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[FE]沙烏地阿拉伯站：2回合賽事均由英國車手奪冠，新廠隊Mercedes-Benz直站上車隊龍頭 |
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2019-2020賽季Formula E賽事首站於11月22日星期五及11月23日星期六於沙烏地阿拉伯Diriyah舉行2回合賽事，分別由Virgin車隊Sam Bird以及BMW i Andretti車隊Alexander Sims等2位英國車手，拿下冠軍。備受關注的2支新加入的廠隊Mercedes-Benz與Porsche表現出色，Mercedes-Benz比利時車手Stoffel Vandoorne在2回合賽事中均拿下第3名，而Porsche德國車手André Lotterer亦在首回合就拿下亞軍。2支新廠隊在首站2回合賽事中均站上頒獎臺，表現不俗，而Mercedes-Benz車隊更在成軍首戰便站上車隊積分榜第1位的位置，表現驚人。
 | | | Mercedes-Benz車隊成軍首戰，Vandoorne在2回合都拿下前3名位置，讓車隊直接登基。 |
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Formula E賽制簡介
Formula E的比賽體制與大家熟悉的F1略有不同。身為後發的新賽事，Formula E對成本與時間的掌控很嚴格，每一回合的賽事均壓縮在單日之內完成，讓賽程變得緊湊。每場比賽會先舉行2回合的自由練習，分別為45分鐘與30分鐘，然後是排位賽與超級桿位賽，之後開始決賽。由於Diriyah是2回合賽事，所以第2回合取消了第1階段自由練習，變成45分鐘的第2階段自由練習，因此11月23日的比賽僅有第2階段自由練習、排位賽、超級桿位賽以及決賽。
Formula E的排位賽同樣是1小時，然而與F1不同，其依車手在積分榜上的位置，每6人1組，輪流上場。在今年24位車手參賽之下，變成4組輪流上場。上場之後，每位車手有6分鐘的時間可以做出單圈時間，而在所有車手之中成績最好的6位車手，可以晉級參加超級桿位賽。
超級桿位賽則是由6位車手中最慢的1位車手率先上場，在他通過起跑線進行計時圈時，維修區內的第2慢車手才能離站上場緩胎，依此順序至所有車手上場為止，每人僅有1圈的機會。超級桿位賽成績便會決定起跑前6位車手的排序。
在決賽部份，Formula E的決賽稱為E-Prix。不同於F1的圈數制，E-Prix是計時制，每場比賽基本上是起跑後45分鐘為止後，領先者完成最後1圈的順序做為決賽的排名。
Formula E與F1一樣，在年度車手及車隊排名是採用積分制，決賽前10名一樣是25、18、15、12、10、8、6、4、2、1的計算。前10名在比賽中單圈紀錄快者，便能取得額外的1分。而與F1不同的是，Formula E的排位賽及超級桿位賽亦均有積分。排位賽最快的車手可以拿下1分，而超級桿位的得主更可以拿下3分。因此若有車手狀況大好，在所有階段均拿下最好的表現，將可以一口氣拿下30分。
在目前為止的5個賽季中，2015-2016賽季的首站北京站，Renault e.Dams士車手Sébastien Buemi是目前為止唯一單站拿下30分的車手。
第1回合：Bird奪冠，Porsche與Mercedes-Benz分別拿下亞軍與季軍
Diriyah站是首站，因此第1回合的排位是以2018-2019賽季年度積分進行分組。由於Diriyah是在沙漠地區，路面的沙塵較多，因此前幾組上場的車手受限於路面狀況，表現不佳。第1組無人晉級、第2組Virgin的Sami Bird以及Mahindra的Jerome d’Ambrosio晉級、第3組有Mercedes-Benz的Stoffel Vandoorne/Venturi的Edoardo Mortara以及BMW i Andretti的Alexander Sims共3位晉級，充滿新人的第4組則由Mercedes-Benz車手、2019年F2年度冠軍Nyck de Vries晉級。Mercedes-Benz首回合雙雙進入超級桿位賽，表現不俗。Bird是其中成績最好的車手，取得1分的積分。而超級桿位與3分則由Sims拿下，Vandoorne居次、de Vries第3位。
決賽的進行與排位賽出現落差。一開始Geox Dragon車隊的Nico Müller就未能起跑，比賽開始5分鐘之後，Nissan e.Dams的老將Sébastien Buemi因為機械故障，退出了比賽。而在開跑21圈之後，DS Techeetah車隊的2018-2019年年度冠軍Jean-Eric Vergne，因為車輛故障，回到維修區，退出了比賽。
