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[F1] 繼續王朝霸業?Mercedes-AMG F1車隊發表2020年戰駒W11 EQ Performance
記者/小亮 本文已被閱讀5,066
按照計劃,Mercedes-AMG F1車隊於2月14日在Silverstone賽道發表全新的W11 EQ Performance賽車,並由Valtteri Bottas駕駛全新賽車至賽道上行駛,拍攝宣傳素材。在事前原本有Daimler集團即將退出F1賽事的謠傳,但在密集地召開2次新賽季塗裝與新車記者會後,至少在2020年賽季,我們仍能看到Mercedes-AMG車隊在場上奔馳。

Mercedes-AMG F1車隊於2月14日在Silverstone賽道發表全新的W11 EQ Performance賽車,並由Valtteri Bottas駕駛全新賽車至賽道上行駛,拍攝宣傳素材。

距離2019年最後1站阿布達比站僅75天的時間,Mercedes-AMG Petronas F1車隊發表了其全新的W11 EQ Performance賽車,並由芬蘭車手Valtteri Bottas駕駛,在Silverstone賽道上行駛1圈,展現全新賽車的英姿。

從2014年起囊括所有車隊冠軍與車手冠軍的Mercedes-AMG車隊,自然受到各界極度的關注,好奇其是不能拿下第7冠。而Mercedes-AMG車隊則是謙虛的表示,2020年的挑戰與過去6年一樣的困難,車隊仍需要全力以赴,才能獲得良好的結果。而Mercedes-AMG車隊亦表示,2020年賽季資源配置的平衡是極重要的事,因為除了要在2020年賽季全力奪冠之外,還必須提前對於2021年全新規則下的賽車進行研發,而車隊對於2個賽季的表現都極為重視,都希望可以獲得良好的成績。領隊Toto Wolff表示,這樣的挑戰難度極高,但是超是困難的挑戰,車隊越樂於面對。

2020年賽季資源配置的平衡是極重要的事,因為除了要在2020年賽季全力奪冠之外,還必須提前對於2021年全新規則下的賽車進行研發。

全新的賽車取名為Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance,EQ Performance是Mercedes-AMG品牌用以標示性能化混合動力產品的命名,亦代表Mercedes-AMG的性能車款與科技,與F1賽車一脈相承的緊密結合。W11則代表這是Mercedes-AMG從2010年重回F1廠隊之後所推出的第11款賽車。

Mercedes-AMG表示,在冬季的時間中,總部工廠的人員全力投入研發、製造、組裝與測試新賽車的各個元件與系統。超過10萬個零件進行了檢測、超過4萬個組件以非破壞式檢測進行測試,以確保其能滿足車隊的需求;並有超過8,000個全新的元件從圖面被設計、製造後並進行了測試。W11雖是2019年賽車的衍生版,但是也有超過1萬個零件被重新設計,以能提供更強悍的性能。

全新的賽車取名為Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance,e是Mercedes-AMG品牌用以標示性能化混合動力產品的命名。

 
 

新年式的賽車搭載Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance動力系統。雖然底盤規則沒有太大的變化,動力系統的規則自2014年以來就相當穩定,但是Mercedes-AMG還是重新設計了整套動力系統,以期能榨出更多的性能。Mercedes-AMG表示,在6年的時間之中,Hybrid動力系統的熱效率從44%提升到超過50%,相對於一般市售車輛約30%,M11 EQ Performance是史上效率最佳的內燃機動力系統。

動力系統的規則自2014年以來就相當穩定,但是Mercedes-AMG還是重新設計了整套動力系統,以期能榨出更多的性能。

2019年的賽車在高溫環境下顯得爭扎,因此冷卻系統成為W11 EQ Performance改進的重點。除了更大的散熱器之外,更強化了冷卻效率。Mercedes-AMG強化冷卻液能在較高溫度運作,拉大冷卻液與氣溫之間的溫差,讓其冷卻效率能夠提高。這是極高的挑戰,因為引擎本體大部份是以鋁合金打造,但是以高溫運作也代表這些金屬會衰退得很快,這對於每具引擎要使用8場比賽的要求來說,是極高的挑戰,也是M11 EQ Performance最大的挑戰。

2019年的賽車在高溫環境下顯得爭扎,因此冷卻系統成為W11 EQ Performance改進的重點。

2020年亦是Mercedes-AMG重回F1的10周年,2010年3月14日是Mercedes-AMG重回賽道的第1場比賽,轉眼間即將慶祝10周年。在這10年之中,Mercedes-AMG車隊參與了198場賽事,拿下93場勝利、194次站上頒獎臺以及48次的冠亞軍勝利。成果斐然。

發表之後由Valtteri Bottas進行的實路駕駛,是F1所許可的100公里素材拍攝額度,車隊也利用這機會進行最後的檢查。Lewis Hamilton則排定在下午進行試駕。此後,2位車手必須在2月19日的季前測試才能進行完整測試。

發表之後由Valtteri Bottas進行的實路駕駛,是F1所許可的100公里素材拍攝額度,車隊也利用這機會進行最後的檢查。

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