 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
千面人Briatore洗雪沈冤 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀21,336次 |
|
|
日後要講述Briatore，除了他的「千面人」外號之外，恐怕還要加上一個「不死鳥」的稱呼。根據海外媒體報導，前Renault車隊領隊Flavio Briatore針對2008年新加坡站撞車醜聞一案起訴FIA獲得勝訴！巴黎高等法院在週二宣佈FIA在2009年9月21日對Briatore實施的處份於法無據，但由於Renault車隊已任命新領隊，未來Briatore是否重回F1賽壇仍不明朗。
 | | | 日後要講述Briatore，除了他的「千面人」外號之外，恐怕還要加上一個「不死鳥」的稱呼。 |
|
2009年Renault車隊可謂風雨飄搖：由於2008年新加坡站的撞車醜聞事態嚴重，不僅破壞了運動的公平性，還危及到了觀眾、工作人員、其他車手與Piquet Jr.的生命安全，應該永久取消Renault車隊參加F1賽事的資格，但世界汽車運動理事會考慮到該隊對涉案個人的處決之前採取的措施，最後決定緩刑觀察至2011年底。但兩位核心車隊工作人員遭到相當嚴厲的處份：前任科技總監Pat Symonds未來5年內禁止參與賽車相關活動，「千面人」Flavio Briatore則被判處終生不得參與賽車相關活動。
不過Briatore自始至終否認涉案，並反而將FIA告上法國的高等法庭。Briatore認為不管是FIA最初執行的調查，還是後來召開的聽證會，所採取的程式都違反了FIA的運動章程和FIA所在地：法國相關法律；因此他要求法國高等法院徹底推翻世界汽車運動理事會就「撞車醜聞」一案對Renault實施的一切處罰，並賠償他個人100萬歐元的名譽損失。此案的另一主角：被判處禁賽5年的前Renault科技總監Pat Symonds也加入了Briatore的上訴集團。
針對上訴請求，巴黎高等法院也在2009年11月24日對本案舉行聽證會，並於週二公佈了判決結果。外電報導指出巴黎高等法院已正式通知Briatore上訴成功翻案。最高法官宣佈FIA就「撞車案」對Briatore處以的制裁屬於非法，Briatore還可獲得1萬5000歐元的賠償費。高等法院還要求FIA必須在兩週內通過法國媒體向大眾以及組織內成員，特別是參加2010年賽季的13支F1車隊宣佈該組織已經解除了對Briatore以及Symonds的處份，採用的法國媒體必須由Briatore以及Symonds指定的。不過此案是否是拍板定案目前仍懸而未決，部分媒體報導FIA正在考慮進行上訴。
 | | | 儘管重回F1賽壇道路上的阻礙已被清除，Briatore表示自己並不急著復出。 |
|
對於取消止令的判決Briatore表示由衷歡迎：「我要對巴黎法院今日做出的判決表示非常欣喜，也認為FIA應該在賽車事務中扮演其應有角色，但不能超過本身的權力來處置，我認為本案在今日有了最好的結局，我感到非常滿意」。儘管重回F1賽壇道路上的阻礙已被清除，Briatore表示自己並不急著復出：「讓我花一點時間來享受現在，尤其是在經歷了這麼長的痛苦等待之後，關於我是否重返F1的問題？還有很多時間來可以討論，我現在需要特別感謝那些在這段時間中依然對我保持忠誠的朋友，他們展示了信任和友誼」。事實上Briatore並沒有閒著，過去媒體還傳出他說服前俄羅斯足球國家隊教練西丁克轉戰義大利Juventus隊，而Briatore也是Juventus斑馬軍團的球迷。
 | | | 撞車醜聞的另一位主角：小Piquet被Renault車隊解雇後至今一直無法找到新東家。 |
|
巧合的是就在Briatore裁決結果公佈的同一天，Renault車隊也發表官方聲明宣佈由法國人Eric Boullier將出任車隊的新任領隊。Eric Boullier上任後，之前的臨時領隊Bob Bell也將調整回原職，繼續負責賽車設計和製造業務。而撞車醜聞的另一位主角：小Piquet被Renault車隊解雇後至今一直無法找到新東家！為了讓兒子有一個落腳地，老Piquet甚至想了一個新招：不惜血本向Campos車隊提出有意收購車隊15%股份成為股東，但Campos車隊必須向他的兒子提供一個2010年賽季的出賽權，不過這個提議已經遭到Campos車隊的婉拒，「我們的確收到了Piquet家族有意入股的要約」前Super Aguri車隊營運長、目前任職Campos車隊總經理Daniel Audetto證實該隊的確與老Piquet有過接觸，但明確表示不會考慮啟用兩位巴西車手。「與啟用其他車手可能帶來的商業利益相比，這15％的入股金額可說是微不足道。我們可以啟用義大利、俄羅斯、中國或者德國車手，現在關於比賽車手的談判還在進行中，細節還無法透露」Daniel Audetto說。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
