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[F1]阿布達比站決賽：Hamilton完美演出，封關站全程領跑拿下冠軍及最快單圈 |
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2019年F1賽季最後一站在12月1日於阿布達比的Yas Marina賽道舉行，已提前封王的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton完美演出，從起跑開始領跑每1分鐘，連進站換胎亦不曾讓出領先位置，並在最後階段做出最快單圈，拿下冠軍，加上11月30日拿下的桿位，在最後一站完全制霸，再次展現當代最強車手的實力。Red Bull車手Max Verstappen拿下亞軍，Ferrari車手Charles Leclerc拿下季軍。
 | | | Hamilton、Verstappen以及Leclerc分別拿下阿布達比站的冠亞季軍頭銜。 |
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Pirelli倍耐力公布輪胎差異與使用狀況
Pirelli倍耐力為阿布達比站所選擇的是全年賽季最軟的3種配方。以Pirelli倍耐力的資料預測，使用黃色C4輪胎的單圈時間會比紅色C5輪胎慢上1秒，而使用白色C3輪胎則會比紅色C5輪胎慢上2秒之多。
 | | | Pirelli倍耐力推估3種輪胎單圈時間各相差1秒。 |
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而在可用輪胎部份，3大車隊的主將均已沒有全新的紅色C5輪胎可供決賽使用，而Red Bull的Alexander Albon、Renault雙雄以及McLaren雙雄的全新紅色C5輪胎亦已耗盡。而Haas雙雄則是已經沒有白色C3輪胎可以使用。
 | | | Pirelli倍耐力公布各車手決賽可使用輪胎狀況。 |
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在進站的策略部份，Pirelli倍耐力估計最快的策略是以紅色C5輪胎起跑，在第7圈至第14圈間進站換上白色C3輪胎；第2快則是以黃色C4輪胎起跑，在10圈至18圈後換上白色C3輪胎。各車手及車隊要如何選擇，則有待比賽揭曉。
除Bottas外起跑格位與排位賽結果相同
在起跑的格位部份，除了排位賽跑出第2名的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas按賽前已知地因更換動力系統從最後一排起跑，讓後方車手遞補之外，並沒有任何其他車手有處罰的問題。而這一調整之後，也讓近期狀況正勇的Red Bull主將Max Verstappen上到第1排。以其旺盛的鬥志，讓人期待其與Hamilton在起跑時所擦出的火花。
 | | | FIA公布2019年F1第21站阿布達比站決賽起跑格位。 |
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Hamilton完美起跑，一騎絕塵
比賽在當地時間下午5點10分開始進行暖胎圈，並隨之展開2019年F1最後一場決賽。
桿位起跑的Hamilton起步非常犀利，立刻拉開距離並向左擋到Verstappen前方。讓Verstappen無法跨越雷池，前3位車手Hamilton、Verstappen以及Ferrari的Charles Leclerc就照著起跑的順序，進入1號彎。其後則是Ferrari主將Sebastian Vettel、Red Bull的Alexander Albon以及McLaren的Lando Norris、Renault的Daniel Ricciardo、McLaren的Carlos Sainz Jr.與Renault的Nico Hülkenberg、Racing Point的Sergio Pérez。而Sainz在2號彎時就超過了Ricciardo，來到隊友Norris之後，表現出色。
值得注意的是，從第14位出發的Haas車手Kevin Magnussen，在1號彎時走最內線，剛好避過了前方2輛Racing Point向外擠，阻擋2輛Toro Rosso的戰場，因此一口氣就爬上了第10位，而在6號彎再塞入Hülkenberg的內線，超過了德國車手，上到第9位。表現精彩。而被2輛Racing Point包抄的Toro Rosso車手Pierre Gasly，則因為鼻翼受損，首圈結束回到了維修區，掉到車陣的最後，而第1區段也因而出現黃旗。
 | | | 2輛Racing Point賽車卡位了Pierre Gasly的Toro Rosso，讓他無法擠進車陣，重踩煞車冒出大煙，並撞壞了鼻翼。 |
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Leclerc雖然在起跑時未能推進，但是在7號彎之後的大直線，抓到Verstappen車尾的真空帶，在進入8號彎之前超過了Verstappen，上到第2位。隊友Vettel在後續的彎道之中，持續想要超過Verstappen，但Verstappen紮實地守住，Vettel無功而返。首圈前10位車手就以Leclerc以及Sainz、Magnussen推升結束。另外最後一位出發的Bottas，在首圈就超過了5位車手，上到第15位。
