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[F1]墨西哥站：原班人馬再上頒獎臺，Verstappen創單季14勝新紀錄 |
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2022年F1第20站墨西哥站在臺灣時間10月31日清晨4點展開，經過71圈賽事，Red Bull車手Max Verstappen、Mercedes AMG車手Lewis Hamilton以及Red Bull地主車手Sergio Perez以與2021年墨西哥站相同的順序再次站上頒獎臺，分別拿下冠亞季軍，而Verstappen本季14勝的成績已經突破與Michael Schumacher以及Sebastian Vettel的單季13勝並列，成為史上單季勝場最高的車手。
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2022年F1第20站墨西哥站，Red Bull車手Max Verstappen、Mercedes AMG車手Lewis Hamilton以及Red Bull地主車手Sergio Perez分別拿下冠亞季軍。 |
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在墨西哥站之前出現了幾項變化。在美國站原本賽後被加罰30秒而失去第7名與積分的世界冠軍Fernando Alonso，在Alpine車隊提出Haas車隊可在原本時限內申訴卻未申訴、在賽會另行延長申訴時間內才申訴一事進行抗議，結果獲得FIA的認同，取消了原處罰，Alonso的第7名與6分積分重新入袋，隊友Esteban Ocon則失去第10名。
另外，Red Bull超過預算上限事宜的最終判決出爐，在反覆檢驗之後，FIA認定Red Bull屬於輕微超支，且項目多為稅額認定、備用零件以及員工福利費用等，處以700萬美元以及額外減少10%空氣力學研發時間為處罰。提升賽事精彩的原則之下，由於Red Bull拿下車隊冠軍，空氣力學研發時間已是其他車隊標準值的70%，再扣除10%，將僅剩下63%的研發時間，對於Red Bull在2023年的賽季推展將形成影響。
 | | | Red Bull拿下車隊冠軍，空氣力學研發時間是其他車隊標準值的70%，再扣除10%，將僅剩下63%的研發時間，對於Red Bull在2023年的賽季推展將形成影響。 |
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墨西哥站在臺灣時間10月30日清晨4點舉行排位賽，使用的是墨西哥市的Autódromo Hermanos Rodríguez賽道。由於墨西哥市位處2,200公尺的高原，空氣較為稀薄，空氣力學效應僅有平地的75%，下壓力設定成為本站各車隊在新技術規範之下最大的考驗。而從自由練習之中，各車手均反應抓地力不佳，Ferrari主將Charles Leclerc還一度失控撞壞了尾翼及變速箱。
排位賽的過程相當順利，並沒有發生事故與碰撞。各車手積極上場以力拚最佳表現。第1階段由Haas雙雄與Aston Martin雙雄拉開序幕。在經過車手輪番上陣之後，Haas雙雄、Williams雙雄以及Aston Martin的Sebastian Vettel排在最後5位。之後Mick Schumacher雖然一度衝上11位，但因超限被取消，再努力衝上第14位，但被隊友Kevin Magnussen擠到第15位，最後一刻Alfa Romeo的周冠宇再跑到14位，Schumacher被擠成淘汰第1位，Lance Stroll也在第2輪成績中被擠進淘汰區，與Vettel及2位Williams車手一起淘汰。
 | | | 排位賽的過程相當順利，並沒有發生事故與碰撞。各車手積極上場以力拚最佳表現，第1階段由Haas雙雄與Aston Martin雙雄拉開序幕。 |
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第2階段比賽開始了2分鐘後才開始有車手離開車庫，在第1輪成績出爐後，令人意外的是地主車手Perez在淘汰區之列。不過顯然只是失誤，最後是McLaren的Daniel Ricciardo、Álfa Romeo的周冠宇、AlphaTauri雙雄以及Magnussen在此止步。
在最後階段則是由Verstappen拿下桿位、Mercedes AMG的George Russell第2位，其後是Hamilton與Perez。Ferrari的Carlos Sainz Jr.在第5位，Leclerc在第7位，Alfa Romeo的芬蘭車手Valtteri Bottas則居中為第6位，其後是McLaren的Lando Norris、Álonso以及Ocon的Alpine雙雄。Verstappen拿下生涯第19座桿位。
決賽在臺灣時間10月31日清晨4點開始，天氣晴朗，氣溫25度，地面溫度為39度，較排位賽略低。起跑格位有Stroll因美國站讓Alonso起飛的事故肇責受罰3位、Magnussen則是動力系統元件超額罰退5位。
Verstappen從起跑時就展現絕強優勢，直接拉開與後方車手之間的距離，Perez則在1號彎前幾乎與Hamilton並排，但是入彎前的減速因而退下，而Hamilton走右側在向右的1號彎卡住內側，Russell避免與隊友發生碰撞在出彎時受影響，反而讓Hamilton在向左的2號彎加速超前，並在3號彎前上到第2位，而Perez也沒放過Russell被Hamilton干擾的機會，3號彎之後的直線超了過去，上到第3位，Russell掉到第4位。Leclerc超過了Bottas，跟在隊友Sainz之後，Ferrari雙雄暫居第5位與第6位。Alpine雙雄超過了Norris，Alonso還超過了Bottas，因此Alonso、Bottas、Ocon以及Norris成為積分圈最後4位的車手。而第11位起跑的Ricciardo，也掉了2位成為第13位。在首圈表現最好的則是從最後出發的Stroll，一口氣推進了5個位置，上到第15位。
