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[F1]日本站決賽：Botta一路領先拿下冠軍，Mercedes AMG提前封王，賽會烏龍讓Pérez積分失而復得 |
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2019年F1第17站日本站在哈吉貝颱風後的晴空之下舉行。Mercedes AMG車手Valtteri Bottas完美的起跑，一舉超過了桿位出發卻失誤的Ferrari王牌Sebastian Vettel，領跑全場，拿下冠軍，Vettel拿下亞軍，Lewis Hamilton拿下季軍，Mercedes AMG車隊提前封王，連續6年拿下年度車隊冠軍，並確定拿下史無前例的連續6年車隊車手雙料冠軍。主辦單位的技術失誤，讓比賽僅計算至52圈，讓第53圈撞車退賽的Sergio Pérez積分與名次失而復得，成為名列F1歷史的烏龍事件。
 | | | Bottas以完美起跑領先全場，拿下冠軍，在鈴鹿賽道奏起芬蘭國歌。 |
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因應颱風改變賽程，決賽天氣良好
決賽當天的天氣極為晴朗，哈吉貝颱風將周邊的雲層都帶走，讓鈴鹿賽道上空晴空萬里，看臺上觀眾亦全套的防曬裝備全上身。
由於星期六正值哈吉貝颱風侵襲最直接的時刻，風雨極強，為了比賽及觀眾的安全，星期六所有的活動全數取消，排位賽則移至星期天早上舉行。在F1的歷史上共有5次的排位賽與決賽挪至同一天舉行，其中日本站就佔了3次，分別是2004年與2010年及本屆的2019年。
 | | | 日本站因為哈吉貝颱風而取消了星期六的自由練習，把排位賽延後至星期天上午舉辦。因為颱風將雲層都帶走，天空晴朗無雲。 |
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Ferrari包辦頭排，有機會阻止Mercedes AMG連霸
在星期天早上的排位賽中，因為18號彎側風仍強，Williams的Robert Kubica以及Haas車隊的Kevin Magnussen均在第1階段排位賽就在此發生事故，撞上護欄退賽。而在星期五自由練習中表現不算理想的Ferrari雙雄則在排位賽最後階段逆轉勝出，包下頭排，並由Sebastian Vettel拿下桿位。Mercedes AMG雙雄的Valtteri Bottas以及Lewis Hamilton則分別居於第3位與第4位，Red Bull雙雄則站在第5位及第6位，McLaren包下第4排。廠隊Renault則在第8排。Ferrari車隊是否能夠阻擋Mercedes AMG車隊在日本站達成連6年獲勝，並阻止其提前拿下連6年的車隊年度冠軍，成了觀賽重點。
Bottas完美起跑與Vettel失誤改寫賽果
日本站最精彩的戲碼在起跑時就出現了。第2排的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas的起跑極為犀利，一口氣就超過了Ferrari雙雄，在短短的直線道上，就取得了領先，一口氣推進了2個位置。
從事後的重播，Bottas的起跑完美的確是關鍵，但是Ferrari完全沒有還手之力，是在於Sebastian Vettel發生了失誤。Vettel在猜測紅燈熄滅的節奏發生了失誤，太早起跑，並立刻煞住了車輛，沒有超過起跑格線，因此沒有像Alfa Romeo車手Kimi Räikkönen在俄羅斯站的偷跑判罰。但是這一個停頓打亂了Vettel的節奏，讓Bottas有隙可乘，方而造成超車成功。
 | | | Bottas的完美起步加上Vettel起步的失誤，改變了日本站的賽果。 |
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Verstappen第2彎與Leclerc擦撞，撐到第14圈後退賽
Red Bull的Max Verstappen起跑節奏亦十分完美，加上Bottas讓出的空位，讓他同樣取得有利位置，在直線道就與Ferrari的Charles Leclerc並排，在入1號彎之後甚至還取得了半個車身的領先。
可是從1號彎進入曲率更大的2號彎，向內收線的Verstappne與略為外滑的Leclerc發生了碰撞，Leclerc左前部份與Verstappen的車身碰撞，把Verstappen擠出了賽道，原本取得第3位置的Verstappen雖然仍得以回到賽道，但是已掉到第18位，僅領先墊底的Williams雙雄。而Verstappen雖然用受損的車體繼續參與比賽，但是到第14圈還是不得不開進車庫，退出比賽。這對於想要在家鄉主場積極表現的Honda而言，可說是很糟的開場。唯當場裁判認定為比賽意外，不需要調查。
 | | | Verstappen起跑後俐落補上Bottas的空位，入彎時已與Leclerc的16號賽車並排。 |
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而碰撞的另一方Leclerc，受損不若Verstappen嚴重，但是前鼻翼、後視鏡、車側空力套件等均有受損，在賽道上不斷磨出火花，車體的碳纖維碎片也在賽道上飛揚，甚至還有多塊碎片打中後方Lewis Hamilton所駕駛的44號賽車，甚至在第2圈進130R的15號彎之前，還把Hamilton的右側後視鏡及車側擾流板打壞。
