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[FE]墨西哥市站：領跑全場，Jaguar Mitch Evans拿下冠軍 |
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Formula E電動方程式第4回合墨西哥市站賽事於當地時間2月15日舉行。在1天內從自由練習、4回合排位賽、超級桿位賽以及決賽，在智利站從桿位出發卻功虧一簣的Jaguar車手Mitch Evans，本回合從第2位出發，歷經近50分鐘的精彩比賽之後，順利拿下冠軍。全站拿下26分積分，全季累計47分，站上車手排行榜首位。其後則為46分的BMW車手Alexander Sims與39分的DS車手António Félix da Costa。原本領先的Mercedes-Benz車手Stoffel Vandoorne本站1分未得，以38分成為第4名。
 | | | 在前一回合功虧一簣的Mitch Evans，本站未拿下桿位，卻以領跑全場的方式，拿下冠軍。 |
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與F1共用部份賽道
與前3回合在街道上進行的比賽不同，墨西哥市站的比賽場地，是以市區的Autódromo Hermanos Rodríguez賽道為核心，再連結周邊的道路，因此在比賽中部份路段與F1墨西哥站的場景是相同的。也因為結合專用賽道，鋪面的狀況比一般街道賽來得好，亦有較多大型的彎道，讓墨西哥市站成為Formula E賽事中速度最快的賽站之一。
而為了2019-2020賽季，墨西哥市站的賽道布局進行了改變，在原本橢圓型賽道之外加入了延伸賽道，加入3號彎至8號彎之間的賽段，多了髮夾彎的挑戰。
 | | | 2019-2020賽季第4回合在墨西哥市舉行，其賽道配置與過去不同，多了圖右下部份的彎道，讓比賽更為精彩。 |
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Porsche Lotterer拿下超級桿位
墨西哥站在2月15日舉辦，在經過早上2階段的自由練習之後，於當地時間1145開始展開排位賽。按照賽例規定，由第3站結束後車手排名反序開始分4組進行。積分領先的6人依序上場。由於屬於清道夫工作，第1階段排位賽由Virgin車手Sam Birds做出1:08.394領先。第2階段的6位車手，則是積分排名暫居第8位的Jaguar車手Mitch Evans以1:08.174衝上了領先。而第2階段結束時，第1組中僅有Birds的成績仍能保持在前6名，即便是第1組第2名的Mercedes-Benz車手Stoffel Vandoorne的1:08.636亦已排到第7位，無緣超級桿位賽。第3階段的領先者是另一位Virgin車手Robin Frijns的1:08.435，第4階段則是Nissan e.Dams的瑞士車手Sébastien Buemi的1:08.363。
總結排位賽結果，第2階段的Evans做出最快，之後則是同樣第2階段出賽的Mercedes-Benz車手Nyck de Vries、Porsche車手André Lotterer及Mahindra車手Pascal Wehrlein，加上其他3階段的領先者，成為超級桿位賽的參加者。
超級桿位賽在當地時間1230舉行，Birds與Buemi率先出場，而未能有更好的表現，繼續待在第6位及第5位，Wehrlein跑出1:08.200，還勝過de Vries，2人分居第3位及第4位。排位賽僅跑出第3快的Lotterer速度飛快做出了1:07.922的成績，成為全場首位突破1:08的車手，即便Evans跑出1:07.985，亦未能超越，最後由Lotterer拿下桿位，Evans僅能從第2位出發。
在超級桿位賽跑出第3位成績的Wehrlein，因為更換了變速箱，所以被罰至最後從第24位起跑。其隊友Jerome D'Ambrosio也同樣因為變速箱更換被罰退，從第23位起跑。2位Mahindra的難兄難弟也需要在比賽中進站執行罰停，以完成更換變速箱的處罰。在第1階段自由練習就因為嚴重撞車進了醫院、未能參與第2階段自由練習與排位賽的Audi車手Daniel Abt，因沒有做出任何成績，雖獲准參賽，但是沒有任何成績，僅能排未受罰車手中的最後一位第22位起跑。
整個格位來看，積分領先的Mercedes-Benz EQ車手Stoffel Vandoorne從第10位起跑，第1回合冠軍Virgin車手Sam Birds在第5位、第2回合冠軍BMW i車手Alexadner Sims在第18位、第3回合的冠軍BWM i車手Maximilian Günther在第16位，顯示出Formula E排位制度的獨特性。
決賽起跑難分軒輊，Evans精準卡線完成超車
頭排車手起跑難分軒輊，Lotterer的Porsche與Evans的Jaguar維持1、2位進入2號彎，而第3位Mercedes-Benz EQ車手de Vries起跑十分積極。起跑立刻向右切，緊跟在Evans之後，維持第3位。
墨西哥市的起跑直線後立刻接著收狹又刁鑽的向右1號彎，Evans卡位Lotterer的右後輪空間，進而在入彎前與Lotterer平行進彎，卡住內線，Evans的動作果決而精確，進彎前大腳煞車，左側輪冒出濃煙，精確卡住切過彎點的線，Lotterer向右略切，還與Evans輕微擦碰，仍未能找到進彎的空間，只能駛進緩衝區，掉了位置，Evans開賽10秒，就拿下了領先位置，de Vries則緊跟著成為第2位。