 | | | Ferrari雙雄在首圈就對Verstappen發動攻勢。 |
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比賽繼續，Hamilton在起跑後就持續拉開距離，首圈就跟Leclerc拉開1.6秒的差距，第2圈加大至2秒，不斷加大，幾乎可用絕塵而去來形容，Hamilton自此開始幾乎消失在轉播的畫面之中。而Hülkenberg在第2圈則向Magnussen討回了位置，回到第9位。
DRS故障，Bottas推進受到阻礙
從第3圈開始，賽會公布DRS可以啟用，而Bottas也已上到第14位，盯上Racing Point的Lance Stroll。然而，1圈過去了，Bottas還是未能超過Stroll。雖然兩者使用的均是Mercedes-Benz的動力系統，但是仍是讓人覺得意外。此時賽會公布，DRS系統出現問題，暫時無法使用，無怪Bottas被卡在Stroll後方。
 | | | Bottas盯上Stroll之際，適逢DRS系統故障，Bottas花了3圈才超過去。 |
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由於各車手之間已拉開距離，戰局大致穩定，因此DRS系統的故障，Bottas成了最大的受害者。Botttas在Stroll後面開了3圈之後，才在第5圈上到第13位。同樣受害的還有Racing Point的Pérez。居於第11位的Pérez與Magnussen之間的差距在第3圈起就一直不到1秒，但是DRS的故障，讓他亦一直未能超越。
在第6圈時，Bottas在7號彎後的大直線抓到Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi的真空帶，順利超車。在前方的Pérez則是利用10號彎至11號彎的高速路段，超掉了Magnussen，上到第10位。而Magnussen隨即面對Bottas的進攻。Bottas在第7圈11號彎前超掉Magnussen上到第11位，開始向前方領先2秒的Pérez進攻，準備進入積分圈。
紅色C5輪胎表現似乎不如預期
但是還沒有追近之時，Bottas與Pérez已自動晉升1個順利，原因是在暫居第6位的McLaren車手Lando Norris選在第8圈底進站，把紅色C5輪胎換成黃色C4輪胎。Pirelli倍耐力所建議紅色C5輪胎在第7圈進站是換上白色C3輪胎，若是換上黃色C4輪胎，建議時程是在18圈至22圈。Norris的動作是否說明Pirelli倍耐力的輪胎計劃與現場狀況有極大的差距，有待觀察。
紅色C5輪胎的狀況的確看起來不佳，因此起步時表現最好，在4.4秒內加速至時速200公里的Vettel，始終追不上使用黃色C4輪胎的Hamilton、Leclerc以及Verstappen。
在Norris之後，使用紅色C5輪胎起跑的車手亦紛紛進站。Giovinazzi與Norris同樣8圈就進站，Renault的Ricciardo在第11圈底進站，McLaren的Sainz也在第12圈底進站換掉。最特別的是Ferrari在第12圈底讓2位車手同圈進站，Leclerc將黃色C4輪胎換成白色C3輪胎，Vettel則緊接著將紅色C5輪胎換成白色C3輪胎。不過在繁重的工作之下，Leclerc順利在2.6秒完成換胎，而Vettel則因為左前輪鎖固出了問題，花了6.9秒。
而在第12圈，Bottas則在8號彎前超掉了Pérez，再推進一位。Alexander Albon在第13圈底進站換掉了黃色C4輪胎，換上白色C3輪胎。然而前方的領跑的Hamilton以及Verstappen還是不為所動，繼續在場上衝刺。首波換胎潮至此稍歇，前10位車手分別為Hamilton、Verstappen、Leclerc、還沒有換胎的Hülkenberg與Bottas、Vettel、Albon，以及還沒有換胎的Pérez、Magnussen以及Räikkönen。
DRS恢復，Bottas超掉Hülkenberg
Hülkenberg理所當然被後方3大車隊剛換好輪胎的車手所追擊。DRS系統在第18圈恢復正常，Bottas立刻超掉了Hülkenberg，Vettel打算跟進時，Hülkenberg利用還沒跑遠的Bottas啟用了DRS，躲過了Vettel的攻擊。Hülkenberg在第18圈底趁勢進站換胎，3大車隊回到前6位置。之後Magnussen進站、Räikkönen也進站，還沒換胎的Daniil Kvayt以其26號Toro Rosso賽車上佔第8位，跟在Pérez之後，其後則是纏鬥中的Renault以及McLaren軍團。
 | | | Bottas在DRS系統恢復後立刻超掉Hülkenberg。 |
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McLaren與Renault激烈競爭
