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| June 27, 2010 |
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| 城市 |
Valencia |
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| 賽道名稱 |
Valencia |
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| 賽道長度 |
5.419 km |
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| 總圈數 |
57 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.883 km |
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結束了重返北美大陸的加拿大分站賽事後，F1車隊們橫度了大西洋抵達西班牙Valencia，準備本週末的歐洲站GP大賽。加拿大站從桿位起跑的Lewis Hamilton不僅終止了Red Bull車隊長達7站的桿位霸權，而且最終領先隊友Jenson Button實現「兩連冠」的佳績，McLaren車隊在加拿大站再次包攬頭兩位。在連續兩站的強勢表現後，McLaren車隊目前在車手與車隊積分榜都取得了小幅度領先。由部分民用道路改裝而成的Valencia賽道擁有與Gilles Villeneuve賽道類似的特性：都是由高速直線道與低速彎道組合而成的比賽場地。因此預料本週末的Valencia街市賽道應該更能適合McLaren MP4-25賽車，該隊更希望在下一站比賽：英國站進行的大幅升級套件能夠削弱Red Bull車隊擁有的空氣動力學優勢。
除了McLaren車隊之外，其他準備啟用改裝套件的隊伍也是觀察焦點：Ferrari車隊在加拿大站之後再次承認近期將過多的精力浪費於「F-Duct」系統的研發。車隊領隊Stefano Domenicali表示未來將調整資源配置、採用激進的賽車發展腳步以爭取在下半季挑戰年度冠軍。另外Renault與Mercedes GP車隊也預計在本週末啟用類似Red Bull RB6賽車上搭載的「exhaust-blown diffuser」排氣系統。利用引擎廢氣提升Rear Diffuser工作效率的設計過去也曾在F1歷史上出現，但也有技術上的使用限制。McLaren車隊能否延續前兩站的競爭優勢？還是其他隊伍挺身而出，本週末的比賽令人期待。
 | | | 雖然為全新設計，但似乎仍可從Valencia賽道的佈局看出Monaco賽道的影子。 |
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2008年F1俱樂部的兩個新成員：新加坡與歐洲站比賽場地皆為街市賽道，這也符合Bernie Ecclestone希望盡量獲取商業利益的企圖心。西班牙車王Fernando Alonso在2005-06年賽季連續奪得兩次F1世界冠軍，在西班牙掀起F1熱潮。看準了這股商機，Valencia市從2006年起向FOM提出申辦F1分站比賽，主辦公司Valmor Sports在2007年6月1日正式與Bernie Ecclestone簽約，成為年度賽程上除了Barcelona以外第二場西班牙分站賽，此合約將延續7年之久。
|  | | | | Valencia賽道圍繞著該市海港中心和碼頭而建，這裡也是舉辦美洲杯帆船賽的碼頭。 |
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Valencia賽道圍繞著該市海港中心和碼頭而建，這裡也是舉辦美洲杯帆船賽的碼頭，整個賽道共有20個看臺，可容納10萬名觀眾。預計全球將有超過5億人收看該場比賽、每年可帶來超過7000萬歐元的收入給Valencia市政府。唯一略顯不便的是賽場停車位只有850個，不足以應付廣大的停車需求，不過城市的賽車迷可以乘搭公共交通工具前往觀賽。
在興建過程中，Valencia賽道就曾引發爭議。2007年11月初聯合國大氣變化調查專員奧斯瓦多-岡斯亞尼就向聯合國遞交了一份關於Valencia賽道破壞生態的報告。岡斯亞尼明確表示F1賽車所使用的引擎將會產生臭氧，這是一種嚴重污染空氣的氧化劑，不但造成樹葉漂白，且影響老人和兒童的健康。
 | | | 雖然是公路賽道，Valencia的賽車速度卻不若在Monaco賽道那般緩慢。相反地，官方透露此賽道的極速將僅次於美國Indianapolis和義大利Monza賽道。 |
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Valencia街市賽道是沿著Valencia海港和坐落在都利亞公園的藝術科技城而建造的，這一帶正是城市綠化中心地帶以及文化藝術中心，也是老人以及兒童鍛煉活動的地帶。 同時，Valencia大學城市經濟教授何塞-索利貝斯認為，由於缺少法律保護，目前正在建造的F1賽道將影響到整個房地產市場以及城市發展，而且只會讓一部分特定的人中飽私囊；西班牙著名建築設計師Ricardo Bofill則對工程設計本身提出了異議，他指出模仿摩納哥建造街市賽道與整個城市規劃脫節是不可取的作法。
2009年歐洲站GP大賽也在西班牙Valencia賽道舉行，週六排位賽McLaren車手Lewis Hamilton延續在匈牙利站的強勢，摘下職業生涯中的第14座桿位，他的隊友Heikki Kovalainen則緊追在後。這也是銀箭軍團去年第一次包辦第一排出發位置。排名第3位的是效力Brawn GP車隊的巴西老將Rubeans Barrichello。主場作戰的兩屆世界冠軍Fernando Alonso沒有在家鄉父老面前發揮出應有水準，最終只能從第8位出發。
週日的比賽則成為巴西老將Rubens Barrichello表演的舞台，「廉頗老矣，尚能飯否？」，從1993年就踏入F1賽道的巴西老將Rubens Barrichello告訴了我們答案。經過57圈的爭奪之後，效力Brawn GP車隊的巴西老將Rubens Barrichello力壓群雄奪得冠軍，這也是他自2004年中國站以來的第一個分站冠軍。包攬排位賽起跑頭排的McLaren車隊自毀長城、未將優勢保持到最後，Lewis Hamilton因為工作人員的失誤僅能位列次席；他的隊友Heikki Kovalainen排名第4位。
 | | | 2009年歐洲站、效力Brawn GP車隊的巴西老將Rubens Barrichello力壓群雄奪得冠軍，這也是他自2004年中國站以來的第一個分站冠軍。 |
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在週日的正式比賽中，Lewis Hamilton起跑相當出色並領先隊友Kovalainen率先駛入1號彎，老將Barrichello緊隨其後，第4位起跑的Sebastian Vettel想要阻止後方的Jenson Button，反而使得Raikkonen依靠KERS從外線超車搶得第4位置。比賽進入第15圈時，Hamilton以領先隊友約7秒左右的優勢率先進站，他換上一套新的超軟胎 (費時9.4秒)。一圈之後他的隊友Kovalainen也進站，這時由Barrichello暫時領先，巴西老將在第18圈創造新的最快圈速1分39.427秒。他極力希望在這段時間內多趕路，替出站之後超越Kovalainen爭取時間。
第37圈Hamilton從領先位置再次率先進站並換上另一套軟胎。但可能是由於進站時間臨時提前，因此車隊技師沒有將輪胎準備就緒，他的右前胎無法及時換上 (費時約多了5秒達到13.4秒)。Hamilton的父親見狀從椅子上起身無奈的拍了拍雙手，英國車手爭取本季二連勝的希望也大幅降低。最後12圈的比賽所有車手的順序均未改變，第46圈時Hamilton似乎追近Barrichello，二人的差距縮小至6.4秒。而主場車手Alonso排在第6位有望替Renault車隊取得3分，也算是給滿場的西班牙車迷一點安慰。 儘管Hamilton在最後幾圈拼命追趕，但由於Barrichello之前的領先優勢太大，最後巴西老將經過了57圈比賽之後率先衝過終點線
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