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[FE]智利站:Jaguar痛失領先,BMW車手Maximilian Günther拿下冠軍,DS車手António Félix da Costa居次。
記者/小亮 本文已被閱讀1,268
2019-2020年Formula E賽季第3回合賽事在1月18日於智利首都Santiago聖地牙哥舉辦。拜Formula E賽例的排位賽規則,前3排出發車手沒有任何一位積分榜前6名的車手,讓車手起跑排位出現大搬風。Jaguar的紐西蘭車手Mitch Evans拿下超級桿位,但是因為控制程式失誤,在比賽中居於下風,僅拿下季軍,最後由BMW車手Maximilian Günther拿下冠軍,DS車手António Félix da Costa拿下亞軍。

FE Santiago站的比賽中全場最年輕的BMW i車手Maximilian Günther拿下冠軍。

智利首都Parque O'Higgins紀念公園設置2.3公里長的賽道

智利站的比賽在首都Santiago聖地牙哥舉辦,賽道在市中心Parque O'Higgins紀念公園內的道路舉行,總長約2.3公里,共設計有11個彎道。本屆的賽事是第3次在Santiago舉行的Formula E E-Prix。

排位賽在臺灣時間1月18日晚上11點、當地時間中午12點展開。時值夏季的智利,天氣晴朗而炎熱,氣溫29度,地面溫度39度,相對溼度47%,降雨機率為0。

Santiago的賽道在市中心的Parque O'Higgins紀念公園內,設置了11個彎道,合計2.3公里。

排位賽分4組進行,成績最佳前6位車手可進入超級桿位賽

Formula E的排位賽與F1不同,是以車手積分榜的順序,將24位車手分為4組,每組6位車手參加。每組有6分鐘的時間,車手自由上場,做出單圈成績;而24位車手成績中領先的6位,可以參加超級桿位賽,確定前3排的起跑位置。積分領先的車手必須扮演清道夫的角色,率先上場,因此積分領先車手常在起跑時居於不利位置,增加比賽的精彩。

排位賽的第1組由BMW i車隊的Alexander Sims、Mercedes-Benz EQ車隊的Stoffel Vandoorne、Virgin車隊的Sam Bird、Nissan e.Dams的Oliver Rowland、Audi的Lucas di Grassi以及Porsche的André Lotterer等積分前6名出賽。各車手都在維修區內等候,都不想要先上場清掃。一直到只剩下3分半鐘,Lotterer才駕駛Porsche 99X上場做時間,Sims的BMW iFE20跟在後,隔了一會才是Rowland的Nissan,而Mercedes-Benz EQ的Vandoorne則是押到最後才上場。

然而雖然如此,Vandoorne做出了1:05.588的成績,為全組最快。而Di Grassi在9號彎速度太快,進不了彎,重煞之下沒撞上護欄,但卻浪費了很多時間重回賽道,成績墊底。而Rowland也失誤擦撞,成績大受影響。

第2組則是Venturi車隊的Edoardo Mortara、Virgin車手Robin Frijns、Mercedes-Benz EQ車手Nyck de Vries、Audi車手Daniel Abt、Jaguar車手James Calado以及DS車手Jean-Eric Vergne。

第2組車手在維修區等待時間更久,在剩不到3分鐘才開始有車手上場暖胎,而大部份車手則是在剩1分半時才上場,力拚在關門前開始計時圈。

Mercedes-Benz EQ車手de Vries表現出色,做出比隊友Vandoorne快的1:05.560,站上領先。但隨後被Venturi車手Mortara以1:05.547所超過。其則是DS的Vergene、Audi的Abt、Jaguar的Calado。墊底的Virgin車手Frijns在計時圈一開始的1號彎嚴重失誤,車輛打轉360度滑過賽道,運氣很好沒有撞上護欄,重回賽道雖差點被Mortara追撞亦沒事,但成績大受影響,僅有1:09.089墊底。第2組的前4名暫時擠進了超級桿位賽。

第3組DS的António Félix da Costa、Dragon的Brendon Hartley、Mahindra的Jerome d'Ambrosio、Jaguar的Mitch Evans、Mahindra的Pascal Wehrlein以及BMW i的Maximilian Günther上場爭雄。眾車手也是等了超過3分鐘才由Gunthter駕駛BMW iFE 20賽車上場,Evans的Jaguar則是第2輛上場,其他車手又是在剩不到2分鐘時出場。