在中游以後車隊中，Renault以及McLaren車隊實力相當而且優於競爭對手，因此之前換胎的Sainz、Norris以及Ricciardo在後方成為一個小集團，一路向前推進，而換胎後的Hülkenberg加入這個小集團，4輛賽車串在一起，近距離攻守，看起來相當過癮。
 | | | McLaren雙雄與Renault雙雄在中游激烈競爭。 |
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領先者換胎，Verstappen性能減損
一如標準的Tilke賽道，Yas Marina賽道就是讓賽車全力馳騁、用DRS超車的賽道，在車手之間拉開距離之後，比賽就進入穩定。
Verstappen到了第25圈進站，Hamilton在第26圈進站，2人均將起跑的黃色C4輪胎換成白色C3輪胎。然而Verstappen落到Leclerc後方，Hamilton則因為對上Leclerc有著超過29秒的優勢，因此出站之後依舊站在領先位置上，沒有讓出領先位置。Bottas則在第29圈換下黃色C4輪胎，換成白色C3輪胎，出站後自第4位掉到第6位，落後Vettel以及Albon之後。Verstappen在第32圈超掉Leclerc回到第2位。
企圖心旺盛的Verstappen，當然想要進一步追擊Hamilton，但事實上Verstappen在出站之後，就不斷向車隊抱怨車輛的性能無法全力發揮，雖然可以超過Leclerc，但是始終無法追近Hamilton，差距從進站前的12秒被拉開至15秒。
Ferrari雙停策略效果不彰
Ferrari在第38圈底再次同時讓2位車手進站，將白色C3輪胎換下，第3位的Leclerc換上紅色C5輪胎，希望有追擊Versatppen的機會，而Vettel則是換成黃色C4輪胎。Leclerc出站仍在第3位，Vettel則因為進站從第4位掉至第6位，讓Albon與Bottas超前。
然而，Leclerc換上紅色C5輪胎後速度出不來，一直未能追上Verstappen，最後僅能以第3位做結。Vettel出站後一直到第53圈才追上被Bottas超車的Albon上到第5位，未能對Bottas做出威脅，以第5名完賽，Bottas則從第20位出發，拿下第4名。Verstappen順利跑完拿下第2名。
Hamilton完美制霸
Hamilton則繼摩納哥站與法國站之後，本季第3度從桿位起跑，領跑全場，沒有讓出任何領先時刻的完全制霸。而本站還在第52圈做出最快單圈，與法國站相同，可說是完美制霸。此外，在中國站與西班牙站，Hamilton均是第2位起跑後立刻超過隊友，領跑全場每一圈。所以若以領跑全場來看，Hamilton在本季共有5場比賽達到領跑全場。表現驚人。
 | | | Hamilton本季第3次從桿位領跑全場，阿布達比站與法國站還拿下最快單圈。 |
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Pérez及Kvyat均因為長圈數用胎擠進前10名
前6名依舊為3大車隊所掌控。積分圈剩下的4個名次，分別由Pérez、Norris、Kvyat以及Sainz所拿下。
原本在中游與McLaren激戰的Renault，卻因為輪胎策略而敗下陣來。Norris只用單停策略，用白色C3輪胎跑了46圈，因此保住了第8位置。原本在前10名起跑的2輛Renault，Ricciardo在第11圈進站將紅色C5輪胎換成白色C3輪胎之後，掉到第15位，一直到第38圈才推進到第11位，但隨即再次進站換上紅色C5輪胎，從第14位再出發，最終僅能以第11名做結。Hülkenberg在第18圈換胎之後，在第23圈回到第10位，在第41圈還來到第8位，但是擋不住Pérez、Kvyat以及在第41圈換上黃色C4輪胎的Sainz以及隊友Ricciardo的攻擊，僅能以第12名做結。
第10位起跑的Pérez，用黃色C4輪胎跑了38圈，再換上白色C3輪胎，成功拿下第7名，而Kvyat以白色C3輪胎起跑，用了40圈之後才換上黃色C4輪胎，成功從第13名推進到第9名。
賽季正式結束，2020賽季見
阿布達比站後，2019年賽季終於結束，Hamilton以完美表現，為2019年賽季畫上完美的句點。各車手與車隊排行榜亦就此底定。Gasly因為首圈事故，未能拿下積分，而Sainz以第10名拿下1分，因此從平分中勝出，以年度積分96分，拿下車手第6名的成績。
在阿布達比賽後，各車隊隨即留在阿布達比進行2天2020年輪胎測試，以做為2020年輪胎使用決策的參考。在測試之後，F1在FIA舉辦年度頒獎之後，進入冬季休兵期，一直到2月19日才在西班牙巴塞隆納舉辦為期2周6天的季前測試，並在3月15日於澳洲墨爾本舉行2020年賽季的第1站。U-CAR F1頻道將繼續與大家一起關心F1賽事的發展，2020年見。
 | | | Hamilton(右)與Toto Wolff(左)分別領取F1車手年度冠軍與車隊年度冠軍獎項，Bottas(中)則是年度車手亞軍。 |
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