比賽繼續進行，暫居第4位的Bird在開始30分鐘之後，從外線超掉Mercedes-Benz的de Vries，上到第3位；接著緊咬在Vandoorne之後，伺機而動。在Vandoorne打算超掉Sims之時，Bird同步發動攻擊，走內側拚晚煞車的Vandoorne入18號時速度太快，轉向不足，但是其車身已超過Sims，連帶擋住了Sims的路線，2人略為開進了緩衝區，彎道的內側空門大開，Bird趁機趕上，雖未能超過Vandoorne，但已超過Sims，上到第2位。而再過2圈，在相同的位置，Bird啟動Attack Mode的額外動力，超過了Vandoorne，站上了領先，並一路領先至終點。
從第7位起跑的Porsche車手André Lotterer，一路超車，並在剩下15分時，趁著Sims偏離路線去啟用Attack Mode時，成功超車，站上了第3位，並在Bird超過Vandoorne之後，跟在其後。在剩下7分鐘左右，Daniel Abt的Audi Sport ABT賽車撞牆現場出現黃旗，Vandoorne選擇啟動Attack Mode，讓Lotterer有機會超過，上到第2位。然而Abt的鼻翼整個脫離掉在賽道上，賽會因而派出Safety Car，繞行以排除。
待Safety Car結束，比賽僅剩下不到1分鐘的時間，前幾位車手防守嚴密，順位並未改變，比賽便由Bird、Lotterer以及Vandoorne站上頒獎臺，Porsche以及Mercedes-Benz這2支全新加入的德國廠隊亦在首場比賽就站上了頒獎臺。Jaguar車隊的Mitch Evans雖然以第10名完賽，但是其最快單圈是前10名車手中最快的，因此獲得額外的1分。
 | | | Virgin車手Sam Bird在第1回合拿下冠軍。 |
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 | | | Jaguar車手Evans以第10名與前10名最快單圈，拿下2分。 |
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 | | | FIA公布2019-2020年FE賽季第1回合決賽成績。 |
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第2回合：Sims駕駛BMW賽車奪冠，Vandoorne遞補季軍
第2回合在經過1階段45分鐘的自由練習之後，便進行排位賽。出場次序依第1回合決賽名次依序分4組進行。而這次第1組全軍覆沒，第2組由Sims、d’Ambrosio及Evans出線，第3組有di Grassi以及da Costa，第4組則是由第1回合提前退賽Buemi出線。其中da Costa拿下最快的1分。而在超級桿位賽中，排位賽僅跑出第4快成績的Sims，則以1:11.476拿下超級桿位與3分。
決賽起跑由BMW i Andretti的Sims與Nissan e.Dams的Buemi站在頭排，後面是Audi Sport Abt Sportsline的di Grassi與Mahindra的d’Ambrosio，第3排則是DS Techeetah的da Costa與Jaguar的Mitch Evans，與第1回合大相逕亭。
然而d’Ambrosio並沒有在起跑的格位上，沒能起跑，因此da Costa與Evans獲得推進。前6位車手分別是Sims、Buemi、Di Grassi、da Costa、Evans以及第1回合的冠軍Bird。而在開賽後2分鐘，因自由練習撞車而更換電池從最後一排起跑的DS Techeetah的Vergne進站執行10秒的罰則。
開始8分鐘後，da Costa在18號彎以內線與晚煞車，超越了di Grassi，上到第3位。而再隔2分鐘，Bird超掉了Evans，上到第5位。
比賽開始12分鐘時，發生了關鍵的事故。積極進攻的da Costa一直緊咬在Buemi的後方，在18號右彎時頂到Buemi的車尾，Buemi因而打滑，所幸並沒有發生碰撞。但是因為後方車陣密集，Buemi一直未能找到切入的空隙，一口氣掉到第14位。而其插入點正是隊友Oliver Rowland的Nissan e.Dams賽車之前，讓Rowland亦因而掉了點速度。而da Costa因而站上第2位，僅次於Sims，其後則是Di Grassi、Bird、Evans及從後方第10位起跑殺上來的Mercedes-Benz車手Stoffel Vandoorne。
Di Grassi一度超過了da Costa來到第2位，隨即被da Costa以Attack Mode守住入彎內線又要了回去。後方的Bird正想要趁隙而入，但是Di Grassi不因被超而慌亂，守住了路線，反而是Evans的Jaguar衝了上來，卡住Bird的右側，2人因而發生碰撞，Bird的車被Evans頂撞失控，撞上了護欄受損，因而退出了比賽。而發生事故路段狹窄多彎，旁邊又有事故車，後方車陣一片混亂，暫居第9位的Mahindra車手Pascal Wehrlein因而撞壞了左前輪蓋。