第3組的競爭十分激烈,Günther第1次跑出的計時圈在所有車手之中僅能居第11位,但是因為其上場時間夠早,讓他得以跑第2次計時圈,跑出了1:05.169,超過大部份車手,但未能超過Jaguar的Mitch Evans驚人的1:04.941,讓其在超級桿位賽中暫居第2位,Evans站上了暫時的領先。Mahindra的Wehrlein亦以1:05.525,站上第3位,第1組車手只剩下Vandoorne還卡在第6位,其他車手都已沒有了超級桿位資格。

第4組則是Venturi的Felipe Massa、Nissan e.Dams的Sébastien Buemi、Porsche的Neel Jani、Nio的Oliver Turvey、Dragon的Nico Müller以及Nio的馬青驊,然而馬青驊的賽車因為在第2階段自由練習撞車一直在搶修,因此未能參與排位賽。

5位車手在開了3分半鐘之後開始上場,由Porsche的Jani先開始計時圈。然而Buemi做出1:05.390、Massa做出了1:05.463、Turvey做出1:05.510,3個人晉級超級桿位賽,也把Vandoorne、de Vries以及Mortara擠出了超級排位賽,前2組積分榜上前12名的車手確定無法從前3排出發,這就是Formula E的特色。

超級桿位賽由Jaguar車手Mitch Evans勝出

超級桿位賽隨後展開,並以6位車手以反序方式上場跑成績,亦即以Wehrlein、Turvey、Massa、Buemi、Günther以及Evans順序上場。

Wehrlein做出1:05.645,Turvery則是落後的1:05.788。有意思的是第3位上場的Massa做出與Wehrlein完全相同的1:05.645,令人驚奇。但按賽例,其排名仍在Wehrlein之後。而最後仍由Mitch Evans以唯一低於1:05的1:04.827,拿下超級桿位,囊括了4分的得分,表現精彩,讓人期待。場上最年輕的車手Günther則以1:05.102居次,從頭排出發。

當地時間下午4點舉行決賽

Formula E的賽程安排十分緊湊,當地時間早上8點開始第1階段自由練習,第2階段自由練習在1015展開,排位賽則在1200。僅休息3小時,就在下午4點進行決賽。

在一整天的烈日曝曬之下,Santiago聖地牙哥的溫度在決賽時比排位賽更高,氣溫升至33度,地面溫度38度,相對溼度降至41%,對歐洲來的車手及工作人員而言是極大的考驗。

Evans起跑防守得當,守住領先

比賽在5個紅燈熄滅後開始。全場焦點自然集中在頭排。Jaguar車手Mitch Evans起跑不算犀利,但是防守得當,保住了領先位置,擋下了BMW i的車手Maximilian Günther。而Mahindra的前F1車手Pascal Wehrlein立刻掌握機會,在1號彎及2號彎的組合彎區,走到內線,超掉了Günther,上到第2位,Günther則掉到第3位,後方則是第50場出賽的Nio車手Oliver Turvey、前Ferrari車手現任Venturi車手Felipe Massa及其隊友Edoardo Mortara、Mercedes-Benz EQ車手Stoffel Vandoorne、Nissan e.Dames車手Sébastien Buemi、另一位Mercedes-Benz EQ車手Nyck de Vries以及DS車手Jean-Eric Vergne。


Evans(左)一起跑就向左方移動,壓制Günther的BMW賽車。

Evans與Günther的牽制,讓Wehrlein的94號Mahindra賽車(左)有機可趁。

中段競爭激烈

首圈車手之間的間距並未拉開,競爭自然激烈,在10號的髮夾彎不意外就出現撞車,而Porsche的Neel Jani便因碰撞進了維修區。

在同一個地方,第2圈也有超車,是另一位Porsche車手André Lotterer與DS車手António Félix da Costa聯手超掉暫居第11位的BMW i車手Alexander Sims,不過只有da Costa成功推進至第11位,Lotterer則隨即被反超了回來。

然而Lotterer並沒有放棄,在第3圈一開始的2號彎,以左前方略為頂了Sims的右後方,讓其讓開了路線、並被打亂了節奏,Lotterer因而找到縫隙,超了過去,成功上到第12位。