 | | | Perez在1號彎前幾乎與Hamilton並排，但是入彎前的減速因而退下，而Hamilton走右側在向右的1號彎卡住內側，Russell避免與隊友發生碰撞在出彎時受影響，反而讓Hamilton在向左的2號彎加速超前，並在3號彎前上到第2位。 |
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2014年至2021年每屆的墨西哥站都因為競爭而發生事故而有Safety Car出動的記錄，但是本屆的比賽卻是出乎意料的平順，或許與年度冠軍已定、加上預算限制規則，讓各車隊較為保守有關；而各車手頻繁抱怨賽車抓地力不足、操控不如預期，或許也是各車手信心不足、難以進行激進操駕的原因之一。接下來的墨西哥站賽事一直平順進行，並沒有太大的波動。
Hamilton努力要追Verstappen，但是Red Bull與Mercedes AMG的性能差異，讓距離慢慢拉大。Ferrari雙雄使用紅色C4輪胎起跑，卻逐漸被使用黃色C3輪胎的Russell拉開了距離。掉了位置了Bottas試著要咬上Alonso，但是遲遲沒有結果。在換胎之前，大抵只有Ricciardo成功超越了周冠宇，上到第12位；Gasly超過Stroll上到第15位；Williams的Alexander Albon首圈掉到第19位，但又過了Magnussen與Schumacher，回到第17位，都與積分圈沒有太大的關係。
其中Gasly在第13圈的超車，是在4號左彎時從內線硬卡Stroll，把Stroll擠出了賽道，不當得利，卻又遲遲沒有歸還位置，後來被判罰了5秒。
由於Verstappen已經拿到世界冠軍，許多人都在猜想Red Bull及Verstappen會不會合力協助Perez在家鄉拿下冠軍，而Verstappen在前半場沒有刻意拉大差距，第1圈1.5秒的優勢，到第20圈仍只有2.0秒，讓此猜想似乎有實現的可能，許多車迷猜想若Perez能追上前方4秒的Hamilton之後，車隊就會讓其登基。然而在Perez第23圈進站時，左後輪換胎出了問題，讓他多花了2秒多的時間，與Hamilton的差距拉大，這個機會似乎也就消失了。
 | | | Verstappen在前半場沒有刻意拉大差距，第1圈1.5秒的優勢，到第20圈仍只有2.0秒。 |
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在Verstappen於第25圈進站換上黃胎之後，後續的圈數，除了有VSC虛擬安全車的干擾之外，全數在1分23秒以內完成，比起前半場單圈1分24秒內快上1秒，節奏明顯變快，而且速度極其穩定，讓他最後以15秒的差距領先衝線，拿下了冠軍。
Mercedes AMG雙雄在進站之後，Hamilton與Russell分別在第2位與第4位，Russell掉到Perez之後，而Russell持續無法拉近，最後就由Hamilton與Perez站上了頒獎臺。
 | | | Mercedes AMG雙雄在進站之後，Hamilton與Russell分別在第2位與第4位，Russell掉到Perez之後，而Russell持續無法拉近，最後就由Hamilton與Perez站上了頒獎臺。 |
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Russell雖然沒有追上Perez，但是Ferrari雙雄也無法拉近，到最後差距超過半分鐘，讓Russell在倒數第2圈進站換上了紅色C4輪胎，從Perez手中搶回來最快單圈，及額外的1分。其後則是2輛Ferrari。
比賽的後段其實大體上與前半場差不多的平和，最大的事故在於第50圈Ricciardo試著要超越AlphaTauri的角田裕毅之時，用DRS試著超車之時仍未果，接著仍要硬超，在6號彎從內側硬鑽進去，左前輪卡在角田的右後輪之前，角田的右後輪爬上了Ricciardo的前輪，整個擡升起來，而且車身受損，不得不開回維修區後退賽。Ricciardo因而被罰加計10秒。
但是Ricciardo持續勇猛的追趕，一路超過隊友Norris、Bottas、Alonso以及Ocon，上到第7位，並拉開與Ocon的差距到12秒以上，因此加罰之後仍能拿到第7名。而其後則是Ocon、超過Bottas的隊友Norris，以及Bottas。McLaren雙雄一起取得積分，而從11位出發、掉到第13位再力拚上第7名的Ricciardo，也獲選為當日最佳車手。
至於在第60圈被Ocon、Bottas及Ricciardo超車的Alonso，原本居於第7位，但是第60圈開始車輛出了問題，奮戰到第64圈之後只能停在路旁退賽，十分可惜。
在車手及車隊年度冠軍底定之後，墨西哥站只剩下年度亞軍與季軍之爭。站上頒獎臺的Perez，積分來到280分，超過Leclerc的275分，站上了第2名。而Hamilton與Russell分別拿下第2名與第4名及最快單圈，進帳31分，比Ferrari進帳18分多，所以在車隊榜上Ferrari以487分領先Mercedes AMG的447分，差距縮小到40分，在後續2站之中仍有翻盤的機會。McLaren雙雄拿下8分後，也以146分，緊咬Alpine的153分，仍有取得車隊第4名的機會。車手榜以及車隊榜的變化，成為後續2站的觀察重點。
另一個觀賽重點是Verstappen的個人紀錄。其單季勝率目前為70%，與Jim Clark在1963年的10站7勝並列史上第3位，略低於Michael Schuamcer在2004年創下18站13勝的72.2%，若其能在後續2站取勝，將能以22站16勝72.7%的勝率，站上史上第2位，僅次於Alberto Ascari在1952年8站6勝的75%。
 | | 墨西哥賽的觀賽重點是Verstappen的個人紀錄。其單季勝率目前為70%，若其能在後續2站取勝，將能以22站16勝72.7%的勝率，站上史上第2位。
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在墨西哥站後，將在臺灣時間11月12日清晨3點在巴西站舉行排位賽，在11月13日凌晨3點30分進行衝刺賽並在11月14日凌晨2點舉行決賽。U-CAR F1頻道會繼續與大家一起關心2022 F1賽季。
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