 | | | 頭排2位選手起跑平分秋色，但是Evans的Jaguar(左)卡住了路線，讓桿位的Lotterer的Porsche(右)未能順利進彎，掉了位置。 |
|
開賽1分鐘變化多端
賽段跟著進入高速向右的2號彎，接著的3號彎是超過90度的左彎，de Vries企圖以晚煞車進攻，在2號彎底重踩到車輛幾乎失控，但是Evans掌握了最佳路線，加上精準的節奏，還是搶先入了彎，de Vries在幾乎撞上的狀況下穩住了車，維持第2位進入3號彎，其後則是跟著Buemi的Nissan e.Dams。掉了位置的Lotterer，其Porsche賽車進彎前原在第5位，de Vries未成的進攻被Lotterer漂亮重現，卡住了3號左彎的內側路線，把居暫第4位Sam Bird的Virgin賽車擠開，在出彎後幾乎並排，並在加速後超過，穩住了第4位。
然而不幸的是，4號彎與5號彎都是右彎，靠著3號彎內線卡住的Lotterer在此變成外側，而5號彎又是超過90度的急彎，不想犧牲位置的Lotterer減速不足，差點衝出緩衝區，冒煙重煞之下拉了回來。不過Lotterer在6號彎中加速在向左的7號又變成內線，卡回Buemi之後，守住了第4位，Bird維持第5位。其後則為互換位置的Dragon車手Nico Müller與Virgin車手Frijns、Jean-Eric Vergne及António Félix da Costa的2輛DS，以及Edoardo Mortara的Venturi。Vandoorne掉了1位在第11位。
至此車陣逐漸穩定，並平順轉進9號彎，在著名的棒球場區進行密集的10號彎至14號彎繞行，現場觀眾群起歡呼，而Evans的Jaguar賽車已拉開了明顯的距離。是否能維持下去，不像智利那般先盛後衰，成為眾車迷好奇的重點。此賽至此僅開始1分鐘。
 | | | 棒球場區是觀眾密集的區域，主辦單位設置多個彎道，讓車迷能盡情觀賞。 |
|
 | | | 開賽的較勁，Mitch Evans就搶下領先，為後續賽事取得優勢。 |
|
Müller撞車叫出Safety Car，首2波Attack Mode帶來變化
在通過高速的16號彎之後，車陣回到大直線開始第2圈的賽事。在刁鑽的5號彎，de Vries的Mercedes-Benz EQ煞車不足跑開路線，被Buemi的Nissan超過，掉到第3位。而在8號彎至9號彎的直線，Lotterer又超過了de Vries上到第3位。Bird在棒球場區超過了de Vries上到第4位。而在第3圈開始的大直線，de Vries又被Müller的Dragon所超車，已連掉了5個位置。
但是從外線超過de Vries的Müller在1號彎似乎面臨轉向問題，沒能走上奇怪的S型路線而是直接以出彎的弧線正面撞上護欄，直接退賽，也叫出了Safety Car。Müller的退賽讓Vandoorne遞補進了積分圈。Frijns也超過de Vries上到第5位。
敞篷BMW i8帶隊繞行至剩35:30後，比賽重新開始，Evans繼續領先。Virgin的Bird在棒球場區立刻發動攻擊，超掉了Lotterer上到第3位，而其隊友Frijns也在隔圈的起跑直線底，超掉了Lotterer的Porsche賽車，2輛Virgin賽車上到第3名與第4名。de Vries也趁機超過了Lotterer上到第5位。
此時，原本暫居第17位的Felipe Massa開著Venturi賽車進了安全通道，左前輪懸吊全毀，原來是出1號彎時擦碰到護欄。賽會則宣布出示黃旗，以清理賽道。而Nissan的Oliver Rowland則趁機啟動了Attack Mode，準備從第12位發起攻勢。
 | | | Rowland是全場首位使用Attack Mode的車手。 |
|
在起跑直線進入下一圈時，Lucas di Grassi的Audi Abt賽車先走內線超掉了Vandoorne的Mercedes-Benz EQ，進入積分圈，Vandoorne掉到第11位，而在Attack Mode的Rowland接力攻擊，Rowland成功在首次Attack Mode時限之前，超掉了Vandoorne，上到第11位，Vandoorne在第12位。
此時積分圈內的de Vries以及Mortara也開啟了Attack Mode，取得17%的額外動力。而Lotterer則出現右前輪罩發生損壞，還有護欄上的廣告布條卡在他的右後輪，對行駛造成影響，車輛沿路一直冒煙，甚至車底還冒出火焰，對後方車手及整體比賽安全造成影響。終於在1圈之後，布條脫離，狀況略為改善。Lotterer也掉到後方，並進站維修。
 | | | Lotterer的賽車造成濃煙與火勢，干擾後方車手。 |
|
在眾車手紛紛啟用Attack Mode之後，Evans等領先群也啟用了Attack Mode，以維持戰力，所以其實變化不大。在這波Attack Mode結束後，時間剩下不到25分鐘，前10名車手分別是Jaguar的Evans、Virgin的Bird、Nissan的Buemi、Virgin的Frijns、Mercedes-Benz的de Vries、DS的da Costa與Vergne、Venturi的Mortara、Audi的di Grassi與Mercedes-Benz的Vandoorne。
di Grassi隨後用2 次Attack Mode超過了Mortara，Vandoorne也比照辦理，這又開啟中段的第2波Attack Mode啟用，車手順位再起變化。
DS打團體戰
2輛DS啟用了Attack Mode之後，da Costa在起跑直線向de Vries發動攻勢。de Vries向右側一直移動並使用Fanboost想要封鎖da Costa，但是1號急彎就在眼前讓他只能重踩煞車，4輪都冒出煙來，車輛則略往左移，想要調整入彎角度，但是卻被後方Frijns的Virgin賽車所撞上，車輛繼續滑進緩衝區，撞上護欄，只能退賽。Frijns也因此進了緩衝區，調轉方向重回車陣之後，掉到第10位。
