 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]奧地利站：Ferrari展現速度卻有耐用度問題，Leclerc驚險奪冠，Sainz火燒車退賽 |
|
|
|
|
2022年F1第11站奧地利站在臺灣時間7月10日晚間結束，衝刺賽第1名的Red Bull世界冠軍Max Verstappen在決賽中速度不如Ferrari，僅拿下亞軍。Ferrari賽車雖然在決賽中展現優勢速度，但是卻出現耐用度問題，Carlos Sainz Jr.在第56圈即將追上第2位時火燒車退賽，而Charles Leclerc在最後階段亦出現油門作動錯誤，所幸比賽已到尾聲，最後以1.532秒的差距率先衝線，拿下決賽冠軍。在周五排位賽雙雙撞車的Mercedes AMG雙雄在衝刺賽與決賽穩定表現，世界冠軍Lewis Hamilton拿下決賽季軍，站上頒獎臺，而Mercedes AMG車隊本站的積分亦比Sergio Pérez在決賽退賽的Red Bull來得高。
 | | | 2022年F1第11站奧地利站在臺灣時間7月10日晚間結束，Charles Leclerc在最後階段亦出現油門作動錯誤，所幸比賽已到尾聲，最後以1.532秒的差距率先衝線，拿下決賽冠軍。 |
|
奧地利站繼第4站Emilia-Romagna站之後再次舉辦衝刺賽，因此星期五下午舉辦排位賽以決定星期六衝刺賽的出發格位，衝刺賽結果則決定了決賽起跑的順位。2022年的衝刺賽從第1名至第8名的車手分別可以獲得8分到1分的年度積分，因此各車手在衝刺賽的拚勁較2021年來得高昂。而連續三天的晴朗天氣，讓觀賽體驗更佳。
周五的排位賽由於是新式車體首次來到這條長度僅4.318公里、單圈時間在1分10秒以內的賽道，因此所有車手均積極上場並長時間留在場上，讓賽道上的交通十分忙碌，現場觀眾目不暇給。
第1階段排位賽最令人訝異的，是4屆世界冠軍Sebastian Vettel以墊底的成績淘汰，同時止步的還有英國站翻車的Alfa Romeo車手周冠宇、Williams的Nicolas Latifi、Vettel隊友的Lance Stroll與持續在低潮的McLaren車手Daniel Ricciardo。第2階段則是淘汰了AlphaTauri雙雄、McLaren的Lando Norris、Alfa Romeo的Valtteri Bottas以及Williams的Alexander Albon。本季因財務問題遲遲還沒車輛升級的Haas車隊雙雄則同時擠進了第3階段排位賽，與Red Bull、Ferrari、Mercedes AMG、Alpine等車隊爭雄，跌破大家眼鏡。
 | | | 本季因財務問題遲遲還沒車輛升級的Haas車隊雙雄則同時擠進了第3階段排位賽，與Red Bull、Ferrari、Mercedes AMG、Alpine等車隊爭雄，跌破大家眼鏡。 |
|
令車迷更訝異的是，本季表現最為穩定的Mercedes AMG雙雄，Hamilton才上場第3圈就車尾失控甩了出去，撞上護欄退賽。在排位賽重新開始後，George Russell則在計時圈的最後1彎同時失控撞車，退出比賽。最後排位賽由Verstappen桿位、Ferrari雙雄居其後，接著是Pérez，變成Red Bull與Ferrari的對決。然而賽後裁判認定Perez晉級第3階段的計時圈越線，該圈及第3階段成績不算，Pérez最終有效成績排第13位，其後的Russell晉級至第4位，其後車手依序遞補。Haas的Kevin Magnussen因而變為第6位，而Mick Schumacher則是第7位。
