雨,星期天的Red Bull Ring天氣晴朗,雖不致到萬里無雲,但是相對溼度僅有35%,降雨機率極低。但是與首站的高溫不同,星期天的氣僅有19度,賽道溫度39度,較奧地利站的近30度的氣溫及超過50度的賽道溫度有極大的差距,讓車隊必須調整其輪胎使用的策略。

由於排位賽均使用雨胎,所以起跑時輪胎則由車隊與車手重新選擇。前10位車手大多選擇以紅色C4輪胎起跑,唯有Renault主將Daniel Ricciardo以及Ferrari主將Sebastian Vettel選擇以黃色C3輪胎起跑。後方車手亦僅只有AlphaTarui的Daniil Kvyat與Alfa Romeo雙雄Kimi Räikkönen、Antonio Giovinazzi還有Williams新人Nicolas Latifi使用黃色C3輪胎起跑。

Pirelli倍耐力建議換胎策略。

4位車手受罰,起跑格位略有變化

在起路的格位部份,由於McLaren的Lando Norris在第1階段自由練習在黃旗超越AlphaTauri的Pierre Gasly,被判罰退3個格位,從第6位變成第9位出發,並加罰違規2點;Ferrari的新一哥Charles Leclerc也因為在第2階段排位賽阻擋了AlphaTauri的Kvyat,而被判罰3位,從第11位掉到第14位,

Alfa Romeo的Giovinazzi因為在排位賽時的失控,必須更換變速箱,罰退5位;而排位賽同樣滑出賽道沒做出時間的Haas車手Romain Grosjean因為車子整修超過限時,被要求從維修區起跑,因此原本排第19位的Giovinazzi還是從第19位出發。

FIA公布2020年F1第2站Styria站起跑格位。

Hamilton起跑立刻領先,Verstappen與Sainz激烈攻防

暖胎圈結束比賽正式開始。一如星期六在排位賽展現出來比Verstappen在溼地還快上1.2秒的強大實力,Hamilton從起步就明顯快過Verstappen,立刻就在前方拉出明顯的差距。而拜Hamilton在起步時刻意向右移動防守Verstappen之舉,第3位出發的McLaren車手Carlos Sainz Jr.在直線底就與Verstappen得以並排,一起進入1號彎。

然而Verstappen自然不會讓Sainz輕易越雷池一步,固守路線,把Sainz擠到緩衝區,還好1號彎緩衝區是硬質地面,Sainz沒有太大的損失,在出彎後拉回賽道在3號彎前又回到並排的狀況。明年即將轉至Ferrari的Sainz不斷進攻,主場車手Verstappen毫不放鬆,Sainz再度無功,兩人纏鬥到5號彎後,Verstappen拉開領先,但Sainz仍繼續緊盯,希望能超前。

Hamilton起跑明顯領先,Verstappen與Sainz並排。後方Vettel掉了2個位置。

Leclerc撞上Vettel,Ferrari雙雄一開賽就退賽

就在2人熱鬥之際,後方車隊發生全場最為嚴重的事故─2輛Ferrari撞在一起。

雖然提前裝上了匈牙利站才要推出的部份升級套件,但是Ferrari雙雄在Styria站排位賽依舊顯得掙扎,Vettel僅拿下第10位、新主將Leclerc則連第3階段排位賽都進不去,僅排在第11位,受罰之後更退到第14位。

2人在決賽起跑也十分糟糕,第11位起跑的Williams車手George Russell以及第12位Racing Point的Lance Stroll等2位小將還沒過起跑線就超到Vettel前面,Russell首次開在積分圈內,2輛Ferrari前後相連卡在車隊的中游。

當車陣來到3號彎時,Russell卡住最內線,所以Vettel向左移動尋找空隙,但是左方又有Stroll以及Haas的Grosjean隨著進入彎道而向右壓迫,Vettel只好再向右移。不料在Vettel向左移的過程,心急的Leclerc鑽進了Vettel右側、Russell後方的空隙,所以當Vettel被迫再向右移動,Leclerc有被右側的草地限制住動彈不得時,2輛紅色Ferrari賽車的內側後輪就撞上了!