令人訝異的是，Leclerc在第1圈底結束時，並沒有進站；第2圈底車隊呼叫他進站時他亦拒絕進站。Leclerc表示，車輛雖然受損，但是開起來還不錯，不需要進站處理，所以繼續拖著碎片在賽道上飛馳。最終Leclerc仍在第3圈底被叫進了維修區，換上了全新的前鼻翼與輪胎。
Albon力求表現，與Norris發生擦撞
比賽前期的擦撞並不僅這起。Red Bull軍團人人都知道要在日本站積極表現，從第6位起跑的Alexander Albon，在起跑時被後方2輛McLaren犀利的起跑所超越，Carlos Sainz Jr.在2號彎甚至一度超過Hamilton，表現極為出色。2020年席位還沒確定的Albon，自然不會甘願，跟在Carlos Sainz Jr.以及Lando Norris之後，持續尋找機會超車。
在第4圈時，Albon在著名的連續彎入口第16號彎處，很晚煞車衝進彎內，減速不足與正在入彎的Norris發生碰撞，Norris還被推擠到緩衝區內。雙方的車輛各有些許受損，Norris在該圈底就提前進站，並換了黃色C2輪胎，而Albon也因此順利上升到第5位。而Leclerc、Norris則因為進站的關係，掉到第18位與第20位，還在已升至第16位的Verstappen之後。
 | | | 2020年席位還沒有確定，讓Albon在日本站積極表現。 |
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在車陣前方，Bottas以超過2秒的距離領先Vettel，之後是Hamilton、Sainz、Albon、Toro Rosso的Pierre Gasly、Racing Point的Lance Stroll、Renault的Nico Hülkenberg、Racing Point的Sergio Pérez以及Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi，為積分圈內的10位車手，Renault主將Daniel Ricciardo則在第7圈一開始就用DRS超過Giovinazzi，進入了積分圈。
Leclerc展現實力，從後段重回積分圈
前方的戰勢相對穩定，後方則看到Leclerc持續在進行超車秀。Leclerc輕鬆超掉了Williams的Geroge Russell，並在第9圈一開始就在大直線以DRS超掉Verstappen，雙方這次沒有任何接觸，均能保持冷靜。Leclerc雖然連左後視鏡都受損脫離，但是還是不斷以犀利充滿霸氣的方式進行超車，在極小的間距之下，在第13號彎超過了Toro Rosso的Daniil Kvyat，在15號彎的130R超過Alfa Romeo的Kimi Räikkönen，接著超過Haas雙雄。第18圈進站潮之後，重回積分圈內。
 | | | Leclerc的16號賽車在決賽時因為與Verstappen擦撞受損，後來甚至左後視鏡也不見了。 |
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Ferrari與Mercedes AMG均採用雙停策略
領先車手中，Vettel率先在第16圈底進站。令人意外的是，Vettel選擇以新的紅色C3輪胎取代原本起跑的紅色C3輪胎，顯然不依循Pirelli建議的單停策略，打算以進站2次的方式比賽。
Mercedes AMG雙雄亦是選擇進站2次，不過相對於Ferrari把黃色C2輪胎留到最後，Mercedes AMG雙雄在首波進站潮均是換上黃色C2輪胎，讓人一度以為將是進站1次與進站2次的策略對決，然而最後僅是黃色C2輪胎與紅色C3輪胎使用次序的對決。
之後的賽事相對比較穩定。領先群除了Bottas的2度進站換胎之際由隊友Hamilton領先之外，全場均穩定帶隊，幾無出現在轉播畫面之中，沒有挑戰者也沒有事故，順利領跑至結束，為Mercedes AMG拿下連續第6年的日本站冠軍。其後則是Hamilton與Vettel的世紀冠軍組。而Red Bull的Albon在第26圈Sainz進站換胎上到第4位後，就沒有再把位置交出來。Sainz則穩定居於第5位。原本有機會與Sainz並肩的Norris，在與Albon發生擦碰之後進站，從最後猛追，在第1波進站潮之際一度回到積分圈，但是輪胎使用過久，無法抵抗，被Gasly、Stroll、Hülkenberg、Pérez等車手接連超過，掉到中游車陣。但是在輪胎的使用上不甚就手，加上車輛的受損，一直在中游車陣之中，換胎之後又再度從後排開始努力，結果未能重回積分圈。
因為碰撞損失前排優勢、掉到後方的Leclerc，在第19圈就重回積分圈，並繼續向前推進至第6名位置，顯示Ferrari賽車戰力的確優於McLaren甚多。第7名原本為由Toro Rosso的Gasly所拿下，但是Renault主將Ricciardo在第48圈超越之後，Gasly退到第8位，其後則是Hülkenberg以及Pérez。
Vettel成功抵擋壓力，拿下第2名