 | | | 本季表現最為穩定的Mercedes AMG雙雄，Hamilton才上場第3圈就車尾失控甩了出去，撞上護欄退賽。在排位賽重新開始後，George Russell則在計時圈的最後1彎同時失控撞車，退出比賽。最後排位賽由Verstappen桿位、Ferrari雙雄居其後，接著是Pérez，變成Red Bull與Ferrari的對決。 |
|
周六的衝刺賽為23圈的賽事，但是暖胎圈時Alpine世界冠軍Fernando Alonso賽車就出現問題，無法展開暖胎圈，直接從起跑格位推回車庫，退出比賽。
就在車手完成暖胎圈回到起跑格位時，周冠宇的Alfa Romeo賽車在最後一彎失去動力。裁判依規則再進行1圈暖胎，以讓周冠宇可以回到維修區。不料在暖胎圈再啟之後，周冠宇成功重新發動車輛，賽會判其仍必須回維修區起跑。而比賽圈數也因為多暖胎1圈而從第2圈開始。
衝刺賽在波折之下終於順利開始。桿位的Verstappen起跑很漂亮，並立刻靠右壓制最大對手Leclerc，確保了優勢。Leclerc的速度因為Verstappen的阻擋而受到影響，讓Sainz有自由發揮的空間，超過了Leclerc，上到第2位，不過Leclerc在3號彎追上了Sainz，並在4號彎反超，拿回第2位置。
 | | | 桿位的Verstappen起跑很漂亮，並立刻靠右壓制最大對手Leclerc，確保了優勢。Leclerc的速度因為Verstappen的阻擋而受到影響，讓Sainz有自由發揮的空間，超過了Leclerc，上到第2位。 |
|
這樣的同門鬩牆，也成為衝刺賽的主軸。Verstappen在比賽中一路在前領跑到底，拿下第1名。Ferrari雙雄在比賽之中一直互相攻防，讓Ferrari車迷冒了一身冷汗，深怕同隊互撞。所幸雙雄保持足夠的冷靜，平安結束，拿下第2名與第3名。Russell在紅軍後方一定距離之後穩定拿下第4名。Pérez則從第13位衝上拿下第5名，Alpine的Esteban Ocon第6名，Haas的Magnussen第7名。
衝刺賽後段最精彩是第9位起跑卻被AlphaTauri的Pierre Gasly車輪勾到掉到第11位的Hamilton，在超過Albon與Bottas之後上到第9位，並在第12圈開始對第8位的Schumacher進攻。年輕的Schumacher對7屆世界冠軍展開嚴密的防守，一路到第21圈才被Hamilton超過，沒能拿下分數，但是精彩表現，與季初頻繁撞車的行為，判若雲泥，令人印象深刻。而Hamilton就以第8名拿下最後1分。
 | | | 衝刺賽後段最精彩是第9位起跑卻被AlphaTauri的Pierre Gasly車輪勾到掉到第11位的Hamilton，在超過Albon與Bottas之後上到第9位，並在第12圈開始對第8位的Schumacher進攻。 |
|
決賽在周日展開，前8名車就按衝刺賽名次決定起跑格位，Schumacher第9位，Norris與Ricciardo的McLaren排第10位與第11位。本站動力系統更換超額的Bottas從維修區出發，而衝刺賽無法起跑的Alonso從第19位出發，衝刺賽失誤跑最後的Vettel從第18位出發。2位合計6屆世界冠軍從最後2位出發，可說是難得一見。
決賽的起跑十分精彩，Verstappen零失誤取得領先，第4位的Russell漂亮地在1號彎搶先，卡位路線，把Sainz擠進了緩衝區。可惜Mercedes AMG速度遜於Ferrari，Sainz回到賽道後很快要回位置，回到第3位，並在3號彎與4號彎間嚴密擋住Russell。
速度受損的Russell，讓Pérez有機會追了上來，並多次並排。Pérez在4號彎從外線超車後收線太早，結果右後輪與Russell的左前輪發生觸碰，衝進了4號彎外的礫石堆，雖重回賽道，卻必須進站維修，掉到最後1位。Pérez的車輛仍有損壞無法修復，在第7圈就被隊友Verstappen超過，落後1圈。最後在第24圈底進站，直接退賽。Russell雖然因此被罰5秒，但是Red Bull的損失之大，不言可諭。
