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[F1專欄] Spyker車隊岌岌可危 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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Spyker F1車隊最近可說是噩運連連，非但原定於7月推出的改良B版賽車無法如期駛上賽道，而且車隊母集團：荷蘭超跑車廠Spyker又傳出抵押品牌權利以申請更多貸款的消息，其在荷蘭交易所上市的股價立刻聞風下跌17個百分點，創下16個月以來的新低！據稱荷蘭Friesland銀行同意向Spyker提供900萬歐元的貸款，並已發放500萬歐元，但餘下的400萬可能因為該廠無法達到放貸要求而停止發放。令人不禁擔心曾於1926年破產、直到1999年才起死回生的Spyker是否會再度無以為繼？隸屬該廠旗下的F1車隊又將面臨什麼樣的命運？
和Lamborghini、Aston Martin、Ferrari共同競爭超級跑車市場的Spyker車廠陷入這場財務危機事出必有因。該廠曾聘請顧問公司來制訂新的經營戰略，而新戰略的實施當然需要資金支援，但車廠入不敷出的經營現狀令人失望。去年Spyker車廠僅生產了94輛超級跑車，但由於銷售情況不理想，因此該廠今年第一季只生產了10輛車，原先預估的2007年銷售目標 (190輛) 看來遙遙無期。除了貸款、Spyker已經沒有其他辦法度過難關，而由於銀行對其償債能力缺乏信心，該廠在萬不得已之下只有選擇品牌抵押。母廠經營不善，Spyker車隊的日子也一樣難過，該隊在馬來西亞冬季測試期間就因沒錢而不得不放棄，缺乏競爭力的賽車自然難逃墊底的命運。雖然Spyker目前在車隊積分榜上暫時排在Honda之前 (兩隊同樣一分未得) ，但是本季分到電視轉播權利金的希望仍十分渺茫。目前Spyker車隊尚欠Midland (前車隊擁有者) 兩筆收購車隊款項，分別是1500萬美金 (預定今年下半年支付) 及2300萬美金 (預定2008年支付) ，目前仍不知Spyker要如何籌到這筆錢？
Spyker車隊落到今天這步田地絕非偶然。揮金如土的F1運動對Spyker這樣財力薄弱的小車隊來說一向生存異常艱難，而且在F1現行的財富分配體系下，小車隊的生存空間越來越狹小。豪門勁旅依靠雄厚的財力研發出先進技術車輛並簽下頂尖車手，因此獲得優異的比賽成績。結果是他們得到最多電視傳播權利金和最大的贊助商金援，小型隊伍卻不幸陷入相反迴圈。縱觀近年來小車隊的命運，不是破產 (Prost和Arrows車隊) 就是頻繁轉手、幾度更名：Jaguar和Minardi車隊被Red Bull集團買下，分別重組為Red Bull Racing和Toro Rosso車隊；BAR車隊在主要贊助商英美煙草脫身後賣給Honda車廠，但比賽表現卻依舊堪憂；命運最多舛的Jordan車隊一度由Midland集團接手，但兩年後卻二次易主成為今天的Spyker車隊，不變的是陷入苦苦掙扎的困境；現在看來只有Sauber車隊由BMW接手後成績突飛猛進，算是小型車隊結局最好的一支。F1賽道內的「資本主義」決定了小車隊的生存之道變得越來越狹窄，除了依附於國際汽車製造商似乎找不到第二條可行的出路。分析Spyker今年的車隊預算 (5900萬美金，包括車輛研發預算1500萬美金、Ferrari引擎使用費2000萬美金、200名車隊員工薪資1500萬美金以及後勤運輸支出900萬美金) ，倘若分不到1800萬美金的電視轉播權利金，扣除車手贊助商及車隊贊助商提供的4300萬美金之後、還有1600萬美金的巨大資金缺口！
未來Spyker生存的一線生機，恐怕還是FIA主席Max Mosley積極推動的「二手賽車」新規則，2008年開始實施的新版Concorde Agreement中明確規定從該季開始允許使用二手賽車，此消息無疑是小車隊的福音。與自主研發相比，直接購買引進非本車隊自主研發的車身可節省很多車隊預算，Mosley允許車隊使用二手賽車，實際是在變相幫助小車隊節省運營成本，從而緩解自己長久以來的生存困境。以目前Spyker與Ferrari車廠的緊密合作關係來看，下季該隊購買F2007車身亦不無可能。本季我們已經見證了Super Aguri車隊的脫胎換骨，或許下一季就輪到Spyker。
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