 | | | de Vries雖然解決了被布條纏身的問題，最後還是在攻守時發生事故，退出比賽。 |
|
第21圈結束，時間剩不到16分鐘，在第2波Attack Mode及Fanboost的加入後，積分圈車手依序為Evans、Bird、Buemi、da Costa、Vergne、di Grassi、Vandoorne、Mortara、Sims以及Rowland。Sims及Rowland成為Frijns以及de Vries的獲益者。
接下來的比賽重點在Buemi防守da Costa以及Vergne的2輛DS的進攻，3輛車串在一起，不斷地繞行。Buemi精準地守住路線，未讓DS超過。而後方的Vandoorne則利用了第3波的Attack Mode，超過了di Grassi，上到第6位。不過可惜Vandoorne的Attack Mode結束前，未能拉近與2輛DS之間的差距。
2輛DS原本幾乎要超過，Buemi則冒險啟動Attack Mode之後，拉開了距離，維持第3名。2輛DS亦跟著啟動了Attack Mode，並打團隊戰，輪流對Buemi進行攻擊，讓戰情十分激烈。比賽則進入最後的10分鐘。
在3人的肉搏還沒出現結果時，NIO的中國車手馬青驊則過彎速度過高，撞上了護欄，退出比賽。
 | | | DS在墨西哥市打了漂亮的團體戰，2位車手輪流破風、輪流進攻。 |
|
而在Attack Mode結束後，雖未能超車，但DS由da Costa咬住Buemi，尋找超車的機會，最後利用一小段直線，在進入棒球場區前超了過去，Buemi掉了頒獎臺的位子，da Costa進了前3位。Evans與Bird依舊遙遙領先，比賽僅剩7分鐘。
剩不到6分鐘，比賽完成30圈，Evans遙遙領先，與第2位的Bird還有5.8秒的領先。然而Bird還有最後1次的Attack Mode，鹿死誰手還未能確定。
Bird撞車痛失前3名佳績
Bird啟動第3次Attack Mode時，偏離了路線，讓追上了的da Costa有了機會，出棒球場區前拚成並排，不過Bird在動力的優勢之下，在起跑直線還是把距離拉了開來。不料過快的速度，未紮實的減速，讓Bird在3號彎撞上了護欄。Bird其實還回到場上繼續征戰，但是在出棒球場區又在14號彎再次撞上護欄，在完成31圈、剩不到3分鐘時，退出了比賽。而在他之前，Audi的Daniel Abt也退出了比賽。Jaguar的James Calado，則遞補進了得分圈。
Bird的退賽，其實讓Evans的領先更為穩固，因為da Costa落後其超過6秒，而比賽又僅剩不到3分鐘。
然而就在45分鐘時間到，即將進入最後1圈時，比賽又出現變化。與Sims一直激烈爭奪第5位的Mercedes-Benz EQ車手Vandoorne，在3號彎進彎速度太高，擦撞護欄，帶著廣告布幅，以及受損的車體在場上爭扎後退賽。而Mahindra的Pascal Wehrlein，遞補進了得分圈。
最後，Jaguar車隊的Mitch Evans領跑全場，在僅剩0.7%電量的狀況之下衝線，拿下冠軍，並總計進帳26分。團體戰策略執行完美，把DS的da Costa推上了第2名，而Nissan e.Dams的Buemi則成為第3名。之後則是DS的Vergne、BMW i的Sims、Audi的di Grassi、Nissan e.Dams的Rowland、Venturi的Mortara、Jaguar的Calado以及Mahindra的Wehrlein，成為前10位完賽的車手。
賽後成績異動，Mahindra雙雙得分
不過，賽後，Jaguar的Calado以及Virgin的Frijns在賽後因技術規則問題被取消成績，Mahindra的Jerome d'Ambrosio遞補上第10位，Mahindra的2輛賽車賽前均因罰退40位最後一排出發，卻雙雙得分，表現不俗。
總計在墨西哥市站，2輛DS、2輛Nissan e.Dams、2輛Mahindra，搭配Jaguar、Audi Abt、BMW i以及Venturi得分完賽。
在4回合後，Mitch Evans以47分鐘上車手領先位置，Alexander Sims以46分緊追在後，之後是39分的António Félix da Costa。原本領先的Stoffel Vandoorne則因未能進帳，以38分居於第4位。
車隊方面，BMW i繼續站在首位，Jaguar超過Mercedes-Benz EQ站上第2位，DS則僅以1分咬在Mercedes-Benz EQ之後暫居第4位。
在墨西哥站後，Formula E將在2月29日在摩洛哥的Marrakesh進行第5回合賽事。
FE 2019-2020賽季第4站墨西哥市比賽成績
| 名次 |
車號 |
車手 |
車隊 |
圈數 |
時間 |
首位差 |
平均時速 |
最佳單圈 |
|
1
|
20
|
M. Evans |
Jaguar |
36
|
46:42.1
|
|
120.53
|
01:11.1
|
29
|
|
2
|
13
|
A. F. da Costa |
DS |
36
|
46:46.4
|
4.271
|
120.347
|
01:10.7
|
30
|
|
3
|
23
|
S. Buemi |
Nissan e.Dams |
36
|
46:48.3
|
6.181
|
120.265
|
01:11.2
|
34
|
|
4
|
25
|
J-E Vergne |
DS |
36
|