Ferrari雙雄撞上的瞬間。

略後一線的Leclerc,左後輪爬上了Vettel的右後輪,後半車身被縣匟鬫a,不但撞壞自己的底盤整流平板,也把Vettel的後尾翼拆了下來,3號彎則留下大量的碳纖維破片,Safety Car因而出動。Ferrari雙雄同時回到維修區,Leclerc先換好鼻翼後再上場,Vettel則直接退賽。然Leclerc也在4圈之後回到維修區退賽,Ferrari空手而回。

碰撞後Vettel賽車車尾的慘況。

F1 Youtube頻道:Ferrari雙雄互撞集錦

Russell跑進積分圈,可惜未能守住

在Safety Car出動之前,Stroll已超過Russell上到第10位,進入了積分圈,因此當第4圈重新開始時,Russell最重要的工作就是再往前推進,而Stroll亦不干僅是第10位,繼續攻擊前方的Norris。Norris本站雖然背痛狀況,但是纏鬥表現依舊不俗,把Stroll逼上緩衝區,沒有放鬆。Russell則是與其後的Haas車手Kevin Magnussen發生攻防,在3號彎失控衝出了賽道,一口氣掉到車陣的最後,十分可惜。

中游車隊競爭激烈

接下來的數圈,Racing Point的車手表現出色,Stroll超掉了Norris上到第9位,開始盯上前面的AlphaTauri車手Pierre Gasly,而Sergio Pérez則從起跑的第17位一路往前猛攻,在第14圈就超掉了Norris,進入了積分圈。

此時,Hamilton已與Verstappen拉開了2.5秒的差距,而在第6圈超掉Sainz上到第3位的Bottas,其後是在第8圈超掉Sainz的Albon,但2人之前的差距在第10圈已達6.5秒,並持續拉開,而Bottas與Sainz之前的差距更超過8.3秒,前3位車手與其他車手之間,完全處於不同的層級。

前方就由2輛Mercedes AMG與2輛Red Bull交錯前進,遙遙領先,從第5位開始的車手則實力相當接近,Sainz、Ocon、Ricciardo、Gasly、Stroll、Norris、Pérez,前後車的距離都不到1秒,都可以開啟DRS進攻,也因此彼此距離都拉不遠。

在這集團戰中,Racing Point車隊的優勢浮現,Stroll超掉了Gasly,而Pérez則超掉了Norris與Gasly,來到Stroll的後方,2人在第18圈分居第8位及第9位,Ricciardo也在第19圈超掉了隊友Ocon上到第6位。

起跑具優勢的Norris(圖中橘車),在第5圈被Stroll(18號車)所超越,Pérez隨即咬了上來,被2輛Racing Point夾擊,並在第14圈後被Pérez超越。

而接著則是第1波的換胎潮,Verstappen率先進站換上黃色C3輪胎,而Gasly亦同圈進站。最令人訝異的是Renault的Ocon在進站換好胎之後,直接推回車庫退出了比賽,讓AlphaTauri的Kvyat也進入了積分圈。

Pirelli倍耐力所公布Styria站換胎記錄。

Racing Point雙雄表現在中游車隊中顯得突出

在首波換完胎之後,依舊由Hamilton領跑,後方為Verstappen與遲到第34圈才換胎的Bottas,之後是Albon、Ricciardo、Stroll、Pérez、Sainz、Norris以及Kvyat。

最值得注意是Sainz,他在換胎過程中出了問題,比其他車手多花了超過3秒的時間,一口氣從第5位掉到第13位,讓他花了很多時間追趕。其中在第39圈Sainz咬上了剛換完胎的Pérez,雙方攻防十分精彩,有來有往,超越又反超。但是換上新胎的Pérez在抓地力與性能上還是有優勢,最後還是成功保住位置。而Sainz與Norris被Ricciardo以及Racing Point所超過,McLaren賽車的性能看似還是未能跟上廠隊及Racing Point。

Pérez在甩掉Sainz之後,開始對隊友Stroll發動攻勢,超掉後再花3圈的時間超掉Ricciardo,上到第5位。在超掉Ricciardo的過程之中,可以看出Racing Point的性能是優於Renault的賽車,讓Pérez得以順利超過。而在超車之後,就變成Stroll緊咬著Ricciardo。然而同樣是Racing Point的賽車,Stroll在攻擊上的成效就沒有Pérez來得優異,Ricciardo一路守到第68圈都未讓Stroll超越,Ricciardo精準的煞車控制與路線防守,讓Stroll難以超過,表現出Ricciardo的優異實力,也說明Stroll與Pérez之間實力的差距。而Pérez在後段咬上了Albon,卻在激烈競爭之中,左前輪與Albon的右後輪磨擦,像極了Albon與Hamilton在奧地利站的擦撞,只是這次磨擦位置在正側面,沒有造成Albon失控,反而是Pérez的前鼻翼因而受損,讓其失去後續攻擊的能力。

