|
|
 |
|
|
|
[F1專欄] 陰謀論再起，Alonso再遭FIA調查 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀30,089次 |
|
|
2009年新加坡站剩下不到1個月即將舉行，但英國賽車媒體披露FIA將對2008年的新加坡站正賽展開調查，該組織懷疑Fernando Alonso的分站冠軍可能存在陰謀論或車隊指令：當時Alonso剛完成第一次進站作業，隊友Nelson Angelo Piquet就撞車並導致大會派出安全車，這也是Alonso奪冠的直接原因。這條消息甫一傳出立刻就有人推測有可能是最近被Renault車隊突然解雇的Piquet Jr.為了報復車隊而告的密。
把時鐘撥回到去年新加坡站，拿下桿位的Massa順利保住自己的領先位置，他的隊友Raikkonen則一度試圖從外側超車，但Hamilton仍在一號彎守住了自己的線路。排位賽遭逢意外的Alonso與車隊討論後選擇採用超輕載油並爭取在比賽開始階段儘可能超車，這時他已經連超4名站上第11位，但第12圈時他則進站加油換胎 (費時9.8秒) ，出站之後Alonso排在最後一位，落後領先的Massa達到84秒。
比賽進行到第14圈，影響本站比賽的第一個重大意外發生：Nelson Piquet的賽車在出彎時失去了控制撞向了右邊的防護墻，然後又反彈到另一邊，這個嚴重的撞車意外使得大會不得不派出安全車。第16圈時維修區入口的綠燈終於亮起，領先集團的Massa、Hamilton、Raikkonen與Vettel等車手終於等到機會進站加油。Ferrari車隊這時卻發生了致命的意外：率先進站的Massa由於遵照提早切換成綠燈的信號裝置的指令，竟然沒有等到油管拔除就油踩門離開，結果他拖著斷掉的油管行駛幾十公尺，最後停在維修區出口前面，等待技師長上前把油管拔除再繼續比賽，但這使他浪費了寶貴的時間。
 | | | 由於小Piquet Jr.的撞車時間太「恰到好處」，新加坡站結束時就有賽壇人士懷疑他是否收到了車隊的指令？ |
|
由於小Piquet的撞車時間太「恰到好處」，新加坡站結束時就有賽壇人士懷疑他是否收到了車隊的指令？不過他當時堅定不移地和車隊站在同一陣線，並表示是因為操駕太猛了導致失控：「這是我自己的失誤，車隊為我們制定了不同的策略。在新加坡比賽太容易失控」。
但最近幾天似乎浮現了新證據，有人舉報Renault車隊高層曾指示車手用撞車的方式幫助隊友獲得去年新加坡站分站冠軍，而奪冠者正是西班牙車王Alonso。FIA發言人表示按照標準化作業程序，如果證實的確有不正當的車隊指示存在，他們將召開WMSC對此事進行討論。如果最終調查顯示Renault觸犯比賽規則並故意讓Piquet發生意外，那麼Renault車隊即便不被重罰，至少也會受到漫長的禁賽處罰和高額罰款，而Alonso能否順利加盟Ferrari車隊也是未知之數。
車隊指令 (Team orders) 一直是F1車隊與FIA衝突不斷的灰色地帶，時鐘撥回到2002年，該季奧地利站Ferrari車隊為了最大化Michael Schumacher奪冠的機會 (事實證明是杞人憂天，當年該隊締造了史上F1世界冠軍最早提前封王的紀錄) ，車隊命令整個週末都表現強勁、在週日比賽中一路領先的Barrichello在終點線前讓出領先位置。這次事件最後遭千夫所指，FIA為了維護F1運動在車迷中的形象，對Ferrari開出了一百萬美元的罰單，並從那之後嚴禁任何車隊採取任何形式的車隊指令。