46:56.4
|
14.331
|
119.917
|
01:11.2
|
22
|
|
5
|
27
|
A. Sims |
BMW i |
36
|
47:01.3
|
19.244
|
119.708
|
01:10.5
|
31
|
|
6
|
11
|
L. di Grassi |
Audi ABT |
36
|
47:10.4
|
28.346
|
119.323
|
01:11.0
|
31
|
|
7
|
22
|
O. Rowland |
Nissan e.Dams |
36
|
47:11.8
|
29.75
|
119.264
|
01:11.3
|
33
|
|
8
|
48
|
E. Mortara |
Venturi |
36
|
47:12.3
|
30.204
|
119.245
|
01:11.7
|
30
|
|
9
|
94
|
P. Wehrlein |
Mahindra |
36
|
47:13.2
|
31.132
|
119.206
|
01:10.6
|
32
|
|
10
|
64
|
J. d'Ambrosio |
Mahindra |
36
|
47:14.9
|
32.818
|
119.135
|
01:11.0
|
34
|
|
11
|
28
|
M. Günther |
BMW i |
36
|
47:17.6
|
35.512
|
119.022
|
01:11.6
|
34
|
|
12
|
6
|
B. Hartley |
Dragon |
36
|
47:18.5
|
36.399
|
118.984
|
01:11.5
|
14
|
|
13
|
3
|
O. Turvey |
NIO |
36
|
47:33.0
|
50.888
|
118.38
|
01:12.0
|
28
|
|
14
|
18
|
N. Jani |
Porsche |
36
|
47:47.0
|
1:04.891
|
117.802
|
01:11.9
|
36
|
|
DSQ
|
51
|
J. Calado |
Jaguar |
36
|
47:12.9
|
|
119.22
|
01:11.4
|
33
|
|
DSQ
|
4
|
R. Frijns |
Virgin |
36
|
47:15.8
|
|
119.099
|
01:11.4
|
30
|
|
NC
|
5
|
S. Vandoorne |
Mercedes-Benz EQ |
35
|
46:49.1
|
|
116.89
|
01:11.4
|
22
|
|
DNF
|
2
|
S. Bird |
Virgin |
31
|
40:50.2
|
|
118.696
|
01:10.8
|
11
|
|
DNF
|
66
|
D. Abt |
Audi ABT |
30
|
40:22.9
|
|
116.161
|
01:11.5
|
27
|
|
DNF
|
33
|
馬青驊 |
NIO |
25
|
34:56.6
|
|
111.867
|
01:12.3
|
25
|
|
DNF
|
17
|
N. de Vries |
Mercedes-Benz EQ |
18
|
25:18.7
|
|
111.191
|
01:11.5
|
13
|
|
DNF
|
36
|
A. Lotterer |
Porsche |
11
|
17:18.7
|
|
99.349
|
01:11.9
|
8
|
|
DNF
|
19
|
F. Massa |
Venturi |
6
|
10:57.5
|
|
85.61
|
01:13.3
|
2
|
|
DNF
|
7
|
N. Müller |
Dragon |
2
|
02:34.1
|
|
121.759
|
01:14.1
|
2
|
|
FE 2019-2020賽季車手積分榜與車隊積分榜
| 名次 |
車手 |
R1 |
R2 |
R3 |
R4 |
R5 |
R6 |
R7 |
R8 |
R9 |
R10 |
R11 |
R12 |
R13 |
R14 |
積分 |
|
1
|
M. Evans |
2 |
0 |
19 |
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47
|
|
2
|
A. Sims |
7 |
28 |
0 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46
|
|
3
|
A. F. da Costa |
0 |
3 |
18 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
|
|
4
|
S. Vandoorne |
15 |
15 |
8 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
|
|
5
|
L. di Grassi |
0 |
18 |
6 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32
|
|
6
|
S. Bird |
26 |
0 |
2 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28
|
|
7
|
O. Rowland |
12 |
10 |
0 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28
|
|
8
|
M. Günther |
0 |
0 |