然而在3號彎及4號彎路段,出維修區而墊底的Jani正好與隊友會合,看似可以擋住Sims,不料Sims速度極快,超了過去,Lotterer還被後方的Audi車手Daniel Abt所超越,結果反而掉到第14位。

比賽進入第4圈開始可以使用Attack Mode,後方落後車手開始有人啟用Attack Mode,但是前方積分圈內的車手戰況膠著,沒有人離開路線去換起Attack Mode的啟動,一直按兵不動,而隨著賽事的進行,車手之間的差距慢慢拉開。

中段競爭激烈。

Jani的Porsche 99X在首圈便出現狀況,雖重回賽道,但仍僅完成2圈就退賽。

Evans連續2次使用Attack Mode,確保領先

比賽在第6圈時進入全場黃旗,原來是BMW i的車Sims車輛出狀況退出比賽。然而Sims的車輛很快就推出了賽道,在領先車陣進入第7圈的1號彎時就解除黃旗。速度慢又路寬闊,開始了一段混戰。Mercedes-Benz EQ的Vandoorne一口氣被Nissan的Buemi以及DS的Vergne超車,掉到第9位。而原本暫居第11位的DS車手da Costa超過了Mercedes-Benz EQ的de Vries上到第10位,並進一步超掉Vandoorne上到第9位,Vandoorne掉到第10位,形成2輛DS超到2輛Mercedes-Benz EQ前方的戰局。而de Vries後方,則有Audi車手Abt在緊追著。

在9號彎進到10號髮夾彎的路段,Abt積極想要搶攻,但2019年F2年度冠軍的de Vries展現強悍氣勢,Abt雖一度超過了de Vries,但de Vries霸氣把Abt頂開,把位置要了回來。在此時,在2人後方的Virgin車手Sam Bird原本想要趁機撿便宜,結果在10號彎被de Vries擋住不得不減速時,後方的Abt以及Nissan e.Dams車手Oliver Rowland頂了上來,Bird在賽道上轉了半圈,雖然沒有退賽,卻一口氣掉到第18位,得不償失。而上到第13位的Rowland則在11號彎後的大直線噴掉了前鼻翼,車輛嚴重受損。

或許是因為大家都預期會出現黃旗,前方的車手包含領先的Jaguar車手Evans以及Venturi車手Mortara都轉換了路線啟用了Attack Mode。Evans維持領先,Mortara則是掉到第6位。不過在Attack Mode的動力支援下,Mortara很快就回到第5位,接著超掉Nio車手Turvey上到第4位。被超車的Turvey立刻去啟用了Attack Mode,其餘車手也紛紛啟用,結果得分圈內僅有Mahindra車手Wehrlein以及BMW i車手Günther還沒有啟用,Evans則利用Attack Mode維持了領先優勢。

Mortara的Attack Mode讓他在2圈之後超過Günther,上到第3位,但是結束後Günther立刻利用路線超了回來,而Massa亦超掉了Mortara上到第4位,但沒待多久,又被隊友超了回去。

Wehrlein在看準Evans的Attack Mode結束之際,啟用了Attack Mode,打算要超掉Evans,但是Evans出乎意料地接連使用第2次的Attack Mode,讓Wehrlein無功而返。然而此時比賽還有半個小時,Evans一口氣把Attack Mode的優勢用掉,在後續的防守將會更為辛苦。

Venturi內鬨,Massa策略難以理解

在Evans的策略之下,暫居第2位的Wehrlein以及第3位的Günther,Attack Mode都已結束,回到一般模式。其後則是2輛Venturi賽車。不料第5位的Massa在10號彎對隊友發動攻擊,結束被隊友卡在外線,未能進彎,反而讓後方的2輛DS超了過去,這種損人不利己的奇妙攻勢,讓人著實摸不著頭緒。

Günther尾勁足,衝上了領先

在隔圈,暫居第3位的BMW i小將Günther發動了第2次的Attack Mode。這次的Attack Mode對賽局有決定性的影響,因為Günther隨即超過了Wehrlein,並在2圈之後咬上了Evans,可以開始發動攻擊。Evans一開始雖然防守精彩,持續擋下了Gunther,但是在Attack Mode我消彼長的狀況之下,在比拚動力的8號高速彎被Günther從外線輕鬆超越,場上最年輕的車手,站上了領先位置。