Bottas利用輪胎優勢,最後階段超過Verstappen拿下亞軍

這階段最主要的焦點則是放在Bottas對於Verstappen的追趕。Hamilton的遙遙領先不談,在Bottas換完胎之後的第35圈,Verstappen領先Bottas超過8秒,Bottas持續努力,其新胎較Verstappen的輪胎少用了10圈,因此在比賽的後段開始出現優勢。原本電腦預計Bottas在最後1圈可以追上Verstappen,結果在第65圈就追上了Verstappen,而其時Verstappen反應後輪已經幾乎磨完,因此Bottas在第67圈就輕鬆超過Verstappen,上到第2位,最後以落後Hamilton 13.719秒的成績,拿下亞軍,Verstappen為季軍,Albon為第4名。

F1 Youtube頻道:Bottas vs Verstappen

Hamilton輕鬆衝線拿下冠軍。

McLaren小將Norris一舉攻上第5名

原本到中段情勢看起來不若Racing Point及Renault的McLaren,在後段由小將Norris扳回一城。在第39圈換胎出站的Norris,從第10位開始,先超掉換胎的Kimi Räikkönen上到第9位,接著又在第60圈超掉隊友Sainz上到第8位。而在最後的2圈之中,Norris趁著Stroll終於超掉Ricciard之際,同步超掉Ricciardo上到第7位,又在最後1圈超掉Stroll,並在最後1彎超掉鼻翼受損的Pérez,拿下了第5名,表現精彩。

而落後給隊友之後,Sainz在第66圈進站換胎,以輪胎的優勢做出1:05.519的最快單圈,為車隊再添1分。

Norris一舉超過2輛Racing Point,拿下第5名。

F1 Youtube頻道:Lando Norris的最後衝刺

2020年F1第2站Styria站決賽成績

Mercedes AMG獨走,Ferrari前途堪慮

整體而言,Styria站又回到之前Mercedes AMG車隊獨走的模式,場上車隊都無法對於Mercedes AMG形成威脅,更諻論拉下Hamilton。Red Bull介在Mercedes AMG與中游車隊之間。中游車隊因為Racing Point變強,與Renault及McLaren形成三足而立的態勢,但各車隊之間的超越仍都是靠著DRS系統作動,在直線以優勢速度超掉,缺乏路線策略、煞車技術的比拚,纏鬥也多是1-2圈就結束,缺乏激情,而中游車隊一向在轉播及媒體關注上不若領先群,所以觀賽的反應更差。整體反而不若星期六排位賽各車手全程全力以赴、排行榜快速輪轉來得精彩。真可惜,決賽沒有繼續下雨。

Hamilton展現實力噴香檳。

而在經2站比賽之後,Ferrari的困境益加明顯。第1站拜眾多車輛退賽之賜,加上Leclerc的好表現讓Ferrari站上了頒獎臺,但是Ferrari賽車戰力不足的問題十分明顯。本站雖換上部份升級套件,雖然車手反應操駕反應改善許多,但戰力提升有限,排位賽無法反應豪門車隊地位,決賽的雙雙退賽更是難以想像。若Racing Point仍能合格地比賽,Ferrari本季恐怕連前3車隊地位都保不住。而就車隊積分來看,Ferrari已落後Mercedes AMG達61分,在賽季變短的狀況下,加上賽車戰力的差距,已有車評宣告Ferrari已無緣2020年冠軍。

Ferrari領隊Mattia Binotto已因為賽車戰力不足備受質疑適任性,在Styria站後其處境肯定是雪上加霜。

在首度的同場地連賽之後,各隊將移師匈牙利,在7月19日舉行第3站的比賽。期待在2周的比賽之後,各車隊的研發與升級,能夠回到正常軌道,為大家帶來精彩的比賽。

2020年F1第3站匈牙利站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習07/17 星期五1700-1830
第2階段自由練習07/17 星期五2100-2230
第3階段自由練習07/18 星期六1800-1900
排位賽07/18 星期六2100-2200
正賽07/19 星期日2110-2310

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2020 GP Styria站