25 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
9
|
E. Mortara |
6 |
12 |
0 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
10
|
A. Lotterer |
18 |
0 |
0 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
|
11
|
N. de Vries |
8 |
0 |
10 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
|
|
12
|
J-E Vergne |
DNF |
4 |
0 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
|
|
13
|
S. Buemi |
DNF |
0 |
0 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
|
|
14
|
P. Wehrlein |
0 |
0 |
12 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14
|
|
15
|
F. Frijns |
10 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
|
16
|
J. Calado |
0 |
6 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
|
17
|
D. Abt |
DNF |
8 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
18
|
J. d'Ambrosio |
2 |
0 |
0 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
|
19
|
F. Massa |
0 |
0 |
2 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
20
|
B. Hartley |
0 |
2 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
21
|
O. Turvey |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
22
|
N. Müller |
DNF |
DNF |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
23
|
N. Jani |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
24
|
馬青驊 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
|
|
車隊 |
R1 |
R2 |
R3 |
R4 |
R5 |
R6 |
R7 |
R8 |
R9 |
R10 |
R11 |
R12 |
R13 |
R14 |
積分 |
|
1
|
BMW i |
7
|
28
|
25
|
11 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71
|
|
2
|
Jaguar |
2
|
6
|
23
|
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57
|
|
3
|
Mercedes-Benz EQ |
23
|
15
|
18
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56
|
|
4
|
DS |
0
|
7
|
18
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55
|
|
5
|
Nissan e.Dams |
12
|
10
|
0
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43
|
|
6
|
Audi Abt |
0
|
26
|
6
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
7
|
Virgin |
36
|
0
|
2
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
|
|
8
|
Venturi |
6
|
12
|
2
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
|
|
9
|
Porsche |
18
|
0
|
0
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
|
10
|
Mahindra |
2
|
0
|
12
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
|
11
|
Dragon |
0
|
2
|
0
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
|
12
|
NIO |
0
|
0
|
0
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