Günther超過了Evans與Wehrlein,站上了領先位置。

Wehrlein車況不佳,退出爭奪

此時領先群變成Gunther、Evans以及Wehrlein,其中Wehrlein還有1次的Attack Mode未曾使用。而後方的Mercedes-Benz EQ小將de Vries超掉了Massa,上到第7位。

Massa試著要超回來,但是在直線底速度太快,差點進不了1號彎,退了下來,但是後方的Vandoorne也還沒有辦法超掉Massa,3人維持穩定狀況。

暫居第2位的Wehrlein開始使用第2次的Attack Mode,但是效果不張,與Evans之間的2秒差距一直未能追近,甚至在8號彎迅速拉開與Vergne的距離,卻在9號彎就被反超,車輛似乎有點問題。在剩下15分鐘之際,Vergne上到第3名,Wehrlein掉到第4名,而Venturi的Mortara則出現狀況,一路後退,隔圈就掉出了績分圈,並在過2圈之後退賽

車輛狀況不佳的Wehrlein,隨即被第5名的da Costa所超過,而Vergne的左前輪在賽道上一直冒出灰煙,看似左前輪蓋固定出了問題,在賽道不斷磨擦,因而不斷冒煙,而輪胎似乎沒有受損,可以繼續行駛。但是其速度肯定受到影響,因而再被da Costa所超越,這位DS車手進入前3名。Vergne一直留在賽道上,並靠近護欄行駛,似乎意途把輪蓋撞掉,繞行數圈之後終於拉了下來,輪胎還能繼續行駛,但是碩大的輪蓋就留在賽道上,對其他車手產生威脅。而Vergne也在完成32圈後進站退出了比賽。

da Costa發勁狂追,Günther堅持到底,奪回勝利

轉眼間比賽剩不到10分鐘,而從第10位起跑的da Costa已經追上了Evans,瞄準第2位。最後da Costa利用高速的8號彎,走外線超過了Evans,成為第2名,而桿位的Evans降至第3名。

原本以為比賽就此結束,不料隔圈,da Costa進一步追上了Günther,讓比賽的最末段也不冷場。年輕的Günther並不放鬆,但da Costa從9號彎成功硬超,站上了領先,全場一遍驚呼。

不過從無線電對話中發現,da Costa從對Massa發動攻擊以來,已有近10圈的全力衝刺,因此電池的溫度飆升,車隊提醒其要冷卻電池,以順利完賽。而Günther便挾著較佳的電池狀況,在後續數圈之中持續對da Costa發動攻勢。Da Costa都漂亮地擋了下來。

在最後一圈,Günther在2號彎順利咬上da Costa,並在8號彎以高速從外線超車。在沒有Attack Mode的助力之下,Günther以力拚晚煞車來創造領先,重踏煞車到輪胎鎖死冒煙,方才順利超過,並成功轉進了9號彎,終於又取回了領先位置,率先衝過終點線。da Costa僅能居次,不過以其從第10位起跑拿下亞軍,表現著實不凡。

桿位出發的Evans在最後一個彎被de Vries所超過,但是de Vries在比賽末段被判罰5秒,因此Evans順利保住了第3名,de Vries則是變成第5名,在Wehrlein之後,其後則是隊友Vandoorne、Audi的Lucas di Grassi、Jaguar的James Calado、Venturi的Felipe Massa以及Virgin的Sam Bird。

經過2站3回合比賽,站站得分的Vandoorne站在車手榜的第1位,其後則是第2回合冠軍的Alexander Sims、第1回合冠軍的Sam Bird以及本站冠軍的Maximilian Günther。

車隊榜部份,BMW i靠著Günther本站奪冠與Sims前一回合的冠軍,以60分領先,3站未能奪冠的Mercedes-Benz EQ以56分居次,其次則是Virgin車隊與Audi車隊。

在智利站後,Formula E將在2月15日於墨西哥市舉辦第4回合的比賽,敬請期待。

Evans前段連續使用Attack Mode果然讓後續防守能力不足,拿下超級桿位的他,僅以第3名完賽。

FE 2019-2020賽季第3站智利Santiago比賽成績

名次 車號 車手 車隊 圈數 時間 首位差 平均時速 最佳單圈
1 28 M. Günther BMW i
40
46:11.5

 