具體到評判方面則依據國際運動規範 (International Sporting Code) 第151C款規定：任何欺騙行為，或者任何影響到競爭利益和車輛運動普通利益的行為，都將被視為違反規則的行為。但這並不能阻止參賽隊伍為了車手或車隊積分榜位置所做的種種安排。2005年土耳其站競爭激烈，當時Giancarlo Fisichella正全力追趕領先的Raikkonen，但Renault車隊卻通過無線電告知「讓Alonso超過Fisichella」，這句赤裸裸的車隊指令通過電視向全世界進行了現場直播，億萬車迷見證Fisichella立刻將賽車讓到一邊，讓身後的Alonso超越。其實過去McLaren車隊也前科不斷，當時兩位車手David Coulthard與Mika Hakkinen立下了「君子協定」 (但當事人都予以否認) ，內容是如果哪一位在比賽起跑後先搶到第一個彎道，那另外一位就幫前面車手殿後，之後Coulthard在許多場比賽中他也稱職的掩護隊友讓其拿下一站又一站的勝利。一直到FIA聞訊後表示他們會注意每一場的比賽內容，若發現有這種行為一定嚴懲。
德國車王退休後，車隊指令的爭論焦點由一樣堅持頭號車手身份的西班牙車王Fernando Alonso所繼承。2007年摩納哥站結束後，許多人質疑McLaren車隊為了確保Fernando Alonso奪冠，在某種程度上犧牲了Lewis Hamilton取勝的機會。這種懷疑引發輿論大嘩，外界紛紛質疑該隊違規使用車隊指令操縱比賽，事情越鬧越大，甚至驚動了F1比賽主管機構FIA展開調查，雖然最後FIA的調查報告以「McLaren車隊的行為沒有違反任何國際運動規則、也完全合法」替「蒙地卡羅門」事件劃下句點，但大眾對於車隊指令的關注與爭論再次被激起。
 | | | 2007年摩納哥站結束後，許多人質疑McLaren車隊為了確保Fernando Alonso奪冠，在某種程度上犧牲了Lewis Hamilton取勝的機會。 |
|
懷疑「幕後黑手」的人士所抱持的最有根據的論點在於摩納哥站賽前Hamilton的賽車載油量比Alonso多、預計可以多跑五圈，但是Alonso在第26圈完成第一次進站後僅過三圈後，Hamilton也緊接著被叫入維修區，最後Alonso以領先Hamilton僅4秒的些微差距奪得冠軍。McLaren車隊這種令人費解的做法引發外界如潮水般的質疑。
對於目前的調查，FIA並沒有透露更多訊息，僅表示「有關比賽中發生的意外的新證據導致FIA介入調查」。但英國媒體普遍認為，舉報中提及的Renault車手，很可能就是剛剛失業的小Piquet Jr.。一個月前Renault車隊在匈牙利站後解雇了巴西小將，為此Piquet與Renault車隊經理Flavio Briatore已經翻臉。雖然FIA並沒有透露檢舉人的真實身份，但聯想到Piquet被解雇後曾公開批評車隊及Briatore，此推論也不能算是空穴來風。如果Piquet手上真的掌握關鍵證據，這將對Renault車隊很不利，況且當時巴西小將也非位於領先位置、而是排名接近墊底。目前還沒有任何一方作出回應，新的證據是否來自Piquet也沒有確鑿證據。
 | | | 一個月前Renault車隊在匈牙利站後解雇了巴西小將，為此Piquet與Renault車隊經理Flavio Briatore已經翻臉。 |
|
Alonso本賽季的運氣實在不佳。去年不具備奪冠實力的他被傳因為隊友的撞車才拿下F1歷史上首場夜間賽事冠軍，本賽季他也是諸事不順：匈牙利站本有機會拿分的Alonso由於車隊技師的失誤，只能開著一輛「三輪車」駛回維修區，還險些被禁止參加Valencia站。比利時站重載油的Alonso剛從第13位殺至第3位，就在首次進站時再次遭遇換胎問題—西班牙車王由於第一圈起跑時撞壞了左側前輪圈罩。進站換胎讓Alonso再次面臨輪胎脫落的危險，為了避免FIA的重罰Renault不得不通過無線電以「Please」的口吻，請求Alonso將車慢慢駛回維修區，或許西班牙車王該去找時間卜卜卦，看看如何能夠改改運。
|
|
 |
|
|
|
|