比賽的後段原本就是這10位車穩定發揮。然而Hamilton在第42圈第2度進站換胎之後，換上了紅色C3輪胎，讓比賽變得有趣。雖然這套C3輪胎並非全新，但是對上Vettel所使用的黃色C2輪胎仍有優勢，讓Hamilton不僅第46圈做出最快單圈，還在第47圈就追到Vettel後方1秒的攻擊範圍，一路對Vettel緊咬至比賽結束。
原本以為Vettel又將屈服於Hamilton追擊的壓力之下，畢竟近年來2人的對決，Vettel多因為Hamilton追擊的壓力而發生失誤，不但失去優勢，還多次因而退賽。然而這次Vettel守住了，在Hamilton多圈的攻擊之下，Vettel總能在最後一刻逃出生天，守住Hamilton，讓Hamilton不能逾雷池一步，表現相當精彩。一度Hamilton有機會利用DRS超越，但是Vettel正好前方有慢車出現，依規定可以使用DRS，Hamilton因而沒有討到便宜，未能超車。最後Vettel先衝過終點線，拿下第2名，而Hamilton則是第3名作結，2人幾乎同時衝線，差距僅0.5秒，可見競爭之激烈。
 | | | Vettel這次沒有在壓力之下崩潰，順利拿下亞軍。 |
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Pérez退賽，因賽會烏龍所以確保戰果
然而全場比賽最大的驚奇出現在第53圈。在第42圈才第2次進站的Racing Point車手Sergio Pérez，換上全新的紅色C3輪胎，獲得很大的輪胎優勢，因此在第49圈超越了隊友Stroll，進入積分圈，並在第51圈超過Hülkenberg，上到第9位。
這位墨西哥車手企圖心一向旺盛，因此在第53圈一開始，利用DRS取得優勢，在1號彎進彎時超過了Toro Rosso的Gasly上到第8位。然而力求表現的Gasly絲毫沒有放鬆，緊追在後，2人在2號彎重演了Leclerc與Verstappen的擦撞，Pérez被擠出賽道，撞上了護欄，只能退出比賽。
原本以為墨西哥車手就此掉了積分，而其隊友Stroll可以遞補積分圈位置。不料，現場賽會的場控出了問題，在第52圈結束之時就已提前點亮比賽結束的燈號，因此雖然最後1圈發生不少精彩的拼鬥，但是就比賽而言是不予採計，比賽成績以Bottas衝線第52圈時點為基準進行計算，因此撞車的Pérez意外地以第9名完賽，Hülkenberg則是第10名，Stroll則是苦情地空手而回。
 | | | Pérez在第53圈擦碰之後退賽，沒想到賽會烏龍，帶回了積分。 |
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Leclerc判罰15秒，掉到第7名
另外，原本賽會表示不需要調查的Leclerc與Verstappen的碰撞，顯然是Red Bull車隊提出申訴，在第7圈又宣布在賽後進行調查。而在賽後調查之後，賽會判定Leclerc是碰撞的肇責方，加罰5秒；碰撞後又不積極進站維修，任憑碎片亂飛，影響安全，加罰10秒，總計15秒的判罰，讓以第6位完賽的Leclerc，掉到第7名，Ricciardo得以遞補至第6名。
Mercedes AMG車隊連續6年拿下車隊冠軍
在日本站後，Mercedes AMG車隊累計積分達到612分，Ferrari則為433分，差距為179分。在剩下4站情形下，即便Ferrari每場均拿下冠亞軍與最快單圈，而Mercedes AMG均退賽，也僅能追上176分，因此Mercedes AMG提前拿下2019年的車隊冠軍，亦是自2014年以來的連續第6座車隊冠軍，打平Ferrari車隊至1999年至2004年連續6年車隊冠軍的紀錄，並列歷史第1。然而，Hamilton目前積分為338分，Bottas為274分，第3名Leclerc則為221分，年度車手冠軍亦已確定將由Mercedes AMG車手所拿下，Mercedes AMG車隊將創下史無前例連續6年車隊與車手雙料冠軍的紀錄，表現著實驚人。
其他車手部份，Vettel的積分追平了Verstappen，均為212分，未來數站仍有可為；Hülkenberg、Pérez、Norris則均為35分，相信未來數站3人之間的拚鬥亦將會繼續加溫。
 | | | Mercedes AMG車隊打平連續6年車隊冠軍的紀錄，而連續6年車手冠軍也即將入手。 |
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10月27日熬夜觀看墨西哥站
在日本站後，F1會休息1周後，在亡靈節前，來到北美洲的墨西哥，屆時U-CAR仍與熬夜與大家一起關心比賽，掌握F1的最新發展。
| 2019年F1第19站墨西哥站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/25 星期五 | 2300-2430 | | 第2階段自由練習 | 10/26 星期六 | 0300-0430 | | 第3階段自由練習 | 10/26 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 10/27 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 10/28 星期一 | 0310-0510 |
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