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[F1專欄] Fuji賽道的前世今生 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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即將於本週末舉行的日本站GP大賽對大多數比賽車手和觀眾來說將是一場全新的體驗，因為闊別三十年後，Fuji賽道重獲新生、取得日本分站賽的唯一舉辦資格。上一次在Fuji賽道征戰的F1車手們早已退休，當年的觀眾現在也紛紛步入中老年，因此對於F1來說，這無疑是一次了不起的重逢。
 | | | 除了賽道本身之外，Fuji賽道改建項目還包括一個駕駛學校與一個自然生態保護區，Toyota還在賽道旁興建了一座旅館及其它週邊設施。 |
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最早的Fuji賽道長度只有4公里 (2.5英哩) ，很多彎道由於建設經費短缺而存在安全隱患。1976年Fuji賽道開始承辦日本站GP大賽，在滂沱大雨中上演了James Hunt和Niki Lauda的精彩對決，令人對次年的Fuji賽道充滿期待。然而1977年日本站，加拿大車手Gilles Villeneuve的Ferrari賽車在Fuji賽道衝出場外、造成一位工作人員與一位攝影師的死亡意外，Fuji賽道因此痛失F1舉辦資格，日本的第三場GP大賽也因此排到了10年後。此後的三十年中，Fuji賽道主要舉辦一些地區性的日本國內賽車活動，包括1989年的NHRA賽事、Nissan NISMO賽車節和Toyota賽車節。
日本站停辦後，Suzuka賽道於1987年成為之後20次日本站GP大賽的舉辦地點。Suzuka賽道是Honda車廠於1962年修築而成的，初期以測試該廠Honda四輪產品和二輪產品為主，而後才開始舉辦各類汽車賽事。諷刺的是，Suzuka賽道當初因為Fuji賽道的事故而獲得承辦F1比賽的機會，現在卻因為安全設備不足的理由失去F1比賽主辦權。早在Toyota車廠於2002年年初收購Fuji賽道並費時三年、耗資20億日幣重新翻修，還找來F1賽道設計大師Hermann Tilke進行設計，目的就是爭取日本站的主辦權。
 | | | 翻新完成的Fuji賽道安全性要比已40年沒大型翻修過的Suzuka賽道來得高，以及Toyota正式進軍F1賽事的影響下，所以Suzuka賽道會失去F1日本GP主辦權是可以料想得到。 |
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由於Fuji賽道位於東京近郊，無論是交通住宿都比位處三重縣鈴鹿市的Suzuka賽道方便許多！再加上翻新完成的Fuji賽道安全性要比已40年沒大型翻修過的Suzuka賽道來得高，以及Toyota正式進軍F1賽事的影響下，所以Suzuka賽道會失去F1日本GP主辦權是可以料想得到的。Honda車迷顯然非常不捨這條賽道的消失，在去年的日本站比賽期間主看臺掛起了「感謝Suzuka賽道及這裡的回憶，預祝週日是場好比賽」的標語。
Fuji賽道整修工程從2003年9月一直到2006年4月完成，整修後的Fuji賽道路線改變不大 (長直線加速道也將保留) ，但中間的彎道則有許多不同。完工後的新賽道長度為4.563公里，比舊賽道長了150公尺，還有所有F1賽道中最長的1.5公里直道。為了符合FIA的比賽標準，新的媒體中心、觀眾席、排水與交通系統也都進行了改建。除了賽道本身之外，Fuji賽道改建項目還包括一個駕駛學校與一個自然生態保護區，Toyota還在賽道旁興建了一座旅館及其它週邊設施。這條靠近東京市、位於富士山山腳的賽道不但符合FIA的比賽標準，新的媒體中心、觀眾席、排水與交通系統也都煥然一新。Suzuka賽道的暫別或許令人感傷，但Fuji賽道卻更讓我們期待。
F1車壇人士對日本站兩條新舊賽道的看法各有千秋。雖然曾在此地取得分站冠軍，芬蘭冰人Kimi Raikkonen卻坦承他不是Suzuka賽道的支持者：「過去我在此地的表現都不太好，換個場地或許是個好主意。」德國車手Adrian Sutil更對Fuji賽道表示期待，因為他過去挑戰日本F3系列賽時對這個場地聊若指掌。McLaren車隊經理Ron Dennis對Suzuka賽道週邊設施頗有微詞，不過他的愛將們有不同看法：本季新人王Lewis Hamilton對F1拋棄自己熟悉的Suzuka賽道表示失望，試車手Pedro de la Rosa也有同感。效力為Suzuka幕後老闆：Honda車廠的英國車手Jenson Button也不令人意外地將票投給Suzuka賽道：「這是Honda的大本營，它從F1賽程消失讓我很難過，過去幾年我在這裡有過不少美好時光」。但F1永遠不會缺少刺激，變化是它永恆的主題，誰會在週末的比賽成為30年來第一位在Fuji賽道暢飲冠軍香檳的F1車手？巴西小將Felipe Massa肯定是關注焦點，過去的歷史紀錄顯示Massa在新場地、與老將在同一起跑點時的表現都特別優異，讓我們看他是否會再次重演歷史？
●日本富士賽車場圖片集
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