 | | | 速度受損的Russell，讓Pérez有機會追了上來，並多次並排。Pérez在4號彎從外線超車後收線太早，結果右後輪與Russell的左前輪發生觸碰，衝進了4號彎外的礫石堆，雖重回賽道，卻必須進站維修，掉到最後1位。 |
|
從第9位起跑的Schumacher因Perez失誤遞補到第8位，緊追著遞補到第7位的Hamilton，Hamilton在第4圈發生失誤，路線跑開了，讓Schumacher可機可趁，上到第7位，並到第14圈才被Hamilton反超，證明衝刺賽的表現不是曇花一現。
雖然如此，全場的重點仍在Verstappen與Leclerc身上。Verstappen在第2圈跑出最快單圈，而Leclerc在第3圈立刻還以顏色，2人互不相讓，差距一直保持在1秒之內，高速追逐，相當好看，但是顯示Ferrari本站的設定較為出色，好鬥的Verstappen在第10圈就表達無法繼續撐下去太久。果然，在第12圈，Leclerc以優勢的速度鑽進4號彎的內線，取得領先並卡位Verstappen的路線，確保出彎後的優勢，取得領先。而被緊咬12圈的Verstappen，在輪胎已衰退之下，第13圈眼看要再被Sainz超車，當機進站換胎，以圖反擊。Ferrari雙雄成為前2位領先的車手，全球Tifosi自然興奮不已。Verstappen出站後在第7位，因Russell進站罰秒而遞補上第4位的Ocon再遞補上了第3位。在Verstappen前面還有Magnussen、Hamilton以及Schumacher。
 | | | Verstappen在第2圈跑出最快單圈，而Leclerc在第3圈立刻還以顏色，2人互不相讓，差距一直保持在1秒之內，但是顯示Ferrari本站的設定較為出色，好鬥的Verstappen在第10圈就表達無法繼續撐下去太久。 |
|
因為Haas雙雄與Ocon接著進站，Hamilton與Verstappen再回到第3位及第4位，Verstappen在第18圈挾性能優勢，在4號彎前從外側超車成功，上到第3位，再次回到Verstappen與Ferrari雙雄的對決。
然而此時比賽最精彩的畫面，出現在角田、周冠宇2位東亞車手帶頭的中游集團，其後為Alonso，之後還有Ocon以及Haas雙雄與Norris追近。Ocon在超過Alonso之後再陸續超過周冠宇與角田，脫團而去。而後面幾位車手距很近，互有爭先，中間還一度5輛車擠成一團，在直線道上出現F1少見的團鬥畫面，十分好看。周冠宇在第24圈進站，Schumacher則緊接著超過Alonso，德國車手再次展現對世界冠軍的攻擊能力。
中游大戰熱度暫降之際，領先團的Ferrari雙雄與Hamilton也一一進站換胎，Verstappen在第28圈再次站上領先位置。然而Leclerc接連做出最快單圈，在第33圈就取得用DRS對Verstappen進攻的機會，在3號彎第2次超過Verstappen，揚長而去。Verstappen則向車隊抱怨前輪抓地力時有時無。
 | | | 然而Leclerc接連做出最快單圈，在第33圈就取得用DRS對Verstappen進攻的機會，在3號彎第2次超過Verstappen，揚長而去。Verstappen則向車隊抱怨前輪抓地力時有時無。 |
|
Sainz也沒讓Verstappen喘息恢復，持續逼近，即將超車之際，Verstappen第2次進站換胎，希望能重得戰鬥力。出站後維持第3位，追擊Ferrari雙雄，後面則是暫居第4位的Hamilton。
