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[FE]升級世界冠軍級賽事, Formula E 改款賽車 G en2 EVO 亮相
記者/小亮 本文已被閱讀6,901
雖然2019-2020賽季才剛展開,Formula E於2月4日揭露全新的Gen2 EVO賽車的長相,預計於2020-2021賽季正式啟用,帶給觀眾更精彩的賽車體驗。而在舉辦5屆之後,Formula E已獲得FIA世界賽車運動議會通過,晉級為世界冠軍等級賽事,因此Gen2 EVO將是史上首輛純電動方程式的世界冠軍賽車,而Formula E亦將成為現行FIA規則轄下繼F1、WRC、WEC、World RX之後第5項世界冠軍級的全球頂級賽事。

Formula E總裁Alejandro Agag、FIA總裁Jean Todt簽署合,讓Formula E正式升格為世界冠軍等級賽事。

Formula E自2014-2015年賽季開賽以來,現行2019-2020賽季已是第6個賽季。前4個賽季的賽車基本規格沒有太大的變化,而從2018-2019賽季開始,Formula E採用全新的Gen 2賽事,電池容量加大,可以單一車輛完成45分鐘賽事不需要換車,讓比賽的節奏更為連貫。

而Formula E在5個賽季的發展之下,已經成為跨越5大洲、在每年舉辦10回合以上的大型賽事。而在2019-2020賽季,更呈現參賽大爆發,國際級車廠新增Porsche、Mercedes-Benz,加入原本的Audi、BMW、DS、Jaguar、Mahindra、Nissan、Nio等,賽事進入眾家爭鳴的階段,也可看出全球車廠對於電動車事業的重視,因而到全球最大規模的電動車賽事中來驗證自家對於電動車設計的能力,並將累積下來的經驗,轉化為量產車的賣點。擴大的賽事以及成長的商業規模,讓Formula E獲得FIA的認可,在2020-2021年賽季可以列名為FIA的World Championship等級,與F1、WRC、WEC以及World RX並列FIA轄下5大賽事。

Formula E成為各大國際車廠驗證電動車技術的主要場域。

 
 

而為了這個重要的里程碑,Formula E也推出全新的賽車,以做為因應。命名來看,Gen2 EVO是以Gen2賽車的基礎上演化而來的賽車,並不像Gen2與首代產品一樣是全新的發展。從外觀來看,Gen2的車體部份大致保持相同,前後輪及前後擾流版則是進行大幅度的改變。前輪輪罩取消,後輪開放的比例亦提升,前後擾流版都以雙凹式分離設計打造。而車體後方則加入了鯊魚鰭式的垂直尾翼設計。

Gen2 EVO前輪輪罩取消,後輪開放的比例亦提升,前後擾流版都以雙凹式分離設計打造。

Formula E表示,Gen2 EVO最主要是改善Gen2賽車所出現車頭易受損的問題進行改善,以增加車體強度,增加比賽對抗性。而Gen2 EVO是Formula E原本對於目標使用4年的Gen2賽車設定的小改款,以維持賽車的新鮮感。Gen2 EVO仍將繼續搭配18吋Michelin Pilot Sport全氣候胎。Gen2 EVO的底盤、懸吊以及車身結構仍是維持統一,而各車隊可以自行設計研發是賽車使用的電子系統與動力系統元件。

Gen2 EVO最主要是改善Gen2賽車所出現車頭易受損的問題進行改善,以增加車體強度,增加比賽對抗性。

Gen2 EVO預計3月3日在日內瓦車展正式發表。


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