賽道上有碎片與故障車輛，賽會因而祭出黃旗之後轉為派出Safety Car，以確保安全。此時車輛亦有受損的Evans回到維修區進行檢修，出站已在車隊後方的第22位。而Wehrlein在Safety Car繞場之際還多次故意擦撞護欄，希望把變形的輪蓋扯掉。
比賽在剩下21分鐘之後重新起跑，前6位車手分別為Sims、da Costa、Di Grassi、Vandoorne、Maxmillian Günther以及Mortara。按規則在過起跑線前不能超車，眾多車手選擇先啟用了Attack Mode。而BMW i Andretti的車手Günther沒有，反而利用緩衝區進行了超車，還撞掉了右前輪蓋。這項違規動作，讓他超過Evans上到第3位，但在之後讓他付出極大的代價。同樣這樣做的還有2019年F2年度冠軍、Mercedes-Benz車手Nyck de Vries。
此時，da Costa因為之前造成Bumei的事故，被判罰駛經維修區；而Buemi也因為重回車隊太過危險，被加罰10秒。在da Costa執行之後，Sims依然保持領先，接著的順位變成了Di Grassi、Günther、Vandoorne。Virgin車手Robin Frijns先是超過了Mortara，上到了第6位，此時進一步遞補上第5位，其後則是Mortara。
然而Frijns的第5位並沒有享受太久，因為他的後輪壓到賽道上的塵土，打橫滑了好長一段之後撞牆，退出了比賽，同時再次叫出了Safety Car。領先的4位車手沒變，Mortara來到第5位，第6位則是Porsche車手André Lotterer，之後則是Venturi老將Felipe Massa。
然而Massa因為開賽時提前起跑，被判罰駛經維修區，Nissan e.Dams的Rowland將能遞補其位置，而Buemi將能回到第8位。
比賽在剩下10分鐘左右重新開始。然而賽會作業顯然出現疏失，當Safety Car進站而且車手起跑之後，Frijns的車其實還沒有吊離，賽道上還有工作人員，因此立刻祭出全場黃旗，以作為補救。
比賽在剩下8分半鐘重新開始，Di Grassi為了啟用最後1次的Attack Mode，掉到第4位，在Sims、Günther以及Vandoorne之後，但他在隔圈就用Attack Mode帶來的動力優勢，超掉了Vandoorne，上到第3位，但是前方的Günther防守得極為嚴密，即便有動力的優勢，仍難越雷池，在Attack Mode結束後，更是無力回天。最後比賽就以Sims、Günther、Di Grassi以及Vandoorne的順序衝線，由2位BMW i Andretti的車手，站上頒奬臺的前2位。
然而Günther在Safety Car後方進行超車，在賽後被處罰，Di Grassi遞補亞軍，Vandoorne則拿下季軍。
Sims從超級桿位一路領跑拿下冠軍，一口氣拿下28分。而一度在領先集團的da Costa，因為被罰掉到後方，仍一路拿下了第10名，加上在排位賽以及決賽的最快單圈，拿下了3分，比第9名的Geox Dragon車手Brendon Hartley還多1分。而站上頒獎臺又被加罰的Günther，最後以第11名做結，沒有任何分數。
 | | | 英國車手Sims駕駛BMW賽車一路領跑，拿下冠軍。 |
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 | | | FIA公布2019-2020年FE賽季第2回合決賽成績。 |
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Mercedes-Benz初登場便站上車隊龍頭位置
在經過2天2回合的賽事之後，德國車廠陣營大有斬獲。Audi Sport Abt Sportsline雖然沒有站上頒獎臺，但首回合冠軍使用其動力系統；Porsche拿下1座季軍、BMW拿下1座冠軍，Mercedes-Benz及Vandoorne更2回合都站上頒獎臺，Vandoorne還站上車手榜第2名，表現極為突出，也讓歐洲媒體開始討論Mercedes-Benz是否將要統治Formula E。不過賽季才剛開始，就讓時間來證明一切吧。
累計前2回合的成績，BMW i Andretti車手Alexander Sims以連2回合超級桿位與1次第8名1次冠軍，合計35分，站在積分榜第1位；2度站上頒獎臺的Mercedes-Benz車手Stoffel Vandoorne則以30分居次，其後則是首回合冠軍的Virgin車手Sam Bird。
在車隊部份，Mercedes-Benz以拿計38分站上領先，第2回合空手而回的Virgin靠第1回合的36分站在第2，之後則是BMW i Andretti。Audi車隊在第4位，Nissan在第5位，Porsche站上第6位。而Nio 333則是唯一還沒有任何積分的車隊。
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