一如前次，Ferrari雙雄在第49圈及第50圈第2次進站換胎，Hamilton則在第51圈，都換完2次胎後，領先的Verstappen以使用15圈的白胎面對後方Leclerc、Sainz、Hamilton以新胎進行的攻擊，吃力自然不在話下。Leclerc在第53圈在3號彎展現精彩的進攻技巧，面對Verstappen的防守，以晚進彎的方式，破壞了Verstappen的節奏，並能在出彎時鑽進Verstappen的內線，第3次成功超車，拿回了領先。
 | | | Leclerc在第53圈在3號彎展現精彩的進攻技巧，面對Verstappen的防守，以晚進彎的方式，破壞了Verstappen的節奏，並能在出彎時鑽進Verstappen的內線，第3次成功超車，拿回了領先。 |
|
按慣例，換Sainz對Verstappen進行追擊，原本預計在第56圈Sainz就能開始攻擊，Sainz也的確在第56圈衝出最快單圈展現決心。不過就在全力催鼓之下，Sainz的車後冒出了淡藍的煙，車輛也失去動力，在第57圈開進4號彎的緩衝區後，冒出雄雄大火，只能退賽，所幸人員平安。
為了安全，裁判祭出VSC，對決中的Leclerc與Verstappen立刻進站換上黃胎，以較佳的抓地力進行最後衝刺。Ferrari的賽車雖然本站速度較快，但是有Sainz的故障在前，Leclerc即便全力施為，總難免心中忐忑。更有甚者，Leclerc在第61圈回報油門反應怪怪的，經過數圈的觀察之後，Ferrari發現Leclerc的油門卡住，即便放開，仍維持30%的開度，嚴重影響煞車及彎中操作的平衡，讓Leclerc速度持續下降。
 | | | 為了安全，裁判祭出VSC，對決中的Leclerc與Verstappen立刻進站換上黃胎，以較佳的抓地力進行最後衝刺。 |
|
不過摩納哥車手靠技術剋服，維持穩定沒有失控，加上比賽到結束的71圈時間有限，Verstappen雖然圈圈進逼，將換完胎後4.7秒的差距持續壓縮，Leclerc最後仍以1.5秒的差距率先衝線，拿下冠軍，Verstappen亞軍。而少換一次胎的Hamilton穩定完賽，以第3名站上頒獎臺。而其隊友Russell則以第4名完賽，再次展現Mercedes AMG本季穩定的特色。
第5名由Ocon拿下，而Schumacher則是第6名，之後則是Norris、Magnussen、Ricciardo以及Alonso，Mercedes AMG、Alpine、Haas以及McLaren均是雙雙取得積分完賽，表現精彩。
經過衝刺賽與決賽，Verstappen進帳27分，以208分穩坐車手榜冠軍，進帳32分的Leclerc來到170分，與決賽退賽的Perez將差距拉大至19分，Sainz則同樣因為退賽，與Pérez之間沒有太大變化，並被Russell的128分逼近到5分，Hamilton則終於破百，在車手榜來到第6位。
 | | | 經過衝刺賽與決賽，Verstappen進帳27分，以208分穩坐車手榜冠軍。 |
|
在車隊榜部份，Mercedes AMG在六日的穩定，拿下33分，比Red Bull的31分還要多，比起Ferrari的38分差距亦不大，三隊鼎立之姿隱隱呈現，與季初因為豚跳問題困擾的表現有天壤之別，展現Mercedes AMG強大的資源與研發實力。
奧地利站結束正好是F1賽季的中點，車手與車隊之間的局勢都有極大的變化，讓人對後續的比賽充滿期待。在奧地利站後，F1將在7月24日及7月31日迎來法國站與匈牙利站的雙連戰，並在3周的暑假之後，在8月28日於比利時站展開下半賽季。究竟後續會有什麼變化？U-CAR F1頻道將與大家一起關注。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