118.826
01:07.6
40
2
13
A.F. da Costa DS
40
46:13.6
2.067
118.737
01:07.3
33
3
20
M. Evans Jaguar
40
46:16.6
5.119
118.607
01:08.2
21
4
94
P. Wehrlein Mahindra
40
46:18.6
7.05
118.524
01:07.6
40
5
17
N. de Vries M-Benz EQ
40
46:21.4
9.883
118.403
01:07.4
39
6
5
S.Vandoorne M-Benz EQ
40
46:22.7
11.237
118.346
01:07.3
40
7
11
L. di Grassi Audi
40
46:25.9
14.437
118.21
01:07.1
26
8
51
J. Calado Jaguar
40
46:29.8
18.255
118.048
01:07.9
40
9
19
F. Massa Venturi
40
46:31.9
20.43
117.956
01:07.0
21
10
2
S. Bird Virgin
40
46:33.3
21.78
117.899
01:06.9
22
11
3
O. Turvey NIO
40
46:39.3
27.778
117.647
01:08.1
19
12
7
N. Müller Dragon
40
46:45.3
33.786
117.395
01:07.9
10
13
23
S. Buemi Nissan
40
46:54.8
43.257
117
01:07.6
19
14
66
D. Abt Audi
40
46:58.7
47.198
116.836
01:07.8
17
15
4
R. Frijns Virgin
39
46:47.3
1 Lap
114.378
01:07.6
20
16
33
馬青驊 NIO
39
47:09.5
1 Lap
113.48
01:09.1
38
17
22
O. Rowland Nissan
36
46:43.3
4 Laps
105.731
01:06.4
26
NC
64
J.d'Ambrosio Mahindra
40
48:09.1

 

113.988
01:08.0
34
DNF
6
B. Hartley Dragon
35
41:17.4

 

116.316
01:08.1
31
DNF
25
J-E. Vergne DS
32
37:19.4

 

117.649
01:07.7
16
DNF
48
E. Mortara Venturi
29
34:05.1

 

116.749
01:07.6
17
DSQ
36
A. Lotterer Porsche
28
46:59.7

 

81.755
01:07.5
21
DNF
27
A. Sims BMW i
4
04:49.2

 

113.857
01:08.7
4
DNF
18
N. Jani Porsche
2
04:05.6

 

67.032

 

 

FE 2019-2020賽季車手積分榜與車隊積分榜

名次
車手 R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 積分
1
S. Vandoorne
15
15
8
                     
38
2
A. Sims
7
28
0
                     
35
3
S. Bird
26
0
2
                     
28
4
M. Günther
0
0
25
                     
25
5
L. di Grassi
0
18
6
                     
24
6
O. Rowland
12
10
0
                     
22
7
A. F. da Costa
0
3
18
                     
21
8
M. Evans
2
0
19
                     
21
9
A. Lotterer
18
0
0
                     
18
10
E. Mortara
6
12
0
                     
18
11
N. de Vries
8
0
10
                     
18
12
P. Wehrlein
0
0
12
                     
12
13
R. Frijns
10
0
0
                     
10
14
J. Calado
0
6
4
                     
10
15
D. Abt
DNF
8
0
                     
8
16
J-E Vergne
DNF
4
0
                     
4
17
F. Massa
0
0
2
                     
2
18
J. d'Ambrosio
2
0
0
                     
2
19
B. Hartley
0
2
0
                     
2
20
N. Müller
DNS
DNF
0
                     

0

21
S. Buemi
DNF
0
0
                     

0

22
O. Turvey
0
0
0
                     

0

23
N. Jani
0
0
0
                     

0

24
馬青驊
0
0
0
                     

0


名次
車手 R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 積分
1
BMW i 
7
28
25
                     
60
2
Mercedes-Benz EQ 
23
15
18
                     
56
3
Virgin
36
0
2
                     
38
4
Audi
0
26
6
                     
32
5
Jaguar
2
6
23
                     
31
6
DS
0
7
18
                     
25
7
Nissan e.Dams
12
10
0
                     
22
8
Venturi
6
12
2
                     
20
9
Porsche
18
0
0
                     
18
10
Mahindra
2
0
12
                     
14
11
Dragon
0
2
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